JPH0510043U - 車両のスライドドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アッパガイドレールと、前端部以外をアッパ
ガイドレールよりも車両外側に位置させたロアガイドレ
ールにて案内されて開閉されるスライドドアにおいて、
開閉作動の静粛性と円滑性を向上させることにある。 【構成】 スライドドアの下端から車内方向に突出する
支持アームＤ₂ に支持され、ドア荷重を車体パネルＰ上
に支持する垂直ローラ３を、水平軸３３に軸支した金属
製のローラ３１と、ローラ３１の車内側の部分の外周に
一体結合したリング状の弾性部材３２とで構成し、弾性
部材３２の外周面を、ローラ３１の外周面に連続し、か
つ車内方向に径が小さくなるテーパ状に形成し、ドア開
閉時には上記テーパ面が車体パネルＰに接し、ドア閉時
には上記ローラ３１の外周面が車体パネルに接する構造
とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のスライドドア、特に静粛な開閉作動が可能なスライドドアに関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両の側面乗降口を開閉するスライドドアは、通常、その上下に設けた水平ロ ーラを乗降口の上下縁に前後方向に設けたアッパおよびロアの各ガイドレール内 に転動せしめることにより案内され移動する。そしてスライドドアはその荷重を ドア下端に設けた垂直ローラにより車体パネル上に支持せしめている。ロアガイ ドレールはその前端部を除いて、アッパガイドレールよりも車両外方に位置せし めてある。

【０００３】 ところで、垂直ローラは従来、金属体で構成されており、このため、ドア開閉 時にローラ転動面と車体パネルとの金属接触による異音が生じる。この異音を防 止するために垂直ローラを弾性を有する樹脂体とし、あるいは車体パネルを樹脂 体とすることも考えられるが、これではドアの荷重を支えられず、変形が生じる ことが懸念される。

【０００４】 このようなことから、図６（Ａ）に示すように垂直ローラ３Ａを、金属ローラ ３４と、該ローラ３４と接してその車内側に配し、ローラ３４とともに軸３３に 支持せしめた樹脂等の弾性体ローラ３５により構成することが提案されている（ 実開昭６３−１８８２１９号）。

【０００５】 この複合垂直ローラ３Ａを用いたスライドドアでは、開閉操作時はアッパおよ びロアのガイドレールの車幅方向の位置関係によるドアの傾斜に伴って、図６（ Ｂ）に示すようにローラ３Ａは車体パネルＰに対して傾斜して弾性体ローラ３５ のみがパネルＰに接し、金属異音なく転動する。そしてドア閉時は図６（Ａ）に 示すように、金属ローラ３４および弾性体ローラ３５の両方が車体パネルＰに接 し、金属ローラ３４でドア荷重を支持する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記複合ローラには次のような問題がある。即ち、ドア開操作 開始時および閉操作完了時にドア荷重が金属ローラ３４から樹脂体ローラ３５へ 、あるいは樹脂体ローラ３５から金属ローラ３４へ移行するときに、両ローラ３ ４、３５の回転にズレが生じドア移動の円滑性が低下するおそれがある。またド ア開閉移動時において弾性体ローラ３５の車体パネルＰへの接触面積が小さいこ とから両者間に滑りが生じ、弾性体ローラ３５の引きずられによる摺動等が生じ るおそれがある。

【０００７】 本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、垂直ローラの回転が円滑になさ れ、かつ静粛な開閉を可能とするスライドドアを実現することを目的とするもの である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は車両側面の乗降口の上縁に設けたアッパガイドレールと、下縁に設け 前端部を除いてアッパガイドレールよりも車外側の位置としたロアガイドレール にて案内されて乗降口を開閉し、下端に設けた垂直ローラによりドア荷重を車体 パネル上に支持せしめるようになしたスライドドアにおいて、図１に示すように 垂直ローラ３を、水平軸３３に軸支した金属製のローラ３１と、該ローラ３１の 車内側の部分の外周に一体結合した弾性部材３２とで構成し、該弾性部材３２の 外周面を、金属製のローラ３１の外周面に連続し、かつ車内方向へ径が小さくな るテーパ状に形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

ドア閉状態では垂直ローラ３は金属製のローラ３１の外周面で車体パネルＰに 接し、金属製のローラ３１でドア荷重を支持する。ドア開閉操作時には、垂直ロ ーラ３はテーパ状をなす樹脂部材３２の外周面で車体パネルＰに接し、ドア荷重 を支持しつつ転動する。

【００１０】

【実施例】

図５において、車両側面の乗降口ＳはスライドドアＤにより開閉される。すな わち、乗降口Ｓの上縁、下縁および車両側面の後半中央にはそれぞれ車両前後方 向に延びるアッパガイドレール１Ａ、ロアガイドレール１Ｂおよびセンタガイド レール１Ｃが設けてあり、スライドドアＤにはその上下端および中央に支持アー ムＤ₁ 、Ｄ₂ （中央は図示せず）を設け、各アームＤ₁ 、Ｄ₂ 先端の水平ローラ をガイドレール１Ａ、１Ｂ、１Ｃに嵌装し、転動せしめることによりスライドド アＤは前後方向に開閉案内される。

【００１１】 その詳細を図２ないし図４により説明すると、図２に示すようにスライドドア Ｄの前部下端には車内方向に向けて支持アームＤ₂ が突設してあり、その先端に は水平ローラ２Ｂと垂直ローラ３が取付けてある。図３に示すように水平ローラ ２ＢはフロアパネルＦの下面に設けたＵ字断面のロアガイドレール１Ｂ内に嵌挿 してあり、垂直ローラ３は上記フロアパネルＦの下方の車体パネル（ステップパ ネル）Ｐ上に支持されてドア荷重を受けている。ロアガイドレール１Ｂのローラ 転動部は該レール１Ｂの前端部よりも車両外方向へ偏位せしめてあり、偏位量は Ｘとしてある。

【００１２】 一方、スライドドアＤの後部上端には図４に示すように車両内方向に向けて支 持アームＤ₁ が設けてあり、その先端に取付けた水平ローラ２Ａはルーフサイド パネルＲに設けたアッパガイドレール１Ａ内に嵌挿してある。アッパガイドレー ル１Ａは前端部が上記ロアガイドレール１Ｂの前端部のほぼ垂直上方に位置し、 残るレール部は前端部よりも車両外方向へ偏位量Ｙだけ偏位せしめてある。そし て偏位量Ｘ、ＹはＸ＞Ｙとしてある。

【００１３】 垂直ローラ３は、図１（Ａ）に示すように、支持アームＤ₂ の先端に設けた水 平軸３３に滑り軸受３６を介して回転自在に軸支せしめてある。水平軸３３に軸 支せしめた金属製のローラ３１は、支持アームＤ₂ 側、即ち車外側の外半部が均 一径としてあり、車内側の内半部は外半部よりも小径の均一径としてある。そし て小径の内半部の外周には厚肉リング状の弾性部材、例えば樹脂部材３２が嵌着 してある。樹脂部材３２の外周面は、車外側の端部は金属製のローラ３１と同径 で、車内方向へ向けて次第に小径となるテーパ状としてある。この樹脂部材３２ の取付けは、例えばローラ３１の内半部の外径よりもやや小さい内径の樹脂リン グを広げるようにして上記内半部に密嵌し、強固に固定する。

【００１４】 上記のように構成したスライドドアＤにおいて、ドア最前進位置の閉鎖状態で は、スライドドアＤは垂直位置にあり、図１（Ａ）に示すように垂直ローラ３は 金属製のローラ３１の外周面がステップパネルＰに接する。

【００１５】 ドア開閉操作時、アッパガイドレール１Ａおよびロアガイドレール１Ｂの上記 偏位量Ｘ、Ｙの相違から、スライドドアＤは全体として下部が外方となる傾斜姿 勢となる。これに伴い垂直ローラ３も図１（Ｂ）に示すように傾斜し、この結果 、樹脂部材３２のテーパ状外周面にてドア荷重を支持しつつ垂直ローラ３が転動 する。

【００１６】

【考案の効果】

しかして本考案のスライドドアでは、閉鎖時には垂直ローラ３は金属製のロー ラ３１でドア荷重を支持するから変形が生じることはない。また開閉操作時には 樹脂部材３２のテーパ状外周面がステップパネルＰと接して転動するからパネル Ｐとの間に金属性異音は生じない。また樹脂部材３２の外周面をステップパネル Ｐと合致するテーパ面としたから、スライドドアＤの移動に伴ってステップパネ ルＰ面を良好に転動し、ローラの引きずられによる摺動音は発生せず、かつ樹脂 部材３２の摩耗もほとんど生じない。

【００１７】 また、垂直ローラ３のローラ３１と樹脂部材３２とは一体構造となっており、 スライドドアＤの開操作開始時におけるローラ３１から樹脂部材３２への荷重移 動および閉操作終了時における樹脂部材３２からローラ３１への荷重移動は円滑 に行なわれ、垂直ローラ３の回転不良は生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のスライドドアにおける垂直ローラのド
ア閉時およびドア開閉時の断面図である。

【図２】ドア下端支持部の斜視図である。

【図３】ドア下端支持部の側面図である。

【図４】ドア上端支持部の側面図である。

【図５】車両側面の斜視図である。

【図６】従来のスライドドアにおける垂直ローラのドア
閉時およびドア開閉時の断面図である。

【符号の説明】

Ｓ 乗降口 １Ａ アッパガイドレール １Ｂ ロアガイドレール ２Ａ、２Ｂ 水平ローラ ３ 垂直ローラ ３１ 金属製ローラ ３２ 弾性部材 ３３ 水平軸 Ｐ 車体パネル Ｄ₂ ローラ支持アーム

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車両側面の乗降口上下縁に車両前後方向
   に設けたアッパおよびロアの各ガイドレール内を転動す
   る水平ローラにより案内されて上記乗降口を開閉するよ
   うになし、下端を垂直ローラにて車体パネルに支持せし
   めたスライドドアであって、上記ロアガイドレールをそ
   の前端部を除いて上記アッパガイドレールよりも車両外
   方に位置せしめたスライドドアにおいて、上記垂直ロー
   ラを、水平軸に軸支した金属製のローラと、該ローラの
   車内側の部分の外周に一体結合したリング状の弾性部材
   とで構成し、該弾性部材の外周面を、金属製のローラの
   外周面に連続し、かつ車内方向へ径が小さくなるテーパ
   状に形成したことを特徴とする車両のスライドドア。