JPH0510102U - 車両フレームへのブラケツトの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本考案は、車両フレームへのブラケットの取
付構造に関し、取付構造の原価低減を図ると共にサポー
トの保管，管理を低減することを目的とする。 【構成】 車体フレーム１の一方側にサポート７が配置
され、車両フレームの他方側にブラケット２が配置され
てボルト８とナット１０との締付けによりブラケットが
固定された車両フレームへのブラケットの取付構造にお
いて、上記サポートが、両端に固定ボルトを立設した２
枚の支持板９で構成され、これら２枚の支持板が中央に
装着されたクリップ６により回動自在になっていること
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両フレームへのブラケットの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両フレームにブラケットを取付ける場合、ブラケットが重いと、 車両フレームの外側に片手でもってブラケットを配置し、もう一方の手で車両フ レームの内側からボルトを挿入し、そのボルトと取付けたナットとの締付けによ り車両フレームにブラケットを固定しなければならない。そのために、作業性が 悪い。

【０００３】 その改善策として、従来、図５に示すように、車両フレーム１の内側に、例え ば、Ｈ形のサポート本体１１に複数の固定ボルト８を立設したサポート１２をク リップ６を装着することにより配置し、車両フレーム１の外側にブラケット２を 配置し、車両フレーム１及びブラケット２に穿設されているボルト貫通孔３内に サポート１２の固定ボルト８を通してブラケット２を一旦保持し、ブラケット２ の外側に突出した固定ボルト８の先端にナット１０を取付けて、固定ボルト８と ナット１０との締付けによってブラケット２を固定し、車両フレーム１にブラケ ット２を取付けるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、車両のブラケット２は、形状及び大きさ等が異なった種類のものが あり、ブラケット２の種類に応じてボルト貫通孔３の配置が異なっている。その ために、上記車両フレーム１へのブラケット２の取付構造であると、ブラケット ２の種類に応じて多種のサポート１２を用意しなければならない。

【０００５】 従って、ブラケットの取付構造の原価が高くなる欠点があり、またサポート１ ２の保管，管理が面倒になる。 本考案は上記に鑑みてなされたもので、ブラケットの種類が異なってもサポー トを兼用できるようにして、ブラケットの取付構造の原価低減が図れると共に、 サポートの保管，管理の削減が図れる車両フレームへのブラケットの取付構造を 提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両フレームの一方側にサポートが配置され、車両フレームの他方 側にブラケットが配置されてボルトとナットとの締付けによりブラケットが固定 された車両フレームへのブラケットの取付構造において、上記サポートが、両端 に固定ボルトを立設した２枚の支持板で構成され、これら２枚の支持板が中央に 装着されたクリップにより回動自在になっていることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

サポートの支持板を回動すると、サポートに立設された固定ボルトを車体フレ ーム及びブラケット側のボルト貫通孔に合致させて固定ボルトをボルト貫通孔に 挿入できる。これらの固定ボルトにナットを取付ければ、固定ボルトとナットの 締付けにより、ブラケットが固定され、車両フレームにブラケットが取付られる 。これにより、一種類のサポートで多種のブラケットに兼用でき、サポートを多 種用意する必要がなくなり、取付構造の原価低減となり、サポートの保管，管理 が削減される。

【０００８】

【実施例】

以下、図より本考案を詳細に説明する。 図１及び図２は、本考案に係る車両フレームへのブラケットの取付構造の一実 施例である。

【０００９】 図において、１はシャシフレームからなる車両フレームで、断面形状が「コ」 の字状になっている。２は車両フレーム１の外側に取付られるブラケットで、ブ ラケット本体２ａとフランジ部２ｂとからなる。前記車両フレーム１とブラケッ ト２のフランジ部２ｂには、ブラケット２の種類（大きさ，形状等）に応じたボ ルト貫通孔３が複数穿設されている。また、その多数のボルト貫通孔３の中央に は、後述するクリップ６が装着されるクリップ孔５が穿設されている。

【００１０】 一方、７は車両フレーム１の内側に取付られるサポートで、図３に示すように 両端に固定ボルト８が立設する２枚の同じ長さ（固定ボルト間の距離Ｌ）の支持 板９で構成され、これら支持板９はその中央に穿設されたクリップ孔５に装着さ れたクリップ６を軸として回動自在になっている。

【００１１】 そして、前記車両フレーム１の内側に、固定ボルト８を立設したサポート７を 配置し、車両フレーム１の外側に、フランジ部２ｂを有するブラケット２を配置 し、車両フレーム１及びブラケット２のボルト貫通孔３を通ってブラケット２の 外側に突出したサポート７の固定ボルト８の先端にナット１０を取付け、固定ボ ルト８とナット１０との締付けによりブラケット２が車両フレーム１に固定され ている。

【００１２】 かかる車両フレームへのブラケットの取付構造であれば、ブラケット２の種類 が異なって車両フレーム１及びブラケット２のフランジ部２ｂに穿設されている ボルト貫通孔３の配置が異なっても、サポート７の２枚の支持板９を回動させて 両者の交差角θを変えることにより、車両フレーム１及びブラケット２のフラン ジ部２ｂに穿設されている多数のボルト貫通孔３の配置に、サポート７側の多数 の固定ボルト８の配置を合致させることができ、車両フレーム１及びブラケット ２のボルト貫通孔３を通ってブラケット２の外側に突出したサポート７の固定ボ ルト８の先端にナット１０を取付けることにより、一種類のサポート７を使用し て多種の異なったブラケット２を車両フレーム１に取付することができる。

【００１３】 従って、サポート７をブラケット２の種類に応じて多種用意する必要がなくな り、車両フレームへのブラケットの取付構造の原価低減が図れる。また、サポー ト７の保管，管理が軽減される。

【００１４】 図４は、本考案の車両フレームへのブラケットの取付構造に用いるサポートの 他の例を示したものである。 この実施例のサポートは、長い長さ（固定ボルト間の距離Ｌ１）の支持板９ａ と短い長さ（固定ボルト間の距離Ｌ２）の支持板９ｂなるもので構成したもので 、各支持板９ａ，９ｂの両端には前記同様に固定ボルト８が立設され、中央に装 着したクリップ６で回動可能になっている。

【００１５】 かかるサポートによる車両フレームへのブラケットの取付は、車両フレーム１ 及びブラケット２のフランジ部２ｂに穿設されている多数のボルト貫通孔３の配 置がクリップ孔６を中心にして左右対称になっていない場合に適するものである 。

【００１６】 上記実施例は、車両フレーム１及びブラケット２のフランジ部２ｂに４つのボ ルト貫通孔３を穿設し、サポート７に４本の固定ボルト８があるものを示したが 、本考案はこれらに限定されるものではなく、車両フレーム１及びブラケット２ のフランジ部２ｂに穿設するボルト貫通孔３及びサポート７に立設する固定ボル ト８の数は、問わない。ボルト貫通孔３及び固定ボルト８は、少なくとも４つ以 上で、偶数であればよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、ブラケットの種類が異なっても、サポート側が 兼用でき、ブラケットを取付けるサポートの種類が少なくなって、車両フレーム へのブラケットの取付構造の原価低減が図れ、またサポートの保管，管理が低減 される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例の一部断面分解側面図であ
る。

【図３】本考案の一実施例に用いるサポートの分解斜視
図である。

【図４】本考案の他のサポートの例の分解斜視図であ
る。

【図５】従来例の分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ ブラケット ３ ボルト貫通孔 ６ クリップ ７ サポート ８ 固定ボルト ９ 支持板 １０ ナット

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車両フレームの一方側にサポートが配置
   され、車両フレームの他方側にブラケットが配置されて
   ボルトとナットとの締付けによりブラケットが固定され
   た車両フレームへのブラケットの取付構造において、上
   記サポートが、両端に固定ボルトを立設した２枚の支持
   板で構成され、これら２枚の支持板が中央に装着された
   クリップにより回動自在になっていることを特徴とする
   車両フレームへのブラケットの取付構造。