JPH0512218U - 自動車の窓ガラス支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の窓ガラスを最上方位置に上昇させた
とき、その位置を正しく調整できる窓ガラス支持装置を
提案する。 【構成】 ウィンドレギュレータ７によって昇降される
ガラス支持部材１４の長手方向中央部に枢ピン４０を介
して支持ブラケット２０を回動可能に枢着し、このブラ
ケット２０の自由端側にボルト２１を介して窓ガラス１
の下部中央部を傾動可能に枢支し、このガラス１の下部
前端側と後端側を、ピン４１を介して、窓ガラス面１ａ
と平行な面内を可動に、かつ窓ガラスの板厚方向には不
動にガラス支持部材１４に連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ウィンドレギュレータによって昇降されるガラス支持部材に窓ガラ スを支持した自動車の窓ガラス支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のサイドドア又はバックドア等に昇降自在に装着される窓ガラスを上記 形式の支持装置によって支持することは従来より周知である。従来の支持装置は 、ガラス支持部材に窓ガラスを強固に固定し、ウィンドレギュレータの作動によ って該ガラスを上下に昇降させるように構成されていた。

【０００３】 窓ガラスが取付けられるドアやウィンドレギュレータは、製造時の組付誤差等 によりその各部品の組付状態が車両毎に多少相違していることはやむを得ないこ とである。このため、従来の窓ガラス支持装置のように、窓ガラスをそのガラス 支持部材に一体に固定すると、ドアに対して窓ガラスを正しく位置決めして取付 けることが容易でない。しかも取付不良が発生したとき、窓ガラスの位置を再調 整する手直し作業を行わなければならないが、この作業も大変面倒であり、多大 な工数を必要とする。

【０００４】 このような欠点を除去するため、窓ガラスの下部中央部をガラス支持部材に対 して、窓ガラス面とほぼ平行な面内において傾動可能に支持した窓ガラス支持装 置が提案されている（特願昭６２−１５９７６２号）。この窓ガラス支持装置に よれば、窓ガラスが傾動可能に支持されているため、これを最上方位置に上昇さ せれば、自らその位置を調整し、正しい位置にて停止する。

【０００５】 ところが、この提案に係る窓ガラス支持装置は、その構成部品数が多く、構造 が複雑となり、コストが上昇する欠点を免れない。また窓ガラス下部の一端側と 他端側が、該ガラスを挟み付ける押え部材で保持されているだけであったため、 窓ガラスに対し、その板厚方向に外力が作用したとき、該ガラスがその板厚方向 にガタ付くおそれがあった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、上記従来の欠点を除去した自動車の窓ガラス支持装置を提供 することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、ウィンドレギュレータによって昇降される ガラス支持部材に、支持ブラケットの基端側を、窓ガラス面とほぼ平行な面内に おいて回動可能に枢支すると共に、該支持ブラケットの自由端側に、窓ガラス下 部の中央部を、窓ガラス面とほぼ平行な面内において傾動可能に支持し、窓ガラ ス下部の一端側と他端側に、窓ガラス面に対して突出するピンをそれぞれ設け、 これらのピンを、ガラス支持部材に対して、窓ガラスの板厚方向には不動で、か つ窓ガラス面にほぼ平行な面内を移動可能にガラス支持部材に保持した自動車の 窓ガラス支持装置を提案する。

【０００８】 また本考案は同じ目的を達成するため、ウィンドレギュレータによって昇降さ れるガラス支持部材に、支持ブラケットの基端側を、窓ガラス面とほぼ平行な面 内において回動可能に枢支すると共に、該支持ブラケットの自由端側に、窓ガラ ス下部の中央部を、窓ガラス面とほぼ平行な面内において傾動可能に支持し、窓 ガラス下部の一端側と他端側に対向するガラス支持部材側の部分に位置不動にピ ンをそれぞれ設け、これらのピンを、窓ガラスに対して、該ガラスの板厚方向に は不動で、かつ窓ガラス面にほぼ平行な面内を移動可能に窓ガラスに保持した自 動車の窓ガラス支持装置を提案する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて前述の従来の欠点を図面 に即してより具体的に明らかにする。

【００１０】 図１は窓ガラス１を有する自動車のサイドドア２の一例を示す正面図であり、 図２及び図３はそれぞれ図１のII−II線及びIII−III線断面図である。

【００１１】 図１及び図２に示したドア２は、これを車体（図示せず）に装着したときに車 外側に位置するアウタパネル３とこれに対向して車内側に位置するインナパネル ４とを有するドア本体５と、該本体５に固定されたドアフレーム（サッシ）６と を具備し、インナパネル４とアウタパネル３の間の空間にウィンドレギュレータ ７が配置されている。ウィンドレギュレータとしては各種形式の装置を採用でき るが、図に一例として示したウィンドレギュレータ７は、中央でピンによって互 いに枢着された２つのリンク８，９と、一方のリンク８を矢印方向Ａに駆動する 駆動装置１０と、もう一方のリンク９の下端部をガイドするガイドリンク１１と 、両リンク８，９の上端に回転自在に支持されたガイドローラ１２，１３とを有 し、これらのローラ１２，１３はチャンネル状のガラス支持部材１４に転動自在 に嵌合している。このガラス支持部材１４に、窓ガラス１が後述する態様で支持 されている。ウィンドレギュレータ７はドアのインナパネル４に支持され、かか るウィンドレギュレータ７自体は周知のものと変りはないため、これ以上の説明 は省略する。

【００１２】 窓ガラス１を昇降させるには、駆動装置１０を手動又は電動で作動させ、これ によりリンク８を矢印Ａ方向に駆動し、ガラス支持部材１４を上下方向に作動さ せる。この動きに伴って、窓ガラス１がドアフレーム６に取付けられたガラスラ ン１５（図２参照）に摺接しながらフレーム６の内側を上下に昇降する。

【００１３】 上述のように窓ガラス１は、ウィンドレギュレータ７によって昇降されるガラ ス支持部材１４に支持され、上下に駆動されるが、従来の窓ガラス支持装置にお いては、先にも説明したように窓ガラスがガラス支持部材にボルト等によって一 体に固着されていた。このため、ドアフレーム、ウィンドレギュレータあるいは ドア本体等にわずかな組付誤差があるだけで、窓ガラスを正しい位置に取付ける ことが困難となる不具合があった。即ち、窓ガラス１がドアフレーム６に対して 正しく位置決めして取付けられていれば、該ガラス１を最上方位置（全閉位置） に持ち上げたとき、このガラス１は図２に示すように、ドアフレーム６に対して 所定の隙間Ｇ１をあけて位置する。ところがドアフレーム６やウィンドレギュレ ータ７に組付誤差があると、窓ガラス１をそのガラス支持部材１４に対して正し く位置決めして取付けても、該ガラス１を最上方位置にもたらしたとき、図１に 鎖線で示す如く窓ガラス１の一部がドアフレーム６に対して大きな隙間Ｇ２をあ け、あるいは逆に他の部分ではフレーム６に対する隙間が小さくなりすぎる事態 が発生する。隙間Ｇ２が大きくなると、見ばえが悪くなるだけでなく、自動車の 走行時に風切音や雨漏れが発生し、また後者のように隙間が小さすぎれば、窓ガ ラス１によってガラスラン１５がドアフレーム６に強く押し付けられるため、ガ ラスランが早期に摩耗する不都合を免れない。このため、窓ガラス１の取付不良 が発生したときは、インナパネルに対するウィンドレギュレータの取付位置を調 整する等の調整作業を行い、ドアフレームに対する窓ガラスの取付位置を再調整 する必要があるが、かかる手直し作業は大変煩雑である。

【００１４】 そこで、窓ガラス１の下部中央部をガラス支持部材１４に傾動可能に支持した 窓ガラス支持装置が提案されているが、かかる構成だけでは先に説明した各種の 欠点を免れなかった。本考案は次に例示する構成によって、このような不具合を 除去するものである。

【００１５】 図１、図３及び図４に示す如く、ウィンドレギュレータ７によって昇降される ガラス支持部材１４には、その長手方向の中央部に支持ブラケット２０の基端側 が、枢ピン４０を介して、窓ガラス面１ａとほぼ平行な面内において矢印Ｂで示 す方向に回動可能に枢支されている。また支持ブラケット２０の上部の自由端側 にはボルト２１がナット２２によって固着され、このボルト２１のねじが形成さ れていない部分は、ブッシュ２３を介して、窓ガラス１の下部に穿設された孔に 相対回転可能に嵌合している。このため窓ガラス１は、その下部の中央部がボル ト２１を中心として窓ガラス面１ａとほぼ平行な面内において傾動可能に支持ブ ラケット２０の自由端側に支持される。

【００１６】 一方、図１、図２及び図４に示すように、窓ガラス１の下部の一端側と他端側 には、窓ガラス面１ａに対して突出するピン４１，４１が、ブッシュ４２，４２ を介して、不動又は回転自在にそれぞれ付設されている。これらのピン４１，４ １はガラス支持部材１４に一体に固着されたアーム部材４３，４３の孔４４，４ ４を貫通し、その先端の小径部に形成されたおねじ４５，４５にナット４６，４ ６が螺着されている。また各アーム部材４３，４３の窓ガラス１を向いた側の面 には、図５及び図６にも示すカップ状のケース部材４７，４７が一体に固着され 、これらのケース部材４７，４７に形成された孔４８，４８をピン４１，４１が それぞれ貫通している。

【００１７】 上述のようにピン４１，４１は段付きねじとして形成され、そのおねじ部４５ ，４５にナット４６，４６が螺着し、しかもガラス支持部材１４に一体に固着さ れたアーム部材４３，４３と、ケース部材４７，４７に形成された孔４４，４４ ，４８，４８がピン４１，４１の径よりも大きく形成されており、これによって 、窓ガラス１に位置不動に取付けられた各ピン４１，４１は、ガラス支持部材１ ４に対して、窓ガラス面１ａにほぼ平行な面内を移動可能にガラス支持部材１４ に保持される。各ピン４１，４１がガラス支持部材１４に対して窓ガラス面１ａ と平行な面内を移動するとき、窓ガラス面１ａは、ケース部材４７，４７の窓ガ ラス１を向いた方の面に対して摺動する。また上記各ピン４１，４１は、ナット ４６，４６とブッシュ４２，４２を介して、窓ガラス１とアーム部材４３，４３ に対して保持されているので、これらのピン４１，４１はガラス支持部材１４に 対して窓ガラス１の板厚方向、すなわち各ピン４１，４１の軸線方向には不動に ガラス支持部材１４に保持される。

【００１８】 また図５及び図６に示すように、各ケース部材４７の周壁には放射状に位置す る複数の保持ピン４９がその軸線方向に摺動自在に嵌合し、各保持ピン４９の頭 部と、各ケース部材４７の円周部に形成された座面５０との間には圧縮コイルス プリング５１がそれぞれ圧装されている。これらのスプリング５１によって、各 ケース部材４７の中央部に位置する各ピン４１に対し、各保持ピン４９の頭部が 圧接し、該ピン４１を保持する。また各保持ピン４９にはピン状のストッパ５２ が突設され、これが座面５０に当ることによって、各保持ピン４９がケース部材 ４７から抜け出ることが阻止される。

【００１９】 アーム部材４３，４３の上端部はガラスストッパ２８，２８として構成され、 これらのストッパ２８，２８はドアのインナパネル４に取付けられたアップスト ッパ２９，２９に当接することができる。これらアップストッパ２９，２９は図 ２に示すようにめねじの形成されたナット部２９ａを有し、インナパネル４に穿 設された上下に長い長孔３０に挿入したボルト３１をナット部２９ａに螺着して 締め付けることにより、各アップストッパ２９，２９をインナパネル４に固定す ることができる。ボルト３１を緩め、これを長孔３０中にて上下動させることに より、アップストッパ２９，２９の高さ位置を調整することができる。

【００２０】 次に上述した窓ガラス支持装置の作用を説明する。

【００２１】 窓ガラス１の取付時に、前述の如く該ガラス１の下部中央部を支持ブラケット ２０を介してガラス支持部材１４に対して傾動可能に支持する。その後窓ガラス １をウィンドレギュレータ７によって上方に持ち上げる。このとき、ドアフレー ム６に対する窓ガラス１の取付状態が不正確であると、該ガラス１は図１に鎖線 で示したようにドアフレーム６の上辺部６ａに対して多少傾いた状態で上昇して 行く。ところがこれをさらに上昇させて最上方位置まで持ち上げると、ガラスラ ン１５に強く当ったところ（図１の例ではＸで示した部分）がガラスラン１５か らの反力を受けるため、窓ガラス１はボルト２１を中心として図１における反時 計方向にわずかに回動する。これにより、窓ガラス１のＹで示した部分が逆に上 方に持ち上がる。しかもこのとき支持ブラケット２０がガラス支持部材１４に対 して枢ピン４０のまわりを回動可能であるため、窓ガラス１は該ガラスの前後方 向（図１の左右方向）にも動くことができ、結局窓ガラス１はこれが最上方位置 に持ち上がったとき、ガラスラン１５からの反力によってガラス全体がドアフレ ーム６に対して上下方向にも前後方向にも位置決めされ、該フレーム６に対して 所定の隙間Ｇ１（図２）をあけた正しい位置に停止する。このように窓ガラス１ はその上昇動作によって自らの位置を調整するのである。

【００２２】 上記操作を完了するまで、図２に示したボルト３１を緩めておき、アップスト ッパ２９，２９が自由に上下に移動できるようにしておく。このため、窓ガラス １はアップストッパ２９，２９により何ら規制を受けることなく、最上方位置ま で移動し、その姿勢を自ら調整することができる。かかる調整を終えたところで 、アップストッパ２９，２９を、ストッパ２８，２８に図２に示すように当て、 ボルト３１を締付けてアップストッパ２９，２９をインナパネル４に固定する。 このようにすれば、窓ガラス１を下げ、再び持ち上げたときに、ストッパ２８， ２８がアップストッパ２９，２９に当り、窓ガラス１は所定の最上方位置にて止 められ、このときドアフレーム６に対して図２に示した通りの所定の正しい位置 を占める。このため、特別な手直し作業を全く行わずとも、通常の使用時に窓ガ ラス１を最上方位置にもたらせば、必ずその位置を正しく設定でき、ガラスラン １５に過大な外力を加えたり、逆にドアフレームとの間に大きな隙間ができて見 ばえが悪くなり、或いは雨漏れや風切音が発生する如き不都合は発生しない。

【００２３】 窓ガラス１が図１に鎖線で示した状態と逆の方向に傾いていたときも、上述し たところと全く同様にして、その位置を調整できる。

【００２４】 上述のように窓ガラス１を上昇させてその傾きを矯正するとき、窓ガラス１の 一端側と他端側（図の例では前端側と後端側）は、窓ガラス１の傾動、並びに支 持ブラケット２０の回動に伴って、支持ブラケット１４に対して窓ガラス面１ａ と平行な面内を上下左右に作動するが、このとき前述のようにピン４１，４１が ガラス支持部材１４に対して可動であるため、窓ガラスの前後端側の上下左右の 動きは何ら阻害されず、窓ガラス１の傾きを支障なく調整することができる。

【００２５】 また各ピン４１，４１はばね付勢された複数の保持ピン４９によって保持され ているので、該ピン４１，４１が傾動する向きにガタ付くことはない。すなわち 、ピン４１，４１がガラス支持部材１４に対して動いたときも、各保持ピン４９ は図５に鎖線で示したようにスプリング５１の作用でピン４１の移動に追従して 該ピン４１を保持するので、ピン４１，４１と窓ガラス１の前端側と後端側がガ タ付くことなく安定状態で保持され、窓ガラス１の通常の使用時にも、そのガタ 付きを阻止できる。

【００２６】 また各ピン４１，４１はガラス支持部材１４に対して、該ピンの軸線方向には 不動にガラス支持部材１４に保持されているので、窓ガラス１がその傾き調整時 又は通常の使用時に昇降するときも、またこれがいかなる上下位置で停止してい るときも、窓ガラス１に対して図２に矢印Ｘ₁で示した如くその板厚方向に外力 が加えられても、窓ガラス１がこの方向にガタ付くことなく保持される。

【００２７】 上記実施例では、ケース部材４７，４７に支持した保持ピン４９とスプリング ５１とによって、窓ガラス１の前端側と後端側のガタ付きを阻止したが、図７に 示すように、アーム部材４３に固着されたカップ状のケース部材４７内に、ピン ４１に嵌合した弾性体５３を収容してもよい。この弾性体５３は例えばゴムより 成る。この実施例では、図２に示した保持ピン４９と圧縮コイルスプリング５１ の代りに、弾性体５３を用いたものであり、この点を除く他の構成は先の実施例 と変りはない。

【００２８】 この実施例においても、窓ガラス１を最上方位置に持ち上げて該ガラスの傾き を調整した後、図２に示したボルト３１を締め付けてアップストッパ２９を固定 し、窓ガラス１の上死点位置を設定する。その後、窓ガラス１を下降させると、 弾性体５３の弾性によって、ピン４１と窓ガラス１が元の傾いた姿勢に戻るが、 再度窓ガラス１を最上方位置に上昇させれば、該ガラス１はその傾きを補正でき るので、窓ガラス１の全閉時にこれを確実に所定の位置に位置決めすることがで きる。またこの実施例においては、窓ガラス１の昇降時に、一対の弾性体５３に よって、窓ガラス１の前端側と後端側が傾動する向きにガタ付くことが阻止され る。

【００２９】 上述した各実施例においては、ピン４１，４１を窓ガラス１の側に位置不動に 設けたが、図８に示すように、窓ガラス下部の一端側と他端側に対向する支持ア ーム４３の部分、すなわちガラス支持部材１４の側の部分に位置不動に各ピン４ １を設け、これらのピン４１を窓ガラス１に対してその板厚方向に不動に、かつ 窓ガラス面１ａにほぼ平行な面内を移動可能に窓ガラスに保持してもよい。これ によっても先に説明した実施例と全く同じ作用を得ることができる。図８の例で は、ナット４６によってピン４１が支持アーム４３に不動に固定され、また例え ばウレタンより成る弾性ブッシュ４２がピン４１に嵌着され、該ブッシュ４２が その径よりも大径な窓ガラスの孔に遊嵌し、さらにピン４１には、同じく例えば ウレタンより成る弾性リング５４が嵌着されていて、ブッシュ４２と弾性リング ５４の面が窓ガラス１の各面に圧接している。他の構成は、保持ピン４９及びス プリング５１を除いて、図１乃至図４に示した構成と変りはない。

【００３０】 先の実施例と同じく、窓ガラス１を最上方位置に持ち上げてその傾きを矯正す るとき、弾性ブッシュ４２と弾性リング５４が窓ガラス面に対して圧接しながら 摺接する。窓ガラス１の傾き調整を終え、図２に示したアップストッパ２９を固 定したとき、弾性ブッシュ４２と弾性リング５４が、窓ガラスを、その両者間の 摩擦力によって保持する。この実施例においても、窓ガラス１がピン４１，４１ を介してガラス支持部材１４に連結されているので、ガラス１がその板厚方向に ガタ付くことが阻止され、また弾性ブッシュ４２と弾性リング５４とによって、 窓ガラス１の昇降時に、これが傾動する向きにガタ付くことが阻止される。

【００３１】 なお上述した各実施例においては、窓ガラス１を最上方位置にもたらしてその 傾き状態を補正し、その位置調整した後も、窓ガラスと支持ブラケット２０をガ ラス支持部材１４に対して傾動可能に支持したままとしたが、調整後に図示して いないボルト等によって窓ガラス１と支持ブラケット２０をガラス支持部材１４ に対して不動に固定してもよい。

【００３２】 また、本考案においては、窓ガラス下部の中央部が支持ブラケットの自由端側 に傾動可能に支持されているが、ここに言う中央部とは、必ずしも窓ガラス下部 の中心を意味せず、窓ガラス下部の一端側と他端側の中間の位置を意味するもの である。

【００３３】 本考案は、サイドドア以外のドア、又はドアフレームのないサッシレスドアに 支持される窓ガラス用の支持装置や、ドア以外の例えば車体に直に支持される窓 ガラス用の支持装置等にも広く適用できることは当然である。

【００３４】

【考案の効果】

本考案によれば、窓ガラスを支持ブラケットを介してガラス支持部材に傾動可 能に支持したため、該ガラスの位置を簡単に、しかも正しく調整できる。また窓 ガラス下部の一端側と他端側がピンを介してガラス支持部材に連結されているの で、窓ガラスがその板厚方向にガタ付く不具合をより確実に阻止できる。また装 置の構成部品点数を減少でき、コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サイドドアの正面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１のIII−III線断面図であって、ドアのパネ
ル等を省略した図である。

【図４】窓ガラス支持装置の分解斜視図である。

【図５】ケース部材とこれに支持された保持ピンを示す
図である。

【図６】ケース部材と保持ピンの斜視図である。

【図７】他の実施例を示す、図２と同様な断面図であ
る。

【図８】他の実施例を示す、図２と同様な断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 窓ガラス １ａ 窓ガラス面 ７ ウィンドレギュレータ １４ ガラス支持部材 ２０ 支持ブラケット ４１ ピン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウィンドレギュレータによって昇降され
   るガラス支持部材に、支持ブラケットの基端側を、窓ガ
   ラス面とほぼ平行な面内において回動可能に枢支すると
   共に、該支持ブラケットの自由端側に、窓ガラス下部の
   中央部を、窓ガラス面とほぼ平行な面内において傾動可
   能に支持し、窓ガラス下部の一端側と他端側に、窓ガラ
   ス面に対して突出するピンをそれぞれ位置不動に設け、
   これらのピンを、ガラス支持部材に対して、窓ガラスの
   板厚方向には不動で、かつ窓ガラス面にほぼ平行な面内
   を移動可能にガラス支持部材に保持したことを特徴とす
   る自動車の窓ガラス支持装置。
2. 【請求項２】 ウィンドレギュレータによって昇降され
   るガラス支持部材に、支持ブラケットの基端側を、窓ガ
   ラス面とほぼ平行な面内において回動可能に枢支すると
   共に、該支持ブラケットの自由端側に、窓ガラス下部の
   中央部を、窓ガラス面とほぼ平行な面内において傾動可
   能に支持し、窓ガラス下部の一端側と他端側に対向する
   ガラス支持部材側の部分に位置不動にピンをそれぞれ設
   け、これらのピンを、窓ガラスに対して、該ガラスの板
   厚方向には不動で、かつ窓ガラス面にほぼ平行な面内を
   移動可能に窓ガラスに保持したことを特徴とする自動車
   の窓ガラス支持装置。