JPH0612701Y2

JPH0612701Y2 - ピローブーツの取付構造

Info

Publication number: JPH0612701Y2
Application number: JP1989031915U
Authority: JP
Inventors: 暁史佐藤
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1989-03-20
Filing date: 1989-03-20
Publication date: 1994-04-06
Anticipated expiration: 2004-03-20
Also published as: JPH02121849U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、ヘッドレストのステーを収納して、ヘッド
レスト、シートバック間に配設されたピローブーツの取
付構造に関する。

〔従来の技術〕

たとえば、乗用車用シートに代表されるように、各種車
両のシートのシートバック上端には、ヘッドレストが配
設されている。このようなヘッドレストは、着座者の頭
部を支持し、衝突時等において、着座者の頭部の、胴体
に対する相対的な後方移動を制限して、けい部の損傷を
軽減する安全確保機能を有している。また、通常時にお
いて、ヘッドレストは、着座者の頭部の安定を保ち、そ
れによって、疲労感を与えない最適な姿勢の確保に役立
っている。

ヘッドレストは、一般に、２本の、ステーと称する支持
ロッドを介して、たとえば、シートバック上端に取付け
られたヘッドレストホルダーに、上下方向に摺動可能に
装着され、ステーを摺動させることによって、ヘッドレ
ストの高さが調整可能に構成されている。

しかし、このようなヘッドレストを上昇させると、ヘッ
ドレスト、シートバック間にステーが露出し、外観品質
を低下させる。そこで、ステーを収納し、ヘッドレス
ト、シートバック間に配設されて、ステーの露出を防止
するヘッドレストのピローブーツが提供されている。

このようなピローブーツは、ヘッドレストの昇降に伴な
って変化するヘッドレスト、シートバック間の隙間に対
応して、伸縮可能に構成されることが好ましく、たとえ
ば、合成樹脂等からジャバラ状に形成されたものがよく
知られている。このような構成のピローブーツは、たと
えば、上端をヘッドレストと一体的に昇降する可動部材
に、下端をシートバック上端でヘッドレストの昇降に無
関係な固定部材にそれぞれ固定して、ヘッドレスト、シ
ートバック間に取付けられている。

たとえば、ピローブーツの上端は、ヘッドレストの下面
に固着した別部材のブラケットに係止されて、ヘッドレ
ストの下端部に固定される。このような構成では、ピロ
ーブーツの上端は、ブラケットを介して、ヘッドレスト
と一体的に昇降される。

他方、ピローブーツの下端は、たとえば、ヘッドレスト
ホルダーのフランジに係止可能な係止片を開口縁に持
ち、この係止片をヘッドレストホルダーのフランジ、シ
ートバック間に挿入、係止して、シートバック上端に固
定される。

上記のような構成によれば、ピローブーツの上下端が可
動部材、固定部材にそれぞれ固定されているため、ヘッ
ドレストの昇降に伴なってピローブーツが伸縮し、ヘッ
ドレストのステーの露出が防止される。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のように、公知のピローブーツの下端は、たとえ
ば、開口縁の係止片をヘッドレストホルダーのフラン
ジ、シートバック間に挿入、係止して、シートバック上
端に固定されている。しかし、シートバックは、シート
パッド等の弾性体を備えて形成されているため、ピロー
ブーツの係止片は、シートパッド等の弾力のもとで、ヘ
ッドレストホルダーのフランジ、シートバック間に保持
されているにすぎない。そのため、ヘッドレストの上昇
によって、ピローブーツの下端が上方に牽引されると、
係止片はピローブーツに引張られて傾斜し、ヘッドレス
ト下端、シートバック上端間に隙間を生じさせる。ヘッ
ドレスト下端、シートバック間の隙間は、ヘッドレスト
のステーを露出し、シートの外観品質を低下させるた
め、好ましくない。

また、ピローブーツの下端、つまり、開口縁の係止片が
ヘッドレストの上昇によって強く引張られたり、シート
バック上端に不意な押力が作用すると、係止片がヘッド
レストホルダーのフランジ、シートバック間から離脱
し、ピローブーツ下端の固定が解除される虞れがある。

この考案は、現状をできるだけ変えることなく、簡単な
取付けのもとでヘッドレストホルダーへのピローブーツ
下端の十分な固定の行なえるピローブーツの取付構造の
提供を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案によれば、ピロー
ブーツの上端をステー上端に係止した係止部材で固定す
るとともに、シートバック上端に固定されたヘッドレス
トホルダーに、ブラケットを離脱不能に固着し、このブ
ラケットに、ピローブーツの下端を固定している。

ブラケットは、おねじの形成された上方への折曲片を一
端に備え、ブラケットの折曲片にピローブーツの下端が
サイドからねじ止めされている。係止部材として、ステ
ー上端の環形溝に嵌入されるＥリングやステー上端の貫
通孔に挿通されるピンが利用される。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この考案に係るピローブ
ーツの取付構造10において、ピローブーツ12は、ヘッド
レスト14のステー16を収納して、ヘッドレスト、シート
バック18間に配設されている。

ピローブーツ12は、たとえば、合成樹脂等から伸縮可能
なジャバラ状に成形され、ヘッドレストのステー16の挿
通可能な挿通孔20を上端に備えるとともに、下端開口22
がシートバック18のヘッドレストホルダー24を挿通可能
に形成されている。

このようなピローブーツ12においては、ヘッドレストの
下端に延出された一対のステー16をピローブーツの挿通
孔20から下端開口22に挿通して、ステーがピローブーツ
に収納される。そして、第２図に示すように、ピローブ
ーツ12の上端が係止部材28、たとえば、ステー16の上端
の環形溝26に嵌合されたＥイングによって固定されてい
る。このような構成では、ステー16がヘッドレスト14に
固定され、一体的に昇降するため、ピローブーツ12の上
端がヘッドレストの昇降に伴なって、一体的に昇降され
る。また、別部材からなるブラケット等を用いることな
く、係止部材28であるＥリング28をステーの環形溝26に
嵌入すれば足りるため、ピローブーツ12の上端の固定が
容易に行なえる。

係止部材28は、Ｅリングに限定されず、たとえば、ステ
ーの上端の貫通孔に挿通したピン等を利用してもよい。
また、ピローブーツ12の上端を、ヘッドレスト14の下面
に直接固定する構成としてもよい。

また、シートバック18は、ヘッドレストのステー16の挿
通可能な貫通孔30を持つヘッドレストホルダー24を上端
に備えて構成されている。ヘッドレストホルダー24は、
下端に延出したステーガイド34を持ち、このステーガイ
ドをシートバック上端の挿通孔36に挿通し、シートバッ
ク内のブラケット（図示しない）に嵌入、固定される。
たとえば、第１図に示すように、ヘッドレストホルダー
のステーガイド34の下端に、シートバック内のブラケッ
トに係止可能な段部38が設けられている。そして、シー
トバック18内のブラケットへのステーガイド34の嵌入と
同時に、ステーガイドの段部38がブラケットに係止され
て、ヘッドレストホルダー30がシートバック上端に固着
される。

そして、ピローブーツ12に収納されたヘッドレストのス
テー16を、シートバック18上端のヘッドレストホルダー
の貫通孔30に、上下方向に摺動可能に挿通して、ヘッド
レスト14がシートバック上端に装着され、ピローブーツ
の下端がシートバック上端に固定される。

ここで、ピローブーツ12の下端の固定可能なブラケット
40が、ヘッドレストホルダー24に予め固着されている。
ブラケット40は、第１図、第２図を見るとよくわかるよ
うに、たとえば、ヘッドレストホルダーのステーガイド
34の遊挿される挿通孔42を一端に備えた略Ｌ字形形状に
形成されている。そして、ステーガイド34をブラケット
の挿通孔42に挿通した後、ヘッドレストホルダー24をシ
ートバック18上端に固定して、ブラケット40がヘッドレ
ストホルダーのフランジ44、シートバック上端間に挟持
される。このとき、シートバック18上端のシートパッド
46が弾性を有するため、シートパッドの弾性のもとでブ
ラケット40の上面がヘッドレストホルダーのフランジ44
に押圧される。

そして、ブラケット40の折曲片に設けられた一対のめね
じ48に、ピローブーツ12の下端開口22の縁部の挿通孔50
を介して止めねじ52がそれぞれ螺着されることによっ
て、ピローブーツの下端がシートバック上端に固定され
る。

このような構成では、第２図からよくわかるように、ヘ
ッドレストホルダー24がシートバック18の上端に固定さ
れているため、ブラケット40の離脱する余地が全くな
い。また、ヘッドレストホルダー24がシートバック18の
上端に固定されているため、ピローブーツ12の下端はヘ
ッドレスト14の昇降と無関係に固定され、ピローブーツ
の上端のみがヘッドレストとともに昇降される。

また、ブラケット40を挟んで、ヘッドレストホルダー24
をシートバック18の上端に固定し、その後、止めねじ52
を螺着するだけでピローブーツ12の上端が取付けられ、
取付け作業が複雑化せず、容易に行える。

ブラケット40を加えるだけで足り、シートバック上端に
何らの加工を加えることもなく、関連部材の現状を変更
する必要がない。

さらに、止めねじ52がサイドから螺着されるため、ピロ
ーブーツ、ヘッドレスト等が障害とならず、取付けが迅
速に行える。

そして、ピローブーツ12が上昇するとき、ピローブーツ
に生じる牽引力が止めねじ52と直交する方向に作用する
ため、牽引力によって止めねじを引き抜くことがなく、
ピローブーツ12の下端が確実に取付けられる。

なお、第１図に示す参照符号54は、ステーホルダーに設
けられ、ヘッドレストのステー16に係止して、ヘッドレ
ストを任意の位置に保持可能なロック手段の操作片を、
参照符号56は、操作片の挿通されるピローブーツ12の下
端の切欠きをそれぞれ示す。

上記のように、この考案のピローブーツの取付構造10に
よれば、ピローブーツ12の上端をステー16の上端の係止
部材28で固定するとともに、ヘッドレストホルダー24に
ブラケット40を離脱不能に固着し、このブラケットに、
ピローブーツの下端を固着している。そのため、ピロー
ブーツ12の上端が、ヘッドレスト14と一体的に昇降さ
れ、ピローブーツがステー16を常に覆い、ヘッドレスト
の上昇時、下降時のいずれの位置においても、ステーの
露出が確実に防止される。

また、ブラケット40がヘッドレストホルダー24に、離脱
不能に固定されているため、ヘッドレスト14に伴なっ
て、ピローブーツ12の下端が上端とともに上昇されるこ
ともなく、ピローブーツの下端、シートバック18上端間
に隙間を生じることもない。そのため、ヘッドレストの
ステー16の露出によるシートの外観品質の低下が、十分
に防止できる。

更に、ヘッドレスト14の上昇とともにピローブーツ12の
上端が強く牽引されたり、シートバック18の上端に不意
な押力が作用しても、ブラケット40がヘッドレストホル
ダー24から離脱する余地が全くないため、ピローブーツ
の下端の固定は解除されない。

実施例においては、ピローブーツ12にヘッドレストのス
テー16を収納し、ピローブーツの上端をステーの上端に
固定した後、ステーをヘッドレストホルダー24に挿着
し、ピローブーツの下端をブラケット40に固定してい
る。しかし、これに限定されず、他の順序、たとえば、
ピローブーツ12に収納されたステー16をヘッドレストホ
ルダー24に挿着した後に、ピローブーツの下端、上端を
順次固定する構成としてもよい。

また、ブラケット40は、ヘッドレストホルダー24に離脱
不能に固着されれば足り、図示の形状に限定されない。
ここで、ヘッドレストホルダー24に対して、ブラケット
40が回転不能となるように、ブラケットに回転止め58を
設けた構成としてもよい。たとえば、第３図に示すよう
に、ブラケット40のサイドに設けられ、ヘッドレストホ
ルダー24のフランジ44に係止可能に突出された係止片60
から、回転止め58が構成できる。このような構成では、
ブラケットの係止片60がヘッドレストホルダーのフラン
ジ44に係止され、ブラケット40は、ヘッドレストホルダ
ー24に対して回転不能に固着される。そのため、ピロー
ブーツ12下端の固定時における、ブラケットのめねじ48
への止めねじ52の螺着が容易に行なえる。

なお、係止片60の位置は、図示の位置に限定されず、た
とえば、ブラケット40の対面サイドに突出して設けても
よい。

また、実施例において、回転止め58は、ブラケット40の
サイドに突出した係止片60から構成されている。しか
し、ヘッドレストホルダー24に対するブラケット40の回
転が阻止されれば足りるため、これに限定されず、ヘッ
ドレストホルダーのフランジに係止可能なピンまたは突
起等をブラケットに設けた構成としてもよい。

なお、この考案のピローブーツの取付構造10は、車両用
シートに適するとはいえ、これに限定されず、他のシー
トに応用してもよい。

上述した実施例は、この考案を説明するためのものであ
り、この考案を何等限定するものでなく、この考案の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの考案
に包含されることはいうまでもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係るピローブーツの取付構造
によれば、ピローブーツの上端をステーの上端に係止し
た係止部材で固定するとともに、ヘッドレストホルダー
にブラケットを離脱不能に固着し、このブラケットに、
ピローブーツの下端を固定している。そのため、ピロー
ブーツの上端が、ヘッドレストと一体的に昇降され、ピ
ローブーツがステーを常に覆い、ヘッドレストの上昇
時、下降時のいずれの位置においても、ステーの露出が
確実に防止される。

また、ブラケットがヘッドレストホルダーに、離脱不能
に固定されているため、ヘッドレストに伴なって、ピロ
ーブーツの下端が上端とともに上昇されることもなく、
ピローブーツの下端、シートバック上端間に隙間を生じ
ることもない。そのため、ヘッドレストのステーの露出
によるシートの外観品質の低下が、十分に防止できる。

更に、ヘッドレストの上昇とともにピローブーツの上端
が強く牽引されたり、シートバックの上端に不意な押力
が作用しても、ブラケットがヘッドレストホルダーから
離脱する余地が全くないため、ピローブーツの下端が離
脱されることがない。

また、ブラケットを挟んで、ヘッドレストホルダーをシ
ートバックの上端に固定し、その後、止めねじを螺着す
るだけでピローブーツの上端が取付けられ、取付け作業
が複雑化せず、容易に行える。

ブラケットを加えるだけで足り、シートバック上端に何
らの下降を加えることもなく、関連部材の現状を変更す
る必要がない。

止めねじがサイドから螺着されるため、ピローブーツ、
ヘッドレスト等が障害とならず、取付けが迅速に行え
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るピローブーツの取付構造の分
解斜視図、第２図は、ピローブーツの取付構造の縦断面図、第３図は、変形例に係るピローブーツの取付構造におけ
るブラケットの概略斜視図である。 10：ピローブーツの取付構造、12：ピローブーツ、14：
ヘッドレスト、16：ステー、18：シートバック、24：ヘ
ッドレストホルダー、28：Ｅリング（係止部材）、40：
ブラケット、44：ヘッドレストホルダーのフランジ、5
8：回転止め、60：係止片。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ヘッドレストのステーを収納して、ヘッド
レスト、シートバック間に配設されたピローブーツの上
端を、ステー上端に係止した係止部材で固定するととも
に、シートバック上端に固定したフランジ付ヘッドレストホ
ルダーとシートバック上端との間に、一端に上方への折
曲片を持つブラケットを挟持して離脱不能に固着し、ブラケットは、おねじの形成された上方への折曲片を一
端に備え、ブラケットの折曲片にピローブーツの下端を
サイドからねじ止めしているピローブーツの取付構造。
【請求項２】係止部材が、ステー上端に設けた環形溝に
嵌入されるＥリングである請求項１記載のピローブーツ
の取付構造。
【請求項３】係止部材が、ステー上端に設けた貫通孔に
挿通されるピンである請求項１記載のピローブーツの取
付構造。