JPH0512146Y2

JPH0512146Y2 -

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Publication number: JPH0512146Y2
Application number: JP1986116989U
Authority: JP
Priority date: 1986-07-30
Filing date: 1986-07-30
Publication date: 1993-03-26
Anticipated expiration: 2001-07-30
Also published as: JPS6323195U

Description

【考案の詳細な説明】Ａ考案の目的 (1) 産業上の利用分野本考案は車体フレームの前部に前車輪を軸架し
たフロントフオークを操向可能に設け、その後部
に後車輪を軸架したパワーユニツトを懸架してな
る自動二輪車において、物品を収納するための物
品収納箱の取付装置に関するものである。

(2) 従来の技術従来、前記自動二輪車において、車体フレーム
に物品収納箱を設けたものは知られている（実開
昭60−169079号公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする問題点ところが前記従来のものでは、燃料タンク等の重量部品の下方に物品収納空
間が形成されるため、該重量部品が車体フレー
ムの上部に配置されることとなつて車両全体の
重心が高くなる。

物品の出入りがしにくく、特に狭隘な場所や
駐車場等で、車両の両側が塞がれるときは物品
の出入りが困難になる。

車両から離れて物品の出入を行うことができ
ない。

という問題がある。

本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、前
記問題点をすべて解消できるようにした、自動二
輪車における物品収納箱の取付装置を提供するこ
とを目的とするものである。

Ｂ考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段上記目的を達成するために本考案によれば、車
体フレームの前部に前車輪を軸架したフロントフ
オークを操向可能に設け、その後部に後車輪を軸
架したパワーユニツトを懸架してなる自動二輪車
において、前記車体フレームには、その下部に重
量部品が、その上部に物品収納箱がそれぞれ設け
られ、前記物品収納箱は、上面に出入口を開口し
た箱本体を備え、その箱本体は、前記車体フレー
ムのアツパフレームに、その上方より抜差可能に
係止され、その係止状態で前記出入口を閉鎖する
閉成位置と同出入口を開放する開放位置との間を
移動し得るカバーが該アツパフレームに支持さ
れ、そのカバーは、それの前記閉成位置では前記
箱本体の上端部に係合し且つ前記開放位置では前
記箱本体のアツパフレームに対する前記抜差を許
容するように配設される。

(2) 作用重量部品が車体フレームの下部に在るため、車
両全体の低重心化が可能となる。

また自動二輪車の周囲が、他の駐車自動二輪車
等の他の物によつて塞がれていても、カバーを開
放位置まで移動させることにより、箱本体内への
物品の出入や箱本体の車体フレームに対する脱着
が支障なく行われる。

そして箱本体を車体フレームから取外せば、自
動二輪車から離れて箱本体内への物品の出入を行
うことも可能となり、またこのように上記箱本体
を車体フレームから取外した状態でも、その跡に
車体側に残る空間部は閉成位置の上記カバーによ
り体裁よく覆われる。

また特にカバーが閉成位置に在る状態では、ア
ツパフレームに支持されるカバーが箱本体の上端
部に係合して、箱本体のガタつきが効果的に抑え
られ、この状態では、カバーに加わる外力の大部
分をアツパフレームに直接伝えることができるた
め、それだけ箱本体の荷重負担が軽減される。

(3) 実施例以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

第１図において、車体フレームＦ前部には、前
車輪Wfを軸架したフロントフオークFfが操向可
能に支持され、また車体フレームＦの後部には、
後車輪Wrを軸架したパワーユニツトＰがリヤク
ツシヨンＣを介して上下に揺動可能に懸架され
る。

前記車体フレームＦは、第４図に明瞭に示すよ
うに、ヘツドパイプ１と、このヘツドパイプ１に
前端が結合されるアツパフレーム２と、前記ヘツ
ドパイプ１に前端が結合されるロアーパイプ３
と、前記アツパフレーム２とロアーパイプ３の後
端を一体に結合するリヤフレーム４とより構成さ
れ、リヤフレーム４の後半部はシートレールを構
成している。前記アツパフレーム２は左右一対の
フレームパイプ２₁，２₁を復数本のクロスメンバ
ー２₂，２₃，２₄により一体に結合して構成され、
また前記ロアーパイプ３は一本の太いパイプを側
面視Ｕ字状に彎曲して形成され、さらにリヤフレ
ーム４は左右一対のフレームパイプ４₁，４₁を複
数本のクロスメンバー４₂，４₃，４₄により一体
に結合して形成される。

ロアーパイプ３には、これを跨ぐように、重量
部品としての燃料タンクＴが搭載される。すなわ
ち前記ロアーパイプ３は、その前後に２つの取付
座５，６が一体に設けられ、これらの取付座５，
６上に燃料タンクＴの前後に固着した取付片７，
８がボルト９，１０をもつてそれぞれ固着され
る。燃料タンクＴの上部一側には注油管２８が上
方に向けて突設される。

前記燃料タンクＴ上において、前記アツパフレ
ーム２には物品収納箱Ｖが着脱可能に取付けられ
る。前記物品収納箱Ｖは、合成樹脂製箱本体１１
と、その出入口１２を開閉する同じく合成樹脂製
のカバーとしての蓋体１３とより構成される。前
記箱本体１１はその上面に出入口１２を開口した
箱状に形成されて、その横幅は前記アツパフレー
ム２の左右フレームパイプ２₁，２₁間の間隔より
も若干小さくまたその前後方向の長さは前記アツ
パフレーム２のクロスメンバー２₂，２₃間の間隔
よりも若干小さく形成されていてアツパフレーム
２の上方より、該フレーム２の前半部に抜差自在
に挿入し得る。また箱本体１１の上縁周囲には、
断面Ｌ字状係止フランジ部１４が側方に一体に張
出され、これらの係止フランジ部１４は箱本体１
１のアツパフレーム２への挿着時に、該フレーム
２の左右フレームパイプ２₁，２₁およびクロスメ
ンバー２₂，２₃上に係止される。そして係止フラ
ンジ部１４の上面には凹部１５が形成される。前
記係止フランジ部１４の前後の中央部には、対を
なす支持片１６，１６が上方に向けて突設され、
これらの支持片１６，１６にコ字状をなす一対の
把手杆１７，１７の両端が回動自在に連結され、
これらの把手杆１７，１７は第４図に示すように
使用位置に起立され、また第２図に示すように前
記凹部１５内に収まる格納位置に伏倒される。ま
た箱本体１１の上縁前部中央には取付舌片１８が
一体に突設され、この取付舌片１８は蝶ねじ１９
を以て前記アツパフレーム２のクロスメンバー２
_２に固着される。

前記蓋体１３の一側には一対のヒンジ片２０，
２０が一体に突設され、これらのヒンジ片２０，
２０は、前記アツパフレーム２の右フレームパイ
プ２₁に固着した取付片２１，２１にヒンジピン
２２を以て開閉自在に枢支される。また蓋体１３
の他側の前後中央部には舌片２３が一体に突設さ
れ、この舌片２３にはロツク片２４が設けられ
る。蓋体１３の閉成時には、前記舌片２３は、ア
ツパフレーム２の左フレームパイプ２₁に固設し
た受部材２５上に受け止められ、ロツク片２４を
受部材２５に係合することにより、蓋体１３は閉
成位置に係止される。

ロアーパイプ３の後半部のシートレール上に
は、シートＳが起伏可能に搭載され、このシート
Ｓ下に、前記パワーユニツトＰの吸気系I_oの外端
に接続されるエアクリーナ２６が配設される。

前記燃料タンクＴの後方において、ロアーパイ
プ３上には燃料ポンプP_uが設けられ、この燃料
ポンプP_uの運転により燃料タンクＴ内の燃料は
前記吸気系I_oのキヤブレタ２７に供給される。

なお図中C_pは車体フレームＦを覆うカウリング
で、その注油管２８の注入口に対向する部分には
リツド２９が開閉可能に設けられる。３０は両端
にステツプ３１を有するステツプバーで、ロアー
パイプ３に固着される。

次にこの実施例の作用について説明する。

前記物品収納箱Ｖを車体フレームＦに取付ける
には、その箱本体１１をアツパフレーム２の上方
より該フレーム２の左右フレームパイプ２₁，２₁
とクロスメンバー２₂，２₃で囲まれる空間内に挿
入し、該箱本体１１の係止フランジ部１４を左右
フレームパイプ２₁，２₁および前後クロスメンバ
ー２₂，２₃上に係止させ、該箱本体１１の取付舌
片１８をクロスメンバー２₂に蝶ねじ１９を以て
固着する。

以上により箱本体１１を第２，３図に示すよう
にアツパフレーム２に取付けることができ、箱本
体１１内には、その上面の出入口１２より物品の
出入を行うことができる。その際自動二輪車の周
囲が他の駐車自動二輪車等の他の物によつて塞が
れていても物品の出入を何ら支障なく行うことが
できる。また物品収納箱Ｖ内の物品の出入に際し
て、該物品が汚損されることがない。

また蓋体１３をヒンジピン２２回りに回動して
伏倒すれば、第２図実線のように該蓋体１３を閉
成位置に保持して箱本体１１の出入口１２を閉じ
ることができ、この状態でロツド片２４を受部材
２５に係止することにより蓋体１３をアツパフレ
ーム２にロツクすることができる。このように蓋
体１３が閉成位置に在る状態では、アツパフレー
ム２に支持される該蓋体１３が箱本体１１の上端
部に嵌合して、箱本体１１のガタつきを効果的に
防止することができる。しかも斯かる状態では、
蓋体１３に加わる外力の大部分を、前記ヒンジ
片、ヒンジピン２２、取付片２１や舌片２３、受
部材２５等を介してアツパフレーム２に直接伝え
ることができるため、それだけ箱本体１１の荷重
負担が軽減され、箱本体自身の薄肉軽量化を図る
ことができる。

また蓋体１３を第２図鎖線に示すように開放位
置まで揺動させてから、箱本体１１の把手杆１７
を起立させてこれを把持し上方に引き上げれば、
箱本体１１を車体フレームＦより分離して持ち運
ぶことができる。

Ｃ考案の効果以上のように本考案によれば、車体フレームに
は、その下部に重量部品を、その上部に物品収納
箱をそれぞれ設け、前記物品収納箱は、上面に出
入口を開口した箱本体を備え、その箱本体は、前
記車体フレームのアツパフレームに、その上方よ
り抜差可能に係止され、その係止状態で前記出入
口を閉鎖する閉成位置と同出入口を開放する開放
位置との間を移動し得るカバーが該アツパフレー
ムに支持され、そのカバーは、それの前記閉成位
置では前記箱本体の上端部に係合し且つ前記開放
位置では前記箱本体のアツパフレームに対する前
記抜差を許容するように配設されるので、次の諸
効を奏する。

重心部品が車体フレームの下部に在つて車両
全体の低重心化を可能にし、走行性能の向上を
図ることができる。

自動二輪車の周囲が、他の駐車自動二輪車等
の他の物によつて塞がれていても、カバーを開
放位置まで移動させた状態で、物品収納箱への
物品の出入を何ら支障なく行うことができると
共に、その箱本体を何ら支障なく車体フレーム
より取外し、また車体フレームに取付けること
ができる。

上記箱本体を車体フレームから取外すことに
より、自動二輪車から離れて箱本体内への物品
の出入を行うことができる。またこのように上
記箱本体を車体フレームから取外した状態で
も、その跡に車体側に残る空間部を上記カバー
により体裁よく覆うことができる。

また特にカバーが閉成位置に在る状態では、
アツパフレームに支持される該カバーが箱本体
の上端部に係合して、箱本体のガタつきを効果
的に防止することができる。

しかもカバーが閉成位置に在る状態では、カ
バーに加わる外力の大部分をアツパフレームに
直接伝えることができるため、それだけ箱本体
の荷重負担が軽減され、箱本体自身の薄肉軽量
化を図ることができて、該箱本体をアツパフレ
ームに対し抜差操作したり単独で持ち運ぶ際の
取扱い性が良好である。

物品収納箱を設けても自動二輪車の体裁を何
ら損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を備えた自動二輪車の側面図、第２
図は、第１図−線断面図、第３図は、第２図
−線に沿う物品収納箱の縦断面図、第４図は
本考案装置の分解斜視図である。Ｆ……車体フレーム、F_f……フロントフオー
ク、Ｐ……パワーユニツト、Ｔ……重量部品とし
ての燃料タンク、Ｖ……物品収納箱、W_f……前
車輪、W_r……後車輪、２……アツパフレーム、
１１……箱本体、１２……出入口、１３……カバ
ーとしての蓋体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体フレームＦの前部に前車輪Wfを軸架した
フロントフオークFfを操向可能に設け、その後
部に後車輪Wrを軸架したパワーユニツトＰを懸
架してなる自動二輪車において、前記車体フレー
ムＦには、その下部に重量部品Ｔが、その上部に
物品収納箱Ｖがそれぞれ設けられ、前記物品収納
箱Ｖは、上面に出入口１２を開口した箱本体１１
を備え、その箱本体１１は、前記車体フレームＦ
のアツパフレーム２に、その上方より抜差可能に
係止され、その係止状態で前記出入口１２を閉鎖
する閉成位置と同出入口１２を開放する開放位置
との間を移動し得るカバー１３が該アツパフレー
ム２に支持され、そのカバー１３は、それの前記
閉成位置では前記箱本体１１の上端部に係合し且
つ前記開放位置では前記箱本体１１のアツパフレ
ーム２に対する前記抜差を許容するように配設さ
れたことを特徴とする、自動二輪車における物品
収納箱の取付装置。