JPH0323016Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、取付部において上下に摺動して開閉
する窓ガラスの昇降装置に関し、自動車の窓に用
いられるものである。

「従来の技術」 従来の窓ガラスの昇降装置としては、例えば、
実開昭58−161079号公報に開示されたものがあ
る。

すなわち、同公報には、ドアアウタパネルにス
タビライザを取付け、その調整をドアアウタパネ
ル外部から行なえるようにした技術が開示されて
いる。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、前記従来の窓ガラスの開閉装置
では、開閉装置とは別体でスタビライザを備えて
いるので、取付時のドア回りの寸法精度等により
位置関係がバラつき、そのために調整が必要にな
つているわけで、そのような構造であるかぎり煩
雑な調整を強られ製造工程の合理化の阻害要因と
なつており、しかも、別体であるために取付も
別々にしなければならないので製造管理コストが
嵩むという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、昇降装置に一体的に備え、取付
け位置決めを昇降装置と一体的に行なえるように
して上記問題点を解決した窓ガラスの昇降装置を
提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、取付部に摺動可能に支持された窓ガ
ラスの昇降装置において、窓ガラスの昇降軌跡に
沿いかつ一体的に連結された一対のガイドレール
を並設し、両ガイドレールの夫々に窓ガラスの下
部が固結されるキヤリヤプレートを昇降可能に嵌
合させ、該キヤリヤプレートに係合部材、ガイド
レールにストツパを夫々設け前記窓ガラスの昇降
ストロークの端において該係合部材またはストツ
パのいずれか一方の一部に係合する嵌合凹部を前
記のいずれか他方に形成したことを特徴とする窓
ガラスの昇降装置に存する。

「作用」 しかして、昇降装置を組付ければストツパの位
置も自ずから定まつて取付けられ、窓ガラスの昇
降時にそのストロークの端において窓ガラスを固
結したキヤリヤプレートに設けた係合部材とスト
ツパとが係合することにより、窓ガラスを停止さ
せると共に窓ガラスの振れを防止するようにした
ものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、各実施例につき同様の部位には同一
符号を付し重複した説明を省略する。

第１図〜第７図は本考案の第１実施例を示して
いる。

第４図，第６図，第７図に示すように、昇降装
置１０はドアＡに装着され、窓ガラスＡ１を昇降
させるためのものである。

昇降装置１０は、枠状のベース部材２０が、取
付部たるドアＡに窓ガラスＡ１の昇降方向に沿つ
て前後一対で相互に並行して配置されたガイドレ
ール３０，３０と両ガイドレール３０，３０の上
部および下部を夫々連結する連結ブラケツト４
０，４０とにより一体的に連結して形成されてお
り、一方のガイドレール３０に並行する作動区間
を有するケーブル１１が上下のガイドプーリ１
２，１２と駆動部１３とに掛け渡して張設されて
成る。

連結ブラケツト４０，４０は基本的には同一形
状であつて、180度平面的に回転させれば上と下
とに用いることができるものであり、一部を除く
周囲に立設されたフランジ４１にガイドレール３
０の上部あるいは下部が溶接固着されている。

連結ブラケツト４０の両端部にはプーリ支持面
４２と取付面４３とが段状に形成され、プーリ支
持面４２にガイドプーリ１２が支持され、取付面
４３には取付ボルト２１が螺合するウエルドナツ
ト４４が溶着され、ベース部材２０は上部２箇
所、下部２箇所に設けられた取付面４３でドアＡ
に固定されるものである。

ガイドレール３０，３０の中間部を連結してい
る支持プレート２２に設置された駆動部１３に
は、駆動プーリ１３ａ、駆動モータ１３ｂを備え
ている。

第１図および第４図でわかるように、ガイドレ
ール３０，３０はチヤンネル状で、一方の側壁３
１には略Ｖ字形断面の溝３２が形成され、他方の
側壁３３は平面状に形成されている。

さらに第１図，第２図，第５図でわかるよう
に、それぞれローラユニツト５０を介してキヤリ
ヤプレート６０，６０が両ガイドレール３０，３
０に転動可能に嵌合されている。

ローラユニツト５０は、キヤリヤプレート６
０，６０ａと一体的でその一部をなしており、ケ
ーブル１１に連結される一方のキヤリヤプレート
６０で説明すれば、キヤリヤプレート６０のロー
ラ支持部６１の上下端に、外周が凸状のローラ５
１，５１が枢軸５２，５２を介して枢支され、ロ
ーラ５１，５１の間に平面ローラ５３が装着され
て成る。

ローラ５１，５１の外周はガイドレール３０の
側壁３１の溝３２に転動可能に摺接している。

平面ローラ５３は、側壁３３に転動可能に摺接
しており、キヤリヤプレート６０のローラ支持部
６１と止め板５４との間に揺動レバー５５の基端
部が枢軸５６を介して枢着され、平面ローラ５３
は、この揺動レバー５５の基端部に、枢軸５６に
対して少し偏心した偏心軸５７を介して枢支され
ている。

揺動レバー５５は、キヤリヤプレート６０との
間に張設されたばね５８により第２図において時
計方向に付勢され、平面ローラ５３は側壁３３に
圧接されている。これによりローラユニツト５０
はガイドレール３０に摺動可能に嵌合されてい
る。他方のキヤリヤプレート６０ａにも同様にロ
ーラユニツト５０が装備されている。

キヤリヤプレート６０にはローラ支持部６１か
ら窓ガラスＡ１に沿つて両側に支持片部６２とケ
ーブル連結片部６３とが延びている。

ケーブル連結片部６３には長溝６３ａ，６３ｂ
がキヤリヤプレート６０の移動方向に穿設され、
長溝６３ａ，６３ｂに係合するピン６４ａおよび
摺動端６４ｂを介して摺動片６４，６４がケーブ
ル連結片部６３の上部と下部とに摺動可能に支持
されており、摺動片６４，６４間には両者を近接
させるよう付勢するばね６５が張設されている。

上下の摺動片６４，６４には、上方から下がつ
てきたケーブル１１の端部１１ａと下方から延び
てきたケーブル１１の端部１１ｂとがトラニオン
ピン１１ｃ，１１ｄを介して夫々連結されてい
る。

キヤリヤプレート６０ａにも支持片部６２ａが
窓ガラスＡ１に沿つて沿設されている。

第１図〜第３図でわかるように、キヤリヤプレ
ート６０，６０ａのローラユニツト５０がそれぞ
れ嵌合する両ガイドレール３０，３０の上端には
その内溝を遮るように端末フランジ３４が形成さ
れており、この端末フランジ３４に弾性材料より
成るストツパ３５が取付けられている。

ストツパ３５は、取付チツプ３６を介してスト
ツパ本体３７がローラユニツト５０のローラ５１
を迎える位置に配置され、取付チツプ３６は頚部
３６ａがストツパ本体３７から突出して漏斗状の
巾広フランジ３６ｂとつまみ部３６ｃとがその先
に形成されて成る。

ストツパ本体３７は、本実施例において係合部
材をなすローラ５１の略くさび形状をした先端部
が当接して包み込まれる嵌合凹部３７ａを有して
おり、ストツパ３５は取付チツプ３６のつまみ部
３６ｃを端末フランジ３４に穿設された取付孔３
４ａに内側から挿入し、外側からつまみ部３６ｃ
を引いて巾広フランジ３６ｂを通過させ、取付孔
３４ａに頚部３６ａを嵌合させることにより取付
られている。

上記構成を有する窓ガラスの昇降装置１０を組
付けるには、昇降装置１０はベース部材２０を基
礎にして全体としてユニツト化されているので、
ドアＡ内に全体を持ち込み、各取付面４３のウエ
ルドナツト４４に取付ボルト２１を螺合させれ
ば、ほぼ全体としての位置が定まり、微妙な調整
を除き極めて容易に組付けることができる。

駆動部１３の駆動モータ１３ｂを作動させれば
駆動プーリ１３ａが回動し、ケーブル１１が縦動
されるので、ケーブル１１に連結されたキヤリヤ
プレート６０も昇降する。それにより窓ガラスＡ
１が昇降開閉される。昇降の際に弛緩側に生ずる
ケーブル１１のたるみは摺動片６４がばね６５の
張力により相対的に移動して吸収する。

窓ガラスＡ１が昇降開閉される際、ガイドレー
ル３０，３０に嵌合したローラユニツト５０，５
０が案内されて昇降するのであるが、平面ローラ
５３がばね５８の弾撥力により側壁３３に押し付
けられているので、ローラ５１と平面ローラ５３
とは相互に拡巾方向に付勢されていることになり
ローラ５１は溝３２に嵌合して側壁３１に圧接
し、平面ローラ５３は側壁３３に圧接する。

揺動レバー５５を枢支する枢軸５６と偏心軸５
７との偏位によるてこ作用でばね５８の付勢力が
増巾され、平面ローラ５３は側壁３３に強く圧接
されているので、溝３２が側壁３３に対して離間
する方向に誤差があつても、ばね５８の付勢力に
よりローラユニツト５０はローラ５１、平面ロー
ラ５３を介してガタつくことなくガイドレール３
０に嵌合している。

溝３２は一方の側壁３１に設けられていて、他
方の側壁３３には溝がなく平面状であるので、溝
３２が側壁３３に平行な方向で誤差を生じていて
も平面ローラ５３が側壁３３の面上で移動するだ
けで支障がなく、ガイドレール３０自体の寸法精
度をだすうえでの逃げとなつている。

窓ガラスＡ１を全閉すると、キヤリヤプレート
６０，６０ａのローラユニツト５０のローラ５１
の先端がストツパ３５のストツパ本体３７の嵌合
凹部３７ａに嵌まり込み、ローラ５１は嵌合凹部
３７ａに前後左右を規制されて停止する。したが
つて窓ガラスＡ１はその下端部がガタつかないよ
う保持され確実に停止する。

第８図は第２実施例を示しており、キヤリヤプ
レート６０，６０ａのローラ支持部６１の上端部
に取付フランジ６６が折設され、ストツパ３５に
当接する係合部材６７がこの取付フランジ６６に
固設されている。

係合部材６７は突起部６７ａが取付頭部６７ｂ
を介して取付フランジ６６に取付けられており、
突起部６７ａに応じて突起部６７ａが嵌合する嵌
合凹部３７ｂがストツパ３５に形成されている。

本実施例によつても、窓ガラスＡ１の全閉時に
係合部材６７の突起部６７ａがストツパ３５の嵌
合凹部３７ｂに嵌入して制止されるので、窓ガラ
スＡ１はガタつかないよう保持され確実に停止す
る。本実施例ではローラ５１に荷重が加わらず無
理が生じないという利点がある。

第９図は第３実施例を示しており、第２実施例
とは取付勝手を逆にし、第２実施例における係合
部材と同一のものをストツパ３５ａとして端末フ
ランジ３４に装着し、ストツパを係合部材６８と
して取付フランジ６６に装着したものである。こ
のような取付勝手を逆にしても同様の機能を得る
ことができる。

なお、前記実施例においてはストツパを窓ガラ
スの昇降ストロークの全閉側にのみ設けたが、全
閉側に設けてもよいことはいうまでもない。

「考案の効果」 本考案に係る窓ガラスの昇降装置によれば、昇
降装置を全体として一体化し、窓ガラスのストロ
ークの端を規制するストツパをそれに組付けるよ
うにしたから、位置決め調整が不要で組付性が極
めてよく、しかも、昇降装置とともに扱うことが
できるので管理も容易であり、製造工程を合理化
してコストダウンすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本考案の第１実施例を示して
おり、第１図はキヤリヤプレートの一部を破断し
て示したその近傍の正面図、第２図は第１図−
線断面図、第３図は第１図−線断面図、第
４図は昇降装置の斜視図、第５図は第１図−
線断面図、第６図は昇降装置を取付けたドアの略
示正面図、第７図は第６図矢視図、第８図は第
２実施例を示す第３図相当図、第９図は同じく第
３実施例を示している。 Ａ……ドア、Ａ１……窓ガラス、１０……昇降
装置、１１……ケーブル、２０……ベース部材、
３０……ガイドレール、３５，３５ａ……ストツ
パ、３６……取付チツプ、３７……ストツパ本
体、３７ａ……嵌合凹部、４０……連結ブラケツ
ト、５０……ローラユニツト、５１……ローラ
（係合部材）、６０，６０ａ……キヤリヤプレー
ト、６７，６８……係合部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付部に摺動可能に支持された窓ガラスの昇降
   装置において、窓ガラスの昇降軌跡に沿いかつ一
   体的に連結された一対のガイドレールを並設し、
   両ガイドレールの夫々に窓ガラスの下部が固結さ
   れるキヤリヤプレートを昇降可能に嵌合させ、該
   キヤリヤプレートに係合部材、ガイドレールにス
   トツパを夫々設け前記窓ガラスの昇降ストローク
   の端において該係合部材またはストツパのいずれ
   か一方の一部に係合する嵌合凹部を前記のいずれ
   か他方に形成したことを特徴とする窓ガラスの昇
   降装置。