JPH05106500A - 内燃機関の気筒判別方法および気筒判別装置 - Google Patents
内燃機関の気筒判別方法および気筒判別装置Info
- Publication number
- JPH05106500A JPH05106500A JP27288791A JP27288791A JPH05106500A JP H05106500 A JPH05106500 A JP H05106500A JP 27288791 A JP27288791 A JP 27288791A JP 27288791 A JP27288791 A JP 27288791A JP H05106500 A JPH05106500 A JP H05106500A
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- JP
- Japan
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- cylinder
- pulse
- sensor
- engine
- cylinders
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- Pending
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 気筒判別を的確に行う。
【構成】 機関各気筒の所定のクランク位置にて基準パ
ルスを、基準パルス間にて気筒を識別する数のパルス列
を発信し、基準パルス間のパルス列を計数することで、
次気筒を判別する。
ルスを、基準パルス間にて気筒を識別する数のパルス列
を発信し、基準パルス間のパルス列を計数することで、
次気筒を判別する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の気筒を判
別する方法および装置に関する。
別する方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関では、各気筒を判別して点火時
期制御、燃料噴射制御等を行うために、機関に同期回転
するタイミングプレートに特定の気筒の圧縮上死点位置
等に所定の突起（またはスリット）を設け、突起（また
はスリット）が通過する際に電磁ピックアップ（または
光センサ）等のセンサから基準信号を出力するようにな
っている。
期制御、燃料噴射制御等を行うために、機関に同期回転
するタイミングプレートに特定の気筒の圧縮上死点位置
等に所定の突起（またはスリット）を設け、突起（また
はスリット）が通過する際に電磁ピックアップ（または
光センサ）等のセンサから基準信号を出力するようにな
っている。
【０００３】この場合、センサを２つ設け、それぞれ該
当気筒の圧縮上死点位置等にて基準信号を出力すること
で、順に各気筒の位置を判別するものがある。
当気筒の圧縮上死点位置等にて基準信号を出力すること
で、順に各気筒の位置を判別するものがある。
【０００４】また、気筒毎にセンサを設け、該当センサ
からの信号により各気筒の位置を判別するものがある
（特開昭６０ー９８１７１号公報等参照）。
からの信号により各気筒の位置を判別するものがある
（特開昭６０ー９８１７１号公報等参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者に
あっては、気筒を判別するまでに機関が最低１回転する
ことが必要となっており、このため機関の始動時に判別
が遅れ、始動が遅れるという欠点がある。
あっては、気筒を判別するまでに機関が最低１回転する
ことが必要となっており、このため機関の始動時に判別
が遅れ、始動が遅れるという欠点がある。
【０００６】また、後者にあっては、気筒数分センサを
設けなければならず、コスト、搭載面で問題がある。
設けなければならず、コスト、搭載面で問題がある。
【０００７】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、機関各気筒
の所定のクランク位置にて基準パルスを、基準パルス間
にて気筒を識別する数のパルス列を発信し、基準パルス
間のパルス列を計数することで、次気筒を判別する。
の所定のクランク位置にて基準パルスを、基準パルス間
にて気筒を識別する数のパルス列を発信し、基準パルス
間のパルス列を計数することで、次気筒を判別する。
【０００９】また、判別装置は、図１に示すように機関
各気筒の所定のクランク位置にて基準パルスを発生する
第１のパルス発生手段１と、基準パルス間にて気筒を識
別する数のパルス列を発生する第２のパルス発生手段２
と、基準パルス間のパルス列を計数するパルス列計数手
段３と、この計数値から次気筒を判別する気筒判別手段
４とを設けてなる。
各気筒の所定のクランク位置にて基準パルスを発生する
第１のパルス発生手段１と、基準パルス間にて気筒を識
別する数のパルス列を発生する第２のパルス発生手段２
と、基準パルス間のパルス列を計数するパルス列計数手
段３と、この計数値から次気筒を判別する気筒判別手段
４とを設けてなる。
【００１０】
【作用】したがって、始めの基準パルスから次の基準パ
ルスが発生する間に発するパルス列から気筒の判別が可
能になり、判別が早期に行われる。
ルスが発生する間に発するパルス列から気筒の判別が可
能になり、判別が早期に行われる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１２】図２に示すように、エンジン１０のクラン
クシャフト１１に設けたドライブプレート１２にタイミ
ングプレート１３が取付けられ、タイミングプレート１
３の側方の内周側に基準センサ１４が、外周側に回転角
センサ１５が配設される。
クシャフト１１に設けたドライブプレート１２にタイミ
ングプレート１３が取付けられ、タイミングプレート１
３の側方の内周側に基準センサ１４が、外周側に回転角
センサ１５が配設される。
【００１３】基準センサ１４、回転角センサ１５は、電
磁ピックアップが用いられる。
磁ピックアップが用いられる。
【００１４】基準センサ１４に対応してタイミングプレ
ート１３の側部には、各気筒の圧縮上死点前の所定の位
置にそれぞれ突起１６（センサ１４とで第１のパルス発
生手段を構成する）が設けられ、突起１６が通過する毎
に基準センサ１４から基準パルスが出力されるようにな
っている。
ート１３の側部には、各気筒の圧縮上死点前の所定の位
置にそれぞれ突起１６（センサ１４とで第１のパルス発
生手段を構成する）が設けられ、突起１６が通過する毎
に基準センサ１４から基準パルスが出力されるようにな
っている。
【００１５】タイミングプレート１３の外周部には、単
位角度毎に歯１７が切られ、回転にしたがい回転角セン
サ１５から単位パルスが出力されるようになっている。
位角度毎に歯１７が切られ、回転にしたがい回転角セン
サ１５から単位パルスが出力されるようになっている。
【００１６】一方、クランクシャフト１１に同期回転す
るカムシャフト１８にタイミングプレート１９が取付け
られ、タイミングプレート１９の側方に気筒判別センサ
２０が配設される。
るカムシャフト１８にタイミングプレート１９が取付け
られ、タイミングプレート１９の側方に気筒判別センサ
２０が配設される。
【００１７】気筒判別センサ２０は、電磁ピックアップ
が用いられる。
が用いられる。
【００１８】タイミングプレート１９の側部には、基準
センサ１４から出力される各基準パルス間にそれぞれ気
筒を識別する数の突起２１（センサ２０とで第２のパル
ス発生手段を構成する）が設けられ、突起２１が通過す
る際に気筒判別センサ２０からパルスが、つまり各基準
パルス間毎に気筒判別センサ２０から異なるパルス列が
出力されるようになっている。
センサ１４から出力される各基準パルス間にそれぞれ気
筒を識別する数の突起２１（センサ２０とで第２のパル
ス発生手段を構成する）が設けられ、突起２１が通過す
る際に気筒判別センサ２０からパルスが、つまり各基準
パルス間毎に気筒判別センサ２０から異なるパルス列が
出力されるようになっている。
【００１９】図３のように、６気筒エンジンであれば、
基準センサ１４から各気筒＃１〜＃６の圧縮上死点
（Ｔ．Ｄ．Ｃ）前の所定のクランク位置θ1にて基準パ
ルスを発生するように各突起１６の位置が定められると
共に、気筒判別センサ２０から発生するパルス列が気筒
数に相当する６種類設定され、各基準パルス間にて異な
る数のパルス列を発生するように突起２１の数が定めら
れる。
基準センサ１４から各気筒＃１〜＃６の圧縮上死点
（Ｔ．Ｄ．Ｃ）前の所定のクランク位置θ1にて基準パ
ルスを発生するように各突起１６の位置が定められると
共に、気筒判別センサ２０から発生するパルス列が気筒
数に相当する６種類設定され、各基準パルス間にて異な
る数のパルス列を発生するように突起２１の数が定めら
れる。
【００２０】なお、気筒判別センサ２０からのパルス
は、基準パルスの発生から一定のタイミングθ2、一定
の間隔θｐで発生し、また次の基準パルスの発生前にθ
3以上あくように設定される。
は、基準パルスの発生から一定のタイミングθ2、一定
の間隔θｐで発生し、また次の基準パルスの発生前にθ
3以上あくように設定される。
【００２１】この基準センサ１４、気筒判別センサ２０
のパルス信号から、制御回路（パルス列計数手段、気筒
判別手段である）２２が気筒判別を行う。
のパルス信号から、制御回路（パルス列計数手段、気筒
判別手段である）２２が気筒判別を行う。
【００２２】制御回路２２は、図４のように基準センサ
１４から基準パルスが入力されると、気筒判別カウンタ
をリセットし、気筒判別センサ２０から入力されるパル
スをカウントする（ステップ１０１〜１０３）。
１４から基準パルスが入力されると、気筒判別カウンタ
をリセットし、気筒判別センサ２０から入力されるパル
スをカウントする（ステップ１０１〜１０３）。
【００２３】次に、基準センサ１４から基準パルスが入
力されると、気筒判別カウンタをストップし、カウント
値を気筒の識別値と比較し、その基準パルスに該当する
気筒を判別する（ステップ１０４〜１０７）。
力されると、気筒判別カウンタをストップし、カウント
値を気筒の識別値と比較し、その基準パルスに該当する
気筒を判別する（ステップ１０４〜１０７）。
【００２４】気筒判別カウンタのストップとリセットは
同時に行い、基準パルスの入力毎に気筒判別を実行す
る。
同時に行い、基準パルスの入力毎に気筒判別を実行す
る。
【００２５】なお、図３では基準パルス間に４つのパル
スが入力したときは＃２気筒、５つのパルスが入力した
ときは＃３気筒になり、パルス数が気筒番号に同じでな
いが、これらを予め対応させておけば良い。
スが入力したときは＃２気筒、５つのパルスが入力した
ときは＃３気筒になり、パルス数が気筒番号に同じでな
いが、これらを予め対応させておけば良い。
【００２６】このように各気筒の所定のクランク位置に
て基準パルスを、基準パルス間にて気筒を識別する数の
パルス列を発生させ、基準パルス間のパルス列の計数に
よって気筒を判別するため、２つの基準パルスが発生す
る短期間に、例えば６気筒エンジンではクランク角１２
０°（最大でも２４０°）回転するだけで、次気筒を的
確に判別できる。
て基準パルスを、基準パルス間にて気筒を識別する数の
パルス列を発生させ、基準パルス間のパルス列の計数に
よって気筒を判別するため、２つの基準パルスが発生す
る短期間に、例えば６気筒エンジンではクランク角１２
０°（最大でも２４０°）回転するだけで、次気筒を的
確に判別できる。
【００２７】このため、エンジンの始動時に気筒判別が
遅れることはなく、始動初期から点火時期、燃料噴射を
適正に制御可能になり、良好かつ速やかな始動を確保で
きる。
遅れることはなく、始動初期から点火時期、燃料噴射を
適正に制御可能になり、良好かつ速やかな始動を確保で
きる。
【００２８】また、２つのセンサ１４，２０を設ければ
良いため、構造が複雑になることはなく、設置が容易で
あり、したがってコストダウンが図れると共に、装置の
高い信頼性を得ることができる。
良いため、構造が複雑になることはなく、設置が容易で
あり、したがってコストダウンが図れると共に、装置の
高い信頼性を得ることができる。
【００２９】なお、センサ１４，２０には電磁ピックア
ップを用いたが、光センサを用い、突起１６，２１の代
わりにスリットを形成しても良い。
ップを用いたが、光センサを用い、突起１６，２１の代
わりにスリットを形成しても良い。
【００３０】
【発明の効果】以上のようにこの発明は、機関各気筒の
所定のクランク位置にて基準パルスを、基準パルス間に
て気筒を識別する数のパルス列を発信し、基準パルス間
のパルス列を計数することで、次気筒を判別するので、
簡単な構成で、コストアップを招くことなく、機関の始
動早期から気筒を的確に判別でき、信頼性が大幅に向上
する。
所定のクランク位置にて基準パルスを、基準パルス間に
て気筒を識別する数のパルス列を発信し、基準パルス間
のパルス列を計数することで、次気筒を判別するので、
簡単な構成で、コストアップを招くことなく、機関の始
動早期から気筒を的確に判別でき、信頼性が大幅に向上
する。
【図１】発明の構成図である。
【図２】構成配置図である。
【図３】パルスの設定例を示す特性図である。
【図４】気筒判別処理のフローチャートである。
１１ クランクシャフト １３ タイミングプレート １４ 基準センサ １６ 突起 １８ カムシャフト １９ タイミングプレート ２０ 気筒判別センサ ２１ 突起 ２２ 制御回路
Claims (2)
- 【請求項１】 機関各気筒の所定のクランク位置にて基
準パルスを、基準パルス間にて気筒を識別する数のパル
ス列を発信し、基準パルス間のパルス列を計数すること
で、次気筒を判別する内燃機関の気筒判別方法。 - 【請求項２】 機関各気筒の所定のクランク位置にて基
準パルスを発生する第１のパルス発生手段と、基準パル
ス間にて気筒を識別する数のパルス列を発生する第２の
パルス発生手段と、基準パルス間のパルス列を計数する
パルス列計数手段と、この計数値から次気筒を判別する
気筒判別手段とを設けてなる内燃機関の気筒判別装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27288791A JPH05106500A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 内燃機関の気筒判別方法および気筒判別装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27288791A JPH05106500A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 内燃機関の気筒判別方法および気筒判別装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05106500A true JPH05106500A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17520142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27288791A Pending JPH05106500A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 内燃機関の気筒判別方法および気筒判別装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05106500A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05133268A (ja) * | 1991-11-08 | 1993-05-28 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の気筒判別検出装置 |
| FR2800419A1 (fr) | 1999-11-02 | 2001-05-04 | Unisia Jecs Corp | Appareil et procede d'analyse de l'etat des cylindres d'un moteur |
| EP1128047A2 (en) | 2000-02-22 | 2001-08-29 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder discrimination device and cylinder discrimination method of engine |
| US6483312B2 (en) | 2000-02-22 | 2002-11-19 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder discrimination device and cylinder discrimination method of engine |
| EP1270916A2 (en) | 2001-06-20 | 2003-01-02 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder identification apparatus and cylinder identification method for engine |
| EP1160436A3 (en) * | 2000-06-02 | 2003-10-22 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder discrimination device and cylinder discrimination method of engine |
| JP2006169965A (ja) * | 2004-12-10 | 2006-06-29 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の気筒判別装置 |
-
1991
- 1991-10-21 JP JP27288791A patent/JPH05106500A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05133268A (ja) * | 1991-11-08 | 1993-05-28 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の気筒判別検出装置 |
| FR2800419A1 (fr) | 1999-11-02 | 2001-05-04 | Unisia Jecs Corp | Appareil et procede d'analyse de l'etat des cylindres d'un moteur |
| US6505128B1 (en) | 1999-11-02 | 2003-01-07 | Unisia Jecs Corporation | Apparatus and method for judging cylinders of an engine |
| DE10054140B4 (de) * | 1999-11-02 | 2010-07-08 | Hitachi, Ltd. | Vorrichtung und Verfahren zur Zylindererkennung an einem Motor |
| EP1128047A2 (en) | 2000-02-22 | 2001-08-29 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder discrimination device and cylinder discrimination method of engine |
| US6483312B2 (en) | 2000-02-22 | 2002-11-19 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder discrimination device and cylinder discrimination method of engine |
| EP1160436A3 (en) * | 2000-06-02 | 2003-10-22 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder discrimination device and cylinder discrimination method of engine |
| EP1270916A2 (en) | 2001-06-20 | 2003-01-02 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder identification apparatus and cylinder identification method for engine |
| US6805096B2 (en) | 2001-06-20 | 2004-10-19 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder judgment apparatus and cylinder judgment method of engine |
| JP2006169965A (ja) * | 2004-12-10 | 2006-06-29 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の気筒判別装置 |
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