JPH0511690Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はガイド部材のレール溝に沿つてスラ
イドする案内体に取付けて使用する摺動子の取付
構造に関するものである。

［従来技術］ 従来、ガイド部材のレール溝に沿つてスライド
する案内体にはスライド時のガタ付きの解消と円
滑なスライドを確保するために、例えば、実開昭
59−71867号公報記載に見られる如く案内体に摺
動子が取付けられている。

摺動子は前記した如く案内体に取付けられると
共にレール溝と接触しながらスライドする構造と
なつている。

［考案が解決しようとする問題点］ かかる摺動子にあつては、レール溝と接触し合
うことでガタ付きを起こすことなく円滑なスライ
ドが確保されているが、摺動子と案内体との間で
ガタ付きが発生する問題があつた。

即ち、摺動子あ、挿入穴を案内体に嵌挿するこ
とで取付けを行なう所から、挿入穴の穴径を案内
体の径より若干大きくすることで挿入時の作業が
容易に行なえるようになる。

これにより、作業性の向上が図れる反面、取付
状態にある挿入穴と案内体とに遊びがあるため、
どうしてもガタ付きが発生するようになる。この
ガタ付きの発生を抑える手段として例えば、挿入
穴の穴径を小さくしてきつい嵌め合い状態を確保
することが考えられるが、挿入作業が面倒となり
作業性が悪くなる等の問題を招来するようにな
る。

そこで、この考案は簡単な工夫によつて作業性
を損なうことがなく、しかも、確実な取付状態が
得られる摺動子取付構造を提供することを目的と
している。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案は、ガイ
ド部材のレール溝に沿つてスライド可能な案内体
に、摺動子本体を嵌挿した取付構造において、少
なくとも、前記レール溝のガイド面へ向けて弧状
に張り出してスライド自在に摺接し合う外側接触
部と、前記案内体の外周面に向けて弧状に張り出
して接触し合う内側接触部とで摺動子本体を形成
すると共に前記レール溝への摺動子本体の挿入時
に、前記案内体の外周面に内側接触部が、レール
溝のガイド面に外側接触部がそれぞれ圧接するよ
うにしてある。

［作用］ かかる取付構造において、摺動子の外側接触部
はレール溝のガイド溝と摺接しながらスライドす
るためレール溝と摺動子との間のガタは発生しな
い。また、内側接触部は案内体と圧接状態にある
ため案内体と摺動子との間のガタ付きは起きず確
実な取付状態が得られるようになる。一方、レー
ル溝の外において、案内体と摺動子との嵌挿時、
内側接触部は外側への変形が可能となるため無理
なく容易に取付けられる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第４図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はルーフパネル３の開口５に設けられた
リツドを示しており、リツド１は左右のガイド部
材７，７に沿つて前後（第３図左右方向）にスラ
イド可能となつている。

ガイド部材７は、前記開口５の前方から両側方
にかけて連続して設けられている。ガイド部材７
には前記リツド１に連結されたギヤードワイヤ９
を誘導案内する断面円形状のガイド溝１１と、対
向し合う上下のガイド面１３，１３を有するレー
ル溝１５がガイド部材７の長手方向に沿つて連続
して設けられている。

レール溝１５にはリツド１から突出された板状
の案内体１７が臨み、案内体１７には摺動子１９
が取付けられている。

摺動子１９は合成樹脂材で作られ、摺動子本体
２１には前記案内体１７が嵌挿される矩形状の挿
入穴２３が設けられている。挿入穴２３の下位側
には内壁面が前記案内体１７の外周面１７ａと接
触し合う内側接触部２７及び外壁面がレール溝１
５の下位側ガイド面１３とスライド自在に摺接し
合う外側接触部２８，２８が連続して波型状に形
成されている。また、摺動子本体２１の上位側に
は外壁面がレール溝１５の上位側ガイド面１３と
スライド自在に摺接し合う外側接触部２５及び周
壁面が前記案内体１７の外周面１７ａと接触し合
う内側接触部２６，２６が連続して波型状に形成
されている。内側接触部２６，２７は前記レール
溝１５への摺動子本体２１の挿入時に外側接触部
２５，２８が撓むことによりその撓みにより前記
案内体１７の外周面１７ａに対して更に圧接する
よう一体に連続成形された形状となつている。

即ち、外側接触部２５，２８はガイド面１３へ
向けて、また、内側接触部２６，２７は前記案内
体１７の外周面に向けてそれぞれ弧状に張り出し
た形状となつており、常態において内側接触部２
６と内側接触部２７との間は第４図に示す如く挿
入穴２３の上下の穴径Ｈが案内体１７の板厚ｈと
ほぼ同一となるよう張り出し量が設定されてい
る。

外側接触部２５，２８は、状態において、レー
ル溝１５の上下のガイド面１３，１３までの寸法
Ｄより第２図鎖線で示す如くα分大きくなるよう
設定されている。

なお、挿入穴２３の左右方向の穴形ａは案内体
１７の横幅ｂとほぼ同一に設定されている。

一方、ガイド溝１５内のギヤードケーブル９
は、正転・逆転可能な駆動モータ２９によつて駆
動される駆動ギヤ３１と噛み合つており、駆動ギ
ヤ３１の正転又は逆転によつてギヤードワイ９が
牽引される。これにより、リツド１は前後、矢印
イ方向へのスライドが可能となつている。

なお、３３，３３は摺動子１９の左右に設けら
れた第１図に示す矢印口方向への摺動子１９のガ
タを防止する舌片状のガタ止め片を示している。

このように構成された摺動子１９を取付けるに
は、レール溝１５の外において、摺動子１９の挿
入穴２３を案内体１７に位置合せして挿入する。
この時、挿入穴２３と案内体１７とはほぼ同一の
はめ合い径となつていることと併せて内側接触部
２６，２７は外側へ変形が可能となるため案内体
１７に対して無理なく容易に挿入し得るようにな
る。次に、案内体１７が挿入された摺動子本体２
１を外側接触部２５，２８に抗してレール溝１５
内に強制的に挿入する。摺動子本体２１の挿入
時、摺動子本体２１は上下のガイド面１３，１３
によつて押しつぶされる作用が働き、外側接触部
２５，２８は上下のガイド面１３と、内側接触部
２６，２７は案内体１７の外周面１７ａとそれぞ
れ強く圧接するようになる。この結果、前後のス
ライド時において、摺動子１９とレール溝１５と
の間と、摺動子１９と案内体１７との間でガタ付
き等は発生せず、確実に取付けられた状態で円滑
にスライドするようになる。

第５図は摺動子１９の別の実施例を示したので
ある。この実施例は案内体１７の外周面１７ａに
圧接する内側接触部２７とレール溝１５のガイド
面１３と圧接する外側接触部２５とを摺動子本体
２１に設けることは前記実施例と同様であるが、
案内体１７の外周面１７ａに対してほぼ中央部位
に圧接する上下一対の内側接触部２７の両側方
に、外側接触部２５，２５が設けられている。外
側接触部２５，２５はレール溝の上下のガイド面
１３，１３に対して２個所で圧接するよう波形状
に一体に連続成形された形状となつている。

したがつて、レール溝１５への挿入時、内側接
触部２７は案内体１７の外周面１７ａと、外側接
触部２５はガイド面１３，１３とそれぞれ圧接し
合うようになる。この場合、外側接触部２５は上
下のガイド面１３に対してほぼ線に近い接触状態
が得られる結果、摺動抵抗が小さく抑えられ円滑
なスライドが可能となる。また、摺動子１９と案
内体１７との間でガタ付き等は発生しない。

［考案の効果］ 以上、説明したように、この考案の摺動子取付
構造によれば、摺動子本体は、少なくとも、案内
体の外周面に圧接する内側接触部と、レール溝の
ガイド面とそれぞれ圧接する外側接触部で形成さ
れているため、成形加工が非常に容易になると共
にレール溝と摺動子及び摺動子と案内体との間に
発生するガタ付きを同時に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の摺動子の取付構造を示した
第３図の−線断面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は自動車のルーフ部に実施し
た概要平面図、第４図は要部の分解斜視図、第５
図は別の実施例を示した第２図と同様の断面図で
ある。 主要な図面符号の説明、７……ガイド部材、１
３……ガイド面、１５……レール溝、１７……案
内体、１７ａ……外周面、２５，２８……外側接
触部、２６，２７……内側接触部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガイド部材のレール溝に沿つてスライド可能な
   案内体に、摺動子本体を嵌挿した取付構造におい
   て、少なくとも、前記レール溝のガイド面へ向け
   て弧状に張り出してスライド自在に摺接し合う外
   側接触部と、前記案内体の外周面に向けて弧状に
   張り出して接触し合う内側接触部とで摺動子本体
   を形成すると共に前記レール溝への摺動子本体の
   挿入時に、前記案内体の外周面に内側接触部が、
   レール溝のガイド面に外側接触部がそれぞれ圧接
   することを特徴とする摺動子取付構造。