JPH05112280A - 油汚染防止双胴タンカー - Google Patents
油汚染防止双胴タンカーInfo
- Publication number
- JPH05112280A JPH05112280A JP27164691A JP27164691A JPH05112280A JP H05112280 A JPH05112280 A JP H05112280A JP 27164691 A JP27164691 A JP 27164691A JP 27164691 A JP27164691 A JP 27164691A JP H05112280 A JPH05112280 A JP H05112280A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tanker
- catamaran
- oil
- tank
- oil pollution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 油タンカーの油流出による海洋汚染を防止す
る。 【構成】 双胴部をバラストタンクとして構成するとと
もに、双胴を連結する部分は貨物油タンクとして構成し
た油汚染防止双胴タンカー。
る。 【構成】 双胴部をバラストタンクとして構成するとと
もに、双胴を連結する部分は貨物油タンクとして構成し
た油汚染防止双胴タンカー。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は海洋の油汚染防止機能
を有する双胴タンカーに関する。
を有する双胴タンカーに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年油運搬用のタンカーが他の船と衝突
をしたり、岩礁区域に入り込んで座礁したりすることに
より、船底部分が破損し油タンク中の油が海中に流れ出
し、海洋および沿岸が油で汚染されるという事故が多発
している。このような海洋汚染は、海洋資源や動植物に
多大の被害をもたらし、その経済的かつ環境的な損害は
莫大なものとなる。
をしたり、岩礁区域に入り込んで座礁したりすることに
より、船底部分が破損し油タンク中の油が海中に流れ出
し、海洋および沿岸が油で汚染されるという事故が多発
している。このような海洋汚染は、海洋資源や動植物に
多大の被害をもたらし、その経済的かつ環境的な損害は
莫大なものとなる。
【０００３】このような油タンカーからの油汚染を防止
する目的で、最近では図３に示すように、油輸送船の一
番外側の従来貨物油タンク２１の側壁を構成するととも
に船側であった部分２２、および従来貨物油タンク２１
の底面を構成するとともに船底であった部分２３を一定
の間隔をもって取り囲むように、船側２４および船底２
５を設けた二重隔タンカーが建造されるようになった。
そして、この二重の隔壁間は、バラストタンクとして使
用される。なお、図 中符号２６は、隣接する二つの貨
物油タンク２１間に設けた隔壁、符号２７は二重隔間に
設けた接続部材である。
する目的で、最近では図３に示すように、油輸送船の一
番外側の従来貨物油タンク２１の側壁を構成するととも
に船側であった部分２２、および従来貨物油タンク２１
の底面を構成するとともに船底であった部分２３を一定
の間隔をもって取り囲むように、船側２４および船底２
５を設けた二重隔タンカーが建造されるようになった。
そして、この二重の隔壁間は、バラストタンクとして使
用される。なお、図 中符号２６は、隣接する二つの貨
物油タンク２１間に設けた隔壁、符号２７は二重隔間に
設けた接続部材である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
二重隔タンカーには、次のような問題点があった。 （１）タンカーの重量が増大する。 （２）バラストタンクエリアが増大することにより、塗
装をしなければならない面積が増える。 （３）バラストタンク底面積が増大することにより、タ
ンク内の泥の堆積量が増大する。
二重隔タンカーには、次のような問題点があった。 （１）タンカーの重量が増大する。 （２）バラストタンクエリアが増大することにより、塗
装をしなければならない面積が増える。 （３）バラストタンク底面積が増大することにより、タ
ンク内の泥の堆積量が増大する。
【０００５】この発明は二重隔タンカーの上述の様な問
題点を解消するためになされたものであり、バラストタ
ンクの底面積が増加したり、タンカー重量が増大するこ
となしに油汚染を防止することのできる油汚染防止双胴
タンカーを提供することを目的としている。
題点を解消するためになされたものであり、バラストタ
ンクの底面積が増加したり、タンカー重量が増大するこ
となしに油汚染を防止することのできる油汚染防止双胴
タンカーを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る油汚染防
止双胴タンカーは、双胴部をバラストタンクとして構成
するとともに、双胴を連結する部分は貨物油タンクとし
て構成したものである。
止双胴タンカーは、双胴部をバラストタンクとして構成
するとともに、双胴を連結する部分は貨物油タンクとし
て構成したものである。
【０００７】
【作用】この発明に係る油汚染防止双胴タンカーは、双
胴部をバラストタンクとして構成するとともに、双胴を
連結する部分は貨物油タンクとして構成している。そし
て、双胴部の船底の高さと貨物油タンク部の船底の高さ
との間に適切な差を設けることにより、万が一双胴部の
船底が岩礁に触れても、貨物油タンク部の船底は触れな
いようにすることができる。したがって、船底が破れて
油が海中に流出することはない。
胴部をバラストタンクとして構成するとともに、双胴を
連結する部分は貨物油タンクとして構成している。そし
て、双胴部の船底の高さと貨物油タンク部の船底の高さ
との間に適切な差を設けることにより、万が一双胴部の
船底が岩礁に触れても、貨物油タンク部の船底は触れな
いようにすることができる。したがって、船底が破れて
油が海中に流出することはない。
【０００８】また、二重隔タンカーのように船底部分に
バラストタンクを備えていないので、タンカーの重量が
増えたり、塗装面積が増えたりすることはない。
バラストタンクを備えていないので、タンカーの重量が
増えたり、塗装面積が増えたりすることはない。
【０００９】
【実施例】本発明の１実施例の油汚染防止双胴タンカー
を、図１により説明する。図１は本発明の１実施例の油
汚染防止双胴タンカーの横断面図であるが、本発明の１
実施例の油汚染防止双胴タンカーは、双胴部１をバラス
トタンクとして構成するとともに、双胴１を連結する部
分を貨物油タンク２として構成したものである。
を、図１により説明する。図１は本発明の１実施例の油
汚染防止双胴タンカーの横断面図であるが、本発明の１
実施例の油汚染防止双胴タンカーは、双胴部１をバラス
トタンクとして構成するとともに、双胴１を連結する部
分を貨物油タンク２として構成したものである。
【００１０】上記した油汚染防止双胴タンカーは、例え
ば船腹の幅が５８ｍ程度に対して、貨物油タンク２部分
の船底２ａと双胴部１の船底１ａとの深さの差（ｈ）を
３ｍ程度と、二重隔タンカーにした場合の隔壁間の距離
と同程度にしている。このため、タンカーが岩礁域に入
り込んでも、双胴部１の船底１ａは破れるが、双胴部１
の船底１ａが邪魔をして、貨物油タンク２部分の船底２
ａまで岩礁が到達することはなく、二重隔タンカーの場
合と同様な油汚染防止効果を発揮することができる。し
かも、二重隔タンカーの場合と比較して、船底部分の二
重隔区域が減少するので、タンカーの重量増も軽微です
み、船底保全のための塗装や堆積する泥の排出処理に費
用や労力がかさむこともない。
ば船腹の幅が５８ｍ程度に対して、貨物油タンク２部分
の船底２ａと双胴部１の船底１ａとの深さの差（ｈ）を
３ｍ程度と、二重隔タンカーにした場合の隔壁間の距離
と同程度にしている。このため、タンカーが岩礁域に入
り込んでも、双胴部１の船底１ａは破れるが、双胴部１
の船底１ａが邪魔をして、貨物油タンク２部分の船底２
ａまで岩礁が到達することはなく、二重隔タンカーの場
合と同様な油汚染防止効果を発揮することができる。し
かも、二重隔タンカーの場合と比較して、船底部分の二
重隔区域が減少するので、タンカーの重量増も軽微です
み、船底保全のための塗装や堆積する泥の排出処理に費
用や労力がかさむこともない。
【００１１】なお、双胴１間の距離よりも幅の狭い岩礁
により貨物油タンク２部分の船底２ａが破損されること
も考えられるが、図２のように船首３および船尾４の船
底部分を、双胴１の船底１ａと同じ深さにしておけばよ
い。
により貨物油タンク２部分の船底２ａが破損されること
も考えられるが、図２のように船首３および船尾４の船
底部分を、双胴１の船底１ａと同じ深さにしておけばよ
い。
【００１２】
【発明の効果】この発明により、油タンカーの油流出に
よる海洋汚染を防止することができる。
よる海洋汚染を防止することができる。
【図１】本考案の１実施例の油汚染防止双胴タンカーの
横断面図である。
横断面図である。
【図２】本考案の他の実施例の油汚染防止双胴タンカー
の船底形状を示す底面図である。
の船底形状を示す底面図である。
【図３】二重隔タンカーの横断面図である。
１ 双胴 １ａ 双胴の船底 ２ 貨物油タンク ２ａ 貨物油タンク部分の船底 ３ 船首 ４ 船尾
Claims (1)
- 【請求項１】 双胴部をバラストタンクとして構成する
とともに、双胴を連結する部分は貨物油タンクとして構
成したことを特徴とする油汚染防止双胴タンカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27164691A JPH05112280A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 油汚染防止双胴タンカー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27164691A JPH05112280A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 油汚染防止双胴タンカー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05112280A true JPH05112280A (ja) | 1993-05-07 |
Family
ID=17502949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27164691A Pending JPH05112280A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 油汚染防止双胴タンカー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05112280A (ja) |
-
1991
- 1991-10-21 JP JP27164691A patent/JPH05112280A/ja active Pending
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