JPH0511800Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ヘツドレストのステーを収納し
て、ヘツドレスト、シートバツク間に配設された
ピローブーツの取付構造に関する。

〔従来の技術〕

たとえば、乗用車用シートに代表されるよう
に、各種車両のシートのシートバツク上端には、
ヘツドレストが配設されている。このようなヘツ
ドレストは、着座者の頭部を支持し、衝突時等に
おいて、着座者の頭部の、胴体に対する相対的な
後方移動を制限して、けい部の損傷を軽減する安
全確保機能を有している。また、通常時におい
て、ヘツドレストは、着座者の頭部の安定を保
ち、それによつて、疲労感を与えない最適な姿勢
の確保に役立つている。

ヘツドレストは、一般に、２本の、ステーと称
する支持ロツドを介して、たとえば、シートバツ
ク上端に取付けられたステーホルターに、上下方
向に摺動可能に装着され、ステーを摺動させるこ
とによつて、高さを調整可能に構成されている。

しかし、このようなヘツドレストを上昇させる
と、ヘツドレスト、シートバツク間にステーが露
出し、外観品質を低下させる。そこで、ステーの
回りに配設されて、ステーの露出を防止するヘツ
ドレストのピローブーツが提供されている。

このようなピローブーツは、ヘツドレストの昇
降に伴なつて変化するヘツドレスト、シートバツ
ク間の隙間に対応して、伸縮可能に構成されるこ
とが好ましく、たとえば、合成樹脂等からジヤバ
ラ状に形成されたものがよく知られている。この
ような構成のピローブーツにおいて、ヘツドレス
トの昇降に追従して高さが変化するように、たと
えば、圧縮コイルばね等からなるリターンばねが
ステーに巻装してピローブーツに内臓されてい
る。

このような構成では、ヘツドレストが上昇する
と、ピローブーツが、リターンばねの偏倚力のも
とで、ヘツドレストに追従して伸長し、ヘツドレ
スト上昇時でのステーの露出を防止する。また、
ヘツドレストの下降時において、ピローブーツ
は、ヘツドレストの下降による押力によつて、リ
ターンばねとともに圧縮され、ヘツドレスト、シ
ートバツク間の隙間に対応して縮小され、ステー
の露出が防止される。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のように、公知のヘツドレストのピローブ
ーツは、ステーに巻装されたリターンばねを内臓
し、ヘツドレストの昇降に追従して伸縮可能に構
成されている。しかし、リターンばねがヘツドレ
ストのステーに巻装されているため、走行中の振
動等によつて、リターンばね、ステーが互に接触
し、異音を生じる。異音の発生は、たとえば、ド
ライバーの集中力を散漫化させる虞れがあり、好
ましくない。また、リターンばねにねじれが生じ
ると、ピローブーツの円滑な伸縮を妨げる虞れが
ある。

また、ピローブーツに内臓されたリターンばね
は、ピローブーツの下端に嵌入された押えプレー
トによつて、下方への離脱が防止されている。し
かし、押えプレートは、ヘツドレストのステーに
ピローブーツ、リターンばねを順次装着、挿通し
た後に、ピローブーツの下端に嵌入される。その
ため、リターンばねの偏倚力に抗した押力を加え
てリターンばねの離脱を防止しつつ、押えプレー
トを嵌入しなければならず、ステーへの取付け作
業が煩雑となり、容易に行なえない。

更に、リターンばねの偏倚力によつて、ピロー
ブーツの上端または下端が、常に、ヘツドレス
ト、シートバツクにそれぞれ強く押付けられてい
る。そのため、ヘツドレスト、シートバツクにシ
ワが生じ、ヘツドレスト、シートバツクの外観品
質が低下するとともに、表皮、シートバツクの寿
命に悪影響を与える虞れがあり、好ましくない。

この考案は、異音を生じないとともに、取付け
が容易に行なえるピローブーツの取付構造の提供
を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案によれ
ば、シートバツク上端のヘツドレストホルダーの
フランジを利用して、ピローブーツの上下端をヘ
ツドレストのステー、ヘツドレストホルダーのフ
ランジにそれぞれ固定することにより、リターン
ばねを利用することなく、ピローブーツがヘツド
レストの昇降に追従して伸縮可能に構成されてい
る。

つまり、ピローブーツの下端に引掛けプレート
を取付け、この引掛けプレートをシートバツク上
端のヘツドレストホルダーのフランジに係止して
ピローブーツの下端を、ヘツドレストのステー上
端に係止した固定部材のＥリングまたはピンでピ
ローブーツの上端をそれぞれ固定している。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例に
ついて詳細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この考案に係る
ピローブーツの取付構造１０において、ピローブ
ーツ１２は、ヘツドレスト１４のステー１６を収
納して、ヘツドレスト、シートバツク１８間に配
設されている。

ピローブーツ１２は、たとえば、合成樹脂等か
ら伸縮可能なジヤバラ状に成形され、ヘツドレス
トのステー１６の挿通可能な挿通孔２０を上端に
備えるとともに、下端の開口２２がシートバツク
１８のヘツドレストホルダー２４を覆うように形
成されている。ここで、ピローブーツ１２の下端
に、たとえば、引掛けプレート２６が開口２２に
突出して取付けられている。

引掛けプレート２６は、第１図、第２図を見る
とよくわかるように、たとえば、略Ｌ字形形状に
形成され、一端に、ヘツドレストホルダーのステ
ーガイド２８に遊嵌される切欠き３０を備え、ヘ
ツドレストホルダーのフランジ３２に引掛け可能
に構成されている。このような引掛けプレート２
６は、たとえば、ピローブーツ１２の下端の挿通
孔３４に挿通されたねじ３６を、引掛けプレート
２６の他端のめねじ３８に螺合して、ピローブー
ツの下端に取付けられる。しかし、ねじ３６に限
定されず、たとえば、カシメ等によつて、引掛け
プレート２６をピローブーツ１２の下端に取付け
てもよい。

そして、ヘツドレスト１４の下端に延出された
一対のステー１６をピローブーツの挿通孔２０か
ら下端開口２２に挿通して、ステーがピローブー
ツ１２に収納されるとともに、シートバツク上端
のヘツドレストホルダーの挿通孔４０に挿通し
て、ヘツドレストがシートバツク１８の上端に装
着される。

ピローブーツ１２を挿通して、ヘツドレスト１
４がシートバツク１８上端に装着された後、シー
トバツク上端を押圧してヘツドレストホルダーの
フランジ３２、シートバツク間に隙間を形成す
る。そして、引掛けプレート２６の一端をシート
バツク、ヘツドレストホルダーのフランジ３２間
の隙間に挿入して、ピローブーツの下端が、シー
トバツク上端にワンタツチで係止される。このと
き、シートバツク１８上端のシートバツク４２が
弾性を有するため、引掛けプレート２６を挿入し
た後、シートバツク上端への押力を除けば、シー
トパツドの弾性のもとで引掛けプレートの一端が
ヘツドレストホルダーのフランジ３２に押圧さ
れ、引掛けられて、引掛けプレートが固定され
る。

このような構成では、シートバツク１８上端へ
の引掛けプレート２６の固定が、ワンタツチで容
易に行なえるとともに、安易な脱落が防止でき
る。そして、ヘツドレストホルダー２４が固定の
シートバツク１８に固定されているため、ヘツド
レストホルダーに係止されたピローブーツ１２の
下端は、ヘツドレストの昇降と無関係に固定され
る。

また、第２図を見るとわかるように、ピローブ
ーツ１２の上端は、固定部材、たとえば、ステー
１６の上端の環形溝４４に嵌合、係止され、挿通
孔２０より大径のＥリング４６によつて固定され
ている。第１図に示すように、Ｅリング２６の挿
通可能な取付孔４８がピローブーツ１２の上端に
設けられており、Ｅリングは、この取付孔を介し
て環形溝４４に嵌入される。取付孔４８は、ピロ
ーブーツ１２の外観品質の低下を防止するよう
に、ヘツドレスト１４によつて隠される位置、た
とえば、ピローブーツの最上端折曲部の左右サイ
ドに設けることが好ましい。しかし、これに限定
されず、ヘツドレスト１４によつて隠される位置
であれば足り、たとえば、後方サイドに取付孔４
８を設けてもよい。

このような構成では、ステー１６がヘツドレス
ト１４に固定され、一体的に昇降するため、ピロ
ーブーツ１２の上端がヘツドレストの昇降に伴な
つて、一体的に昇降される。また、取付孔４８を
介して、Ｅリング４６をステーの環形溝４４に嵌
入すれば足りるため、ピローブーツ１２の上端の
固定が容易に行なえる。

なお、第１図に示す参照符号５０は、ステーホ
ルダー２４に設けられ、ヘツドレストのステー１
６に係止してヘツドレストを任意の位置に保持可
能なロツク手段の操作片を、参照符号５２は、操
作片５０の挿通される切欠きをそれぞれ示す。

このような構成においては、ヘツドレスト１４
が上昇すると、ステー１６とともに、ピローブー
ツ１２の上端がヘツドレストに追従して上昇す
る。しかし、ピローブーツ１２の下端は引掛けプ
レート２６を介して、ヘツドレストホルダーのフ
ランジ３２に係止されてシートバツク１８の上端
に固定されているため、ヘツドレスト１４、シー
トバツク間の隙間に対応して、ピローブーツ１２
が伸長される。そのため、ヘツドレスト１４の上
昇時においても、ピローブーツ１２は、ヘツドレ
ストのステー１６を常に覆い、ステーの露出を確
実に防止する。

また、ヘツドレスト１４が下降されると、ピロ
ーブーツ１２の上端がヘツドレストに押圧され、
ピローブーツがヘツドレスト、シートバツク１８
間の隙間に対応して縮小されるため、ヘツドレス
トの下降時においても、ヘツドレストのステー１
６の露出が確実に防止される。

上記のように、この考案のピローブーツの取付
構造１０によれば、ピローブーツ１２の下端がヘ
ツドレストホルダーのフランジ３２に、上端がヘ
ツドレストのステー１６にそれぞれ固定されてい
る。そのため、ピローブーツ１２の上端が、ヘツ
ドレスト１４と一体的に昇降され、ステー１６を
常に覆い、ヘツドレストのいずれの位置において
も、ステーの露出が確実に防止される。また、リ
ターンばねを内臓しないため、異音の発生がない
とともに、ピローブーツの円滑な伸縮が妨げられ
ない。更に、ピローブーツ下端の引掛けプレート
２６が、ヘツドレストのフランジ３２にワンタツ
チで係止できるとともに、上端の固定部材である
Ｅリング４６がステー１６にワンタツチで嵌入で
きるため、ピローブーツ１２の上下端の固定が迅
速、容易に行なえる。そのため、取付け作業が容
易に行なえるピローブーツの取付構造１０が提供
され、また、リターンばねが省略されることか
ら、リターンばねの押えプレートも不要となるた
め、構成も簡単化される。

更に、この考案において、ピローブーツ１２が
リターンばねの偏倚力のもとで、ヘツドレスト１
４、シートバツク１８に押付けられないため、ヘ
ツドレスト、シートバツクにシワが発生せず、外
観品質の低下が防止されるとともに、表皮、シー
トパツドの寿命に悪影響を与えることがない。

実施例において、ピローブーツ１２の上端は、
ヘツドレストのステー１６に嵌合されたＥリング
４６によつて、固定されている。しかし、固定部
材は、これに限定されず、ステー１６にワンタツ
チで係止されて、ピローブーツ１２の上端を固定
可能であれば足り、たとえば、ヘツドレストのス
テー１６の挿通孔に挿通、係止したピンによつ
て、ピローブーツの上端を固定する構成としても
よい。

また、実施例においては、ピローブーツ１２
は、ヘツドレストの一対のステー１６を一体的に
覆う単一形状に構成されている。しかし、これに
限定されず、一対のステー１６をそれぞれ個別に
覆う分離型のピローブーツ１２としてもよい。

なお、ピローブーツ１２の下端は、シートバツ
ク１８の上端に固定されれば足り、ヘツドレスト
ホルダー２４に直接固定する構成としてもよい。
しかし、実施例のように、ピローブーツ１２の下
端に取付けられた引掛けプレート２６をシートバ
ツク１８、ヘツドレストホルダー２４間に挿入、
係止してピローブーツ下端を固定した構成では、
ピローブーツ下端がワンタツチで固定でき、ピロ
ーブーツの取付け作業が容易に行なえる。また、
この構成では、引掛けプレート２６を牽引して、
ピローブーツの下端開口２２を拡開すれば、引掛
けプレートの固定が容易に解除できるため、シー
トバツク１８からのヘツドレスト１４の離脱も容
易に行なえる。

そして、ヘツドレストホルダー２４に加工を加
えないため、ロツク手段等に悪影響を与えること
なく、容易に構成できる。また、引掛けプレート
２６は、図示の形状に限定されず、要は、シート
バツク１６、ヘツドレストホルダーのフランジ３
２間にワンタツチで挿入、係止さえる一端を持て
ば足り、他の形状に引掛けプレートを構成しても
よい。

また、この考案のピローブーツの取付構造１０
は、車両用シートに適するとはいえ、これに限定
されず、他のシートに応用してもよい。

上述した実施例は、この考案を説明するための
ものであり、この考案を何等限定するものでな
く、この考案の技術範囲内で変形、改造等の施さ
れたものも全てこの考案に包含されることはいう
までもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係るピローブーツの
取付構造によれば、シートバツク上端のヘツドレ
ストホルダーのフランジを利用して、ピローブー
ツの下端がヘツドレストホルダーのフランジに、
上端がヘツドレストのステーにそれぞれ固定され
ている。そのため、ピローブーツの上端が、ヘツ
ドレストと一体的に昇降され、ステーを常に覆
い、ヘツドレストのいずれの位置においても、ス
テーの露出が確実に防止される。

また、リターンばねを内臓しないため、異音の
発生がないとともに、ピローブーツの円滑な伸縮
が妨げられない。更に、ピローブーツ下端の引掛
けプレートが、ヘツドレストのフランジにワンタ
ツチで係止できるとともに、上端の固定部材がス
テーにワンタツチで嵌入できるため、ピローブー
ツの上下端が迅速、容易に行なえる。そのため、
取付け作業が容易に行なえるピローブーツの取付
構造が提供される。また、リターンばねが省略さ
れることから、リターンばねの押えプレートも不
要となるため、構成も簡単化される。

更に、この考案において、ピローブーツはリタ
ーンばねの偏倚力のもとで、ヘツドレスト、シー
トバツクに押付けられないため、ヘツドレスト、
シートバツクにシワが発生せず、外観品質の低下
が防止されるとともに、表皮、シートパツドの寿
命に悪影響を与えることがない。

また、取付孔をピローブーツ上端に設け、この
取付孔を介して固定部材、たとえば、Ｅリングま
たはピンをステーに係止させているため、ステー
へのＥリング、ピンの係止が迅速、容易に行なえ
る。特に、取付孔をヘツドレストによつて隠され
る位置で、ピローブーツ上端に設ければ、取付孔
による外観品質の悪化が避けられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るピローブーツの取付
構造の、一部破断の分解斜視図、第２図は、ピロ
ーブーツの取付構造の縦断面図である。 １０……ピローブーツの取付構造、１２……ピ
ローブーツ、１４……ヘツドレスト、１６……ス
テー、１８……シートバツク、２４……ヘツドレ
ストホルダー、２６……引掛けプレート、３２…
…ヘツドレストホルダーのフランジ、４４……環
形溝、４６……Ｅリング（固定部材）。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） ヘツドレストのステーを収納してヘツド
   レスト、シートバツク間に配設されたピローブ
   ーツの下端に引掛けプレートを取付け、この引
   掛けプレートをシートバツク上端のヘツドレス
   トホルダーのフランジに係止してピローブーツ
   の下端を固定するとともに、 ピローブーツの上端を、ヘツドレストのステ
   ー上端に係止した固定部材で固定して、ヘツド
   レストの昇降に追従してピローブーツを伸縮可
   能としたピローブーツの取付構造。
2. （２） 固定部材が、ヘツドレストのステー上端
   の環形溝に嵌合、係止したＥリングであり、Ｅ
   リングを嵌合するための取付孔が、ヘツドレス
   トで隠される位置で、ピローブーツの上端に設
   けられている請求項１記載のピローブーツの取
   付構造。
3. （３） 固定部材が、ヘツドレストのステー上端
   の挿通孔に挿通、係止したピンであり、ピンを
   挿通するための取付孔が、ヘツドレストで隠さ
   れる位置で、ピローブーツの上端に設けられて
   いる請求項１記載のピローブーツの取付構造。