JPH0510040Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0510040Y2 JPH0510040Y2 JP1988061152U JP6115288U JPH0510040Y2 JP H0510040 Y2 JPH0510040 Y2 JP H0510040Y2 JP 1988061152 U JP1988061152 U JP 1988061152U JP 6115288 U JP6115288 U JP 6115288U JP H0510040 Y2 JPH0510040 Y2 JP H0510040Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- standard
- extension arm
- tip
- extension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、油圧シヨベルフロントの標準アーム
の先端に着脱自在に取付けられるボツクス型エク
ステンシヨンアームに関する。
の先端に着脱自在に取付けられるボツクス型エク
ステンシヨンアームに関する。
（従来の技術）
油圧シヨベルにおいて、標準フロントから深層
掘り等に施工を切換えるために、第８図に示すよ
うに、標準アーム１の先端に２本のピン２，３に
よりエクステンシヨンアーム４を取付け、エクス
テンシヨンアーム４の先端にピン５を中心として
回動自在にバケツト６を取付ける。７はバケツト
シリンダであり、エクステンシヨンアーム４取付
けの際には、既設のリンク８，９以外に新たにリ
ンク１０，１１を取付ける。
掘り等に施工を切換えるために、第８図に示すよ
うに、標準アーム１の先端に２本のピン２，３に
よりエクステンシヨンアーム４を取付け、エクス
テンシヨンアーム４の先端にピン５を中心として
回動自在にバケツト６を取付ける。７はバケツト
シリンダであり、エクステンシヨンアーム４取付
けの際には、既設のリンク８，９以外に新たにリ
ンク１０，１１を取付ける。
第９図はエクステンシヨンアーム４の標準アー
ム１に対する結合構造を示す分解側面図であり、
標準アーム１、エクステンシヨンアーム４はいず
れも断面形状がボツクス型をなし、エクステンシ
ヨンアーム４の根本側に標準アーム１の先端を矢
印Ｘに示すように挿入し、エクステンシヨンアー
ム４に設けたピンボス１２，１３により形成され
るピン穴１４，１５に標準アーム１のピンボス１
６，１７により形成されるピン穴１８，１９が合
致するまでそれぞれ挿入して第８図に示したピン
２，３を挿入し、エクステンシヨンアーム４を結
合していた。
ム１に対する結合構造を示す分解側面図であり、
標準アーム１、エクステンシヨンアーム４はいず
れも断面形状がボツクス型をなし、エクステンシ
ヨンアーム４の根本側に標準アーム１の先端を矢
印Ｘに示すように挿入し、エクステンシヨンアー
ム４に設けたピンボス１２，１３により形成され
るピン穴１４，１５に標準アーム１のピンボス１
６，１７により形成されるピン穴１８，１９が合
致するまでそれぞれ挿入して第８図に示したピン
２，３を挿入し、エクステンシヨンアーム４を結
合していた。
（考案が解決しようとする課題）
上述のように、エクステンシヨンアーム４に対
する標準アーム１の結合は、標準アーム１のエク
ステンシヨンアーム４に対する挿入、ピン付けに
より行なつており、エクステンシヨンアーム４に
標準アーム１の先端を挿入した状態においては、
標準アーム１の結合部が目視できないため、ピン
穴１４，１５とピン穴１８，１９との芯合わせ
は、手元と称する作業員が結合部にてピン穴の芯
合い具合を目視し、運転手に合図を送つて運転手
が標準アーム１の位置を調整し、芯ずれを調整し
ながら結合していた。このため、組替え作業に人
手を要すると共に、時間がかかるという問題点が
あつた。
する標準アーム１の結合は、標準アーム１のエク
ステンシヨンアーム４に対する挿入、ピン付けに
より行なつており、エクステンシヨンアーム４に
標準アーム１の先端を挿入した状態においては、
標準アーム１の結合部が目視できないため、ピン
穴１４，１５とピン穴１８，１９との芯合わせ
は、手元と称する作業員が結合部にてピン穴の芯
合い具合を目視し、運転手に合図を送つて運転手
が標準アーム１の位置を調整し、芯ずれを調整し
ながら結合していた。このため、組替え作業に人
手を要すると共に、時間がかかるという問題点が
あつた。
また、第７図に示すように、標準アーム１の先
端の第１のピンボス１６の長さＡが根本側に隣接
する第２のピンボス１７の長さＢより長い（Ａ＞
Ｂ）タイプのものにおいては、従来、第９図に示
したように、標準アーム１をエクステンシヨンア
ーム４Ａに挿入した後、第２のピンボス１７の両
端とエクステンシヨンアーム４Ａの対応するエン
ボス１３との間にシムを挿入していたが、この場
合、シム挿入のためにさらに手間がかかるという
問題点があつた。
端の第１のピンボス１６の長さＡが根本側に隣接
する第２のピンボス１７の長さＢより長い（Ａ＞
Ｂ）タイプのものにおいては、従来、第９図に示
したように、標準アーム１をエクステンシヨンア
ーム４Ａに挿入した後、第２のピンボス１７の両
端とエクステンシヨンアーム４Ａの対応するエン
ボス１３との間にシムを挿入していたが、この場
合、シム挿入のためにさらに手間がかかるという
問題点があつた。
本考案は、上述の問題点に鑑み、エクステンシ
ヨンアームに対する標準アームの結合が運転手の
みで短時間に行なえるエクステンシヨンアームを
提供することを目的とする。
ヨンアームに対する標準アームの結合が運転手の
みで短時間に行なえるエクステンシヨンアームを
提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本考案は、油圧シ
ヨベルフロントの標準アームの先端に取付けられ
るボツクス型エクステンシヨンアームにおいて、
前記エクステンシヨンアームの前記標準アームと
の結合部の上板を、前記標準アームがエキステン
シヨンアームの結合部内に上下に出入可能となる
ように除去した上面開放構造にし、前記結合部内
の前部に、前記標準アームの先端をガイドする前
倒し状に傾斜したガイド板を設け、該ガイド板の
下部に前記標準アームの先端を載せる台板を設
け、前記標準アームの先端を前記ガイド板に当接
させかつ該先端部下面を前記台板に載置した状態
において、前記標準アームのピン穴が前記エクス
テンシヨンアームのピン穴に合致する構造とした
ことを特徴とする。
ヨベルフロントの標準アームの先端に取付けられ
るボツクス型エクステンシヨンアームにおいて、
前記エクステンシヨンアームの前記標準アームと
の結合部の上板を、前記標準アームがエキステン
シヨンアームの結合部内に上下に出入可能となる
ように除去した上面開放構造にし、前記結合部内
の前部に、前記標準アームの先端をガイドする前
倒し状に傾斜したガイド板を設け、該ガイド板の
下部に前記標準アームの先端を載せる台板を設
け、前記標準アームの先端を前記ガイド板に当接
させかつ該先端部下面を前記台板に載置した状態
において、前記標準アームのピン穴が前記エクス
テンシヨンアームのピン穴に合致する構造とした
ことを特徴とする。
また、本考案は、前記標準アームの先端側第１の
ピンボスの幅が、その根本側に隣接する第２のピ
ンボスの幅より大である標準アームを結合するエ
クステンシヨンアームにおいて、エクステンシヨ
ンアームの両側板に前記第２のピンボスに対応し
て設けたピンボスを、エクステンシヨンアームの
内側面に突出させて設け、該突出面を前記第２の
ピンボスの端面に対面させることにより、従来必
要としたシムを不要としたものである。
ピンボスの幅が、その根本側に隣接する第２のピ
ンボスの幅より大である標準アームを結合するエ
クステンシヨンアームにおいて、エクステンシヨ
ンアームの両側板に前記第２のピンボスに対応し
て設けたピンボスを、エクステンシヨンアームの
内側面に突出させて設け、該突出面を前記第２の
ピンボスの端面に対面させることにより、従来必
要としたシムを不要としたものである。
（実施例）
第１図は本考案によるエクステンシヨンアーム
の一実施例を示す平面図、第２図はその側面図、
第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図である。本考案に
よるエクステンシヨンアーム４Ａは、従来と同様
に、両側板２０の下面、上面にそれぞれ下板２
１、上板２２を固着してなるボツクス型のもので
ある。該エクステンシヨンアーム４Ａは、上板２
２の前記標準アーム１との係合部２３を、端部よ
りＬの範囲にわたつて除去した上面開放構造とす
る。１２，１３は第８図に示した前記標準アーム
１の結合ピン２，３を挿通するピン穴１４，１５
を構成するピンボス、２４は前記ピンボス１２，
１３より奥部に両側板２０の傾斜姿勢で固着さ
れ、前記標準アーム１の先端を当接させる傾斜ガ
イド板、２５は該傾斜ガイド板２４と両側板２０
に固着され、標準アーム１の先端を載置する台板
である。２７，２８は第８図に示したバケツト取
付け用ピン５とリンク９を連結するピン２９を挿
通するピンボスである。
の一実施例を示す平面図、第２図はその側面図、
第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図である。本考案に
よるエクステンシヨンアーム４Ａは、従来と同様
に、両側板２０の下面、上面にそれぞれ下板２
１、上板２２を固着してなるボツクス型のもので
ある。該エクステンシヨンアーム４Ａは、上板２
２の前記標準アーム１との係合部２３を、端部よ
りＬの範囲にわたつて除去した上面開放構造とす
る。１２，１３は第８図に示した前記標準アーム
１の結合ピン２，３を挿通するピン穴１４，１５
を構成するピンボス、２４は前記ピンボス１２，
１３より奥部に両側板２０の傾斜姿勢で固着さ
れ、前記標準アーム１の先端を当接させる傾斜ガ
イド板、２５は該傾斜ガイド板２４と両側板２０
に固着され、標準アーム１の先端を載置する台板
である。２７，２８は第８図に示したバケツト取
付け用ピン５とリンク９を連結するピン２９を挿
通するピンボスである。
この構成によれば、第５図の２点鎖線ｅに示す
ように、標準アーム１を上げた姿勢から、標準ア
ーム１を下ろすことにより、第５図の実線ｆ、お
よび第４図に示すように、エクステンシヨンアー
ム４Ａの結合部２３内に標準アーム１の結合部３
０を入れることができる。この結合作業の際、運
転手はエクステンシヨンアーム４Ａの結合部２３
に対する標準アーム１の結合部３０の相対位置を
目視することができ、手元が合図しなくとも、運
転手だけでエクステンシヨンアーム４Ａのピン穴
１４，１５と標準アーム１のピン穴１８，１９と
を合わせることができる。なお、位置合わせにお
いて、標準アーム１の先端を傾斜ガイド板２４に
沿つて当接させながら下降させ、台板２５上に載
せることにより、位置合わせがさらに容易に行な
える。
ように、標準アーム１を上げた姿勢から、標準ア
ーム１を下ろすことにより、第５図の実線ｆ、お
よび第４図に示すように、エクステンシヨンアー
ム４Ａの結合部２３内に標準アーム１の結合部３
０を入れることができる。この結合作業の際、運
転手はエクステンシヨンアーム４Ａの結合部２３
に対する標準アーム１の結合部３０の相対位置を
目視することができ、手元が合図しなくとも、運
転手だけでエクステンシヨンアーム４Ａのピン穴
１４，１５と標準アーム１のピン穴１８，１９と
を合わせることができる。なお、位置合わせにお
いて、標準アーム１の先端を傾斜ガイド板２４に
沿つて当接させながら下降させ、台板２５上に載
せることにより、位置合わせがさらに容易に行な
える。
本考案は、第７図に示すように、標準アーム１
の先端の第１のピンボス１６の長さＡが隣接する
第２のピンボス１７の長さＢより長い（Ａ＞Ｂ）
タイプのものに採用すれば、より有益である。す
なわち、エクステンシヨンアーム４Ａの結合部２
３の上方から標準アーム１を降ろすことによつて
エクステンシヨンアーム４Ａの結合部２３内に標
準アーム１の結合部３０を嵌め込むことができる
から、第２のピンボス１６に対応するピンボス１
３Ａを内側に１３ａに示すように突出させるよう
に、ピンボス１３Ａの幅Ｗを大きくさせ、第２の
ピンボス１７の両端面を突出部１３ａの端面に近
接させて対面させる構造とすることができるか
ら、シムが不要となり、ピンボス１３Ａの強度上
も有利となる。
の先端の第１のピンボス１６の長さＡが隣接する
第２のピンボス１７の長さＢより長い（Ａ＞Ｂ）
タイプのものに採用すれば、より有益である。す
なわち、エクステンシヨンアーム４Ａの結合部２
３の上方から標準アーム１を降ろすことによつて
エクステンシヨンアーム４Ａの結合部２３内に標
準アーム１の結合部３０を嵌め込むことができる
から、第２のピンボス１６に対応するピンボス１
３Ａを内側に１３ａに示すように突出させるよう
に、ピンボス１３Ａの幅Ｗを大きくさせ、第２の
ピンボス１７の両端面を突出部１３ａの端面に近
接させて対面させる構造とすることができるか
ら、シムが不要となり、ピンボス１３Ａの強度上
も有利となる。
（考案の効果）
請求項１によれば、エクステンシヨンアームの
結合部を上面開放構造としたので、エクステンシ
ヨンアームを標準アームに結合する際、結合部を
運転席から見ることができ、運転手は結合部どう
しの嵌まり具合を目視でき、かつ、標準アームを
その先端をガイド板に当接させながら降下させて
台板に載せることによつてエクステンシヨンアー
ムの結合部に標準アームの結合部を両アームのピ
ン穴を合わせた状態で嵌め込むことができ、ま
た、ピンボス構造によつては、従来通りのアーム
長手方向の移動による挿入も可能であるから、ピ
ン穴の位置合わせ作業が容易となり、人手が軽減
され、時間が短縮される。
結合部を上面開放構造としたので、エクステンシ
ヨンアームを標準アームに結合する際、結合部を
運転席から見ることができ、運転手は結合部どう
しの嵌まり具合を目視でき、かつ、標準アームを
その先端をガイド板に当接させながら降下させて
台板に載せることによつてエクステンシヨンアー
ムの結合部に標準アームの結合部を両アームのピ
ン穴を合わせた状態で嵌め込むことができ、ま
た、ピンボス構造によつては、従来通りのアーム
長手方向の移動による挿入も可能であるから、ピ
ン穴の位置合わせ作業が容易となり、人手が軽減
され、時間が短縮される。
具体的には、従来の延べ作業時間は、平均２人
×2Hr＝4Hrであつたが、本考案による場合、１
人×1.5Hr＝1.5Hrとなり、約1/2〜1/3に短縮さ
れた。
×2Hr＝4Hrであつたが、本考案による場合、１
人×1.5Hr＝1.5Hrとなり、約1/2〜1/3に短縮さ
れた。
請求項２によれば、従来必要としたシムの取付
け作業が不要となるので、作業時間および労力が
大幅に軽減され、かつ前記第２のエンボスに対面
するエクステンシヨンアーム側ピンボスの強度を
大とすることができる。また、従来必要としてい
たシムが不要となるので、部品点数が減少し、製
造価格を安価にすることができる。
け作業が不要となるので、作業時間および労力が
大幅に軽減され、かつ前記第２のエンボスに対面
するエクステンシヨンアーム側ピンボスの強度を
大とすることができる。また、従来必要としてい
たシムが不要となるので、部品点数が減少し、製
造価格を安価にすることができる。
第１図は本考案によるエクステンシヨンアーム
の一実施例を示す平面図、第２図はその側面図、
第３図は第１図のＢ−Ｂ拡大断面図、第４図は該
実施例において、エクステンシヨンアームに標準
アームを組合わせた状態を示す平面図、第５図は
その組換え作業状態を示す側面図、第６図は本考
案の他の実施例のエクステンシヨンアームを標準
アームに組合わせた状態を示す平面図、第７図は
第６図の実施例のエクステンシヨンアームに組合
わされる標準アームの平面図、第８図はエクステ
ンシヨンアームの標準アームに対する結合構造を
示す側面図、第９図は従来のエクステンシヨンア
ームと標準アームとの結合構造を示す一部断面側
面図である。
の一実施例を示す平面図、第２図はその側面図、
第３図は第１図のＢ−Ｂ拡大断面図、第４図は該
実施例において、エクステンシヨンアームに標準
アームを組合わせた状態を示す平面図、第５図は
その組換え作業状態を示す側面図、第６図は本考
案の他の実施例のエクステンシヨンアームを標準
アームに組合わせた状態を示す平面図、第７図は
第６図の実施例のエクステンシヨンアームに組合
わされる標準アームの平面図、第８図はエクステ
ンシヨンアームの標準アームに対する結合構造を
示す側面図、第９図は従来のエクステンシヨンア
ームと標準アームとの結合構造を示す一部断面側
面図である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 油圧シヨベルフロントの標準アームの先端に
取付けられるボツクス型エクステンシヨンアー
ムにおいて、 前記エクステンシヨンアームの前記標準アー
ムとの結合部の上板を、前記標準アームがエク
ステンシヨンアームの結合部内に上下に出入り
可能となるように除去した上面開放構造とする
とともに、 前記結合部内の前部に、前記標準アームの先
端をガイドする前倒し状に傾斜したガイド板を
設け、該ガイド板の下部に前記標準アームの先
端を載せる台板を設け、前記標準アームの先端
を前記ガイド板に当接させかつ該先端部下面を
前記台板に載置した状態において、前記標準ア
ームのピン穴が前記エクステンシヨンアームの
ピン穴に合致する構造とした ことを特徴とするエクステンシヨンアーム。 ２ 前記標準アームの先端側第１のピンボスの幅
が、その根本側に隣接する第２のピンボスの幅
より大である標準アームを結合するエクステン
シヨンアームであつて、 エクステンシヨンアームの両側板に前記第２
のピンボスに対応して設けたピンボスを、エク
ステンシヨンアームの内側面に突出させて設
け、該突出面を前記第２のピンボスの端面に対
面させたことを特徴とする請求項１記載のエク
ステンシヨンアーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061152U JPH0510040Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061152U JPH0510040Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164338U JPH01164338U (ja) | 1989-11-16 |
| JPH0510040Y2 true JPH0510040Y2 (ja) | 1993-03-11 |
Family
ID=31286828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988061152U Expired - Lifetime JPH0510040Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510040Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09111798A (ja) * | 1995-10-16 | 1997-04-28 | Sumitomo Constr Mach Co Ltd | 建設機械の作業機干渉防止装置 |
| US7975944B2 (en) * | 1999-10-15 | 2011-07-12 | John R. Ramun | Modular system for connecting attachments to a construction machine |
| JP5346553B2 (ja) * | 2008-10-31 | 2013-11-20 | 株式会社クボタ | フロントローダ及びフロントローダに使用される延長体 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6024763Y2 (ja) * | 1981-09-12 | 1985-07-24 | 淳次 小川 | 本体ア−ムへのアタツチメント連結構造 |
-
1988
- 1988-05-11 JP JP1988061152U patent/JPH0510040Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01164338U (ja) | 1989-11-16 |
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