JPH0510691Y2

JPH0510691Y2 -

Info

Publication number: JPH0510691Y2
Application number: JP1988008605U
Authority: JP
Priority date: 1988-01-26
Filing date: 1988-01-26
Publication date: 1993-03-16
Anticipated expiration: 2003-01-26
Also published as: JPH01112748U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野・関連出願この考案は、バツク・ボードを備えるところの
乗り物シートに使用されるシート・バツクに関す
る。

背景技術および目的・課題この種のシート・バツクでは、バツク・ボード
がパイプ・フレームに直接的に添えられる場合、
および、パツドや表皮がそのパイプ・フレームと
そのバツク・ボードとの間に入る場合があるの
で、そのバツク・ボードをそのパイプ・フレーム
に取り付けるためのブラケツトには、そのパイ
プ・フレームに溶接される接合面が、それらの場
合に応じて加工されねばならず、厄介であつた。

そこで、この考案の目的・課題は、バツク・ボ
ードの種々の異なつた取付け状態にブラケツトを
適合可能にし、所謂、ブラケツトの共用化を可能
にするところの乗り物シートに使用されるシー
ト・バツクの提供にある。

具体例の説明以下、図面に示された具体例に基づいて、この
考案の乗り物シートに使用されるシート・バツク
を説明するに、第１ないし４図は、乗用車のドラ
イバ・シートに適用されたこの考案の乗り物シー
トに使用されるシート・バツクの具体例１０を示
し、このシート・バツク１０では、ブラケツト１
４が、パイプ・フレーム１１のロア・クロス・パ
イプ・メンバ１２の外周面に接合されるように、
互いに曲率中心0₁，0₂をずらした二つの接合面２
１，２２を一対の脚１９，２０の下端にそれぞれ
形成してある。

特に、そのブラケツト１４は、複数個使用さ
れ、それぞれは、プレス機で鋼板から所定のブラ
ンクに打ち抜かれ、そして、曲げ加工されたもの
で、支持部分１８と、その支持部分１８に一体的
に曲げ加工されたその一対の脚１９，２０との構
造に製作され、しかも、その一対の脚１９，２０
の下端に形成されたその接合面２１，２２は、第
２図に示されるように、曲率中心0₁，0₂間の間隔
がｄに設定された。

このシート・バツク１０で、通常に具体化され
てあつて、そのブラケツト１４に密接に関連する
そのパイプ・フレーム１１は、ブラケツト（図示
せず）を介して、シート・クツシヨンのクツシヨ
ン・フレーム（図示せず）に取り付けられ、ま
た、複数のワイヤ１３，１３，１３，１３は、上
下方向に適宜の間隔を置いて、両端をパイプ・フ
レーム１１に溶接し、さらに、バツク・クツシヨ
ン１５は、そのパイプ・フレーム１１の前面側に
おいて、そのパイプ・フレーム１１に組み付けら
れ、またさらに、バツク・ボード１６は、そのパ
イプ・フレーム１１の後面側において、そのブラ
ケツト１４にねじ止めされた。

また、このシート・バツク１０において、１７
は表皮である。

したがつて、そのブラケツト１４は、その接合
面２１をそのロア・クロス・パイプ・メンバ１２
に溶接して、そのパイプ・フレーム１１に接合さ
れ、そのパイプ・フレーム１１とそのバツク・ボ
ード１６との間にそのバツク・クツシヨン１５お
よび表皮１７の端末２３，２４を挟んでそのバツ
ク・ボード１６を支持してある。

このシート・バツク１０では、そのパイプ・フ
レーム１１のロア・クロス・パイプ・メンバ１２
の中心とそのブラケツト１４のバツク・ボード受
け面との距離が長くなつてそのバツク・クツシヨ
ン１５および表皮１７の端末２３，２４が強固に
固定させる関係上、そのブラケツト１４はその接
合面２１でそのロア・クロス・パイプ・メンバ１
２に溶接された。

第５図では、そのブラケツト１４がその接合面
２２でそのロア・クロス・パイプ・メンバ１２に
溶接され、そして、このブラケツト１４は、バツ
ク・ボード３０をそのパイプ・フレーム１１に直
接的に添えて支持させた。勿論、その表皮１７の
端末２４は、そのバツク・ボード３０にタツカ止
めされた。

この場合は、そのロア・クロス・パイプ・メン
バ１２の中心とそのブラケツト１４のブラケツト
受け面との距離が短くなつてその表皮１７の端末
２４のみがタツカ止めさせる関係上、そのブラケ
ツト１４は、その接合面２２でそのロア・クロ
ス・パイプ・メンバ１２に溶接された。

そのように、高級シートと低級シートとには、
仕様差があり、また、フロント・シートの後方に
おけるリア・シートの乗員スペースに余裕の有無
によつて仕様差があり、さらに、パイプ・フレー
ム１１のパイプが太かつたり細かつたりする場合
に応じてその接合面２１，２２が選択されて使用
可能になり、このブラケツト１４では、そのよう
な種々の異なつた取付け状態において、そのバツ
ク・ボード１６，３０をそのパイプ・フレーム１
１に取り付け可能になつてそのブラケツト１１の
共用が可能になつた。

先のように、図面を参照して説明されたこの考
案の具体例から明らかであるように、この考案の
属する技術の分野における通常の知識を有する者
にとつて、この考案の内容は、その考案の課題を
成し遂げるためにその考案の成立に必須であつて
その考案の性質であるところのその考案の技術的
本質に由来し、そして、それを内在させると客観
的に認められる態様に容易に具体化される。

考案の利便・利益上述から理解されるように、この考案の乗り物
シートに使用されるシート・バツクは、バツク・
ボードをパイプ・フレームに支持されるブラケツ
トがそのパイプ・フレームの外周面に接合される
ように、互いに曲率中心をずらした複数の接合面
を備えるので、高級シートおよび低級シートによ
る仕様差、クツシヨンおよび表皮の端末処理によ
る仕様差、および、パイプ・フレームのパイプ径
の相違などに応じて、そのバツク・ボードの種々
の異なつた取付けに適合可能になり、そのように
して、そのブラケツトが共用可能になり、それに
伴つて、シート・バツクの製作費用が低減され、
その結果、乗り物シートにとつて非常に有用で実
用的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、乗用車のドライバ・シートに適用さ
れたこの考案の乗り物シートに使用されるシー
ト・バツクの部分斜視図、第２図は、第１図に示
すシート・バツクに使用されたブラケツトの正面
図、第３図は、第２図に示すブラケツトの側面
図、第４図は、第１図の４−４線に沿つて示した
部分断面図、および第５図は、他のバツク・ボー
ドを使用したこの考案のシート・バツクの部分断
面図である。１４……ブラケツト、２１，２２……接合面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】クツシヨン・フレームに取り付けられるパイ
プ・フレーム、そのパイプ・フレームに固定的に
取り付けられる複数のワイヤ、所定の位置におい
て、そのパイプ・フレームの外周面に接合される
複数のブラケツト、そのパイプ・フレームの前面
側において、そのパイプ・フレームに組み付けら
れるバツク・クツシヨン、および、そのパイプ・
フレームの後面側において、そのブラケツトに固
定的に支持されるバツク・ボートよりなるものに
おいて、そのブラケツトが、そのパイプ・フレームの外
周面に接合されるように、互いに曲率中心をずら
した複数の接合面を備えるところに特徴がある乗り物シートに使用されるシ
ート・バツク。