JPH0510853U - 車軸駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 油圧式変速装置を構成する油圧ポンプ及び油
圧モーターを装着するセンタセクションを容易に車軸ケ
ースに組み付けられるようにする。 【構成】 油圧ポンプＰと油圧モータＭを内装する車軸
ケースであって、油圧モータＭの回転軸芯と車軸の軸芯
にその分割面が一致するように構成した車軸ケースに、
断面Ｌ字形のセンタセクション１０を固定し、前記分割
線に対し水平な部分１０ｂに油圧ポンプＰを、垂直な部
分１０ａに油圧モータＭを、夫々装着した車軸駆動装置
において、前記水平部１０ｂの上面に複数個の突起たる
ノックピン３、軸受５、パイプ６を設け、半割上部ケー
ス１の裏面に嵌合凹部を設けて該突起３・５・６を嵌め
込むと共に、該水平部１０ｂの裏面と半割下部ケース２
の裏面との間に前記油圧ポンプＰを介装する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車軸ケース内に油圧式変速装置を内装した車軸駆動装置の構成に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来からエンジンに連動連結した立向きの油圧ポンプと、車軸に連動連結した 横向きの油圧モーターとをそれぞれ装着した略Ｌ字形のセンタセクションを、２ つ割り可能な車軸ケースに内装固定した車軸駆動装置は公知となっているのであ る。例えば、特開平１−３０９８２１号公報の技術である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、車軸ケース内に設けたセンタセクションの水平部の上面に油圧ポンプ を配置する構成であると、油圧ポンプのピストン頭部内に溜まったエアはなかな か抜けず、圧力の変動の原因となったりし、また、センタセクションは半割上部 ケースの裏面にボルトにて締結していたので組立工数が多くなり、そして、水平 部の上面に油圧ポンプを配置し、更にその上に入力プーリーが配置されるので、 相対的にエンジン位置が高くなり作業車両の重心が高くなっていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案はこのような問題点を解消するために、油圧ポンプＰと油圧モータＭを 内装する車軸ケースであって、油圧モータＭの回転軸芯と車軸４の軸芯を結ぶ仮 想線にその分割面が略一致するよう構成した車軸ケースに、断面視略Ｌ字形のセ ンタセクション１０を固定し、前記分割線に対し水平な部分１０ｂに油圧ポンプ Ｐを、垂直な部分１０ａに油圧モータＭを、夫々装着した車軸駆動装置において 、前記水平部１０ｂの上面に複数個の突起３・５・６を設け、半割上部ケース１ の裏面には嵌合凹部を設けて該突起３・５・６を嵌め込むと共に、該水平部１０ ｂの裏面と半割下部ケース２の裏面との間に前記油圧ポンプＰを介装してセンタ セクション１０を半割上部ケース１に固定したものである。

【０００５】

【実施例】

本考案が解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 次に添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。図１は車軸ケースの半割上 部ケースを外した状態の平面断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ矢視断面図、図 ３は図１におけるＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図２におけるＣ−Ｃ矢視断面図、図 ５はセンタセクション斜視図である。

【０００６】 車軸ケースは半割上部ケース１と半割下部ケース２よりなり、油圧式変速装置 Ｅと車軸４及び両者を連動連結する動力伝達手段が内装されている。車軸ケース を半割上部ケース１と半割下部ケース２に分割する為の分割線は、油圧モータＭ の回転軸芯と動力伝達軸の軸芯及び車軸４の軸芯を一直線に結ぶ仮想線と略一致 するように構成している。油圧式変速装置Ｅはセンタセクション１０上に油圧ポ ンプＰと油圧モーターＭを装着したものであり、センタセクション１０は断面視 逆Ｌ字状に構成し、前記車軸ケース内に固定する時、前記分割線に対し水平とな る部分１０ｂの裏面に油圧ポンプＰを、垂直となる部分１０ａの外側面に油圧モ ータＭを、夫々装着するようにしている。そして水平部分１０ｂの上面には複数 個の突起を設けることとしている。突起の実施例としては、図５に示す数個のノ ックピン３・３を植設しても良いし、凸状部をその上面に一体形成しても良い。

【０００７】 また、センタセクション１０の上面の略中央位置には、ポンプ軸１１を挿入し 貫通するための軸孔が開口されて、ポンプ軸１１は軸孔に嵌め込まれた軸受５に よって軸支されるのであるが、軸受５に対する前記軸孔の嵌合深さを軸受５の幅 の半分程度に設定しており、図５に示すように軸受５の上半分をセンタセクショ ン１０の上面より露出させることで軸受５の外輪を前記突起の一つとして用いて いる。

【０００８】 さらに、後述するパイプ６の端部を、同じようにセンタセクション１０の上面 より露出させることで前記突起の一つとして用いている。半割上部ケース１の裏 面には、以上の如き突起３・５・６を嵌め込み可能な形状とした嵌合凹部を、該 半割上部ケース１の型成型工程において無機械加工で同時に鋳造形成している。

【０００９】 前記軸孔にポンプ軸１１が貫通され、半割上部ケース１外のポンプ軸１１上端 に入力プーリー１２が固設され、ポンプ軸１１下端は半割下部ケース２に軸支さ れ、センタセクション１０下部水平面に油圧ポンプＰが装着されている。即ち、 ポンプ軸１１にシリンダー２１が外嵌され、該シリンダー２１にピストン２２・ ２２・・・がポンプ軸１１回りに数個配設され、該ピストン２２・２２・・・は バネに付勢されて頭部が可変斜板１３に当接され、該可変斜板１３は変速軸１４ に固設したアーム１５を回動することにより角度を変更可能とし、油圧ポンプＰ の圧油の吐出方向及び吐出量を調節してモーター軸１６の回転方向、回転数を変 更可能としている。

【００１０】 センタサクション１０における水平部１０ｂの裏面には、油圧ポンプＰのシリ ンダー２１の回転摺動面を形成し、半割下部ケース２の裏面には、油圧ポンプＰ の可変斜板１３の揺動案内面を形成することにより、水平部１０ｂの裏面と半割 下部ケース２の裏面との間で油圧ポンプＰを介装しているのである。

【００１１】 油圧モーターＭはセンタセクション１０の垂直部１０ａの外側面の中央にモー ター軸１６の一側が軸支され、他端は車軸ケースに支持され、外側のモーター軸 １６上にブレーキドラム１７が固定されている。また、モーター軸１６にはシリ ンダー２５が外嵌され、該シリンダー２５にピストン２６・２６・・・がモータ ー軸１６回りに数個配設され、該ピストン２６・２６・・・はバネに付勢されて 頭部を固定斜板２７に当接されている。

【００１２】 そして、シリンダー２１とシリンダー２５の間のセンタセクション１０には吐 出用と戻り油用の油路１０ｂ・１０ｃが穿設されて油圧ポンプＰと油圧モーター Ｍの間を連通し閉回路を構成し、図４の如く油路１０ｂ・１０ｃの端部には、チ ェックバルブ１９ａ・１９ｂが嵌挿されて、解除ロッド２０・２０を押すことに よりチェックバルブ１９ａ・１９ｂが開かれ油圧ポンプＰと油圧モーターＭの間 の閉回路内の圧油を抜くことができてモーター軸１６を回転自在となるようにし 、解除ロッド２０・２０は車軸ケース外に設けた解除レバー２３を回動すること により摺動される。また、閉回路内の作動油がリークして負圧となると作動油が 補給できるように、前記パイプ６に連通孔６ａが開口されてチェックバルブ１９ ａ・１９ｂの入口と連通し、該パイプ６下端はセンタセクション１０と半割下部 ケース２の間に介装したフィルター２４内に挿入されている。負圧が生じると該 フィルター２４からパイプ６を通じチェックバルブ１９ａ・１９ｂが自動的に開 いて油路１０ｂ・１０ｃへ作動油を供給できるようにしているのである。

【００１３】 また、前記モーター軸１６上には刻設歯車１６ａが刻設され、図１に示すよう に、該刻設歯車１６ａにカウンター軸３０上の歯車３１が噛合され、該カウンタ ー軸３０に刻設した刻設歯車３０ａにデフ装置Ｄのリングギア３２が噛合されて 、車軸４が駆動されるのである。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように構成したので次のような効果を奏するものである。即ち、センタ セクションの水平部上面に複数個の突起を設けて半割上部ケースに嵌合する構成 としたので、センタセクションの組立が簡単に行えるようになり、コスト低減化 が図れ、また、センタセクションの水平部裏面と半割下部ケースの裏面との間に 油圧ポンプを介装したので、油圧ポンプのピストン部が上方に開放するようにな り、エア抜きが容易に行われるようになり、油圧ポンプが下方に突出する構成と なるので、入力プーリーの位置が低くなり、相対的にエンジンの位置も低くする ことができ、低重心の作業車両を得ることができたのである。

【００１５】 センタセクションの水平部の上面に設けた複数個の突起を半割上部ケースの裏 面の嵌合凹部に嵌め込むことで、車軸ケースに対するセンタセクションの位置決 めが正確になされ、該水平部１の裏面と半割下部ケースの裏面の間の油圧ポンプ 自体によりセンタセクションが車軸ケース内において安定した固定状態を得るこ とができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車軸ケースの半割上部ケースを外した状態の平
面断面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図４】図２におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図５】センタセクション斜視図である。

【符号の説明】

Ｅ 油圧式変速装置 Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モーター １ 半割上部ケース ２ 半割下部ケース ３ ノックピン ５ 軸受 １０ センタセクション

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 油圧ポンプＰと油圧モータＭを内装する
   車軸ケースであって、油圧モータＭの回転軸芯と車軸４
   の軸芯を結ぶ仮想線にその分割面が略一致するよう構成
   した車軸ケースに、断面視略Ｌ字形のセンタセクション
   １０を固定し、前記分割線に対し水平な部分１０ｂに油
   圧ポンプＰを、垂直な部分１０ａに油圧モータＭを、夫
   々装着した車軸駆動装置において、前記水平部１０ｂの
   上面に複数個の突起３・５・６を設け、半割上部ケース
   １の裏面には嵌合凹部を設けて該突起３・５・６を嵌め
   込むと共に、該水平部１０ｂの裏面と半割下部ケース２
   の裏面との間に前記油圧ポンプＰを介装してセンタセク
   ション１０を半割上部ケース１に固定したことを特徴と
   する車軸駆動装置。