JPH0511717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、座部パネル側に取付けられる座部側
のレールと、座部側のレールに移動可能に嵌合す
る車体側のレールとより成るレールユニツトを有
して成るシートスライド装置に関する。

「従来の技術」 従来のシートスライド装置としては、例えば、
第１２図および第１３図にそれぞれ示すようなも
のがある。

すなわち、第１２図に示すものは、座席側のレ
ール１に車体側のレール２が移動可能に内嵌され
たもので、座席側のレール１が断面コ字状に形成
され、両側方へ大きく張出した略水平な主面板３
と略垂直な側壁４とを有し、車体側のレール２が
断面略Ｕ字状に形成され、略水平な底面板５と略
垂直な側壁６とを有する。主面板３と底面板５と
に挟まれた状態で回転可能に比較的大きな円筒状
の主ベアリング７が配設され、主ベアリング７を
中心にして両側方に側壁４と側壁６とに挟まれた
ような状態で回転可能に比較的小さな球状の副ベ
アリング８が配設されている。

第１３図に示すものは、座席側のレール１ａが
車体側のレール２ａに移動可能に内嵌されたもの
で、座席側のレール１ａが断面逆Ｔ字状に形成さ
れ、略水平な主面板３ａと座席側のレール１ａに
装着するための略垂直な取付脚９ａとを有し、主
面板３ａの両端部に斜め上方へ向くフランジ４ａ
が形成されている。一方、車体側のレール２ａが
断面略矩形状に形成され、両側方へ比較的小さく
張出した略水平な上面板９の中央部に相互に離間
する一対の斜め下方へ向くフランジ６ａ，６ａを
有する。フランジ６ａ，６ａ間の隙間には座席側
のレール１ａの取付脚９ａが移動可能に挿通され
ている。主面板３ａと底面板５ａとに挟まれた状
態で回転可能に比較的大きな円筒状の主ベアリン
グ７ａが配設され、フランジ４ａとフランジ６ａ
とに挟まれた状態で回転可能に比較的小さな球状
の副ベアリング８ａが配設されている。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のシートスライ
ド装置では、前者においては、主面板３の上に直
接座部パネルが装着され、また副ベアリング８，
８が相互に大きく離間しているので、座部パネル
側から座席側のレール１の主面板３にかかる横方
向の荷重に対しては有利であるが、座部パネルの
側壁を側方へ十分に広げようとすると、主面板３
が側方へ大きく張出しているため、そのまま座部
パネルをレールユニツトに装着しようとすると、
座部パネルの側壁が主面板３の側端に干渉し、干
渉しないようレールユニツトと座部パネルとを相
対的に上下方向へずらしたりすると、座部パネル
の取付け位置が高くなつたりしてスペース効率が
よくないという問題点があつた。

また後者においては、車体側のレール２ａの主
面３ａの側方への張出しが比較的小さいため、前
者のような問題点はないが、副ベアリング８ａ，
８ａの相互の距離が比較的小さく、座部パネルが
副ベアリング８の配設位置よりかなり高い取付脚
９ａに装着される関係で、横方向の荷重に対して
は不利になるというような問題点があつた。

本考案は、このような従来の技術が有する問題
点に着目してなされたもので、取付スペースの効
率をよいものにするとともに、横方向の剛性も高
くしたシートスライド装置を提供することを目的
としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに移動可
能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとよ
り成るレールユニツトを有して成るシートスライ
ド装置であつて、座席側のレールと車体側のレー
ルとの間にスライド用の摺動子を配したものにお
いて、 座席側のレールの断面を、一辺を略水平な底辺
とし、他の二辺の少なくとも座部パネル側に面す
る方の辺を斜辺とする略三角形状に形成し、車体
側のレールを、その断面が座席側のレールと同じ
く略三角形状になるように形成して嵌合し、 三つの各対応する座席側のレールの角部と車体
側のレールの角部とにそれぞれ接触した状態で前
記摺動子を配設したことを特徴とするシートスラ
イド装置に存する。

「作用」 車体側のレールと座席側のレールとの間に、横
方向の相対的な荷重がかかると、その荷重は、座
席側のレールの断面略三角形状の座部パネルに面
する辺に相当する部位を介して、三つの摺動子に
それぞれ分かれてかかる。

そして三つの摺動子がそれぞれ分担した力を、
それぞれ摺動子と接触状態にある車体側のレール
の角部が受ける。

すなわち、相互に十分な距離で離間している三
つの摺動子を介することにより、レールユニツト
は相対的な横荷重に対して十分耐えることができ
る。

また、座席側のレールの斜辺に座部パネルの側
壁を近接させれば、側壁の幅を十分に広げること
ができ、その側壁の幅を十分に広げた座部パネル
を、そのまま座席側のレールに組付けても、座部
パネルの側壁が座席側のレールに干渉したりせ
ず、座部パネルを例えば上方へずらしたりするこ
となく、その取付位置が不必要に高くなつたりし
ないで取付スペースの効率を向上することができ
るものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第３図は本考案の第１実施例を示し
ている。

第１図に示すように、車体フロア１０には、シ
ートバツク２０を傾動可能に支持するシートクツ
シヨン３０が、長手方向を前後方向にして配した
一対のレールユニツト４０ａ，４０ａを介して装
着されている。

第２図に示すように、シートクツシヨン３０の
座部パネル３２の断面は略水平な底板部３４から
傾斜面３６を経て略垂直な側壁３８に形成され、
傾斜面３６および略垂直な側壁３８がレールユニ
ツト４０ａの装着面と成つている。

第１図および第２図でわかるように、レールユ
ニツト４０ａは、車体側のレール４０の前側部位
および後側部位に座席側のレール５０が前後移動
可能に外嵌されて成る。

車体側のレール４０は、その断面が一辺を略水
平な底辺とし、座部パネル３２の傾斜面３６に面
する方の辺を斜辺とし、他の一辺を垂直辺とする
略直角三角形状に形成されている。同じように座
席側のレール５０は、その断面が略直角三角形状
になるように形成され、車体側のレール４０に外
嵌されている。

三つの各対応する車体側のレール４０の角部４
１と座席側のレール５０の角部５１とにそれぞれ
接触した状態で摺動子である球状のベアリング６
０が配設されている。

車体側のレール４０の断面略直角三角形状の斜
辺、垂直辺にそれぞれ斜面板４２、垂直壁４３が
それぞれ相当している。座席側のレール５０の断
面略直角三角形状の斜辺、垂直辺にそれぞれ斜面
板５２、垂直壁５３がそれぞれ相当している。

垂直壁５３にはサイドパネル５４が取付けら
れ、サイドパネル５４，５４間に架設した駆動軸
５５には、操作レバー５８により駆動軸５５が回
動した際車体側のレール４０の斜面板４２に刻設
した係合溝に係脱可能なラツチ部材５６が固着さ
れている。座席側のレール５０にはラツチ部材５
６干渉防止用の窓５７が開設されている。

第１図および第３図に示すように、車体側のレ
ール４０の前端および中間位置には車体固定用の
ブラケツト４４，４５がそれぞれ固着されてい
る。

次に作用を説明する。

車体側のレール４０と座席側のレール５０との
間に、相対的な横方向の荷重がかかると、その荷
重が座部パネル３６を介して座席側のレール５０
の斜面板５２にかかる。

そして、横方向の荷重は、斜面板５２の面に直
角方向の成分の力と、斜面板５２の面に平行な方
向の成分の力とに分かれ、斜面板５２の面に直角
方向の成分の力に対しては、斜面板５２の両端に
配したベアリング６０，６０を介して車体側のレ
ール４０の斜面板４２の両端の角部５１，５１が
それぞれ受ける。

また、斜面板５２の面に平行な方向の成分の力
に対しては、傾斜板５２の両端に配したベアリン
グ６０，６０の一方と、傾斜板５２の両端に配し
た以外のベアリング６０とで受ける。

すなわち、相互に十分な距離で離間している三
つのベアリング６０が相互に横方向の荷重を分担
し合うので、レールユニツト４０ａは相対的な横
方向の荷重に対して十分耐えることができる。

また、座席側のレール５０の斜面板４２に座部
パネル３２の傾斜面３６を近接させれば、座部パ
ネル３２を両側方へ十分に広げることができ、両
側方へ十分に広げた座部パネル３２を、座席側の
レール５０に組み付ければ、座部パネル３２の取
付位置が不必要に高くなつたりすることなく取付
スペースの効率を向上することができる。

第１実施例に係るシートスライド装置によれ
ば、車体側のレール４０に座席側のレール５０を
ほぼ完全に外嵌させるようにしたので、剥離荷重
に対して十分耐えることができる。

第４図は第１実施例の変形例を示しており、第
１実施例において、駆動軸５５の回動により車体
側のレール４０側に係脱するラツチ部材５６に代
え、上下方向へ往復移動して車体側のレール４０
側に係脱して車体側のレール４０と座席側のレー
ル５０との相対的な前後移動不能に拘束するロツ
ク部材５６ａを設けたものである。

第５図も同じく第１実施例の変形例を示してお
り、座席側のレール４０の垂直壁４３側の係合溝
に係脱可能なロツク部材５６ｂを設けたものであ
る。

第６図から第９図は本考案の第２実施例を示し
ており、座席側のレール７０の断面形状および車
体側のレール８０の断面形状を閉断面とし、座席
側のレール７０の中央部を車体側のレール８０で
完全に外嵌したものである。これにより剥離荷重
にさらに耐えることができる。

第１０図および第１１図は前記第２実施例の変
形例を示しており、同じく座席側のレール７０ａ
の断面形状および車体側のレール８０ａの断面形
状を閉断面とし、座席側のレール７０ａの前側部
および後側部を車体側のレール８０ａで完全に外
嵌したものである。

前記実施例においては、摺動子を球状のベアリ
ング６０としたものを示したが、断面円形状のス
ライド体でもよく、断面略楕円状のスライド体で
もよい。

また、車体側のレール４０および座席側のレー
ル５０を断面略直角三角形状のものを示したが、
断面二等辺三角形状のものであつてもよい。

「考案の効果」 本考案に係るシートスライド装置によれば、車
体側のレールおよび座席側のレールを各断面が略
三角形状になるよう形成し、相互に嵌合したそれ
ぞれの角部に接触状態で摺動子を配したので、横
方向の荷重に対して三つの摺動子が相互にその荷
重を分担し合いながら働くので、横方向の荷重に
対する剛性が高くなるとともに、座部パネルを座
席側のレールに近づければ、座部パネルの両側方
の幅が十分に広くなり、座部パネルを例えば上方
へずらしたりすることがなく、取付スペース効率
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図は本考案の第１実施例を示し
ており、第１図は座席に装着した状態のシートス
ライド装置の全体斜視図、第２図は第１図−
線断面図、第３図は第１図−線断面図、第４
図および第５図はそれぞれ第１実施例の変形例を
示しており、シートスライド装置の要部断面図、
第６図から第９図は第２実施例を示しており、第
６図は座席に装着した状態のシートスライド装置
の全体斜視図、第７図は第６図の矢視図、第８
図は第７図−線断面図、第９図は−線断
面図、第１０図および第１１図は第２実施例の変
形例を示しており、第１０図は座席に装着した状
態のシートスライド装置の正面図、第１１図は第
１０図の−線断面図、第１２図および第
１３図はそれぞれ従来例を示しており、シートス
ライド装置の要部断面図である。 １０……車体フロア、２０……シートバツク、
３０……シートクツシヨン、３２……座部パネ
ル、４０ａ……レールユニツト、４０……車体側
のレール、４１……角部、５０……座席側のレー
ル、５１……角部、６０……ベアリング（摺動
子）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側のレールと、該車体側のレールに移動可
   能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとよ
   り成るレールユニツトを有して成るシートスライ
   ド装置であつて、座席側のレールと車体側のレー
   ルとの間にスライド用の摺動子を配したものにお
   いて、 座席側のレールの断面を、一辺を略水平な底辺
   とし、他の二辺の少なくとも座部パネル側に面す
   る方の辺を斜辺とする略三角形状に形成し、車体
   側のレールを、その断面が座席側のレールと同じ
   く略三角形状になるように形成して嵌合し、 三つの各対応する座席側のレールの角部と車体
   側のレールの角部とにそれぞれ接触した状態で前
   記摺動子を配設したことを特徴とするシートスラ
   イド装置。