JPS6331011B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6331011B2 JPS6331011B2 JP57181478A JP18147882A JPS6331011B2 JP S6331011 B2 JPS6331011 B2 JP S6331011B2 JP 57181478 A JP57181478 A JP 57181478A JP 18147882 A JP18147882 A JP 18147882A JP S6331011 B2 JPS6331011 B2 JP S6331011B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprag
- retainer
- sprags
- garter spring
- sliding contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0601—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with a sliding bearing or spacer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内外輪間に複数のスプラグを互に間隔
を置いて環状に介装した一方向クラツチに関す
る。
を置いて環状に介装した一方向クラツチに関す
る。
軸径が大きい割には必要トルク容量が小さいた
めに、内外輪間に必要最小限数のスプラグを互に
間隔を置いて環状に介装した従来の一方向クラツ
チは、第１〜２図に示すように、外輪１と内輪２
との間に鋼板よりなる剛性の高い環状のリテーナ
３ａによりスプラグ４ａが等間隔に配列保持さ
れ、夫々のスプラグ４ａを係合方向に付勢するガ
ータスプリング５ａを有するもので、内外輪１，
２間には更にベアリング６又は辷り軸受を別途に
取付けて、内外輪の芯出し及び空転中のラジアル
荷重を受けもつ機能を持たせていた。
めに、内外輪間に必要最小限数のスプラグを互に
間隔を置いて環状に介装した従来の一方向クラツ
チは、第１〜２図に示すように、外輪１と内輪２
との間に鋼板よりなる剛性の高い環状のリテーナ
３ａによりスプラグ４ａが等間隔に配列保持さ
れ、夫々のスプラグ４ａを係合方向に付勢するガ
ータスプリング５ａを有するもので、内外輪１，
２間には更にベアリング６又は辷り軸受を別途に
取付けて、内外輪の芯出し及び空転中のラジアル
荷重を受けもつ機能を持たせていた。
したがつて、鋼板よりなる剛性の高いリテーナ
３ａや、ベアリング６又はこれに代る辷り軸受を
有することにより、スプラグ４ａ数が少ない割に
は重量が大きく、又軸方向の取付スペースも大き
く、更にはコストも高い欠点を有している。した
がつて、重量制限の厳しい車輌用の減速機部や、
スペース制限が大きいコンパクトなギヤ減速機な
どを用いることが困難であつた。
３ａや、ベアリング６又はこれに代る辷り軸受を
有することにより、スプラグ４ａ数が少ない割に
は重量が大きく、又軸方向の取付スペースも大き
く、更にはコストも高い欠点を有している。した
がつて、重量制限の厳しい車輌用の減速機部や、
スペース制限が大きいコンパクトなギヤ減速機な
どを用いることが困難であつた。
本発明は上記欠点を解消するとともにその他
種々の優れた効果を有する一方向クラツチを提供
するものである。
種々の優れた効果を有する一方向クラツチを提供
するものである。
即ち、本発明の一方向クラツチは、内外輪間に
互に間隔を置いて環状に介装された複数のスプラ
グを有する一方向クラツチにおいて、スプラグの
両側面の中間に夫々削設したガータスプリング挿
入溝と、該挿入溝に嵌着されて夫々のスプラグを
係合方向に付勢するガータスプリングと、線材を
軸方向部と周方向部とのコ字型ジグザグ状に形成
し該軸方向部とガータスプリングとでスプラグを
挟持する環状のリテーナと、前記周方向部とスプ
ラグの両側面との間に夫々介装されその輪周にリ
テーナの軸方向部が嵌着する凹部を形成した環状
板部の外周部及び内周部のスプラグが配置されて
いない部分に夫々外輪内面に摺接する外輪摺接片
及び内輪外面に摺接する内輪摺接片をスプラグ側
に突出して形成した一対の環状側板と、夫々のス
プラグが内外輪との係脱に伴い前記リテーナの軸
方向部と摺接回動し得るように形成したスプラグ
の外周形状と、を有することを特徴とする。
互に間隔を置いて環状に介装された複数のスプラ
グを有する一方向クラツチにおいて、スプラグの
両側面の中間に夫々削設したガータスプリング挿
入溝と、該挿入溝に嵌着されて夫々のスプラグを
係合方向に付勢するガータスプリングと、線材を
軸方向部と周方向部とのコ字型ジグザグ状に形成
し該軸方向部とガータスプリングとでスプラグを
挟持する環状のリテーナと、前記周方向部とスプ
ラグの両側面との間に夫々介装されその輪周にリ
テーナの軸方向部が嵌着する凹部を形成した環状
板部の外周部及び内周部のスプラグが配置されて
いない部分に夫々外輪内面に摺接する外輪摺接片
及び内輪外面に摺接する内輪摺接片をスプラグ側
に突出して形成した一対の環状側板と、夫々のス
プラグが内外輪との係脱に伴い前記リテーナの軸
方向部と摺接回動し得るように形成したスプラグ
の外周形状と、を有することを特徴とする。
以下図面により本発明の一実施例につき説明す
る。
る。
本発明の一方向クラツチは第３〜５図に示す如
く、外輪１と内輪２との間に多数のスプラグ４を
互に間隔を置いて環状に配設し、夫々のスプラグ
４をガータスプリング５とリテーナ３とで挟持す
ると共に、該スプラグを係合方向に付勢し、環状
側板７をスプラグ側面とリテーナ３間に配設した
ものである。スプラグ４は第６〜７図に示す如
く、両側面８，８の中央に該側面と平行にガータ
スプリング挿入溝９を削切し、その外周面は内輪
側が円弧曲面１０であると共に、外輪側は第６図
の如く左右が非対称なカム曲面１１に形成する。
なお前記ガータスプリング挿入溝９は、第３図の
如く内外輪間に配設された状態でガータスプリン
グ５にその一端部のみが接触するように溝底１２
を傾斜面とする。リテーナ３は第８〜１０図に示
す如く断面が円形の弾性線材をコ型ジグザグ状に
形成すると共に、その両終端を接合して無端環状
とする。そして該コ型は周方向部１３と軸方向部
１４とからなり、スプラグ４は周方向部１３と軸
方向部１４で形成される空間に１つ置きに配設さ
れ、軸方向部１４がスプラグ４の円弧曲面１０に
摺接する。環状側板７は第３〜５図、第１１〜１
４図に示す如く、リテーナ３の周方向部１３とス
プラグ４の側面との間に介装されその内周にリテ
ーナ３の軸方向部１４が嵌着する凹部１５を等間
隔に形成した環状板部１６の内周部に内輪２外面
と摺接する内輪摺接片１７を凹部１５間に１つお
きに突出して形成し、更に該内輪摺接片１７と対
向する位置の環状板部１６の外周部に外輪１内面
と摺接する外輪摺接片１８を内輪摺接片１７と同
方向に突出して形成したものである。そして環状
側板７装着時は前記内輪摺接片１７と外輪摺接片
１８はスプラグ４の配置されていない部分にスプ
ラグ４側に突出配置される。
く、外輪１と内輪２との間に多数のスプラグ４を
互に間隔を置いて環状に配設し、夫々のスプラグ
４をガータスプリング５とリテーナ３とで挟持す
ると共に、該スプラグを係合方向に付勢し、環状
側板７をスプラグ側面とリテーナ３間に配設した
ものである。スプラグ４は第６〜７図に示す如
く、両側面８，８の中央に該側面と平行にガータ
スプリング挿入溝９を削切し、その外周面は内輪
側が円弧曲面１０であると共に、外輪側は第６図
の如く左右が非対称なカム曲面１１に形成する。
なお前記ガータスプリング挿入溝９は、第３図の
如く内外輪間に配設された状態でガータスプリン
グ５にその一端部のみが接触するように溝底１２
を傾斜面とする。リテーナ３は第８〜１０図に示
す如く断面が円形の弾性線材をコ型ジグザグ状に
形成すると共に、その両終端を接合して無端環状
とする。そして該コ型は周方向部１３と軸方向部
１４とからなり、スプラグ４は周方向部１３と軸
方向部１４で形成される空間に１つ置きに配設さ
れ、軸方向部１４がスプラグ４の円弧曲面１０に
摺接する。環状側板７は第３〜５図、第１１〜１
４図に示す如く、リテーナ３の周方向部１３とス
プラグ４の側面との間に介装されその内周にリテ
ーナ３の軸方向部１４が嵌着する凹部１５を等間
隔に形成した環状板部１６の内周部に内輪２外面
と摺接する内輪摺接片１７を凹部１５間に１つお
きに突出して形成し、更に該内輪摺接片１７と対
向する位置の環状板部１６の外周部に外輪１内面
と摺接する外輪摺接片１８を内輪摺接片１７と同
方向に突出して形成したものである。そして環状
側板７装着時は前記内輪摺接片１７と外輪摺接片
１８はスプラグ４の配置されていない部分にスプ
ラグ４側に突出配置される。
なお、リテーナ３の外径Ｄは環状側板７の内径
ｄより大であるが、線材の弾性変形を利用してそ
の外径を縮小しつつ環状側板７に装着すれば、装
着時に該リテーナ３の周方向部１３が環状側板７
の内縁に干渉することはない。又、本発明の一方
向クラツチの組立は、リテーナ３と環状側板７と
ガータスプリング５とを一体化して内外輪間に装
着し、軸方向移動止め部材１９を外輪１に嵌着す
ればよい。さらに一旦組立てられたクラツチを分
解するには、前記部材１９を外輪から取外し、リ
テーナ３と環状側板７とガータスプリング５とを
一体的に内外輪から離脱させればよい。
ｄより大であるが、線材の弾性変形を利用してそ
の外径を縮小しつつ環状側板７に装着すれば、装
着時に該リテーナ３の周方向部１３が環状側板７
の内縁に干渉することはない。又、本発明の一方
向クラツチの組立は、リテーナ３と環状側板７と
ガータスプリング５とを一体化して内外輪間に装
着し、軸方向移動止め部材１９を外輪１に嵌着す
ればよい。さらに一旦組立てられたクラツチを分
解するには、前記部材１９を外輪から取外し、リ
テーナ３と環状側板７とガータスプリング５とを
一体的に内外輪から離脱させればよい。
本発明の一方向クラツチは以上のような構成か
らなり次のような作用効果を有する。
らなり次のような作用効果を有する。
(1) 環状板部１６の外周部及び内周部に夫々外輪
１の内面に摺接する外輪摺接片１８および内輪
２の外面に摺接する内輪摺接片１７をスプラグ
４側に突出形成した環状側板７によつて、外輪
１と内輪２との同芯性が保持されると共に、空
転中のラジアル荷重を受け持つので、内外輪間
に別途ベアリング又は辷り軸受を取付ける必要
がなく、スプラグ以外の軸方向長さは環状側板
７の板厚とリテーナ３径のみで済むので、軸方
向のスペースが極めて小さいコンパクトな一方
向クラツチになり得るとともに、極めて軽量な
一方向クラツチになる。
１の内面に摺接する外輪摺接片１８および内輪
２の外面に摺接する内輪摺接片１７をスプラグ
４側に突出形成した環状側板７によつて、外輪
１と内輪２との同芯性が保持されると共に、空
転中のラジアル荷重を受け持つので、内外輪間
に別途ベアリング又は辷り軸受を取付ける必要
がなく、スプラグ以外の軸方向長さは環状側板
７の板厚とリテーナ３径のみで済むので、軸方
向のスペースが極めて小さいコンパクトな一方
向クラツチになり得るとともに、極めて軽量な
一方向クラツチになる。
環状側板７の材料は銅系合金、表面コーテイ
ング材などの辷り軸受に適する材料が望まし
い。
ング材などの辷り軸受に適する材料が望まし
い。
(2) 夫々のスプラグ４が厳密に同一でないこと等
のため、内外輪の離接に伴い、夫々のスプラグ
４の或るものは第５図において左方に移動し、
他のスプラグ４は右方に移動する。そしてそれ
らのスプラグ４が左右の環状側板７を同時に押
圧する。ところが第５図から明らかなように、
環状側板７の外側には夫々リテーナ３の周方向
部１３が当接して該側板７を左右いずれの軸方
向力に対しても補強している。そのため板厚の
薄い環状側板でもスラスト荷重を十分に支持し
得る。従つて、軸方向長さを小とした軽量な一
方向クラツチとなり得る。
のため、内外輪の離接に伴い、夫々のスプラグ
４の或るものは第５図において左方に移動し、
他のスプラグ４は右方に移動する。そしてそれ
らのスプラグ４が左右の環状側板７を同時に押
圧する。ところが第５図から明らかなように、
環状側板７の外側には夫々リテーナ３の周方向
部１３が当接して該側板７を左右いずれの軸方
向力に対しても補強している。そのため板厚の
薄い環状側板でもスラスト荷重を十分に支持し
得る。従つて、軸方向長さを小とした軽量な一
方向クラツチとなり得る。
(3) ガータスプリング挿入溝９がスプラグ４のカ
ム曲面１１中央に削設され、該スプラグ４の側
面の局部的な摩耗が生ぜず長寿命のクラツチと
なり得る。
ム曲面１１中央に削設され、該スプラグ４の側
面の局部的な摩耗が生ぜず長寿命のクラツチと
なり得る。
(4) リテーナ３の軸方向部１４が環状側板７の凹
部１５に嵌着されているため、内外輪の係脱の
際にリテーナ３の軸方向部１４に加わる半径方
向外方への外力及び周方向への外力は、環状側
板７により支持される。そのためリテーナ３の
軸方向部１４はそれらの方向への移動が阻止さ
れ、該軸方向部１４に摺接するスプラグ４を常
に定位置に保持する。そこで、第３図に示す如
く夫々のスプラグ４，４間の間隔を適当に隔て
ることが可能となり、要求されるトルク伝達に
最適な一方向クラツチを容易に設計し得る。即
ち、同図の如く一つ置きにスプラグを載置した
り、或いは二つ置きとすること等、必要トルク
に応じて使用スプラグ数を増減できる。
部１５に嵌着されているため、内外輪の係脱の
際にリテーナ３の軸方向部１４に加わる半径方
向外方への外力及び周方向への外力は、環状側
板７により支持される。そのためリテーナ３の
軸方向部１４はそれらの方向への移動が阻止さ
れ、該軸方向部１４に摺接するスプラグ４を常
に定位置に保持する。そこで、第３図に示す如
く夫々のスプラグ４，４間の間隔を適当に隔て
ることが可能となり、要求されるトルク伝達に
最適な一方向クラツチを容易に設計し得る。即
ち、同図の如く一つ置きにスプラグを載置した
り、或いは二つ置きとすること等、必要トルク
に応じて使用スプラグ数を増減できる。
そして、内輪摺接片１７がスプラグ側に突出
して隣り合う線材リテーナ３の軸方向部１４間
に挿入されるので、線材リテーナ３の円周方向
剛性の低下は、挿入された内輪摺接片によつて
防止されるばかりでなく、該剛性を補強するも
のである。
して隣り合う線材リテーナ３の軸方向部１４間
に挿入されるので、線材リテーナ３の円周方向
剛性の低下は、挿入された内輪摺接片によつて
防止されるばかりでなく、該剛性を補強するも
のである。
(5) 断面円形の線材によりリテーナ３を形成する
ことができるから、スプラグ４とリテーナ３と
が共に曲面で接触し、スプラグが円滑に回動し
て一方向クラツチの離接が極めて円滑に行え
る。
ことができるから、スプラグ４とリテーナ３と
が共に曲面で接触し、スプラグが円滑に回動し
て一方向クラツチの離接が極めて円滑に行え
る。
(6) 線材からなるリテーナを用い、その弾性を利
用して環状側板７を嵌着することができると共
に内外輪間に多数のスプラグを一体的に装着で
きるから一方向クラツチの組立作業が簡易迅速
に行うことができ、該クラツチを安価に提供で
きる。
用して環状側板７を嵌着することができると共
に内外輪間に多数のスプラグを一体的に装着で
きるから一方向クラツチの組立作業が簡易迅速
に行うことができ、該クラツチを安価に提供で
きる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるもので
は勿論なく、リテーナ３を第１５図に示す如くコ
字型の周方向部１３の長さ（L1、L2）が軸方向
一端側と他端側とで異るものとしても良い。さら
にリテーナ３を第３〜５図において外輪側に配設
すると共に、スプラグの上下を逆にさせてガータ
スプリング挿入溝９を内輪側に開口させ且つ、該
溝９に外方に弾発する圧縮バネを装着した一方向
クラツチとしてもよい。この場合環状側板７の凹
部１５は該側板７の外周縁に切欠される。
は勿論なく、リテーナ３を第１５図に示す如くコ
字型の周方向部１３の長さ（L1、L2）が軸方向
一端側と他端側とで異るものとしても良い。さら
にリテーナ３を第３〜５図において外輪側に配設
すると共に、スプラグの上下を逆にさせてガータ
スプリング挿入溝９を内輪側に開口させ且つ、該
溝９に外方に弾発する圧縮バネを装着した一方向
クラツチとしてもよい。この場合環状側板７の凹
部１５は該側板７の外周縁に切欠される。
第１図は従来型一方向クラツチの要部断面立面
図、第２図は第１図の縦断側面図、第３図〜第１
５図は本発明の一実施例を示し、第３図は要部断
面立面図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視断面図、
第５図は第３図のＢ−Ｂ矢視断面図、第６図はス
プラグ４の立面図、第７図は同右側面図、第８図
はリテーナ３の立面図、第９図は第８図のＡ−Ａ
矢視断面図、第１０図は同リテーナ３の斜視図、
第１１図は環状側板７の立面図、第１２図は第１
１図のＡ−Ａ断面図、第１３図は第１１図のＢ−
Ｂ断面図、第１４図は同環状側板の一部分を切欠
した斜視図、第１５図はリテーナ３の他の実施例
を示す。 １……外輪、２……内輪、３……リテーナ、４
……スプラグ、５……ガータスプリング、７……
環状側板、８……側面、９……ガータスプリング
挿入溝、１０……円弧曲面、１１……カム曲面、
１２……溝底、１３……周方向部、１４……軸方
向部、１５……凹部、１６……環状板部、１７…
…内輪摺接片、１８……外輪摺接片、１９……軸
方向移動止め部材。
図、第２図は第１図の縦断側面図、第３図〜第１
５図は本発明の一実施例を示し、第３図は要部断
面立面図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視断面図、
第５図は第３図のＢ−Ｂ矢視断面図、第６図はス
プラグ４の立面図、第７図は同右側面図、第８図
はリテーナ３の立面図、第９図は第８図のＡ−Ａ
矢視断面図、第１０図は同リテーナ３の斜視図、
第１１図は環状側板７の立面図、第１２図は第１
１図のＡ−Ａ断面図、第１３図は第１１図のＢ−
Ｂ断面図、第１４図は同環状側板の一部分を切欠
した斜視図、第１５図はリテーナ３の他の実施例
を示す。 １……外輪、２……内輪、３……リテーナ、４
……スプラグ、５……ガータスプリング、７……
環状側板、８……側面、９……ガータスプリング
挿入溝、１０……円弧曲面、１１……カム曲面、
１２……溝底、１３……周方向部、１４……軸方
向部、１５……凹部、１６……環状板部、１７…
…内輪摺接片、１８……外輪摺接片、１９……軸
方向移動止め部材。
Claims (1)
- １ 内外輪間に互に間隔を置いて環状に介装され
た複数のスプラグを有する一方向クラツチにおい
て、スプラグの両側面の中間に夫々削設したガー
タスプリング挿入溝と、該挿入溝に嵌着されて
夫々のスプラグを係合方向に付勢するガータスプ
リングと、線材を軸方向部と周方向部とのコ字型
ジグザグ状に形成し該軸方向部とガータスプリン
グとでスプラグを挟持する環状のリテーナと、前
記周方向部とスプラグの両側面との間に夫々介装
されその輪周にリテーナの軸方向部が嵌着する凹
部を形成した環状板部の外周部及び内周部のスプ
ラグが配置されていない部分に夫々外輪内面に摺
接する外輪摺接片及び内輪外面に摺接する内輪摺
接片をスプラグ側に突出して形成した一対の環状
側板と、夫々のスプラグが内外輪との係脱に伴い
前記リテーナの軸方向部と摺接回動し得るように
形成したスプラグの外周形状と、を有する一方向
クラツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181478A JPS5973632A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 一方向クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181478A JPS5973632A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 一方向クラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973632A JPS5973632A (ja) | 1984-04-25 |
| JPS6331011B2 true JPS6331011B2 (ja) | 1988-06-22 |
Family
ID=16101452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57181478A Granted JPS5973632A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | 一方向クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973632A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006329395A (ja) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Jtekt Corp | 一方向クラッチ |
| US7617677B2 (en) | 2006-03-22 | 2009-11-17 | Ntn Corporation | Stator unit for a torque converter |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5912893B2 (ja) * | 1980-04-07 | 1984-03-26 | 株式会社椿本モ−ルス | 一方向クラツチ |
-
1982
- 1982-10-18 JP JP57181478A patent/JPS5973632A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5973632A (ja) | 1984-04-25 |
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