JPH05104996A

JPH05104996A - 車両のハイマウントストツプランプ

Info

Publication number: JPH05104996A
Application number: JP29795291A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Takemura; 宏竹村; Chikahiro Honda; 親宏本田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1991-10-18
Filing date: 1991-10-18
Publication date: 1993-04-27

Abstract

(57)【要約】【目的】車体との一体感をもって高い位置に配置で
き、また、車室外に配置でき光量の損失が少ない車両の
ハイマウントストップランプを提供する。【構成】リアウインドウ１２の周囲にモール部材１３
を取り付けてリアウインドウ１２を縁取りする車両にお
いて、車両制動時に点灯するランプユニット１４を前記
モール部材１３に一体的に組み付けてハイマウントスト
ップランプ１４を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両のハイマウントス
トップランプに係り、詳しくは、リアウインドウのモー
ル部材に一体的に設けられるハイマウントストップラン
プに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の車両では、車両の制動時に点灯す
るストップランプを車体の高い位置に設け、いわゆるハ
イマウントストップランプを構成し、その視認性の改善
が図られている。従来、このようなハイマウントストッ
プランプとしては、車室内のリアボード上に取り付ける
もの、また、トランクリッド上に取り付けるものが知ら
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ハイマウントストップランプにあっては、後続する車両
の運転手等がリアウインドウを介し視認しなければなら
ず、リアウインドウによる光量の損失が避けられないと
いう問題があった。また、後者のハイマウントストップ
ランプにあっては、トランクリッド上に突出するため、
車体との一体感がかもしだされずデザイン上の障害にな
り、また、後方視界を遮るおそれがあるという問題があ
った。この発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、
光量の損失がなく、また、後方視界を遮ることがなく、
さらに、車体との一体感をかもしだすことができるハイ
マウントストップランプを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係るハイマウントストップランプは、リ
アウインドウの周囲にモール部材を取り付けてリアウイ
ンドウを縁取りする車両において、車両制動時に点灯す
るランプユニットを前記モール部材に一体的に組み付け
た。そして、この発明のハイマウントストップランプ
は、ランプユニットがモール部材と一体に形成されたレ
ンズを有する態様、また、モール部材と一体に構成され
た基板に電球を設ける態様に構成できる。

【０００５】

【作用】この発明にかかるハイマウントストップランプ
は、リアウインドウのモール部材に一体的に組み付けら
れるため、光量の損失がなく、また、車体との一体感を
かもしだすことができ、さらに、後方視界を遮ることが
ない高い位置に位置させることができる。

【０００６】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。図１から図３はこの発明の一実施例に係る車両
のハイマウントストップランプを示し、図１が車両後部
の斜視図、図２が図１の２−２矢視断面図、図３が拡大
断面図である。

【０００７】図１において、１１は車体のトランクリッ
ド、１２はリアウインドウであり、周知のように、トラ
ンクリッド１１はトランクルームを開閉可能に覆い、ま
た、リアウインドウ１２は周囲がモール部材１３で縁取
りされる。このリアウインドウ１２は、ポリウレタンシ
ーラ等の接着剤を用いて車体１０に固定される。

【０００８】モール部材１３は、モールディングファス
ナあるいはモールディングホルダ等によって固定され、
リアウインドウ１２の上下左右の縁を覆う。このモール
部材１３には、リアウインドウ１２の上縁に位置する部
分にストップランプを構成するランプユニット１４が設
けられる。

【０００９】ランプユニット１４は、図２および図３に
詳示するように、モール部材１３の一部に透光性のレン
ズ２１を設け、また、このレンズ２１に覆われる内部に
基板２２をモール部材１３に設け、この基板２２に電球
２３が取り付けられる。これらレンズ２１および基板２
２はモール部材１３に一体的に固定される。図３に明ら
かなように、このレンズ２１は赤色透明なアクリル等の
樹脂をプリズム状に成形して構成される。

【００１０】基板２２は、図中明示しないが、上部に電
球２３の取付部を有し、また、下部にコネクタが突設さ
れる。このコネクタは、車体に固設されたコネクタと接
続し、電球２３と電源との電気的な導通を確保する。

【００１１】この実施例にあっては、ランプユニット１
４がブレーキペダルの踏込み操作等に応じ通電されて点
灯し、後続する車両等に制動状態を報知する。ここで、
ランプユニット１４はリアウインドウ１２の上方のモー
ル部材１３に一体的に組み付けられるため、モール部材
１３を取り付けることで同時に取り付けられ、その取付
が容易である。そして、このランプユニット１４はリア
ウインドウ１２よりも上方に位置するため、光量の損失
がなく、リアウインドウ１２を後続する車両から容易に
視認でき、また、後方視界を妨げることがなく、さら
に、ランプユニット１４を車体と一体感をもって構成で
きる。

【００１２】図４にはこの発明の他の実施例に係るハイ
マウントストップランプを示す。なお、上述の実施例と
同一の部分には同一の番号を付して説明および図示を省
略する。この実施例は、基板２２にオス型のコネクタ２
２ａを組み付けるとともに、車体１０にメス型のコネク
タ３１を固設する。

【００１３】この実施例でも、ランプユニット１４をモ
ール部材１３の取付と同時に取り付けることができ、特
に、モール部材１３を所定位置に取り付けることでコネ
クタ２２ａがコネクタ３１と接続する。このため、ラン
プユニット１４の取付が容易に行える。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る車
両のハイマウントストップランプによれば、リアウイン
ドウのモール部材に一体に取り付けるため、車体のより
高い位置に設置でき、また、光量の損失がなく、さら
に、車体との一体感をかもしだすことができデザイン上
の制約とならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るハイマウントストッ
プランプが装着された車両の後部の斜視図

【図２】図１の２−２矢視断面図

【図３】同ハイマウントストップランプの一部拡大断面
図

【図４】この発明の他の実施例に係るハイマウントスト
ップランプの要部の拡大断面図

【符号の説明】

１０・・・車体、１２・・・リアウインドウ、１３・・・モ
ール部材、１４・・・ランプユニット（ハイマウントス
トップランプ）、２１・・・レンズ、２２・・・基板、２
２ａ・・・コネクタ、２３・・・電球、３１・・・コネク
タ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リアウインドウの周囲にモール部材を取
り付けてリアウインドウを縁取りする車両において、車
両制動時に点灯するランプユニットを前記モール部材に
一体的に組み付けたことを特徴とする車両のハイマウン
トストップランプ。
【請求項２】請求項１に記載の車両のハイマウントス
トップランプであって、前記ランプユニットは電球とレ
ンズとを有し、このレンズを前記モール部材と一体に組
み付けたことを特徴とする車両のハイマウントストップ
ランプ。
【請求項３】請求項１または請求項２に記載の車両の
ハイマウントストップランプであって、前記ランプユニ
ットは電球が基板上に設けられ、この基板を前記モール
部材と一体に形成したことを特徴とする車両のハイマウ
ントストップランプ。