JPH0511744Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、機体左右に油圧式アウトリガーを設
け、これらアウトリガーを各別に接地させる油圧
操作装置を設けた作業車のアウトリガー操作部に
関するものである。

〔従来の技術〕

この種の作業車のアウトリガーの操作部として
は、第５図に示すように左右のアウトリガー２５
Ａ，２５Ｂをそれぞれ別個の油圧操作装置v₁，v₂
で独立に操作し、各別に接地できる構成したもの
が一般的であつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、普通の作業車のアウトリガー操作部
は、接地と格納を切り換えるだけの単純なもので
あり、左右のアウトリガーをそれぞれ別個の油圧
操作装置で操作する必要性に乏しかつた。それば
かりか２つの油圧操作装置を使用するために却つ
てコスト高となり不利であつた。

本考案は、このような実情に着目して創案され
たものであり、その目的は、左右のアウトリガー
を各別に接地させる機能を維持しながらも低コス
ト化を図ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、油圧操作装置が４位置切
換え式の１個のバルブから成り、このバルブにお
いて、左右のアウトリガーを各別に接地させる第
１及び第２操作位置を中立位置の両側に、振分け
配置するとともに、前記第１及び第２操作位置の
どちらか一方の外側に前記両アウトリガーを同時
に格納する第３操作位置を配置してある点にあ
り、その作用・効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、左右のアウトリガーの油圧操作装置を
４位置切換え式の１個のバルブが兼ねていて、左
右のアウトリガーを接地させるには、先づ、バル
ブを中立位置から一方の第１操作位置に操作して
左右一方のアウトリガーを接地させ、次にバルブ
を第１操作位置から中立位置の向こう側にある第
２操作位置に操作して左右もう一方のアウトリガ
ーを接地させ、然る後に中立位置に戻す。また、
左右のアウトリガーを格納する場合には、バルブ
を、第１・第２操作位置のどちらか一方の外側に
配置された第３操作位置に操作し、左右のアウト
リガーを同時に格納する。

〔考案の効果〕

その結果、左右のアウトリガーを各別に接地さ
せるに１個のバルブで行えるようになり、低コス
ト化が実現した。しかも、そのバルブが、中立位
置の両側に第１及び第２操作位置を振分け配置
し、その外側に第２操作位置を配置した４位置切
換え式であるから、第１操作位置と第２操作位置
との間の切換え操作も中立位置のみを介すること
で誤りなく行えるのである。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第４図に示すように、駆動回転自在な左右前輪
１，１を備えるとともに、油圧シリンダ２ａにて
対車体上下揺動操作可能なアーム２、及び油圧シ
リンダ３ａにて対アーム上下揺動操作可能なバケ
ツト３等からなるシヨベル装置４を備えた前部車
体２１を設ける一方、駆動回転可能な左右後輪
５，５を備えるとともに、運転席６の下方にエン
ジン７を搭載し、走行用ミツシヨンケース８をエ
ンジン７の前部に接続し、エンジン７の後部に、
ラジエータ９を設けてある。さらに、対車体左右
スライド調節自在で且つ対車体左右揺動自在な取
付台１０、油圧シリンダ１１ａにて対取付台上下
揺動操作可能なブーム１１、油圧シリンダ１２ａ
にて対ブーム上下揺動操作可能なアーム１２、油
圧シリンダ１３ａにて対アーム上下揺動操作可能
なバケツト１３等からなるバツクホウ装置１４
を、運転席６の後方に設けた後部車体２２を設け
てある。そして、前部車体２１と後部車体２２と
を前後軸芯Ｙ周りで相対回動自在に連結するとと
もに、縦軸芯Ｘ周りに相対揺動自在に枢支し、両
車体を相対揺動操作する左右油圧シリンダ１５，
１５を両車体間に架設し、左右油圧シリンダ１
５，１５を背反的に伸縮作動させるためのオービ
ツトロール１６を回転操作するステアリングハン
ドル１７を、後部車体２２に設け、そして、運転
席６を前後に向き変更可能に取付けるとともに、
運転席６の前方及び後方夫々に、フロントローダ
装置４に対する操作部４Ａ，バツクホウ装置１４
に対する操作部１４Ａを設け、もつて、運転席６
を前向きにした状態において、土砂を掬い取り運
搬放出する作業を行ない、しかも、運転席６を後
向きにした状態において、溝等を掘削する作業を
行なう作業車を構成してある。

前記取付台１０の左右両側に油圧シリンダを内
装したアウトリガー２５Ａ，２５Ｂを設け、これ
らアウトリガー２５Ａ，２５Ｂを伸縮作動させる
１個の４位置切換え式のバルブＶを備え、このバ
ルブ操作用の操作レバー２６を前記操作部１４Ａ
に設け、以て、一本の操作レバー２６を揺動操作
することで左右のアウトリガー２５Ａ，２５Ｂを
各別に接地できるようにしてある。

尚、前記前部車体２１を後部車体２２とはロー
リング自在に連結してあるため、斜面上で、アウ
トリガー２５Ａ，２５Ｂを接地して後部車体２２
を水平姿勢に修正しても、前部車体２１は斜面に
沿つた傾斜姿勢を維持することになる（第２図参
照）。

前記アウトリガー操作部の油圧回路は、第１図
に示すように、左右のアウトリガー２５Ａ，２５
Ｂに連通する３本の油路と、ポンプＰ及びタンク
Ｔに連通する２本の油路との間に前記バルブＶを
介在させて構成したものである。このバルブＶに
おいて、中立位置Ｎの両側に、左のアウトリガー
２５Ａのみを伸張作動させる第１操作位置F₁と、
右のアウトリガー２５Ｂのみを伸張作動させる第
２操作位置F₂とをそれぞれ振り分け配置すると
ともに、第２操作位置F₂の外側に左右のアウト
リガーF₁，F₂を同時に収納させる第３操作位置
F₃を配置してある。

従つて、左右のアウトリガー２５Ａ，２５Ｂを
接地させる場合に、先づ前記操作レバー２６を揺
動操作してバルブＶを中立位置Ｎから第１操作位
置F₁に切換え、左のアウトリガー２５Ａを伸張
作動させて接地させる。接地を確認したら操作レ
バー２６を反対側に揺動操作してバルブＶを第１
操作位置F₁から第２操作位置F₂に切換え、右の
アウトリガー２５Ｂを伸張作動させて接地させ
る。そして、左右のアウトリガー２５Ａ，２５Ｂ
が接地したことを確認したら、操作レバー２６を
戻してバルブＶを中立位置Ｎに切換える。勿論、
右のアウトリガー２５Ｂから先に接地させても構
わない。

また、左右のアウトリガー２５Ａ，２５Ｂを格
納する場合には、操作レバー２６を一旦横に倒し
てから揺動操作し、バルブＶを中立位置Ｎから第
３操作位置F₃へ切換え、左右のアウトリガー２
５Ａ，２５Ｂを同時に収縮させて絡納する。格納
後は操作レバー２６を揺動してバルブＶを中立位
置Ｎに戻す。

尚、第３図に示すように、操作レバー２６のガ
イド板２７に、バルブＶを中立位置Ｎから第３操
作位置F₃へ切換える際に操作レバー２６を案内
する溝２７ｂを、主ガイド溝２７ａの中間位置か
ら別途に形成してあり、操作レバー２６を第２操
作位置F₂に揺動操作する際に力余つて第３操作
位置F₃に入らないようになつている。

実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本
考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車のアウトリガー操作
部の実施例を示し、第１図は油圧回路図、第２図
はアウトリガー接地時の作業車の背面図、第３図
は操作レバーとそのガイド板を示す図、あり、第
４図は作業車の全体側面図であり、第５図は従来
の油圧回路図である。である。 ２５Ａ，２５Ｂ……アウトリガー、F₁……第
１操作位置、F₂……第２操作位置、F₃……第３
操作位置、Ｖ……バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体左右に油圧式アウトリガー２５Ａ，２５Ｂ
   を設け、これらアウトリガー２５Ａ，２５Ｂを各
   別に接地させる油圧操作装置を設けた作業車のア
   ウトリガー操作部であつて、前記油圧操作装置が
   ４位置切換え式の１個のバルブＶから成り、この
   バルブＶにおいて、左右のアウトリガー２５Ａ，
   ２５Ｂを各別に接地させる第１及び第２操作位置
   F₁，F₂を中立位置の両側に、振分け配置すると
   ともに、前記第１及び第２操作位置F₁，F₂のど
   ちらか一方の外側に前記両アウトリガー２５Ａ，
   ２５Ｂを同時に格納する第３操作位置F₃を配置
   してある作業車のアウトリガー操作部。