JPH0511346Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案は内燃機関用点火装置に係り、とくにト
ランジスタを用い、点火時期にこのトランジスタ
を非導通に転ずることによつて点火コイルの一次
コイルに急激に発電出力を供給するようにした内
燃機関用点火装置に関する。

〓考案の概要〓 本考案は、エンジンの潤滑オイルが所定量以下
に減少した場合には点火装置による点火動作を停
止させてエンジンの回転を停止するようにした潤
滑オイルの液面レベル検出装置を点火コイルの一
次コイルの中間タツプに接続するようにし、これ
によつて液面レベル検出装置に加わる電圧を低く
するようにしたものである。

〓従来の技術〓 内燃機関の点火のためにトランジスタを用いた
点火装置が用いられている。この点火装置は第４
図に示すように、発電コイル１が発生する負方向
の出力によつてダイオード２を通してコンデンサ
３を充電するとともに、この充電電荷を抵抗４を
介してトランジスタ５のベースに供給するように
しており、これによつてこのトランジスタ５を導
通させ、発電コイル１の正方向の出力をこのトラ
ンジスタ５で短絡するようにしている。そして点
火時期に信号コイル６によつてサイリスタ７のゲ
ートをトリガし、トランジスタ５のベース電流を
このサイリスタ７によつて側路することにより、
トランジスタ５を非導通に転ずるようにしてい
る。これによつて点火コイル８の一次コイル９に
急激に発電コイル１の出力が供給されるようにな
り、この点火コイル８の二次コイル１０に高電圧
を誘起して点火プラグ１１が点火動作を行なうよ
うにしている。

〓考案が解決しようとする問題点〓 このような点火装置に液面レベル検出装置１２
を付加する場合には、第４図に示すようにこの検
出装置１２を点火コイル８の一次コイル９と並列
に接続するようにしており、エンジンの潤滑オイ
ルの量が一定量以下になつた場合に、この液面レ
ベル検出装置１２が検出動作を行なうとともに、
発電コイル１の正方向の出力を短絡するようにし
ている。従つてトランジスタ５が非導通に転じて
も、点火コイル８の一次コイル９に発電コイル１
の発電出力が供給されることがなく、点火動作が
行なわれなくなる。これによつてエンジンの回転
が停止され、エンジンの焼付き事故を防止するよ
うにしている。

ところがこのような従来の点火装置をおいて
は、点火コイル８の一次コイル９のインピーダン
スが高いために、液面レベル検出装置１２に高い
電圧が加わることになる。すなわちこのような点
火装置においては、トランジスタ５が導通してい
る場合には一次コイル９に流れる漏れ電流をでき
るだけ少なくし、理想的にはこの漏れ電流を０に
することが好ましい。漏れ電流が多いとエンジン
の回転数が低い場合における火花性能が悪化し、
エンジンの起動時の着火が確実に行なわれなくな
る。そこで点火コイル８の一次コイル９の巻き数
を多くしてインピーダンスを高くするようにして
いた。従つてトランジスタ５が非動通に転じた場
合における一次コイル９に加わる電圧V₁が必然
的に高くなり、この高い電圧V₁が液面レベル検
出装置に加わつていた。従つて液面レベル検出装
置を構成する電子部品が約450Vの高い耐電圧を
必要としており、これによつてコストが高くなる
という欠点があつた。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、エンジンの回転数が低い場合におい
ても必要な火花性能が得られるとともに、液面レ
ベル検出装置に高い電圧が加わらないようにした
内燃機関用点火装置を提供することを目的とする
ものである。

〓問題点を解決するための手段〓 本考案は、発電コイルの両端にトランジスタと
点火コイルの一次コイルとの並列回路を接続し、
前記トランジスタを導通させて前記発電コイルの
出力を短絡するとともに、点火時期に前記トラン
ジスタを非導通に転ずることによつて前記点火コ
イルの一次コイルに急激に発電出力を供給し、点
火コイルの二次コイルに高電圧を誘起して点火を
行なうようにした装置におて、前記点火コイルの
一次コイルに中間タツプを設けるとともに、潤滑
オイルの液面レベル検出装置を前記一次コイルの
一端と前記中間タツプとの間に前記一次コイルと
並列になるように直接接続し、潤滑オイルの液面
レベルが所定の値以下になつたら前記液面レベル
検出装置が導通して前記点火コイルの一端と中間
タツプとの間を短絡するようにしたものである。

〓作用〓 従つて本考案によれば、潤滑オイルの液面レベ
ル検出装置が一次コイルの中間タツプに接続され
ることになり、この一次コイルの巻き数を十分に
大きくして低速時における火花性能を向上させる
ことが可能になるとともに、液面レベル検出装置
に高い電圧が加わることを防止することが可能に
なる。

〓実施例〓 以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関用点火
装置を示すものであつて、この点火装置は発電コ
イル２０を備えている。この発電コイル２０の両
端にはコンデンサ２１とダイオード２２との直列
回路が接続されるとともに、この直列回路に対し
て並列にトランジスタ２３が接続されている。そ
してコンデンサ２１とダイオード２２との接続点
は、抵抗２４を介してトランジスタ２３のベース
に接続されている。さらにトランジスタ２３のベ
ースとエミツタとの間にはサイリスタ２５が接続
されるとともに、このサイリスタ２５のゲートに
は信号コイル２６が接続されるようになつてい
る。

上記トランジスタ２３の両端には点火コイル２
７の一次コイル２８が接続されている。これに対
して点火コイル２７に二次コイル２９は点火プラ
グ３０と接続されるようになつている。さらにこ
の点火コイル２７の一次コイル２８は中間タツプ
３１を備えるとともに、この中間タツプ３１と一
次コイル２８の一端との間にエンジンの潤滑オイ
ルの液面レベルを検出する液面レベル検出装置３
２が接続されるようになつている。

以上のような構成において、図外のクランクシ
ヤフトに設けられているロータの発電用磁石によ
つて発電コイル２０は第１図に示すようにまず負
方向に出力を生じ、次いで正方向の出力を生ず
る。最初に生ずる負方向の出力はダイオード２２
を通してコンデンサ２１に供給され、このコンデ
ンサ２１を図示の極性に充電する。そしてこのコ
ンデンサ２１に蓄えられた電荷は、抵抗２４を通
してトランジスタ２３のベースに供給され、この
トランジスタ２３を導通させる。従つて発電コイ
ル２０の出力が正方向に転ずると、この正方向の
出力はトランジスタ２３のコレクタ・エミツタ間
に流れ、この発電コイル２０の正方向の出力を側
路することになる。従つてこの場合には、点火コ
イル２７の一次コイル２８に発電出力が供給され
ることがない。

そして所定の点火時期になると、信号コイル２
６が出力を生じ、この出力がサイリスタ２５のゲ
ートにトリガ電流として加えられることになる。
するとこのサイリスタ２５のアノード・カソード
間が導通し、トランジスタ２３のベース電流を側
路する。これによつてトランジスタ２３が非導通
に転じ、この瞬間に発電コイル２０の正方向の出
力は急激に点火コイル２７の一次コイル２８に供
給されることになる。従つて点火コイル２７の二
次コイル２９に高電圧が誘起されることになり、
この高電圧が点火プラグ３０に供給されて火花が
生じ、点火動作が行なわれることになる。

つぎに液面レベル検出装置３２の動作について
説明すると、この液面レベル検出装置３２はエン
ジンの潤滑オイルの量を検出するようになつてお
り、この潤滑オイルの量が所定の量以下に減少す
ると、この検出装置が導通状態になり、点火コイ
ル２８の中間タツプ３１よりも上側の部分を短絡
することになる。従つてトランジスタ２３遮断さ
れた場合には、第１図においてV₁で示す電圧で
はなく、V₃で示す電圧を生ずることになる。す
なわち液面レベル検出装置３２はV₂を０にする
ことになる。そして一次コイル２８に生ずる電圧
V₃は低いために、二次コイル２９には高電圧が
誘起されず、点火動作が行なわれなくなる。すな
わちエンジンは失火状態となつてその回転を停止
することになる。従つて潤滑オイルがなくなつて
いるのにもかかわらず、エンジンが回転を続ける
ことがなくなり、エンジンの焼付き事故を未然に
防止することが可能になる。

このようにしてエンジンの保護を行なう液面レ
ベル検出装置３２は、上述の如く点火コイル２７
の一次コイル２８の中間タツプ３１に接続される
ようになつており、この液面レベル検出装置３２
には第１図においてV₂で示す電圧しか印加され
ない。そしてこの電圧V₂は当然のことながらV₁
よりも低くなつており、例えば350V程度の電圧
になる。従つてこのことから、液面レベル検出装
置３２に加わる電圧が低くなつてこの装置３２内
の電子部品の耐圧を低くすることが可能になる。
あるいはまたこの装置３２の電子部品の小型化を
図ることが可能になる。従つてコンパクトでしか
も低コストの点火装置を提供することが可能にな
る。

つぎに上記実施例の変形例を第２図につき説明
する。なおこの変形例において、上記実施例と対
応する部分には同一の符号を付すとともに、同一
の構成の部分についてはその説明を省略する。こ
の変形例の特徴は、トランジスタ２３のベースと
コレクタとの間にアバランシエダイオード３５を
接続するようにしたものである。なおそれ以外の
構成は上記実施例と全く同一である。従つてこの
ような変形例によれば、このアバランシエダイオ
ード３５の電子なだれ現象による逆方向電流によ
つて、一次コイル２８の両端に加わるV₁をある
一定電圧以下にすることができ、これによつて高
速時の火花の電圧を押えることが可能になる。そ
してこのことから点火プラグ３０の摩耗を防止で
きるようになる。

第３図はこのような利点をグラフによつて証明
したものであつて、変形例に係るアバランシエダ
イオード３５を接続した点火装置の特性は実線で
示されている。そしてこの実線で示される特性か
ら明らかなように、エンジンの回転数が高くなつ
ても、点火プラグ３０に加わる電圧を一定の値に
押えることが可能になる。なおアバランシエダイ
オードを備えない上記実施例の特性は、同図にお
いて鎖線で示されており、また第４図に示す従来
の点火装置の特性は同グラフにおいて点線で示さ
れている。従つてこのグラフからも明らかなよう
に、本変形例に係る点火装置によれば、点火プラ
グ３０の摩耗を少なくすることが可能になる。

さらにこの変形例の特性は、アバランシエダイ
オード３５によつてトランジスタ２３のコレク
タ・エミツタ間の電圧が制限されるために、この
トランジスタ２３が保護されるようになる。さら
にはトランジスタ２３のバラつきをこのアバラン
シエダイオード３５によつて吸収することが可能
になり、信頼性の高い点火装置を提供することが
可能になる。

〓考案の効果〓 以上のように本考案は、点火コイルの一次コイ
ルに中間タツプを設けるとともに、潤滑オイルの
液面レベル検出装置を一次コイルの一端と上記中
間タツプとの間に一次コイルと並列になるように
接続し、潤滑オイルの液面レベルが所定の値以下
になつたら液面レベル検出装置が導通して点火コ
イルの一端と中間タツプとの間を短絡するように
したものである。

従つて潤滑オイルの量が所定の値以下に減少し
た場合には、この検出装置が導通状態になつて点
火コイルの一端と中間タツプとの間を短絡するこ
とになり、点火コイルの二次コイルに高電圧が誘
起されず、点火動作が行なわれなくなる。すなわ
ちエンジンを失火状態にしてその回転を停止させ
ることにより、エンジンの焼付き事故を未然に防
止することになる。

またこのようなエンジンの保護を行なう液面レ
ベル検出装置が点火コイルの一次コイルの一端と
中間タツプとの間に一次と並列になるよに直接接
続されているために、点火コイルの一次コイルに
単に中間タツプを設けるだけでよく、短絡回路を
必要としなくなる。従つて回路部品の数を少なく
し、点火装置をコンパクトに構成することが可能
になる。

また液面レベル検出装置が点火コイルの一端と
中間タツプとの間に一次コイルと並列になるよう
に接続されているために、液面レベル検出装置は
一次コイルに発生する電圧の内の一部しか印加さ
れることがなくなる。従つて液面レベル検出装置
に加わる電圧が低くなつてこの装置内の電子部品
の耐圧を低くすることが可能になり、あるいはま
は電子部品の小型化を図ることが可能となり、コ
ンパクトで低コストの点火装置を提供することが
可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関用点
火装置を示す回路図、第２図は変形例に係る点火
装置の回路図、第３図は同点火装置の特性を示す
グラフ、第４図は従来の内燃機関用点火装置を示
す回路図である。 なお図面に用いた符号において、２０……発電
コイル、２３……トランジスタ、２７……点火コ
イル、２８……一次コイル、２９……二次コイ
ル、３１……中間タツプ、３２……液面レベル検
出装置、３５……アバランシエダイオード、であ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 発電コイルの両端にトランジスタと点火コイ
   ルの一次コイルとの並列回路を接続し、前記ト
   ランジスタを導通させて前記発電コイルの出力
   を短絡するとともに、点火時期に前記トランジ
   スタを非導通に転ずることによつて前記点火コ
   イルの一次コイルに急激に発電出力を供給し、
   点火コイルの二次コイルに高電圧を誘起して点
   火を行なうようにした装置において、 前記点火コイルの一次コイルに中間タツプを
   設けるとともに、 潤滑オイルの液面レベル検出装置を前記一次
   コイルの一端と前記中間タツプとの間に前記一
   次コイルと並列になるように直接接続し、 潤滑オイルの液面レベルが所定の値以下にな
   つたら前記液面レベル検出装置が導通して前記
   点火コイルの一端と中間タツプとの間を短絡す
   るようにしたことを特徴とする内燃機関用点火
   装置。 ２ 前記トランジスタのベース・コレクタ間にア
   バランシエダイオードを接続したことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項に記載の内
   燃機関用点火装置。