JPH0510772U - Ｖ型エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】気化器の保守整備性を損なわずにエンジンをコ
ンパクト化する。 【構成】Ｖ字状に配列された２つのシリンダバンク４ａ
・４ｂ間を臨む位置にエアクリーナケース８と気化器７
とをクランク軸２に直交する向きについて並設し、エア
クリーナケース８をシリンダバンク４ａ・４ｂに設けら
れた取付けステー２３ａ・２３ｂに固定し、気化器７を
吸気管６を介してシリンダバンク４ａ・４ｂに固定し、
これらエアクリーナケース８と気化器７との間を、これ
らとは別体からなる接続部材９を介して連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、Ｖ型エンジンに関し、特にコンパクト化を阻害することなく気化器 の保守整備性を確保することのできるＶ型エンジンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

Ｖ型エンジンに於いては、２つのシリンダバンクに挟まれた空間に吸気系統を 配設することが一般的である。特に汎用エンジンの場合、できる限りコンパクト に構成したいため、エアクリーナケースと気化器とを互いに近接配置し、かつこ れらを直結して互いに支持し合うような構成とすることが一般的である（実公昭 ５９−３１３７号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、エアクリーナケースと気化器とが直結された構成によると、例えば 気化器の保守整備を行なう際にはエアクリーナケースをも取外さねばならなくな るため、分解・組立ての作業が厄介になるといった不都合があった。

【０００４】 本考案は、このような問題点に対処するべく案出されたものであり、その主な 目的は、コンパクトに構成することができ、しかも気化器の保守整備性を損なう ことがないように構成されたＶ型エンジンを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、Ｖ字状に配列された２つのシリンダバン ク間を臨む位置にエアクリーナケースと気化器とをクランク軸に直交する向きに ついて並設し、エアクリーナケースをシリンダバンクに設けられた取付けステー に固定し、気化器を吸気管を介してシリンダバンクに固定し、これらエアクリー ナケースと気化器との間を、これらとは別体からなる接続部材を介して連結する ことによって達成される。

【０００６】

【作用】

このような構成によれば、エアクリーナケースと気化器とをそれぞれ独立して エンジンに固定することができる。従って、エアクリーナケースに関わりなく気 化器の着脱を実施し得る。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の構成を添付の図面に示された具体的な実施例に基づいて詳細に 説明する。

【０００８】 図１乃至図３は、本考案に基づき構成された空冷Ｖ型エンジンを示している。 エンジン本体１は、水平配置されたクランク軸２を有し、かつクランクケース３ と一体的にＶ字形に設けられた一対のシリンダバンク４ａ・４ｂを有している。 これら両シリンダバンク４ａ・４ｂの内面に設けられた吸気ポート（図示せず） には、クランク軸２に直交する向きに延設された吸気マニホールド６の各端が接 続されており、この吸気マニホールド６の中間部には、気化器７が取付けられて いる。そしてこの気化器７の入口端は、エンジン本体１の上方に両シリンダバン ク４ａ・４ｂ間を跨ぐように設けられたエアクリーナケース８に対し、接続部材 ９を介して接続されている。

【０００９】 クランク軸２の反出力側の軸端には、エンジン冷却用の遠心ファン１０が固着 されている。そしてこの側を略全面的に覆うようにしてファンカバー１１が取付 けられている。そして遠心ファン１０の回転によって得られる冷却風の一部がこ のファンカバー１１に案内されるようにしてエアクリーナケース８の下面に開設 された空気取入れ口（図示せず）から吸入されるようになっている。

【００１０】 図１に示されているように、２つのシリンダバンク４ａ・４ｂは、クランク軸 方向について互いにオフセットしており、左バンク４ａがファンカバー１１から 遠ざかる向きに偏倚している。そしてこの左バンク４ａのファンカバー１１側の 端面に隣接する位置に、エンジン回転速度を制御するための操作装置１３が配設 されている。

【００１１】 この操作装置１３は、板金を曲げ加工してなるブラケット２０上にサブアセン ブリ化されており、左バンク４ａのヘッド部にボルト２１をもって固定されるよ うになっている。

【００１２】 ブラケット２０のヘッド部に対する固定ボルト２１の締付け部に隣接する位置 には、エアクリーナケース８を取付けるためのステー２２が形成されている。ま た、２つのシリンダバンク４ａ・４ｂに於けるクランク軸出力側のヘッド部の内 側隅部にも、エアクリーナケース８を取付けるためのステー２３ａ・２３ｂがそ れぞれ突設されている。そしてエアクリーナケース８は、これら３つのステー２ ２・２３ａ・２３ｂにボルト止めされるようになっている。なお、３つのステー ２２・２３ａ・２３ｂは、これらを相互に結んだ三角形の内側にエアクリーナケ ース８の重心が位置するような配置とされている。

【００１３】 ところで、エアクリーナケース８と気化器７とは、その一部をオーバーラップ させて両シリンダバンク４ａ・４ｂに挟まれた位置に設けられており、エンジン 全体の外形輪郭を可及的に小さくするように図られている。そしてこれらの間を 連結する接続部材９は、２つのＬ形部材を結合してなり、エアクリーナケース８ のファン側の立面に開口したエア出口からのクリーンエアがターンして同じく気 化器７のファン側の立面に開口した吸気口から吸入されるようになっている。

【００１４】

【考案の効果】

このように本考案によれば、エアクリーナケースと気化器とを互いに独立して エンジンに固定し、かつこれらの間を別の接続部材を介して連結するものとした ことから、連結部材のみを取外すことによってエアクリーナケースに関係なく気 化器の着脱が行なえるようになる。しかもエアクリーナケースと気化器との相互 位置関係の変化、あるいは気化器の仕様違いについても、連結部材を変えること のみで対応することができるようになる。従って、コンパクト化を阻害すること なくレイアウトの自由度を高め、かつ高い保守整備性を得るうえに多大な効果を 得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に基づく空冷Ｖ型エンジンの平面図であ
る。

【図２】図１に示した空冷Ｖ型エンジンのファン側から
見た立面図である。

【図３】同じく図１に示した空冷Ｖ型エンジンの部分的
な側断面図である。

【符号の説明】

１ エンジン本体 ２ クランク軸 ３ クランクケース ４ａ・４ｂ シリンダバンク ６ 吸気マニホールド ７ 気化器 ８ エアクリーナケース ９ 接続部材 １０ 遠心ファン １１ ファンカバー １３ 操作装置 ２０ ブラケット ２１ ボルト ２２・２３ａ・２３ｂ ステー

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】Ｖ字状に配列された２つのシリンダバンク
   間を臨む位置にエアクリーナケースと気化器とがクラン
   ク軸に直交する向きについて並設されたＶ型エンジンで
   あって、 前記エアクリーナケースが、前記シリンダバンクに設け
   られた取付けステーに固定され、前記気化器が、吸気管
   を介して前記シリンダバンクに固定され、前記エアクリ
   ーナケースと前記気化器との間が、これらとは別体から
   なる接続部材を介して連結されることを特徴とするＶ型
   エンジン。