JPH0510470B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は、車体に沿つて開閉変位させられる
スライドドアの開閉動作を制止するために設けら
れたドアブレーキのブレーキ作用をそのドアのド
アハンドルを操作することにより解除できるよう
に構成された、自動車におけるスライドドアのブ
レーキ解除機構に関し、詳しくは、閉扉操作が容
易に行なえるように改善されたものに関する。

【従来の技術】

一般に自動車において車体に沿つて開閉変位さ
せられるスライドドアを設ける場合には、ドアロ
ツクが解除されている状態でドアが常時自由に車
体に沿つて変位できるようにすることには種々の
問題がある。たとえば坂道などで開かれたドアが
自重で勝手に閉まつてしまい、人の乗降に邪魔に
なつたり、荷物の積み下ろし作業の能率が悪くな
つたり、人が荷物が上記スライドドアの車体との
間にはさまれるおそれがあつたりすることが問題
となる。 そこで、たとえば特開昭57−178926号公報に示
されているように、上記スライドドアの開閉動作
を制止するドアブレーキを設け、このドアブレー
キを伝動機構を介して上記ドアのドアハンドルに
連動連結し、上記ドアハンドルを操作することに
よりドアブレーキのブレーキ作用が解除されるよ
うに構成することが知られている。ところが、従
来のドアハンドルは、非操作位置から一方向にの
み変位操作できるようにドアに取付けられてい
る。すなわち、ドアを開くのに便利なように、非
操作位置から戸尻側に力を加えたときのみ変位さ
せられるように構成されるのが普通である。した
がつて、ドアを開くときにはドアハンドルに手を
かけて、そのまま戸尻方向に押すことにより、ド
アロツクが解除されるとともに上記ドアブレーキ
が解除され、さらにドアハンドルを押し続けるこ
とによりドアを全開位置まで押し開くことができ
る。これに対して、ドアを閉じるときには、ドア
ブレーキを解除するためにドアハンドルを戸尻側
に押えながら、ドア自体はそれと逆方向の戸先側
に向かつて押す必要がある。このように従来のド
アブレーキを有するスライドドアでは、開扉操作
に比べて閉扉操作が複雑で、片手で行なうには非
常に取り扱いが困難である。

【発明が解決しようとする課題】

この発明は、上記のような事情のもとで考え出
されたものであり、その解決しようとする課題
は、ドアブレーキを設けた自動車のスライドドア
の閉扉操作を開扉操作と同様に、容易に行なえる
ようにすることである。

【課題を解決するための手段】

この発明では、上記のような技術的課題を解決
するために、スライドドアの開閉動作を制止する
ために設けられたドアブレーキのブレーキ作用を
そのドアのドアハンドルを操作することにより解
除できるように構成された、自動車におけるスラ
イドドアのブレーキ解除機構において、次のよう
な技術的手段を講じている。 すなわち、上記ドアハンドルを非操作位置を中
心に戸先側と戸尻側とに変位操作可能にスライド
ドアに支持させ、上記ドアハンドルとドアブレー
キとを連動連結する伝動機構に、上記ドアハンド
ルに連動して中立位置を中心に互いに背反する双
方向に往復変位可能に設けられた原動節と、上記
ドアブレーキに連動連結され、所定の制動位置と
制動解除位置とにわたつて往復変位可能に設けら
れた従動節とを設け、上記原動節が中立位置から
いずれの一方に向かつて往行変位するときにも上
記従動節が制動位置から制動解除位置に向かつて
往行変位させられるように上記原動節に従動節を
連動連結するという手段が講じられている。

【考案の作用および効果】

スライドドアを開くときには、従来と同様にド
アハンドルを非操作位置から戸尻側に変位操作す
ると、ドアハンドルに連動する原動節が中立位置
から一方向に往行させられ、従動節はこれに従つ
て制動位置から制動解除位置に往行変位させられ
る。これにより従動節に連動連結されたドアブレ
ーキの制動作用が解除され、スライドドアを戸尻
側に押し、または引くことが可能となる。したが
つて、ドアハンドルを戸尻側に押したままドアハ
ンドルを介してスライドドアを戸尻側に押すこと
によりスライドドアを全開状態まで移動させるこ
とができる。 任意の開度でドアハンドルを非操作位置に復帰
させると、ドアハンドルに連動させられた原動節
は中立位置に復帰し、これに従つて従動節は制動
位置に復帰させられる。その結果、ドアブレーキ
は制動作動を行ない、スライドドアの開閉動作が
禁じられることになる。 スライドドアを閉じるときには、ドアハンドル
を非操作位置から戸先側に変位操作し、そのまま
ドアハンドルを介してスライドドアを戸先側に押
せばよい。ドアハンドルを戸先側に回動変位させ
ると、ドアハンドルに連動連結させられた原動節
は中立位置から開扉時の一方向とは逆の他方向に
往行変位させられる。しかし、従動節は、上記原
動節が中立位置からいずれの一方向に向かつて往
復変位するときにも上記従動節が制動位置から制
動解除位置に向かつて往復変位させられるように
上記原動節に連動連結されているので、このとき
にも従動節は開扉時と同様に制動位置から制動解
除位置に往行させられ、ドアブレーキが解除され
ることになる。したがつて、ドアハンドルを非操
作位置から戸先側に押して変位させたままドアハ
ンドルを介してスライドドアを戸先側に押すこと
によりドアを閉じることができる。 このように、本発明によれば、スライドドアを
開くときにも、閉じるときにも、ドアハンドルの
操作方向がスライドドアの移動方向と一致させら
れるので、スライドドアを片手で容易に開閉させ
ることができるのである。

【実施例の説明】

以下、本発明のスライドドアのブレーキ解除機
構の実施例を図面を参照しつつ具体的に説明す
る。 第４図は本発明にかかるスライドドアブレーキ
解除機構を備える自動車の要部の斜視図である。
この自動車は、いわゆるバン型のものであつて、
車体１の側面に昇降口２が開設されている。この
昇降口２は車体１の側面に沿つて前後方向に開閉
変位させられるスライドドア３によつて開閉され
る。このスライドドア３は公知のように、昇降口
２の上端に沿つて設けられたアツパガイドレール
４、昇降口２の下端に沿つて設けられたロアガイ
ドレール５および昇降口２の後端の中間高さ部か
ら後方に車体１の側面に沿つて設けられたセンタ
ガイドレール６を介して車体に支持されている。
このスライドドア３には、閉扉時にスライドドア
３を車体にロツクするためのドアロツク７と、こ
のドアロツク７のロツク作用を車外から解除する
ためのアウタドアハンドル８と、車内からドアロ
ツク７のロツク作用を解除するためのインナドア
ハンドル９と、両ドアハンドル８，９の動作をド
アロツク７に伝動する伝動機構１０とを備えてい
る。また、上記スライドドア３は、上記ドアロツ
ク７が解除された状態でドア３が自由スライド移
動することを防止するためのブレーキ１１と、こ
れのブレーキ作用を解除するためのドアブレーキ
解除機構１２とが取付けられている。このドアブ
レーキ解除機構１２は、上記両ドアハンドル８，
９と、これを上記ドアブレーキ１１に作動連結す
る伝動機構１３とからなる。上記ドアロツク７お
よび伝動機構１０は、公知の構成を有しており、
また、本発明の要旨とは直接関係がないのでその
詳細は省略する。 上記両ドアハンドル８，９は、第３図に示すよ
うに、非操作位置（実線で示す）を中心に戸先側
（一点鎖線で示す）と戸尻側（二点鎖線で示す）
とに揺動操作可能にスライドドア３に取付けられ
る。上記伝動機構１３は、上記各ドアハンドル
８，９に連動連結された各コネクテイングロツド
１４，１５に連動連結され、共通の枢支軸１６の
まわりに互いに独立して中立位置を中心に互いに
背反する双方向に往復変位可能に揺動できるよう
に、スライドドア３に枢支された各原動節である
各カムレバー１７，１８と、両カムレバー１７，
１８の回転軸心を通る直線方向に所定の制動位置
（実線で示す）と制動解除位置（一点鎖線で示す）
とにわたつて往復変位可能に設けられた従動節で
ある従動プレート１９と、上記ドアブレーキ１１
をこの従動プレート１９に連動連結するレリーズ
ワイヤ装置２０とからなる。上記各カムレバー１
７，１８は、第１図に示すように、従動プレート
１９の変位方向に対して線対称型のカム板１７
ａ，１８ａと、このカム板１７ａ，１８ａにそれ
ぞれ一体的に連設された連結レバー１７ｂ，１８
ｂとからなり、各連結レバー１７ｂ，１８ｂの自
由端部に上記各コネクテイングロツド１４，１５
が連設させられている。上記従動プレート１９は
その変位方向の一端部に上記レリーズワイヤ装置
２０のワイヤ２０ａの一端の係合部２０ｂが係合
させられるワイヤホルダ１９ａを有し、その反対
側端部には変位方向の線対称位置に上記カム板１
７ａ，１８ａの各自由端部を受け止める一対の受
支部１９ｂを有している。両受支部１９ｂは、従
動プレート１９が制動位置に位置する状態で中立
位置に位置させられた各カム板１７ａ，１８ａの
両自由端部をそれぞれ従動プレート１９の他端側
（制動解除位置側）で受け止めるように形成され
る。なお、第１図および第２図に示すように、従
動プレート１９には、これを変位案内するため
に、上記両カムレバー１７，１８の枢支軸１６が
ブシユ２１を介して摺動可能に挿通させる摺動案
内溝１９ｃと、その枢支軸１６から従動プレート
１９の変位方向に適当な間隔をおいて締め付けら
れた案内ピン２３が摺動可能に挿通させられる摺
動案内溝１９ｄとがその変位方向に一直線状に並
べて明けられる。また、従動プレート１９は、両
カムレバー１７，１８および取付け板２２ととも
に、一体的にスライドドア３に着脱できるよう
に、上記枢支軸１６の頭部２４と取付け板２２と
の間に上記両カムレバー１７，１８と重ね合わさ
れて挟持されるとともに、上記案内ピン２３の頭
部２５と上記取付け板２２との間に挟持されてい
る。なお、上記レリーズワイヤ２０ａは常時ブレ
ーキ１１側に弾力的に引つ張られており、したが
つて従動プレート１９は、常時、図の実線で示す
制動位置に弾性的に引つ張られている。 なお、上記両ドアハンドル８，９は、それぞれ
第３図に示すように、ドアハンドル８，９を手離
すとそれを非操作位置に自動復帰させる自動復帰
手段２７を有している。 次に、このように構成されたドアブレーキ解除
機構１２の動作を説明する。 スライドドア３を開くときには、従来と同様
に、たとえばインナドアハンドル９を非操作位置
から戸尻側に揺動操作すると、このドアハンドル
９に連動するカムレバー１８が第１図の実線で示
す中立位置から一方向（図上時計まわり方向）に
往行させられ、カム板１８ａの右側端部が右側の
受支部１９ｂを左斜め下方に押す。これにより、
従動プレート１９は第１図に仮装線で示す制動解
除位置に変位させられ、ドアハンドル９を介して
スライドドア３を戸尻側に押すこと（または引く
こと）が可能になる。したがつて、ドアハンドル
９を戸尻側に押したままドアハンドル９を介して
スライドドア３を戸尻側に押すことによりスライ
ドドア３を全開位置まで移動させることができ
る。 任意の開度でドアハンドル９を手離すと、ドア
ハンドル９は自動復帰手段２７によつて非操作位
置に自動復帰させられ、ドアハンドル９に連動さ
せられたカムレバー１８は中立位置に復帰し、こ
れに従つて従動プレート１９は制動位置に復帰さ
せられる。その結果、ドアブレーキ１１は制動作
動を行ない、スライドドアの自由スライド移動が
禁じられることになる。 スライドドア３を閉じるときには、ドアハンド
ル９を非操作位置から戸先側に往行変位させれば
よい。ドアハンドル９を戸先側に往行変位させる
と、ドアハンドル９に連動させられたカムプレー
ト１８は中立位置から開扉時の一方向とは逆の他
方向（図上、反時計回り方向）に往行変位させら
れる。しかし従動プレート１９はそのカム板１８
ａの左端部を左側の受支部１９ｂが受け止めて、
やはり左斜め下方の制動解除位置に変位させら
れ、ドアブレーキ１１のブレーキ作用が解除され
ることになる。したがつて、ドアハンドル９を非
操作位置から戸先側に押して変位させたままドア
ハンドル９を介してスライドドア３を戸先側に押
すことによりスライドドア３を閉じることができ
る。 ここでは、インナハンドル９を操作してドアブ
レーキ１１のブレーキ作用を解除する場合を説明
したが、アウタドアハンドル８を操作してドアブ
レーキ１１の制動作用を解除するときも、カムレ
バー１７を介して同様の動作が行なわれる。 このように、本発明によれば、スライドドア３
を開くときにも、閉じるときにも、ドアハンドル
８，９の操作方向がスライドドア３の移動方向と
一致させられるので、片手でスライドドアを容易
に開閉させることができるのである。 もちろん、本発明は上述に一実施例に限定され
るものではなく、たとえば、第５図ａに示すよう
に、原動節１７，１８を偏心輪で構成し、従動節
１９を揺動レバーで構成したり、第５図ｂに示す
ように、原動節１７，１８を各スライダで構成
し、各スライダ１７，１８を互いに独立して揺動
させられる一対のベルクランク２６の各一腕部２
６ａにこの一腕部２６ａが原動節１７，１８の摺
動方向と平行になるときにその摺動方向と直角に
なるコネクテイングロツド２７を介して連設し、
各ベルクランク２６の相対変位を許容する長溝２
８を有する従動節の長溝２８に上記両ベルクラン
ク２６の他腕部２６ｂを挿入するように構成して
もよい。この場合、各原動節１７，１８を各ドア
ハンドル８，９とそれぞれ一体に形成してもよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部の正面図、第
２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は
第１図の−線に沿う断面図、第４図は本発明
の一実施例を適用した自動車の要部の斜視図、第
５図ａ，ｂはそれぞれ本発明の他の異なる実施例
の要部の模式的正面図である。 １……車体、３……スライドドア、８……ドア
ハンドル（アウタドアハンドル）、９……ドアハ
ンドル（インナドアハンドル）、１１……ドアブ
レーキ、１３……伝動部（伝動機構）、１７，１
８……原動節（カムレバー）、１９……従動節
（従動プレート）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に沿つて開閉変位させられるスライドド
   アの開閉動作を制止するために設けられたドアブ
   レーキのブレーキ作用をそのドアに設けられたド
   アハンドルを操作することにより解除するように
   構成された、自動車におけるスライドドアのブレ
   ーキ解除機構において、上記ドアハンドルを非操
   作位置を中心に戸先側と戸尻側とに変位操作可能
   に上記ドアに支持させ、上記ドアハンドルとドア
   ブレーキとを連動連結する伝動機構に、上記ドア
   ハンドルに連動して中立位置を中心に互いに背反
   する双方向に往復変位可能に設けられた原動節
   と、上記ドアブレーキに連動連結され、所定の制
   動位置と制動解除位置とにわたつて往復変位可能
   に設けられた従動節とを設け、上記原動節が中立
   位置からいずれの一方に往行変位するときにも上
   記従動節が制動変位位置から制動解除位置に向か
   つて変位させられるように上記原動節に従動節を
   連動連結したことを特徴とする、自動車における
   スライドドアのブレーキ解除機構。