JPH0512099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、座部パネル側に取付けられる座席側
のレールと、座席側のレールに移動可能に嵌合す
る車体側のレールとより成るレールユニツトを有
して成るシートスライド装置に関する。

「従来の技術」 従来のシートスライド装置としては、例えば、
実開昭51−25324号公報に開示されたようなもの
がある。

すなわち、座席側のレールに車体側のレールが
移動可能に内嵌され、座席側のレールは、両側方
へ大きく張出した略水平な主面板と、座席側のレ
ールと車体側のレールとの剥離を防止すべく、車
体側のレールの略水平な嵌合フランジを巻込むよ
うに外嵌する抱持フランジとを有しており、さら
に剥離強度を向上するべく、座席側のレールには
係合部材が固着され、車体側のレールの係合部材
に係合可能に構成されているものである。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のシートスライ
ド装置では、座席側のレールと車体側のレールと
の剥離強度を向上するために係合部材をわざわざ
設けているので、部品点数が多くなつてコストが
嵩む要因となり、また座席側のレールの主面板が
両側方へ大きく張出しているので、座部パネルの
側壁を十分に広げようとすると、座部パネルの側
壁が主面板の側端に干渉し、干渉しないように例
えばレールユニツトと座部パネルとを相対的に上
下方向へずらしたりすると、座部パネルの取付け
位置が高くなつたりしてスペース効率がよくない
というような問題点があつた。

本考案は、このような従来の技術が有する問題
点に着目してなされたもので、取付スペースの効
率をよいものにするとともに、簡単な構成でコス
トを嵩ませずに剥離強度を向上することができる
シートスライド装置を提供することを目的として
いる。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに移動可
能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとよ
り成るレールユニツトを有して成るシートスライ
ド装置であつて、車体側のレールに車体側固定用
のブラケツトを固着したものにおいて、 座席側のレールの断面を、一辺を略水平な底辺
とし、他の二辺の少なくとも座部パネル側に面す
る方の辺を斜辺とする略三角形状に形成し、車体
側のレールを、座席側のレールと同じくその断面
を略三角形状に形成して嵌合し、 車体側のレールの前端部および後端部に、前記
断面略三角形状の三辺に沿わせた状態で前記車体
側固定用のブラケツトを嵌合して固着したことを
特徴とするシートスライド装置に存する。

「作用」 座席側のレールに車体側のレールが移動可能に
外嵌する場合において、車体側のレールと座席側
のレールとの間に剥離荷重がかかると、各断面略
三角形状の底辺以外の二辺が相互に当接して、車
体側のレールの二辺を開かせようとする。

そして車体側固定用のブラケツトが車体側のレ
ールの断面略三角形状の三辺に沿うように嵌合し
ているため、前記車体側のレールの二辺が開くの
を阻止し、したがつて車体側のレールと座席側の
レールとが相互に剥離することがない。

車体側のレールに座席側のレールが移動可能に
外嵌する場合において、車体側のレールと座席側
のレールとの間に剥離荷重がかかると、各断面略
三角形状の底辺が相互に当接して、車体側のレー
ルを引上げようとする。

そして車体側固定用のブラケツトが車体側のレ
ールの断面略三角形状の三辺に沿うように嵌合し
ているため、車体側のレールを引上げようとする
力に対して車体側固定用のブラケツトが十分に耐
えることができ、したがつて車体側のレールと座
席側のレールとが相互に剥離することがない。

また、座部パネルの側壁を座席側のレールの斜
辺に近接させて形成すれば、座部パネルの側壁の
幅を十分に広げることができ、座部パネルにレー
ルユニツトを装着した場合にも、座部パネルをレ
ールユニツトから例えば上方向へずらしたりして
座部パネルの取付位置が不必要に高くなつたりす
ることがなく、取付スペースの効率を向上するこ
とができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第７図は本考案の一実施例を示して
いる。

第３図に示すように、車体フロア１０には、シ
ートバツク２０を傾動可能に支持するシートクツ
シヨン３０が、長手方向を前後方向にして配した
一対のレールユニツト４０ａ，４０ａを介して装
着されている。

第７図に示すように、シートクツシヨン３０の
座部パネル３２の断面は略水平な底板部から傾斜
面３６を経て略垂直な側壁３８に形成され、傾斜
面３６および略垂直な側壁３８がレールユニツト
４０ａの装着面と成つている。

第１図および第４図から第７図に示すように、
レールユニツト４０ａは、車体側のレール４０に
座席側のレール５０が前後移動可能に内嵌されて
成る。

車体側のレール４０は、断面略三角形状に形成
され、一辺が略水平な底辺、座部パネル側に面す
る方の辺が斜辺、他の一辺が垂直辺となつてい
る。

同じように、座席側のレール５０は、断面略直
角三角形状に形成され、一辺が略水平な底辺、座
部パネル側に面する方の辺が斜辺、他の一辺が垂
直辺となつており、各辺が車体側のレール４０側
においてそれぞれ相当する辺と一定の隙間を有す
る状態で嵌合している。

車体側のレール４０において、斜辺に相当する
傾斜面板４１と垂直辺に相当する垂直面板４２と
が上部で所定の距離隔てて近接され、所定の距離
隔てた状態でさらに垂直方向へ延ばされてそれぞ
れ延設部４４，４５となつている。延設部４４，
４５はカシメピン４８により所定の距離隔てた状
態で相互に止められている。

同じように、座席側のレール５０において、斜
辺に相当する傾斜面板５１と垂直辺に相当する垂
直面板５２とが上部でほぼ重なり合い、重なり合
つた状態でさらに垂直方向へ延ばされてそれぞれ
延設部５４，５５となつている。延設部５４，５
５は所定部位において相互にスポツト溶接されて
いる。

第１図および第５図に示すように、傾斜面板４
１には半球状の凹部４１ａが形成され、傾斜面板
５１には半球状の凹部４１ａに対抗して断面半球
状で長手方向に延びた案内溝５１ａが形成され、
半球状の凹部４１ａと案内溝５１ａとに接触した
状態で球状のベアリング６０が転動可能に配設さ
れている。

同じように、垂直面板４２には半球状の凹部４
２ａが形成され、垂直面板５２には半球状の凹部
４２ａに対抗して断面半球状で長手方向に延びた
案内溝５２ａが形成され、半球状の凹部４２ａと
案内溝５２ａとに接触した状態で球状のベアリン
グ６０が転動可能に配設されている。

また、座席側のレール５０の底辺に相当する底
辺板５３には略半円筒状の凹部５３ａが形成さ
れ、略半円筒状の凹部５３ａと車体側のレール４
０側の底辺に相当する底辺板４３とに接触した状
態で円筒状のベアリング６５が転動可能に配設さ
れている。

延設部４４，４５には、長手方向に多数の係合
突起４６を連結したロツク部４７，４７が互いに
対抗して形成されており、ロツク部４７の係合突
起４６に系脱可能なラツチ部材５７が延設部５
４，５５とに揺動可能に枢支されている。

第１図および第７図でわかるように、延設部５
４，５５は、後端において所定距離離間してお
り、相互に離間する延設部５４，５５に挟まれた
状態でシートバツツク２０のフレーム２２が枢軸
２５により揺動可能に枢着されている。

第１図および第４図に示すように、車体側のレ
ール４０の前端部には、傾斜面板４１、垂直面板
４２および底面板４３に外側から沿わせて嵌合し
た状態で車体側固定用のブラケツト７１がカシメ
ピン７５により固着されている。

同じように、第１図および第６図に示すよう
に、車体側のレール４０の後端部には、傾斜面板
４１、垂直面板４２および底面板４３に外側から
沿わせて嵌合した状態で車体側固定用のブラケツ
ト７２がボルト７６で締着されている。ボルト７
６によりベルトアンカ３９も共締めされている。

次に作用を説明する。

車体側のレール４０と座席側のレール５０との
間に剥離荷重がかかると、傾斜面板４１に傾斜面
板５１が当接し、前後して垂直面板４２に垂直面
板５２が当接する。傾斜面板５１と垂直面板５２
とが傾斜面板４１と垂直面板４２とを開かせよう
とする。

そして、車体側のレール４０自体の剛性によ
り、およびカシメピン４８により、傾斜面板４１
と垂直面板４２とが開くのを阻止し、それによ
り、車体側のレール４０と座席側のレール５０と
は剥離しない。

さらに、傾斜面板４１と垂直面板４２とは、カ
シメピン７５および車体側固定用のブラケツト７
１の剛性により、並びにボルト７６および車体側
固定用のブラケツト７２の剛性により、開こうと
するのを阻止される。

それにより、過大な剥離荷重によつても、車体
側のレール４０と座席側のレール５０とは剥離し
ない。

座部パネル３２とレールユニツト４０ａとを組
み付ける場合において、座部パネル３２の傾斜面
３６を座席側のレール５０の傾斜面板５１に沿う
ように形成するとともに、略垂直な側壁３８を延
設部５４に沿うように形成すれば、座部パネル３
２の側方の幅を十分に広げることができる。

このように形成された座部パネル３２とレール
ユニツト４０ａとを装着すれば、相互に干渉せ
ず、それにより、例えば座部パネル３２をレール
ユニツト４０ａから上方向へずらしたりする必要
がなく、取付スペースの効率が向上する。

前記実施例にかかるシートスライド装置によれ
ば、座席側のレール５０に車体側のレール４０を
移動可能に外嵌したものを示したが、反対に車体
側のレールに座席側のレールを外嵌したものでも
よい。その際には、例えば車体側固定用のブラケ
ツトを車体側のレールの各面板の内面に沿わせて
嵌合すればよい。

「考案の効果」 本考案に係るシートスライド装置によれば、車
体側のレールの座部パネルに面する側の部位を傾
斜させたので、座部パネルの両側部を十分に車体
側のレールに近接して装着することができ、座部
パネルを例えば上方へずらしたりする必要がな
く、取付スペースの効率を向上することができ、
また、車体側のレールと座席側のレールとを、一
方が他方をほぼ完全に取囲むように相互に嵌合
し、さらに、車体側のレールと車体側固定用のブ
ラケツトとをも、一方が他方をほぼ完全に取囲む
ように相互に嵌合して固着したので、部品の種類
を多くすることなく、コストを嵩ませずに剥離強
度を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図はシートスライド装置の分解斜視
図、第２図は座席に装着した状態のシートスライ
ド装置の正面図、第３図は同じく斜視図、第４図
は第２図−線断面図、第５図は第２図−
線断面図、第６図は第２図−線断面図、第７
図は第２図−線断面図である。 １０……車体フロア、２０……シートバツク、
３０……シートクツシヨン、４０ａ……レールユ
ニツト、４０……車体側のレール、５０……座席
側のレール、７１，７２……車体側固定用のブラ
ケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側のレールと、該車体側のレールに移動可
   能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとよ
   り成るレールユニツトを有して成るシートスライ
   ド装置であつて、車体側のレールに車体側固定用
   のブラケツトを固着したものにおいて、 座席側のレールの断面を、一辺を略水平な底辺
   とし、他の二辺の少なくとも座部パネル側に面す
   る方の辺を斜辺とする略三角形状に形成し、車体
   側のレールを、座席側のレールと同じくその断面
   を略三角形状に形成して嵌合し、 車体側のレールの前端部および後端部に、前記
   断面略三角形状の三辺に沿わせた状態で前記車体
   側固定用のブラケツトを嵌合して固着したことを
   特徴とするシートスライド装置。