JPH05113184A - スクリユー圧縮機 - Google Patents
スクリユー圧縮機Info
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- JPH05113184A JPH05113184A JP27426291A JP27426291A JPH05113184A JP H05113184 A JPH05113184 A JP H05113184A JP 27426291 A JP27426291 A JP 27426291A JP 27426291 A JP27426291 A JP 27426291A JP H05113184 A JPH05113184 A JP H05113184A
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- Japan
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- pressure side
- high pressure
- lubricating oil
- rotor
- side bearing
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シール部から漏出する潤滑油を利用して高圧
側軸受を潤滑することができながら、高温潤滑油による
吸入ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化を少なく
して、ロータへの吸入阻害を減少し圧縮機の性能を向上
させる。 【構成】 高圧側軸受４を内装する高圧側端部室５とロ
ータ２の高圧部とを区画するシール部７に高圧側軸受４
と連通する給油路８を設け、シール部７から漏出する潤
滑油を利用して高圧側軸受４を潤滑することにより、油
分離器からの潤滑油を用いて高圧側軸受４を潤滑する場
合に比較してシール部７から漏出する潤滑油を利用する
だけロータ２の吸入側に流入する潤滑油の量を少なくし
て、吸入ガス過熱による吸入ガスの比容積が大きくなる
のを抑制することと、冷媒のガス化を少なくすることと
により、ロータ２への吸入阻害を減少させ、圧縮機の性
能を向上させる。
側軸受を潤滑することができながら、高温潤滑油による
吸入ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化を少なく
して、ロータへの吸入阻害を減少し圧縮機の性能を向上
させる。 【構成】 高圧側軸受４を内装する高圧側端部室５とロ
ータ２の高圧部とを区画するシール部７に高圧側軸受４
と連通する給油路８を設け、シール部７から漏出する潤
滑油を利用して高圧側軸受４を潤滑することにより、油
分離器からの潤滑油を用いて高圧側軸受４を潤滑する場
合に比較してシール部７から漏出する潤滑油を利用する
だけロータ２の吸入側に流入する潤滑油の量を少なくし
て、吸入ガス過熱による吸入ガスの比容積が大きくなる
のを抑制することと、冷媒のガス化を少なくすることと
により、ロータ２への吸入阻害を減少させ、圧縮機の性
能を向上させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクリュー圧縮機、詳し
くは、ケーシングと該ケーシング内に回転可能に支持す
るスクリューロータ及び該スクリューロータの駆動軸を
支持する低圧側軸受と高圧側軸受とを備え、該高圧側軸
受を内装する高圧側端部室をシール部を介して前記ロー
タの高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室を吸入
側に連通させているスクリュー圧縮機に関する。
くは、ケーシングと該ケーシング内に回転可能に支持す
るスクリューロータ及び該スクリューロータの駆動軸を
支持する低圧側軸受と高圧側軸受とを備え、該高圧側軸
受を内装する高圧側端部室をシール部を介して前記ロー
タの高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室を吸入
側に連通させているスクリュー圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種スクリュー圧縮機は、例え
ば特公平２−２８６８２号公報に開示され、また、図４
に示したように、ケーシングＡ内にスクリュー溝Ｂをも
ったスクリューロータＣを内装し、該スクリューロータ
Ｃの駆動軸Ｄを、低圧側軸受Ｅと高圧側軸受Ｆとで回転
可能に支持すると共に、前記ロータＣの円柱部における
外周にはラビリンスから成るシール部Ｇを設けて、前記
ロータＣの回転時前記スクリュー溝Ｂに形成される高圧
部と前記高圧側軸受Ｆ側とを区画している。
ば特公平２−２８６８２号公報に開示され、また、図４
に示したように、ケーシングＡ内にスクリュー溝Ｂをも
ったスクリューロータＣを内装し、該スクリューロータ
Ｃの駆動軸Ｄを、低圧側軸受Ｅと高圧側軸受Ｆとで回転
可能に支持すると共に、前記ロータＣの円柱部における
外周にはラビリンスから成るシール部Ｇを設けて、前記
ロータＣの回転時前記スクリュー溝Ｂに形成される高圧
部と前記高圧側軸受Ｆ側とを区画している。
【０００３】また、前記ケーシングＡの吐出側に設ける
油分離器（図示しない）で分離した潤滑油を各軸受Ｅ，
Ｆに給油すると共に、前記ロータＣに均圧通路Ｈを設け
て、前記高圧側軸受Ｆ側を前記ロータＣの吸入側に連通
させ、吸入側と均圧させている。
油分離器（図示しない）で分離した潤滑油を各軸受Ｅ，
Ｆに給油すると共に、前記ロータＣに均圧通路Ｈを設け
て、前記高圧側軸受Ｆ側を前記ロータＣの吸入側に連通
させ、吸入側と均圧させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】所が、以上の構成にお
いて前記低圧側軸受Ｅを潤滑した潤滑油は前記ロータＣ
の吸入側へ直接流入することになるし、また、前記高圧
側軸受Ｆを潤滑した潤滑油も、前記スクリュー溝Ｂに形
成する高圧部から前記シール部Ｇを介して前記高圧側軸
受Ｆ側へ漏出する潤滑油や冷媒ガスとともに前記均圧通
路Ｈを介して前記ロータＣの吸入側へ流入することにな
るのであり、また、以上のように油分離器で分離され、
前記各軸受Ｅ，Ｆに供給される前記潤滑油や該潤滑油に
含まれる冷媒ガスの温度は高温となっているため、前記
潤滑油及び冷媒ガスが吸入側に流入すると、これら潤滑
油により吸入ガスが過熱されて膨張することにより、吸
入ガスの比容積が増大したり、また、潤滑油に含まれる
冷媒の一部が蒸発してガス化するため前記ロータＣへの
吸入阻害を生じ、容積効率が低下して圧縮機の性能を向
上できない問題があった。
いて前記低圧側軸受Ｅを潤滑した潤滑油は前記ロータＣ
の吸入側へ直接流入することになるし、また、前記高圧
側軸受Ｆを潤滑した潤滑油も、前記スクリュー溝Ｂに形
成する高圧部から前記シール部Ｇを介して前記高圧側軸
受Ｆ側へ漏出する潤滑油や冷媒ガスとともに前記均圧通
路Ｈを介して前記ロータＣの吸入側へ流入することにな
るのであり、また、以上のように油分離器で分離され、
前記各軸受Ｅ，Ｆに供給される前記潤滑油や該潤滑油に
含まれる冷媒ガスの温度は高温となっているため、前記
潤滑油及び冷媒ガスが吸入側に流入すると、これら潤滑
油により吸入ガスが過熱されて膨張することにより、吸
入ガスの比容積が増大したり、また、潤滑油に含まれる
冷媒の一部が蒸発してガス化するため前記ロータＣへの
吸入阻害を生じ、容積効率が低下して圧縮機の性能を向
上できない問題があった。
【０００５】本発明は、シール部から漏出する潤滑油に
注目して発明したもので、第１発明の目的は、シール部
から漏出する潤滑油を利用して高圧側軸受を潤滑するこ
とができ、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含
まれる冷媒のガス化を少なくして、ロータへの吸入阻害
を減少し圧縮機の性能を向上させる点である。
注目して発明したもので、第１発明の目的は、シール部
から漏出する潤滑油を利用して高圧側軸受を潤滑するこ
とができ、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含
まれる冷媒のガス化を少なくして、ロータへの吸入阻害
を減少し圧縮機の性能を向上させる点である。
【０００６】又、第２発明の目的は、シール部から漏出
する潤滑油を利用して高圧側及び低圧側軸受を潤滑する
ことができ、高温潤滑油による吸入ガス過熱や冷媒のガ
ス化をより少なくして、ロータへの吸入阻害をより減少
し圧縮機の性能を一層向上させる点である。
する潤滑油を利用して高圧側及び低圧側軸受を潤滑する
ことができ、高温潤滑油による吸入ガス過熱や冷媒のガ
ス化をより少なくして、ロータへの吸入阻害をより減少
し圧縮機の性能を一層向上させる点である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１発明は、ケーシング
１と該ケーシング１内に回転可能に支持するスクリュー
ロータ２及び該スクリューロータ２の駆動軸６を支持す
る低圧側軸受３と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受
４を内装する高圧側端部室５をシール部７を介して前記
ロータ２の高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室
５を吸入側に連通させているスクリュー圧縮機におい
て、前記シール部７に前記高圧側軸受４と連通する給油
路８を開口させたものである。
１と該ケーシング１内に回転可能に支持するスクリュー
ロータ２及び該スクリューロータ２の駆動軸６を支持す
る低圧側軸受３と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受
４を内装する高圧側端部室５をシール部７を介して前記
ロータ２の高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室
５を吸入側に連通させているスクリュー圧縮機におい
て、前記シール部７に前記高圧側軸受４と連通する給油
路８を開口させたものである。
【０００８】第２発明は、ケーシング１と該ケーシング
１内に回転可能に支持するスクリューロータ２及び該ス
クリューロータ２の駆動軸６を支持する低圧側軸受３と
高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４を内装する高圧
側端部室５をシール部７を介して前記ロータ２の高圧部
と区画すると共に、前記高圧側端部室５を吸入側に連通
させているスクリュー圧縮機において、前記高圧側端部
室５と吸入側との連通を遮断する一方、前記駆動軸６に
前記低圧側軸受３への給油通路６２を設けると共に、こ
の給油通路６２と前記高圧側軸受４との間に連通路１０
を設けて、前記シール部７から高圧側端部室５及び高圧
側軸受４を経て前記連通路１０及び給油通路６２に至る
給油兼均圧系路を形成したものである。
１内に回転可能に支持するスクリューロータ２及び該ス
クリューロータ２の駆動軸６を支持する低圧側軸受３と
高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４を内装する高圧
側端部室５をシール部７を介して前記ロータ２の高圧部
と区画すると共に、前記高圧側端部室５を吸入側に連通
させているスクリュー圧縮機において、前記高圧側端部
室５と吸入側との連通を遮断する一方、前記駆動軸６に
前記低圧側軸受３への給油通路６２を設けると共に、こ
の給油通路６２と前記高圧側軸受４との間に連通路１０
を設けて、前記シール部７から高圧側端部室５及び高圧
側軸受４を経て前記連通路１０及び給油通路６２に至る
給油兼均圧系路を形成したものである。
【０００９】また、高圧側端部室５内で、シール部７か
ら漏出する流体の高圧側軸受４に対する上流側にマグネ
ットフィルター９を設けるのが好ましい。
ら漏出する流体の高圧側軸受４に対する上流側にマグネ
ットフィルター９を設けるのが好ましい。
【００１０】
【作用】第１発明では、前記シール部７から漏出する潤
滑油を、前記給油路８を経て前記高圧側軸受４側へ流入
させ、前記高圧側軸受４の潤滑に利用してからロータ２
の吸入側へ流入させるのであるから、油分離器からの潤
滑油を用いて前記高圧側軸受４を潤滑する場合に比較し
て前記シール部７から漏出する潤滑油を利用するだけロ
ータ２の吸入側に流入する潤滑油を少なくすることがで
きる。この結果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して
吸入ガスの比容積が大きくなるのを抑制することができ
ると共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒も少なくで
きるから、ロータ２への吸入阻害を減少させ容積効率の
低下を防止することができる。
滑油を、前記給油路８を経て前記高圧側軸受４側へ流入
させ、前記高圧側軸受４の潤滑に利用してからロータ２
の吸入側へ流入させるのであるから、油分離器からの潤
滑油を用いて前記高圧側軸受４を潤滑する場合に比較し
て前記シール部７から漏出する潤滑油を利用するだけロ
ータ２の吸入側に流入する潤滑油を少なくすることがで
きる。この結果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して
吸入ガスの比容積が大きくなるのを抑制することができ
ると共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒も少なくで
きるから、ロータ２への吸入阻害を減少させ容積効率の
低下を防止することができる。
【００１１】従って、前記シール部７から漏出する潤滑
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少さ
せ、圧縮機の性能を向上させることができる。
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少さ
せ、圧縮機の性能を向上させることができる。
【００１２】第２発明では、前記シール部７から前記高
圧側端部室５へ漏出する潤滑油を前記給油兼均圧系路に
流し、高圧側及び低圧側軸受４，３の潤滑に利用してか
らロータ２の吸入側へ流入させるのであるから、前記シ
ール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側端部
室５のみを潤滑する第１発明に比較してロータ２の吸入
側に流入する潤滑油をより少なくすることができる。こ
の結果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して吸入ガス
の比容積が大きくなるのをより抑制することができると
共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒もより少なくで
きるから、ロータ２への吸入阻害をより減少させ容積効
率の低下を防止することができる。
圧側端部室５へ漏出する潤滑油を前記給油兼均圧系路に
流し、高圧側及び低圧側軸受４，３の潤滑に利用してか
らロータ２の吸入側へ流入させるのであるから、前記シ
ール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側端部
室５のみを潤滑する第１発明に比較してロータ２の吸入
側に流入する潤滑油をより少なくすることができる。こ
の結果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して吸入ガス
の比容積が大きくなるのをより抑制することができると
共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒もより少なくで
きるから、ロータ２への吸入阻害をより減少させ容積効
率の低下を防止することができる。
【００１３】しかも、前記給油兼均圧系路を介して前記
高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧するこ
とができる。
高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧するこ
とができる。
【００１４】従って、前記シール部７から漏出する潤滑
油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を潤滑す
ることができながら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や
潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ２への吸入
阻害をより減少させることができ、圧縮機の性能を、前
記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側
軸受４のみを潤滑する第１発明に比較して一層向上させ
ることができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前
記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧する
ことができるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸
入側に直接連通させた場合と同様に安定した運転が行え
るのである。
油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を潤滑す
ることができながら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や
潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ２への吸入
阻害をより減少させることができ、圧縮機の性能を、前
記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側
軸受４のみを潤滑する第１発明に比較して一層向上させ
ることができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前
記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧する
ことができるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸
入側に直接連通させた場合と同様に安定した運転が行え
るのである。
【００１５】更に、高圧側端部室５内で、シール部７か
ら漏出する流体の高圧側軸受４に対する上流側にマグネ
ットフィルター９を設けた場合、前記高圧側軸受４に流
入する前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去
することができから、高圧側及び低圧側軸受４，３の耐
久性を向上させることができる。
ら漏出する流体の高圧側軸受４に対する上流側にマグネ
ットフィルター９を設けた場合、前記高圧側軸受４に流
入する前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去
することができから、高圧側及び低圧側軸受４，３の耐
久性を向上させることができる。
【００１６】
【実施例】図１に示したスクリュー圧縮機は、油分離器
１１を付設したケーシング１内に、スクリュー溝２１を
もったスクリューロータ２を内装し、前記ロータ２の吸
入側には低圧側軸受３を内装する吸入側室３１を設ける
と共に、該ロータ２の吐出側には高圧側軸受４を支持す
る軸受ハウジング５１を内装する高圧側端部室５を設
け、前記低圧側軸受３と前記高圧側軸受４とにより前記
ロータ２の駆動軸６を回転可能に支持し、前記ケーシン
グ１に内装するモータ２２により前記駆動軸６を回転さ
せることにより前記ロータ２を回転させ、主としてガス
冷媒から成る流体を圧縮し、前記油分離器１１へ吐出す
るようしている。
１１を付設したケーシング１内に、スクリュー溝２１を
もったスクリューロータ２を内装し、前記ロータ２の吸
入側には低圧側軸受３を内装する吸入側室３１を設ける
と共に、該ロータ２の吐出側には高圧側軸受４を支持す
る軸受ハウジング５１を内装する高圧側端部室５を設
け、前記低圧側軸受３と前記高圧側軸受４とにより前記
ロータ２の駆動軸６を回転可能に支持し、前記ケーシン
グ１に内装するモータ２２により前記駆動軸６を回転さ
せることにより前記ロータ２を回転させ、主としてガス
冷媒から成る流体を圧縮し、前記油分離器１１へ吐出す
るようしている。
【００１７】また、前記ロータ２の円筒状端部と前記軸
受ハウジング５１とを相互に嵌合して、この嵌合部位に
ラビリンスから成るシール部７を形成し、前記ロータ２
の回転時前記スクリュー溝２１に形成される高圧部と前
記高圧側端部室５とを前記シール部７を介して区画して
いる。更に、前記ロータ２には前記駆動軸６と平行に延
びる均圧通路２３を設けて、該均圧通路２３を介して前
記高圧側端部室５を前記ロータ２の吸入側に設けた前記
吸入側室３１に連通させている。
受ハウジング５１とを相互に嵌合して、この嵌合部位に
ラビリンスから成るシール部７を形成し、前記ロータ２
の回転時前記スクリュー溝２１に形成される高圧部と前
記高圧側端部室５とを前記シール部７を介して区画して
いる。更に、前記ロータ２には前記駆動軸６と平行に延
びる均圧通路２３を設けて、該均圧通路２３を介して前
記高圧側端部室５を前記ロータ２の吸入側に設けた前記
吸入側室３１に連通させている。
【００１８】尚、６１は前記駆動軸６の端部に設けたス
ラスト受部、１２は前記ケーシング１の内部と前記油分
離器１１の内部とを区画する隔壁である。
ラスト受部、１２は前記ケーシング１の内部と前記油分
離器１１の内部とを区画する隔壁である。
【００１９】しかして、以上のように構成したスクリュ
ー圧縮機において、前記シール部７に前記高圧側軸受４
と連通する給油路８を開口させるのである。
ー圧縮機において、前記シール部７に前記高圧側軸受４
と連通する給油路８を開口させるのである。
【００２０】即ち、図２に拡大して示したように、前記
ロータ２の円筒状端部と前記軸受ハウジング５１の段部
５２とを密着させ、前記シール部７の密着側端部に油溜
り部７１を設けると共に、前記軸受ハウジング５１に、
前記油溜り部７１に開口し、かつ、前記ケーシング１に
沿って延びる前記給油路８を設け、この給油路８の先端
側を前記高圧側端部室５における前記隔壁１２近くに開
口させ、該給油路８を前記高圧側軸受４に連通させるの
である。
ロータ２の円筒状端部と前記軸受ハウジング５１の段部
５２とを密着させ、前記シール部７の密着側端部に油溜
り部７１を設けると共に、前記軸受ハウジング５１に、
前記油溜り部７１に開口し、かつ、前記ケーシング１に
沿って延びる前記給油路８を設け、この給油路８の先端
側を前記高圧側端部室５における前記隔壁１２近くに開
口させ、該給油路８を前記高圧側軸受４に連通させるの
である。
【００２１】更に、前記高圧側端部室５内で、かつ、前
記給油路８が開口する近くにマグネットフィルター９を
設け、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷媒ガスと
が混じった流体から該潤滑油に含まれる鉄粉を除去でき
るようにするのである。
記給油路８が開口する近くにマグネットフィルター９を
設け、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷媒ガスと
が混じった流体から該潤滑油に含まれる鉄粉を除去でき
るようにするのである。
【００２２】また、図１に示した実施例では、前記駆動
軸６に前記低圧側軸受３に連通する給油通路６２を設け
ると共に、前記隔壁１２には、一点鎖線で示したよう
に、前記油分離器１１に連通する油溜り室１３から潤滑
油を前記高圧側軸受４や前記給油通路６２へ流す給油経
路を設けて、前記高圧側軸受４及び低圧側軸受３へ給油
できるようにしている。
軸６に前記低圧側軸受３に連通する給油通路６２を設け
ると共に、前記隔壁１２には、一点鎖線で示したよう
に、前記油分離器１１に連通する油溜り室１３から潤滑
油を前記高圧側軸受４や前記給油通路６２へ流す給油経
路を設けて、前記高圧側軸受４及び低圧側軸受３へ給油
できるようにしている。
【００２３】尚、前記給油路８から前記高圧側軸受４に
流す潤滑油の流量は、例えば、毎分４０〜５０ｃｃ程度
で、前記シール部７から漏出する程度の潤滑油で前記高
圧側軸受４を潤滑するのに充分であるため、前記油溜り
室１３から高圧側軸受４への給油はなくともよいが、前
記シール部７から漏出する潤滑油の不足を補填するため
前記給油経路を高圧側軸受４に連通させることは好まし
い。この場合、前記高圧側軸受４への給油量は不足を補
う程度の少量とするのである。
流す潤滑油の流量は、例えば、毎分４０〜５０ｃｃ程度
で、前記シール部７から漏出する程度の潤滑油で前記高
圧側軸受４を潤滑するのに充分であるため、前記油溜り
室１３から高圧側軸受４への給油はなくともよいが、前
記シール部７から漏出する潤滑油の不足を補填するため
前記給油経路を高圧側軸受４に連通させることは好まし
い。この場合、前記高圧側軸受４への給油量は不足を補
う程度の少量とするのである。
【００２４】以上のように構成した第１実施例のスクリ
ュー圧縮機によると、前記シール部７から漏出して前記
油溜り部７１に溜る潤滑油は、前記油溜り部７１から前
記給油路８を経て前記高圧側軸受４の前記隔壁１２側へ
流入して、前記高圧側軸受４を潤滑することができるの
であり、また、前記高圧側軸受４を潤滑した潤滑油は前
記高圧側端部室５から前記均圧通路２３を介して前記吸
入側室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、
該潤滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するの
であるが、前記油溜り室１３に溜る潤滑油を前記給油経
路を介して前記高圧側軸受４に給油して該高圧側軸受４
を潤滑する場合に比較して、前記シール部７から前記油
溜り部７１へ漏出する潤滑油を利用するだけ前記均圧通
路２３を介して前記吸入側室３１へ流入する潤滑油の量
を少なくすることができるのである。従って、潤滑油に
よる吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比容積が大きく
なるのを抑制することができると共に、吸入側で蒸発し
てガス化する冷媒の量も少なくすることができ、ロータ
２への吸入阻害を減少させ容積効率が低下するのを防止
することができるのである。
ュー圧縮機によると、前記シール部７から漏出して前記
油溜り部７１に溜る潤滑油は、前記油溜り部７１から前
記給油路８を経て前記高圧側軸受４の前記隔壁１２側へ
流入して、前記高圧側軸受４を潤滑することができるの
であり、また、前記高圧側軸受４を潤滑した潤滑油は前
記高圧側端部室５から前記均圧通路２３を介して前記吸
入側室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、
該潤滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するの
であるが、前記油溜り室１３に溜る潤滑油を前記給油経
路を介して前記高圧側軸受４に給油して該高圧側軸受４
を潤滑する場合に比較して、前記シール部７から前記油
溜り部７１へ漏出する潤滑油を利用するだけ前記均圧通
路２３を介して前記吸入側室３１へ流入する潤滑油の量
を少なくすることができるのである。従って、潤滑油に
よる吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比容積が大きく
なるのを抑制することができると共に、吸入側で蒸発し
てガス化する冷媒の量も少なくすることができ、ロータ
２への吸入阻害を減少させ容積効率が低下するのを防止
することができるのである。
【００２５】即ち、前記シール部７から漏出する潤滑油
を利用して前記高圧側軸受４を潤滑するようにしたか
ら、前記油溜り室１３からの高温潤滑油の給油をなくし
たり、少なくできるから、それだけ高温潤滑油による吸
入ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロー
タ２への吸入阻害を減少させることができ、圧縮機の性
能を向上させることができる。
を利用して前記高圧側軸受４を潤滑するようにしたか
ら、前記油溜り室１３からの高温潤滑油の給油をなくし
たり、少なくできるから、それだけ高温潤滑油による吸
入ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロー
タ２への吸入阻害を減少させることができ、圧縮機の性
能を向上させることができる。
【００２６】更に、前記給油路８が前記高圧側端部室５
に開口する近くに前記マグネットフィルター９を設けて
いるから、前記給油路８から前記高圧側軸受４へ流入す
る前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去する
ことができ、前記高圧側軸受４の耐久性を向上させるこ
とができる。
に開口する近くに前記マグネットフィルター９を設けて
いるから、前記給油路８から前記高圧側軸受４へ流入す
る前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去する
ことができ、前記高圧側軸受４の耐久性を向上させるこ
とができる。
【００２７】以上、図１及び図２に示した第１実施例は
前記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧
側軸受４を潤滑するようにしたが、前記高圧側軸受４と
低圧側軸受３とを潤滑するようにしてもよい。
前記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧
側軸受４を潤滑するようにしたが、前記高圧側軸受４と
低圧側軸受３とを潤滑するようにしてもよい。
【００２８】次に、この第２実施例を図３に基づいて説
明する。先ず、第１実施例では、前記ロータ２に前記均
圧通路２３を設けて、前記高圧側端部室５と前記ロータ
２の吸入側に設ける前記吸入側室３１とを直接連通させ
たが、図３に示した第２実施例では、前記ロータ２には
前記均圧通路２３を設けずに該ロータ３を介して前記高
圧側端部室５と前記吸入側室３１との直接連通を遮断す
るのである。
明する。先ず、第１実施例では、前記ロータ２に前記均
圧通路２３を設けて、前記高圧側端部室５と前記ロータ
２の吸入側に設ける前記吸入側室３１とを直接連通させ
たが、図３に示した第２実施例では、前記ロータ２には
前記均圧通路２３を設けずに該ロータ３を介して前記高
圧側端部室５と前記吸入側室３１との直接連通を遮断す
るのである。
【００２９】また、前記駆動軸６に、第１実施例と同様
に、前記低圧側軸受３への前記給油通路６２を設けると
共に、前記スラスト受部６１と前記隔壁１２との間に連
通路１０を設けて、この連通路１０を介して前記給油通
路６２と前記高圧側軸受４とを連絡し、図３において実
線矢印で示したように前記シール部７から前記高圧側端
部室５及び高圧側軸受４を経て前記連通路１０及び前記
給油通路６２に至る給油兼均圧系路を形成し、前記高圧
側端部室５を前記吸入室３１、即ち、ロータ２の吸入側
に連通させるのである。
に、前記低圧側軸受３への前記給油通路６２を設けると
共に、前記スラスト受部６１と前記隔壁１２との間に連
通路１０を設けて、この連通路１０を介して前記給油通
路６２と前記高圧側軸受４とを連絡し、図３において実
線矢印で示したように前記シール部７から前記高圧側端
部室５及び高圧側軸受４を経て前記連通路１０及び前記
給油通路６２に至る給油兼均圧系路を形成し、前記高圧
側端部室５を前記吸入室３１、即ち、ロータ２の吸入側
に連通させるのである。
【００３０】更に、前記軸受ハウジング５１の内周面に
おける前記段部５２側近くには前記マグネットフィルタ
ー９を設けて、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷
媒ガスとが混じった流体が前記マグネットフィルター９
を通過するようにして、前記潤滑油に含まれる鉄粉を除
去できるようにするのである。
おける前記段部５２側近くには前記マグネットフィルタ
ー９を設けて、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷
媒ガスとが混じった流体が前記マグネットフィルター９
を通過するようにして、前記潤滑油に含まれる鉄粉を除
去できるようにするのである。
【００３１】また、前記隔壁１２には、図１に示した第
１実施例と同様に、一点鎖線で示した給油通路を設ける
のが好ましいのであって、この場合も該給油通路からの
給油量は、前記シール部７から漏出する潤滑油の不足を
補填する程度の少量とするのである。
１実施例と同様に、一点鎖線で示した給油通路を設ける
のが好ましいのであって、この場合も該給油通路からの
給油量は、前記シール部７から漏出する潤滑油の不足を
補填する程度の少量とするのである。
【００３２】以上のように構成した第２実施例のスクリ
ュー圧縮機によると、前記シール部７から該シール部７
の隙間を介して前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は
実線矢印で示したように流れるのであって、前記シール
部７から前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は、該高
圧側端部室５内で前記マグネットフィルター９を通過し
てから前記高圧側軸受４へ流入し、該高圧側軸受４を潤
滑することができる。更に、前記高圧側軸受４を潤滑し
た潤滑油は、前記連通路１０を経て前記給油通路６２に
流入し、更に該給油通路６２から前記低圧側軸受３に流
入して、該低圧側軸受３を潤滑することができるのであ
る。また、前記低圧側軸受３を潤滑した潤滑油は前記吸
入側室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、
該潤滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するの
であるが、前記給油経路を介して前記油溜り室１３から
高圧側及び低圧側軸受４，３へ給油する場合及び、第１
実施例のように前記シール部７から漏出する潤滑油を利
用して前記高圧側端部室５のみを潤滑し、低圧側軸受３
には前記油溜り室１３から給油する場合に比較して、前
記吸入側室３１へ流入する潤滑油の量を少なくすること
ができるのである。従って、潤滑油による吸入ガス過熱
を減少して吸入ガスの比容積が大きくなるのをより抑制
することができると共に、吸入側で蒸発してガス化する
冷媒の量もより少なくすることができ、ロータ２への吸
入阻害を減少させ容積効率が低下するのを防止すること
ができるのである。しかも、前記給油兼均圧系路を介し
て前記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧
することができる。
ュー圧縮機によると、前記シール部７から該シール部７
の隙間を介して前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は
実線矢印で示したように流れるのであって、前記シール
部７から前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は、該高
圧側端部室５内で前記マグネットフィルター９を通過し
てから前記高圧側軸受４へ流入し、該高圧側軸受４を潤
滑することができる。更に、前記高圧側軸受４を潤滑し
た潤滑油は、前記連通路１０を経て前記給油通路６２に
流入し、更に該給油通路６２から前記低圧側軸受３に流
入して、該低圧側軸受３を潤滑することができるのであ
る。また、前記低圧側軸受３を潤滑した潤滑油は前記吸
入側室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、
該潤滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するの
であるが、前記給油経路を介して前記油溜り室１３から
高圧側及び低圧側軸受４，３へ給油する場合及び、第１
実施例のように前記シール部７から漏出する潤滑油を利
用して前記高圧側端部室５のみを潤滑し、低圧側軸受３
には前記油溜り室１３から給油する場合に比較して、前
記吸入側室３１へ流入する潤滑油の量を少なくすること
ができるのである。従って、潤滑油による吸入ガス過熱
を減少して吸入ガスの比容積が大きくなるのをより抑制
することができると共に、吸入側で蒸発してガス化する
冷媒の量もより少なくすることができ、ロータ２への吸
入阻害を減少させ容積効率が低下するのを防止すること
ができるのである。しかも、前記給油兼均圧系路を介し
て前記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧
することができる。
【００３３】以上のように、前記シール部７から漏出す
る潤滑油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を
潤滑するようにすることにより、高温潤滑油による吸入
ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ
２への吸入阻害を、第１実施例に比較してもより減少さ
せることができるから、圧縮機の性能を一層向上させる
ことができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前記
高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧するこ
とができるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸入
側に直接連通させた第１実施例と同様に安定した運転が
行えるのである。
る潤滑油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を
潤滑するようにすることにより、高温潤滑油による吸入
ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ
２への吸入阻害を、第１実施例に比較してもより減少さ
せることができるから、圧縮機の性能を一層向上させる
ことができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前記
高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧するこ
とができるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸入
側に直接連通させた第１実施例と同様に安定した運転が
行えるのである。
【００３４】更に、前記軸受ハウジング５１の内周面に
おける前記段部５２側近くに前記マグネットフィルター
９を設けているから、前記シール部７から前記高圧側端
部室５へ漏出して前記高圧側軸受４へ流入する前の潤滑
油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去することがで
き、高圧側及び低圧側軸受４，３の耐久性を向上させる
ことができる。
おける前記段部５２側近くに前記マグネットフィルター
９を設けているから、前記シール部７から前記高圧側端
部室５へ漏出して前記高圧側軸受４へ流入する前の潤滑
油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去することがで
き、高圧側及び低圧側軸受４，３の耐久性を向上させる
ことができる。
【００３５】
【発明の効果】第１発明は以上の如く、ケーシング１と
該ケーシング１内に回転可能に支持するスクリューロー
タ２及び該スクリューロータ２の駆動軸６を支持する低
圧側軸受３と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４を
内装する高圧側端部室５をシール部７を介して前記ロー
タ２の高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室５を
吸入側に連通させているスクリュー圧縮機において、前
記シール部７に前記高圧側軸受４と連通する給油路８を
開口させたから、前記シール部７から漏出する潤滑油を
前記給油路８を経て前記高圧側軸受４側へ流入させ、前
記高圧側軸受４の潤滑に利用することができるのであっ
て、油分離器からの潤滑油のみを用いて前記高圧側軸受
４を潤滑する場合に比較して前記シール部７から漏出す
る潤滑油を利用するだけロータ２の吸入側に流入する潤
滑油を少なくすることができる。この結果、潤滑油によ
る吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比容積が大きくな
るのを抑制することができると共に、吸入側で蒸発して
ガス化する冷媒も少なくできるから、ロータ２への吸入
阻害を減少させ容積効率の低下を防止することができ
る。
該ケーシング１内に回転可能に支持するスクリューロー
タ２及び該スクリューロータ２の駆動軸６を支持する低
圧側軸受３と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４を
内装する高圧側端部室５をシール部７を介して前記ロー
タ２の高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室５を
吸入側に連通させているスクリュー圧縮機において、前
記シール部７に前記高圧側軸受４と連通する給油路８を
開口させたから、前記シール部７から漏出する潤滑油を
前記給油路８を経て前記高圧側軸受４側へ流入させ、前
記高圧側軸受４の潤滑に利用することができるのであっ
て、油分離器からの潤滑油のみを用いて前記高圧側軸受
４を潤滑する場合に比較して前記シール部７から漏出す
る潤滑油を利用するだけロータ２の吸入側に流入する潤
滑油を少なくすることができる。この結果、潤滑油によ
る吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比容積が大きくな
るのを抑制することができると共に、吸入側で蒸発して
ガス化する冷媒も少なくできるから、ロータ２への吸入
阻害を減少させ容積効率の低下を防止することができ
る。
【００３６】従って、前記シール部７から漏出する潤滑
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少させ
ることができ、圧縮機の性能を向上させることができ
る。
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少させ
ることができ、圧縮機の性能を向上させることができ
る。
【００３７】第２発明では、ケーシング１と該ケーシン
グ１内に回転可能に支持するスクリューロータ２及び該
スクリューロータ２の駆動軸６を支持する低圧側軸受３
と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４を内装する高
圧側端部室５をシール部７を介して前記ロータ２の高圧
部と区画すると共に、前記高圧側端部室５を吸入側に連
通させているスクリュー圧縮機において、前記高圧側端
部室５と吸入側との連通を遮断する一方、前記駆動軸６
に前記低圧側軸受３への給油通路６２を設けると共に、
この給油通路６２と前記高圧側軸受４との間に連通路１
０を設けて、前記シール部７から高圧側端部室５及び高
圧側軸受４を経て前記連通路１０及び給油通路６２に至
る給油兼均圧系路を形成したから、前記シール部７から
前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油を前記給油兼均圧
系路に流し、高圧側軸受４のみならず低圧側軸受３の潤
滑にも利用することができるのであって、前記シール部
７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側端部室５の
みを潤滑する第１発明に比較してロータ２の吸入側に流
入する潤滑油をより少なくすることができる。この結
果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比
容積が大きくなるのをより抑制することができると共
に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒もより少なくでき
るから、ロータ２への吸入阻害をより減少させ容積効率
の低下を防止することができる。
グ１内に回転可能に支持するスクリューロータ２及び該
スクリューロータ２の駆動軸６を支持する低圧側軸受３
と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４を内装する高
圧側端部室５をシール部７を介して前記ロータ２の高圧
部と区画すると共に、前記高圧側端部室５を吸入側に連
通させているスクリュー圧縮機において、前記高圧側端
部室５と吸入側との連通を遮断する一方、前記駆動軸６
に前記低圧側軸受３への給油通路６２を設けると共に、
この給油通路６２と前記高圧側軸受４との間に連通路１
０を設けて、前記シール部７から高圧側端部室５及び高
圧側軸受４を経て前記連通路１０及び給油通路６２に至
る給油兼均圧系路を形成したから、前記シール部７から
前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油を前記給油兼均圧
系路に流し、高圧側軸受４のみならず低圧側軸受３の潤
滑にも利用することができるのであって、前記シール部
７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側端部室５の
みを潤滑する第１発明に比較してロータ２の吸入側に流
入する潤滑油をより少なくすることができる。この結
果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比
容積が大きくなるのをより抑制することができると共
に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒もより少なくでき
るから、ロータ２への吸入阻害をより減少させ容積効率
の低下を防止することができる。
【００３８】しかも、前記給油兼均圧系路を介して前記
高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧するこ
とができる。
高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧するこ
とができる。
【００３９】従って、前記シール部７から漏出する潤滑
油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を潤滑す
ることができながら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や
潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ２への吸入
阻害をより減少させることができ、圧縮機の性能を、前
記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側
軸受４のみを潤滑する第１発明に比較して一層向上させ
ることができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前
記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧する
ことができるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸
入側に直接連通させた場合と同様に安定した運転が行え
るのである。
油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を潤滑す
ることができながら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や
潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ２への吸入
阻害をより減少させることができ、圧縮機の性能を、前
記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側
軸受４のみを潤滑する第１発明に比較して一層向上させ
ることができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前
記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧する
ことができるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸
入側に直接連通させた場合と同様に安定した運転が行え
るのである。
【００４０】更に、高圧側端部室５内で、シール部７か
ら漏出する流体の高圧側軸受４に対する上流側にマグネ
ットフィルター９を設けた場合、前記高圧側軸受４に流
入する前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去
することができるから、高圧側及び低圧側軸受４，３の
耐久性を向上させることができる。
ら漏出する流体の高圧側軸受４に対する上流側にマグネ
ットフィルター９を設けた場合、前記高圧側軸受４に流
入する前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去
することができるから、高圧側及び低圧側軸受４，３の
耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１発明の実施例を示すスクリュー圧縮機の要
部断面図である。
部断面図である。
【図２】図１におけるシール部の拡大断面図である。
【図３】第２発明の実施例を示すスクリュー圧縮機の要
部断面図である。
部断面図である。
【図４】従来例を示す部分断面図である。
１ ケーシング ２ スクリューロータ ３ 低圧側軸受 ４ 高圧側軸受 ５ 高圧側端部室 ６ 駆動軸 ７ シール部 ８ 給油路 ９ マグネットフィルター １０ 連通路 ６２ 給油通路
Claims (3)
- 【請求項１】 ケーシング１と該ケーシング１内に回転
可能に支持するスクリューロータ２及び該スクリューロ
ータ２の駆動軸６を支持する低圧側軸受３と高圧側軸受
４とを備え、該高圧側軸受４を内装する高圧側端部室５
をシール部７を介して前記ロータ２の高圧部と区画する
と共に、前記高圧側端部室５を吸入側に連通させている
スクリュー圧縮機において、前記シール部７に前記高圧
側軸受４と連通する給油路８を開口させていることを特
徴とするスクリュー圧縮機。 - 【請求項２】 ケーシング１と該ケーシング１内に回転
可能に支持するスクリューロータ２及び該スクリューロ
ータ２の駆動軸６を支持する低圧側軸受３と高圧側軸受
４とを備え、該高圧側軸受４を内装する高圧側端部室５
をシール部７を介して前記ロータ２の高圧部と区画する
と共に、前記高圧側端部室５を吸入側に連通させている
スクリュー圧縮機において、前記高圧側端部室５と吸入
側との連通を遮断する一方、前記駆動軸６に前記低圧側
軸受３への給油通路６２を設けると共に、この給油通路
６２と前記高圧側軸受４との間に連通路１０を設けて、
前記シール部７から高圧側端部室５及び高圧側軸受４を
経て前記連通路１０及び給油通路６２に至る給油兼均圧
系路を形成していることを特徴とするスクリュー圧縮
機。 - 【請求項３】 高圧側端部室５内で、シール部７から漏
出する流体の高圧側軸受４に対する上流側にマグネット
フィルター９を設けている請求項１及び２記載のスクリ
ュー圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3274262A JP2973648B2 (ja) | 1991-10-22 | 1991-10-22 | スクリュー圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3274262A JP2973648B2 (ja) | 1991-10-22 | 1991-10-22 | スクリュー圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05113184A true JPH05113184A (ja) | 1993-05-07 |
| JP2973648B2 JP2973648B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=17539229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3274262A Expired - Fee Related JP2973648B2 (ja) | 1991-10-22 | 1991-10-22 | スクリュー圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2973648B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001317480A (ja) * | 2000-04-28 | 2001-11-16 | Hitachi Ltd | スクリュー圧縮機 |
| JP2010249045A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | スクリュー圧縮機 |
| JP2010249046A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | スクリュー圧縮機 |
| JP2010249047A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | スクリュー圧縮機 |
| WO2022153786A1 (ja) * | 2021-01-14 | 2022-07-21 | 株式会社デンソー | 流体機械 |
-
1991
- 1991-10-22 JP JP3274262A patent/JP2973648B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001317480A (ja) * | 2000-04-28 | 2001-11-16 | Hitachi Ltd | スクリュー圧縮機 |
| JP2010249045A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | スクリュー圧縮機 |
| JP2010249046A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | スクリュー圧縮機 |
| JP2010249047A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | スクリュー圧縮機 |
| WO2022153786A1 (ja) * | 2021-01-14 | 2022-07-21 | 株式会社デンソー | 流体機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2973648B2 (ja) | 1999-11-08 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990803 |
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