JPH051190B2 - - Google Patents

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JPH051190B2
JPH051190B2 JP19652887A JP19652887A JPH051190B2 JP H051190 B2 JPH051190 B2 JP H051190B2 JP 19652887 A JP19652887 A JP 19652887A JP 19652887 A JP19652887 A JP 19652887A JP H051190 B2 JPH051190 B2 JP H051190B2
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JP
Japan
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housing
locking
steering wheel
axis
locking device
Prior art date
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JP19652887A
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JPS6343850A (ja
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Paitosumaiaa Kaaru
Shurenmaa Gotsutofuriito
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of JPH051190B2 publication Critical patent/JPH051190B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E05B17/041—Coupling device with a shaft projecting axially rearwardly from the cylinder, e.g. affording a degree of universal motion to compensate for misalignment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のかじ取りハンドル・ロツク装
置に、特に特許請求の範囲第１項の従来技術部分
に記載のかじ取りハンドル・ロツク装置に関す
る。
従来の技術 ドイツ特許公報第3221484号に高さが調節可能
なかじ取りハンドルを持つ自動車のかじ取りハン
ドル・ロツク装置が示されている。これにおいて
はロツキング・シリンダはステアリング・コラム
と一体的に動かされ、そのキー・ホールはダツシ
ユ・ボードの縦方向スリツト内を移動される。
このような拡大されたダツシユ・ボードの穴は
周囲の設備部品の全体的配置を損ない、適切は設
計を行なうためには必要な空間によつて付加的な
材料および製造経費が必要である。
縦方向スリツトの開いた穴は、ドライバーがカ
ー・キーをキー・ホールの横でダツシユ・ボード
に差し込まないために、カバー部品でカバーしな
ければならない。
このときステアリング・ロツクの運動領域はカ
バー部品の可変形成および（または）その案内に
高い要求をし、更に費用を必要とする。
発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は、キー・ホールを囲むハウジン
グの、隣接するダツシユ・ボード領域における軸
方向に対して横方向の移動可能性を除去したにも
かかわらず、ステアリング・コラムの容易な調節
可能性を保持するようにかじ取りハンドル・ロツ
ク装置を構成することである。
問題点を解決するための手段 この目的は、かじ取りハンドル・ロツク装置を
特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載のように
構成することにより達成される。
ハウジングと伝動軸との関節接続によりステア
リング・コラムは、ダツシユ・ボードにおけるロ
ツキング・シリンダの位置を変える必要なく、そ
の傾斜を容易に調節することができる。
従属の特許請求の範囲は特許請求の範囲第１項
の主題の好ましい構成の可能性を述べたものであ
る。
実施例 本発明のかじ取りハンドル・ロツク装置は互い
に関節接続されたロツキング・シリンダ・ハウジ
ング１と止めピン・ハウジング２とを含む。
ロツキング・シリンダ・ハウジング１は片側が
ガスケツト３を介して軸方向にだけ変位できるよ
うにダツシユ・ボード４内に設けられ、ロツキン
グ・シリンダ５を持つている。ロツキング・シリ
ンダのステータ６はロツキング・シリンダ・ハウ
ジング１に固定され、そのロータ７は時計方向、
それからその逆方向の限定された回転運動をロツ
キング・シリンダ５内にはまつている図示しない
車両キーによつて、制御軸９と作用的に接続され
た軸８に伝達する。制御軸９はその中にはまつて
いるカム１０によつてばねで接触されている、止
めピン１３に作用するタペツト１２を変位させ
る。
止めピン・ハウジング２は外とう管１４のリセ
プタクルに固着されている。外とう管にはステア
リング・シヤフト１５とその上に同軸に溶接され
た止め輪１６とがはまつていて、これらは押し出
された止めピン１３が止め輪１６の穴１７にはま
ることにより更に回転することが防止されて車両
は不正な操縦に対してロツクされる。
止めピン１３が軸受けスリーブ１８で形成され
た案内１９に沿つた変位の間に直ちに穴１７には
まらないときは、軸受けスリーブ１８内に支持さ
れたばね２０によつて次にステアリング・シタフ
ト１５が回転したときはまる。
軸８と制御軸９との間の関節接続的なトルクの
伝達はカルダン結合（自在結合、自在継手）２
１、すなわち軸８の球形ヘツド体２２が制御軸９
のトルク吸収へこみ２３内に旋回できるようには
まることによつて行なわれる。
第１〜４図から明らかな実施例においてロツキ
ング・シリンダ・ハウジング１は止めピン・ハウ
ジング２の方に向かつた端領域において方形管２
４として構成され、その中に管片２６でできた方
形ハウジング部２５がはまつており、さらにその
中に止めピン・ハウジング２の方形フランジ２７
として構成された突起がはまつている。方形管２
４はその２つの平行な第１側面２８，２９が方形
ハウジング部２５のそれと平行な第１側面３０，
３１と２点３２，３３において、第１側面２８，
２９に垂直な第１軸線３６の方向の２つの回転ピ
ン３４，３５によつて結合されている。
第１軸線３６の周りに回転運動ができるため
に、第１側面２８，２９にだいたい垂直の方形管
２４の第２側面３７，３８はハウジング部２５の
第２側面３９、４０から十分な距離にある。
この距離はハウジング部２５の第２側面３９，
４０が第１軸線３６によつて固定されたその傾斜
線の両側に角をなして切除されることによつて実
現される。
この切除は同じく方形管２４の対向した第２側
面３７，３８において行なうこともできる。
ハウジング１，２の第２の回転可能性は、同様
にしてハウジング部２５の第２側面３９，４０の
方向にある第２内面４１，４２が対向した方形フ
ランジ２７の平行な側面４３，４４と２点４５，
４６において結合されていることにより達成され
る。このときに回転ピン４７，４８は第２内面４
１，４２に垂直な第２軸線４９上にある。
第２内面４１，４２にだいたい垂直な第１内面
５０，５１は第２軸線４９の周りに回転運動する
ために、方形フランジ２７の対向した面５２，５
３に対してそこにつくられた面取りによつて十分
な距離を持つている。この面取りは同じく面５
２，５３につくることもできる。
ステアリング・コラム５４の傾斜を調節するた
めの２つの軸線の周りの有利な回転運動は、第１
軸線３６と第２軸線４９とが互いに垂直でカルダ
ン結合２１の回転中心点５５を通ることにより達
成される。
ロツキング・シリンダ・ハウジング１と止めピ
ン・ハウジング２との内部にアクセス（到達）す
ることができるために、外側のロツキング・シリ
ンダ１にはまつた回転ピン３４，３５を取り外し
可能に設ける。すなわちカー・キーによつてもた
らされる軸８の一定の位置において回転ピン３
４，３５は制御軸９の両側のみぞ５６に押し込む
ことができ、このときロツキング・シリンダ１は
抜き出すことができるが、他のキーの位置におい
ては回転ピン３４，３５を制御軸９に押し込むこ
とはできない。
第５〜７図はロツキング・シリンダ・ハウジン
グ１と止めピン・ハウジング２との関節接続の簡
単化した実施例を示す。ここでは止めピン・ハウ
ジング２と結合された方形ハウジング部２５は、
方形管２４の２つの平行な第１側面２８，２９に
垂直にはまり、第１軸線３６を形成する２つの回
転ピン３４，３５によつて直接方形管２４と結合
されている。それに対してだいたい垂直な方形管
２４の第２の側面３７，３８は第１軸線３６の周
りに回転運動できるハウジング部２５の第２側面
３９，４０に対して距離を保つている。ハウジン
グ１，２を互いに分離するために、回転ピン３
４，３５はキーの一定の位置において、またはそ
れによつて決定される制御軸９の位置において両
側のみぞ５６に押し込むことができる。
この設計によつて、ステアリング・コラム５４
の傾斜を調節するとき、止めピン・ハウジング２
に対して第１軸線３６の周りにロツキング・シリ
ンダ・ハウジング１を回転することができる。ス
テアリング・コラム５４の調節角が小さいときは
これで十分である。
さらに、ロツキング・シリンダ・ハウジングが
止めピン・ハウジングと結合されたハウジング部
に関節的にはまつた実施例、および同じくロツキ
ング・シリンダ・ハウジングがハウジング部には
まり、ハウジング部が止めピン・ハウジングの方
形フランジにはまつた２軸関節ハウジング結合の
実施例も本発明に入る。
【図面の簡単な説明】
第１図はかじ取りハンドル・ロツク装置の縦断
面図である。第２図は第１図の線−に沿つた
断面図である。第３図は第１図の線−に沿つ
たかじ取りハンドル・ロツク装置の一部の断面図
である。第４図は第３図の線−に沿つた断面
図である。第５図はハウジングの関節接続の簡単
化した実施例である。第６図は第５図の線−
に沿つた断面図である。第７図は第５図の線−
に沿つた断面図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 傾斜を調節することができるステアリング・
    コラム５４と、 ステアリング・コラムを囲む外とう管１４と結
    合された止めピン・ハウジング１２と、 キー・ホールを囲む先端部がダツシユ・ボード
    ４の穴に設けられている、ロツキング・シリンダ
    ５を持つ、止めピン・ハウジング２に接続された
    ロツキング・シリンダ・ハウジング１とを備え、 止めピン・ハウジング２は一端が軸方向にだけ
    移動できるようにダツシユ・ボードにはまつたロ
    ツキング・シリンダ・ハウジング１に対して、両
    ハウジング１，２に結合されたカルダン結合によ
    つて、少なくとも１つの結合軸の周りに回転する
    ことができ、 ロツキング・シリンダのロータ７によつて作用
    される軸８がカルダン結合２１によつて止めピン
    １３に作用する制御軸９と係合していて、 制御軸９は止めピン・ハウジング２内に回転で
    きるように支持され、止めピン・ハウジング内に
    支持されたまま設定位置に向かつてロツキング・
    シリンダ・ハウジング１に対して回転できるよう
    になつている、 自動車のかじ取りハンドル・ロツク装置であつ
    て、 ロツキング・シリンダ・ハウジング１は少なく
    とも止めピン・ハウジング２の方に向つた端領域
    において方形管２４を形成し、その中に止めピ
    ン・ハウジング２と結合されている方形ハウジン
    グ部２５がはまり、方形管２４は２つの平行な第
    １側面２８，２９がそれらに垂直な第１軸線３６
    が通る２点３２，３３においてそれらに対向し
    た、それらに平行なハウジング部２５の第１側面
    ３０，３１と回転可能に結合され、これらの第１
    側面２８，２９，３０，３１にだいたい垂直の方
    形管２４の第２側面３７，３８とハウジング部２
    ５の第２側面３９，４０とは第１軸線３８の周り
    の回転を許すだけの間隔を互いにとつていること
    を特徴とするかじ取りハンドル・ロツク装置。 ２ ハウジング部２５は管片２６で構成され、そ
    れは第２側面３９，４０の方向に延びる第２内面
    ４１，４２がそれらに垂直な第２軸線４９が通る
    ２点４５，４６において、ハウジング部２５には
    まつている止めピン・ハウジング２の方形フラン
    ジ２７の対向した平行側面４３，４４と回転可能
    に結合されており、第２内面４１，４２にだいた
    い垂直なハウジング部２５の第１内面５０，５１
    は第２軸線４９の周りの回転運動をするのに十分
    な距離を方形フランジ２７の対向した面５２，５
    ３に対して持つていることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項記載のかじ取りハンドル・ロツク装
    置。 ３ 回転支持は結合すべき方形体２４，２５，２
    ５，２７にはまつた、軸線３６，４９の方向の回
    転ピン３４，３５，４７，４８によつてなされる
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第
    ２項記載のかじ取りハンドル・ロツク装置。 ４ 回転ピン３４，３５は制御軸９のみぞ５６の
    位置に依存してロツキング・シリンダ・ハウジン
    グ１との係合から外すことができることを特徴と
    する特許請求の範囲第３項記載のかじ取りハンド
    ル・ロツク装置。 ５ 軸線３６，４９はカルダン結合２１の回転中
    心点５５を通つて延びることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項または第２項記載のかじ取りハン
    ドル・ロツク装置。
JP62196528A 1986-08-08 1987-08-07 自動車のかじ取りハンドル・ロツク装置 Granted JPS6343850A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863626925 DE3626925A1 (de) 1986-08-08 1986-08-08 Lenkradverriegelung fuer kraftwagen
DE3626925.5 1986-08-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6343850A JPS6343850A (ja) 1988-02-24
JPH051190B2 true JPH051190B2 (ja) 1993-01-07

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ID=6306962

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62196528A Granted JPS6343850A (ja) 1986-08-08 1987-08-07 自動車のかじ取りハンドル・ロツク装置

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US (1) US4798067A (ja)
JP (1) JPS6343850A (ja)
DE (1) DE3626925A1 (ja)
FR (1) FR2602473B1 (ja)
GB (1) GB2193527B (ja)

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