JPH0510081U - 貨物自動車のリフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両走行駆動系の制約によって床下に寸法的
な余裕にない小型貨物自動車にリフトテーブルを装備可
能とする。 【構成】 荷箱２の後方に前テーブル６と中間テーブル
７及び後テーブル８の３分割に形成されリフトテーブル
５を設け、前記各テーブル６，７，８の端部を枢軸９で
連結して伸展並びに折畳み可能に構成する。そして、前
テーブル６の前側両側部に設けた左右一対の支柱10に油
圧シリンダ14を連結し、油圧シリンダ14の作動により、
リフトテーブル５を直接昇降させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は荷箱に垂直昇降する伸展可能なリフトテーブルを設けた貨物自動車の リフト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の装置として、例えば、実公平１−９７１４号公報等で開示され るリフト装置は図６で示すように、荷箱Ａの床下に平行リンク機構を構成するリ ンクアームＢの基端を枢着し、このリンクアームＢの先端に折畳み可能なリフト テーブルＣを枢着している。そして、荷役時にリフトテーブルＣを荷箱Ａの後側 に伸展させ、そのリフトテーブル３Ｃを油圧シリンダによってリンクアームＢを 介して荷箱Ａの床面高さまで昇降させ、一方、荷役時以外はリフトテーブルＣを 折畳んで荷箱Ａの床下に格納するように構成している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来例において、リンクアームＢを介してリフトテーブルＣと荷箱Ａとを 取り付ける構造のため、荷箱Ａの床下にリフトテーブルＣを枢着するリンクアー ムＢの取付けスペースを確保する必要がある。ところで、荷箱Ａの床下には、荷 箱Ａを搭載する車両を走行するうえで不可欠な車軸等の走行駆動系部品が配置さ れており、リフトテーブルＣを取り付けるために床下に配置されたリンクアーム Ｂは、走行駆動系との干渉を避けるといった構造的な都合上、車軸から車体後部 までの長さＬ間に配置する必要がある。しかし、車軸から車体後部までの長さＬ は保安基準等により車両に応じて予め制限されているため、設計上、車軸から車 体後部までの長さＬの範囲内にリンクアームＢを配置しなければならず、このよ うな制約によって、後車軸から車体後部まで長さＬが比較的長く設定される大型 貨物自動車ではリンクアームＢの取付けスペースを確保することができるため不 都合は生じないものの、その長さＬに余裕のない小型貨物自動車は、リンクアー ムＢの取付けスペースを確保することができず、このような小型貨物自動車にお いては、リンクアームＢを介してリフトテーブルＣを装着できないという課題が ある。

【０００４】 そこで本考案は、このような課題に基づいて成されたものあり、車両走行駆動 系部品との位置関係に制約されずに小型貨物自動車にリフトテーブルを装備する ことができる貨物自動車のリフト装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、荷箱に昇降可能なリフトテーブルを設け、このリフトテーブルを折 畳んで荷箱の床下に格納する貨物自動車のリフト装置において、前記リフトテー ブルを吊設して垂直に昇降させる昇降装置を設けたものである。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記構成により、昇降装置に吊設されたリフトテーブルが昇降装置 の作動によって直接垂直に昇降し、床下にリフトテーブルを装着するためのリン クアームの取付けスペースが不要となる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面を参照して説明する。

【０００８】 図１乃至図５は本考案の一実施例を示し、貨物自動車の左右のシャーシフレー ム１上に固定されるアルミバン型の荷箱２はその後面を開放して荷物の出入口３ を形成し、この出入口３を荷箱２の左右各側壁の後端部に取り付けた観音開き式 の開閉扉４で開閉する従来から周知の荷箱構造である。前記荷箱２を架設する左 右のシャーシフレーム１は、このシャーシフレーム１間に配設される後述するリ フトテーブルの有効幅を広く設定するために、シャーシフレーム１に荷箱２の左 右両側縁が載置されるように従来より広く形成されている。また、荷箱２の後方 にはリフトテーブル５が設けられており、このリフトテーブル５は、前テーブル ６と中間テーブル７及び薄板状の後テーブル８の３分割に形成され、これら各テ ーブル６，７，８の端部を枢軸９で連結してリフトテーブル５を伸展並びに折畳 み可能に構成している。また、前記前テーブル６の前側両側部には左右一対の支 柱10が立設され、この前テーブル６と支柱10とは枢軸10Ａによって回動可能に枢 着されるとともに、前テーブル６と支柱10とは図示しないロック機構によって前 テーブル６が水平状態でそれ以上の回動が規制されている。すなわち、前テーブ ル６を荷箱２の後方に展開する際に、前テーブル６が支柱10に対して垂直に保持 される。

【０００９】 前記荷箱２の出入口３の内面両側部には、各支柱10を案内する平断面コ字状の ガイドレール11が相対向して形成され、このガイドレール11と連続して前記シャ ーシフレーム１の内側に左右一対の案内凹部12を延設するとともに、前記ガイド レール11内には、前記各支柱10に沿って転動する複数のガイドローラ13を遊転可 能に軸支し、このようにガイドレール11とこのガイドレール11と連設する左右一 対の案内凹部12で案内され、かつ、ガイドローラ13によってガタ付くことなく安 定的に案内される支柱10をガイドレール11の上部に設けた昇降装置である油圧シ リンダ14のピストンロッド15に連結して吊設し、油圧シリンダ14の作動によって 昇降するように構成している。また、前記後テーブル８は、リフトテーブル５の 接地時にリフトテーブル５と接地面との段差を無くし台車等の乗り入れが容易と なるよう傾斜して配置されるとともに、前記荷箱２の床下には折畳んだ各テーブ ル６，７，８を支持する支持ローラ16が回動可能に設けられている。

【００１０】 以上のように構成される本考案の作用について説明する。

【００１１】 まず、荷役作業を行なう際に、油圧シリンダ14を伸長させ、そのピストンロッ ド15に吊り下げられた各テーブル６，７，８を下降させた後、図１及び図３で示 すよう後テーブル８，中間テーブル７，前テーブル６を順次荷箱２の後方に伸展 させてフラットな載置面を形成し、その載置面上に荷物を積んだ状態で油圧シリ ンダー14を縮退させて荷箱２内への荷物の積み込みを行う。この際、前テーブル リフター６の支柱10がガイドレール11と案内凹部12に沿って案内され、かつ、ガ イドローラ13によってガタ付きが抑止されて安定的に昇降する。

【００１２】 次に、荷役作業が終了した段階で図４で示すようにリフトテーブル５を接地し た状態で前述した伸展時とは逆に後テーブル８を中間テーブル７の上面に重ね合 せるようにして折畳み、このように二つ折りにした後テーブル８と中間テーブル ７を前テーブル６の上面に重ね合せるようにして折畳み、さらに、これらテーブ ル６，７，８を図５で示すように枢軸10Ａを支点として起立させた後、各テーブ ル６，７，８を荷箱２の床下内方側に回動させることによって中間テーブル７が 支持ローラ16に当接し、各テーブル６，７，８が傾斜した状態で支持ローラ16で 支持される。そして、油圧シリンダー14のピストンロッド15を縮退させて各テー ブル６，７，８を上昇させると支持ローラ16で支持された各テーブル６，７，８ が枢軸10Ａを支点として水平方向に回動し、各テーブル６，７，８は最終的に床 面２Ａにほぼ沿って荷箱２の床下に格納される。

【００１３】 このように、本考案においては、従来、リンクアームを介して取り付けられて いたリフトテーブル５を油圧シリンダ14で直接吊設し、油圧シリンダ14の作動に よりリフトテーブル５を昇降させることによって、床下にリンクアームの取り付 けスペースを確保する必要はなく、このため、特に車両走行駆動系との位置関係 で制約のある小型貨物自動車にリフトテーブル５を装備することができる。また 、荷役時に各テーブル６，７，８を荷箱２の後方に展開させることにより、幅の 広いフラットな載置面を形成し、その積載能力を高めることができるとともに、 リフトテーブル５の接地状態では各テーブル６，７，８が支持ローラ16で傾斜し て支持されるため、荷役時に各テーブル６，７，８を荷箱２の後方に展開させる 際、予め傾斜した各テーブル６，７，８を回動することから、これを水平な状態 から引き起す必要はないため、作業者の労力を低減することができ、かつ、支持 ローラ16で傾斜して支持された各テーブル６，７，８はリフトテーブル５の上昇 に連動して次第に水平に移行し、最終的には床面２Ａに沿ってコンパクトに格納 することができる。

【００１４】 以上、本考案の実施例について詳述したが、上記各実施例に限定されるもので はなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば荷箱の後 面に出入口を形成した例を示したが、この出入口は左側壁や右側壁あるいはこれ ら側壁面と後面とに出入口を形成する等その使用目的に応じて設定すればよく、 また、出入口を開閉する開閉扉は観音開き式の開閉扉に限らずストラット式や上 下折り戸式など各種タイプに適用可能である。さらに、昇降装置として油圧シリ ンダを用い、これを直接リフトテーブルの支柱に取り付けた例を示したが支柱を チェーン等の連結部材を介して吊設し、油圧シリンダやエアシリンダ等の各種の シリンダ装置により連結部材を介してリフトテーブルを昇降させてもよい。また 、前記連結部材を電動ウィンチ等で巻き取ってリフトテーブルを昇降させる等昇 降装置の構造は適宜設定すればよい。さらに、リフトテーブルは３分割して構成 した例を示したが、これに限らず２分割あるいは３分割以上であってもよい。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は、荷箱に昇降可能なリフトテーブルを設け、このリフトテーブルを折 畳んで荷箱の床下に格納する貨物自動車のリフト装置において、前記リフトテー ブルを吊設して垂直に昇降させる昇降装置を設けことにより、車両走行駆動系と との位置関係に制約されずに小型貨物自動車にリフトテーブルを装備することが できる貨物自動車のリフト装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】同リフトテーブルの格納状態を示す断面図であ
る。

【図３】同リフトテーブルの展開状態を示す斜視図であ
る。

【図４】同リフトテーブルの格納途中の状態を示す斜視
図である。

【図５】同リフトテーブルの格納状態を示す斜視図であ
る。

【図６】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

２ 荷箱 ５ リフトテーブル 14 油圧シリンダ（昇降装置）

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 荷箱に昇降可能なリフトテーブルを設
   け、このリフトテーブルを折畳んで荷箱の床下に格納す
   る貨物自動車のリフト装置において、前記リフトテーブ
   ルを吊設して垂直に昇降させる昇降装置を設けたことを
   特徴とする貨物自動車のリフト装置。