JPH0541987Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は車体フレームの前端に操向ハンドルを
有する操向機構を支持するとともにその後部上面
にシートを搭載した自動二輪車に関する。

(2) 従来の技術 従来、車体フレームに物品収納部を設けた自動
二輪車において、乗員がシートに着座したまま物
品の取扱いや操作ができるように、物品収納箱を
車体前端の操向機構とシートとの間に配設し、そ
の物品収納箱の上面に、蓋体により開閉可能な出
入口を開設したものは従来公知である（例えば実
開昭59−192481号公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところが上記従来公知のものでは、物品収納箱
とシートとの間に燃料タンクが介装されるため、
それだけ物品収納箱の有効容量が小さくなり、ま
た燃料タンクの有効容量も然程大きくはできず、
更に比較的大重量の燃料タンクの位置が高くなつ
てしまう等の問題がある。尚、この従来公知のも
のでは、物品収納箱下方にパワーユニツトが在る
ため、上記問題を回避すべく燃料タンクを物品収
納箱の下方に配置するようなことは事実上不可能
である。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、燃料タ
ンクをパワーユニツトに邪魔されずに物品収納箱
の下方に置くことができるようにして従来のもの
の上記問題を解決することができ、しかも燃料タ
ンクへの燃料注入時に零れた燃料が物品収納箱内
に入るのを効果的に防止できるようにした、自動
二輪車を提供することを目的とするものである。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、車体フレ
ームの前端に操作ハンドルを有する操向機構を支
持すると共に、その車体フレームの後部上面にシ
ートを搭載し、そのシートと操向機構間に箱状の
物品収納箱を配設し、その物品収納箱の上面に、
蓋体により開閉可能な出入口を開設してなる自動
二輪車において、前記シートの下方に後車輪駆動
用のパワーユニツトを配設し、そのパワーユニツ
トよりも前側で且つ前記物品収納箱の下方に燃料
タンクを配設し、その燃料タンクには、前記物品
収納箱の外方で且つ前記出入口よりも低い位置に
在つて該出入口の閉鎖時でも車体側方より燃料の
注入が可能な燃料注入口を有する注油管を付設し
たことを特徴とする。

(2) 作用 上記構成によれば、燃料タンクをパワーユニツ
トに邪魔されずに物品収納箱下方の車体空間に難
なく配備することができ、しかも比較的重量の大
きい燃料タンクの設置位置を極力低くすることが
できる。また注油管の燃料注入口が物品収納箱の
外側で且つその上面出入口よりも低い位置に在る
ことから、燃料注入時に零れた燃料が物品収納箱
内にその出入口を通して侵入する虞れはなくな
り、また物品収納箱の出入口が蓋体で閉じられて
いても、車体側方の適正位置より注油作業を何時
でも行うことができる。

(3) 実施例 以下、第１〜４図により本考案の第１実施例に
ついて説明する。

第１図において、車体フレームＦの前端部に
は、下部に前車輪Wfを懸架し、上部に操向ハン
ドルＨを設けた操向機構Stが支持され、また車体
フレームＦの後部には、その後部上面に搭載した
シートＳの下方において、後車輪Wrを軸架し且
つ回転駆動し得るパワーユニツトＰがリヤクツシ
ヨンＣを介して上下に揺動可能に懸架される。

前記車体フレームＦは、第４図に明瞭に示すよ
うに、ヘツドパイプ１と、このヘツドパイプ１に
前端が結合されるアツパフレーム２と、前記ヘツ
ドパイプ１に前端が結合されるロアーパイプ３
と、前記アツパフレーム２とロアーパイプ３の後
端を一体に結合するリヤフレーム４とより構成さ
れ、リヤフレーム４の後半部はシートレールを構
成している。前記アツパフレーム２は左右一対の
フレームパイプ２₁，２₁を複数本のクロスメンバ
ー２₂，２₃，２₄により一体に結合して構成され、
また前記ロアーパイプ３は一本の太いパイプを側
面視Ｕ字状に彎曲して形成され、さらにリヤフレ
ーム４は左右一対のフレームパイプ４₁，４₁を複
数本のクロスメンバー４₂，４₃，４₄により一体
に結合して形成される。

ロアーパイプ３には、これを跨ぐように燃料タ
ンクＴが搭載される。すなわち前記ロアーパイプ
３は、その前後に２つの取付座５，６が一体に設
けられ、これらの取付座５，６上に燃料タンクＴ
の前後に固着した取付片７，８がボルト９，１０
を以てそれぞれ固着される。一方、前記アツパフ
レーム２には物品収納箱Ｖが着脱可能に取付けら
れており、この物品収納箱Ｖの下方で且つパワー
ユニツトＰの前側に前記燃料タンクＴが配設され
る。この燃料タンクＴの上部一側には注油管一９
が上方に向けて突設されており、この注油管１９
の上端には、物品収納箱Ｖの外方で且つ前記出入
口１２よりも低い位置に在つて該出入口１２の閉
鎖時でも車体側方より燃料の注入が可能な注油口
１９ａが開設され、この注油口１９ａは給油キヤ
ツプ４０により開閉可能である。

前記物品収納箱Ｖは、合成樹脂製箱本体１１
と、その出入口１２を開閉する同じく合成樹脂製
の蓋体１３とより構成される。前記箱本体１１は
その上面に出入口１２を開口した箱状に形成され
て、その横幅は前記アツパフレーム２の左右フレ
ームパイプ２₁，２₁間の間隔よりも若干小さくま
たその前後方向の長さはアツパフレーム２のクロ
スメンバー２₂，２₃の間隔よりも若干小さく形成
されていてアツパフレーム２の上方より、該フレ
ーム２の前半部に抜差自在に挿入し得る。また箱
本体１１の上縁周囲には、断面Ｌ字状係止フラン
ジ部１４が一体に張出され、これらの係止フラン
ジ部１４は箱本体１１のアツパフレーム２への挿
着時に、該フレーム２の左右フレームパイプ２₁，
２₁およびクロスメンバー２₂，２₃上に係止され
る。そして係止フランジ部１４の上面には凹部１
５が形成される。また箱本体１１の上縁前部中央
には取付舌片１６が一体に突設され、この取付舌
片１６は蝶ねじ１７を以て前記アツパフレーム２
のクロスメバー２₂に穿設した取付孔１８に固着
される。

前記蓋体１３の後縁には一対の取付片２０が一
体に突設され、一方、前記アツパフレーム２のク
ロスメンバー２₃上には、前記取付片２０に対応
する一対のブラケツト２１が一体に突設され前記
取付片２０とブラケツト２１とを重合してそれら
にヒンジピン２２を挿通することにより、蓋体１
３はアツパフレーム２に回動自在に枢支され、前
述のようにアツパフレーム２に取付られる箱本体
１１の出入口１２を開閉することができる。また
蓋体１３の前縁には、ロツク片２３が取付けら
れ、これを前記取付舌片１６に係止することによ
り蓋体１３は閉じ位置に固着される。

前記蓋体１３の上面には、四角形状の凹部より
なる物品保持部２４が形成され、この物品保持部
２４はラジオカセツト等の物品２５を収容し得
る。物品保持部２４には必要に応じて物品保持用
の弾性ネツト２６が張設される。而して前記蓋体
１３は、その閉成時には前上りに傾斜しており、
したがつて物品保持部２４上の物品２５がシート
Ｓに着座する乗員から見え易く、その取扱いや、
操作がし易く、また車両の急減速時に、物品保持
部２４内のラジオカセツト等の物品２５が前方に
移動しにくい。

リヤフレーム４の後半部のシートレール上に搭
載されるシートＳ下に、前記パワーユニツトＰの
吸気系Inの外端に接続されるエアクリーナ２７が
配設される。

前記燃料タンクＴの後方において、ロアーパイ
プ３上には燃料ポンプPuが設けられ、この燃料
ポンプPuの運転により燃料タンクＴ内の燃料は
前記吸気系Inのキヤブレタ２８に供給される。

なお図中Coは車体フレームＦを覆うカウリン
グで、その注油管１９の燃料注入口１９ａに対向
する部分にはリツド２９が開閉可能に設けられ
る。３０は両端にステツプ31を有するステツプバ
ーで、ロアーパイプ３に固着される。

次に第１〜４図に示す第１実施例の作用につい
て説明する。

前記物品収納箱Ｖを車体フレームＦに取付ける
には、その箱本体１１をアツパフレーム２の上方
より該フレーム２の左右フレームパイプ２₁，２₁
とクロスメンバー２₂，２₃で囲まれる空間内に挿
入し、該箱本体１１上縁の係止フランジ部１４を
左右フレームパイプ２₁，２₁及び前後クロスメン
バー２₂，２₃上に係止させ、該箱本体１１の取付
舌片１６をクロスメンバー２₂上に、取付孔１８
に蝶ねじ１７を螺着することにより固着する。

以上により箱本体１１を第１〜３図に示すよう
にアツパフレーム２に取付けることができ、箱本
体１１内には、その上面の出入口１２より物品の
出入を行うことができる。その際自動二輪車の周
囲が駐車自動二輪車等の他の物によつて塞がれて
いても物品の出入を何等支障なく行うことができ
る。また物品収納箱Ｖ内の物品の出入に際して、
該物品が汚損されることがない。

また蓋体１３をヒンジピン２２回りに回動して
前方に伏倒すれば、出入口１２を閉じることがで
き、ロツク片２３を取付舌片１６に係止すること
により蓋体１３を箱本体１１上にロツクすること
ができる。

また蓋体１３上の物品保持部２４にはラジオカ
セツト等の物品２５を収納保持することができ
る。この場合蓋体１３の上面は前上りに傾斜して
いるので、シートＳ上の乗員から見え易く、該物
品の取扱いや操作が容易であり、また車両の急減
速時に物品２５が前方に移動しにくい。

さらに蓋体１３を第３図鎖線に示すように開放
したのち箱本体１１を上方に引き上げれば、箱本
体１１を車体フレームＦより分離して携帯するこ
とができる。

第５〜７図には本考案の第２実施例が示され
る。この第２実施例において、第１実施例と同効
部材には同一符号に「′」が付される。

箱本体１１の上縁中央部には取付舌片１６′が
一体に突設され、この取付舌片１６′は蝶ねじ１
７′をもつてアツパフレーム２のクロスメンバー
２₃に固着される。

アツパフレーム２の最前方のクロスメンバー２
_２には一対のブラケツト２１′が一体に突設され、
一方蓋体１３′の前縁には、一対の取付片２０′が
一体に突設され、前記ブラケツト２１′と取付片
２０′とにヒンジピン２２′を挿通することにより
蓋体１３′は第６図に示すようにアツパフレーム
２に回動自在に枢支され、箱本体１１′の出入口
１２′を開閉する。また蓋体１３′の後縁にはロツ
ク片２３′が取付けられ、これをクロスメンバー
２₃に穿設した取付孔１８′に係止することにより
蓋体１３′は閉じ位置に固着される。

前記蓋体１３′の前半部の上面は前上りに傾斜
しており、そこに物品保持部２４′が設けられる。
この物品保持部２４′に穿設した取付孔には物品
２５′、たとえばオーデイオ装置のスピーカが保
持される。また蓋体１３′の上面には必要に応じ
て物品被覆用ネツト２６′が設けられる。而して
前記蓋体１３′の前半部は前上りに傾斜しており、
前記物品２５′はシートＳ上の乗員から見え易く、
その取扱いや操作もし易い。なお符号３２はオー
デイオ装置のスイツチである。

而してこの第２実施例も前述の第１実施例と同
じ作用を奏する。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、シートと操向機
構間に箱状の物品収納箱を配設し、その物品収納
箱の上面に、蓋体により開閉可能な出入口を開設
してなる自動二輪車において、シートの下方に後
車輪駆動用のパワーユニツトを配設し、そのパワ
ーユニツトよりも前側で且つ物品収納箱の下方に
燃料タンクを配設したので、燃料タンクをパワー
ユニツトに邪魔されずに物品収納箱下方の車体空
間に難なく配備することができ、従つて燃料タン
ク及び物品収納箱の何れの有効容量も相互に影響
されることなくそれぞれ広く確保することがで
き、しかも比較的重量の大きい燃料タンクの設置
位置を極力低くすることができて車両の低重心化
に寄与することができる。

また上記燃料タンクに、物品収納箱の外方で且
つ前記出入口よりも低い位置に在つて該出入口の
閉鎖時でも車体側方より燃料の注入が可能な燃料
注入口を有する注油管を付設したので、燃料注入
時に零れた燃料が物品収納箱内にその出入口を通
して侵入する虞れはなくなり、その収納物品の燃
料による汚損を確実に回避することができる。し
かも物品収納箱上面の出入口の開閉状態とは全く
関係なく、車体側方の適正位置より燃料注入口へ
の注油作業を的確に行うことができて、便利であ
る。

【図面の簡単な説明】

図面のうち第１〜４図は本考案の自動二輪車の
第１実施例を示すもので、第１図はその側面図、
第２図は第１図の−線縦断面図、第３図は第
２図の−線断面図、第４図は要部の分解斜視
図であり、また第５〜７図は本考案の自動二輪車
の第２実施例を示すもので、第５図はその一部側
面図、第６図は物品収納部の縦断側面図、第７図
はその分解斜視図である。 Ｆ……車体フレーム、Ｈ……操向ハンドル、Ｓ
……シート、St……操向機構、Ｖ……物品収納
箱、１１……箱本体、１２……出入口、１３……
蓋体、１９……注油管、１９ａ……燃料注入口、
２４……物品保持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームＦの前端に、操向ハンドルＨを有
   する操向機構Stを支持すると共に、その車体フレ
   ームＦの後部上面にシートＳを搭載し、そのシー
   トＳと操向機構St間に箱状の物品収納箱Ｖを配設
   し、その物品収納箱Ｖの上面に、蓋体１３，１
   ３′により開閉可能な出入口１２，１２′を開設し
   てなる自動二輪車において、前記シートＳの下方
   に後車輪Wr駆動用のパワーユニツトＰを配設し、
   そのパワーユニツトＰよりも前側で且つ前記物品
   収納箱Ｖの下方に燃料タンクＴを配設し、その燃
   料タンクＴには、前記物品収納箱Ｖの外方で且つ
   前記出入口１２，１２′よりも低い位置に在つて
   該出入口１２，１２′の閉鎖時でも車体側方より
   燃料の注入が可能な燃料注入口１９ａを有する注
   油管１９を付設したことを特徴とする、自動二輪
   車。