JPH0512221U - サンバイザの軸受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運転席側サンバイザと補助席側サンバイザとの
間で重量差がある場合でも、双方のサンバイザの回動操
作時における操作力を同一に調整するとともに、補助席
側におけるサンバイザの天井面へのフィット性を向上さ
せるサンバイザの軸受構造を提供することを目的とす
る。 【構成】分割芯材１１に形成される取付用ボス１４と連
設して、軸受ホルダ３０の取付位置を規制するリブ１５
を設け、リブ１５の長さを相違させるとともに、軸受ホ
ルダ３０の取付孔として長孔３４を設定することによ
り、サンバイザ本体の重量に対応して、軸受ホルダ３０
の取付位置を可変して、そのスプリング力を調整する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、半割りシェル状の分割芯材同士を接合固定してなるサンバイザに 関し、特に、サンバイザの操作性を向上させたサンバイザの軸受構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、自動車室内には、太陽光線を遮蔽し、乗員の走行視界を確保する目的で 、サンバイザが設置されている。 このサンバイザは、図５に示すように、乗員側に設置されるサンバイザ１とし ては、サンバイザ本体２をシャフト３により回動自在に支承したものが用いられ 、補助席側に設置されるサンバイザ１´としては、サンバイザ本体２のほぼ中央 に化粧用ミラー４が設置され、商品価値を高めたサンバイザ１´が設置されるこ とが多い。

【０００３】 そして、乗員側および補助席側のサンバイザ１，１´双方は、シャフト３の軸 廻りにサンバイザ本体２が上下方向に回動可能であり、使用時においてはフロン トウインドーとほぼ平行状態に位置決めされ、かつ非使用時には上方に回動操作 して、天井面に密着するように格納姿勢をとることができる。

【０００４】 そして、乗員側サンバイザ１および補助席側サンバイザ１´双方は、図６に示 すように、シャフト３をＵ字状板バネ等の軸受ホルダ５により弾性的に支持して 、サンバイザ本体２をシャフト３の軸回りに回動操作する際、適度のトルク力が 得られ、かつサンバイザ本体２を天井６面に沿うように格納した際、格納位置で サンバイザ本体２を保持する構成になっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、サンバイザ１，１´を上下方向に回動操作する際、下向きの操作力 および上向きの操作力は、次式で示す通りである。 すなわち、

【０００６】

【数１】

【０００７】 このように、サンバイザ１，１´の操作力および天井６面へのフィット性は、 軸受ホルダ５のスプリング力とサンバイザ本体２の重量で決定される。

【０００８】 したがって、乗員側のサンバイザ１に対して補助席側に設置されるサンバイザ １´は化粧用ミラーの重量（０．２kg程度）だけ重量が増し、乗員側のサンバイ ザ１と補助席側のサンバイザ１´とでは回動操作時における操作性が異なるとと もに、天井６面への密着性においても、開きが生じることは避けられない。

【０００９】 更に、サンバイザ本体２の幅（ｄ）が大きい場合には天井６面へのフィット性 が悪化するため、特に補助席側に設置されるサンバイザ１´の格納状態を良好に 保持することが困難となる。

【００１０】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とするとこ ろは、化粧用ミラーを設置して、サンバイザ本体重量が一定でない場合において も、常に一定のサンバイザ操作力が保証できるとともに、天井面への密着格納性 をも良好なものにしたサンバイザの軸受構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために、本考案は、半割りシェル状の分割芯材同士を接合 固定してサンバイザ本体を構成するとともに、このサンバイザ本体を支承するシ ャフトを軸受する軸受ホルダを一方側の分割芯材内面に形成した取付用ボスに取 付固定してなるサンバイザの軸受構造において、 前記分割芯材内面には、上記取付用ボスと連設し、軸受ホルダの取付位置を規 制するリブが設けられているとともに、軸受ホルダには取付用の長孔と上記リブ 下端縁に係止するフランジとが設けられ、上記リブの長さを可変させることによ り、軸受ホルダの取付位置を調整可能としたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】

以上の構成から明らかなように、軸受ホルダの取付孔が長孔に形成されている とともに、軸受ホルダの設置箇所を規制するリブの長さが相違しているため、例 えば、補助席側サンバイザののように、化粧用ミラーを組み付けた重量のかさむ 場合には、リブの長さを長く設定して、逆に、サンバイザ本体だけをシャフトで 支承する場合には、リブの長さを短くして、それぞれ軸受ホルダを取付用ボスに 固定すれば、補助席側のサンバイザに設置する軸受ホルダのスプリング力を運転 席側に設置するサンバイザの軸受ホルダのスプリング力に比べ強化することが可 能となる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案によるサンバイザの軸受構造の実施例について、添付図面を参照 しながら詳細に説明する。 図１は本考案によるサンバイザの軸受構造の一実施例を示すもので、サンバイ ザ本体および軸受ホルダを示す全体斜視図、図２は補助席側に設置されるサンバ イザに本考案による軸受構造を適用した構成を示す断面図、図３は運転席側に設 置されるサンバイザに本考案による軸受構造を適用した断面図、図４は本考案に よる軸受構造の別実施例を示す要部斜視図である。

【００１４】 まず、図１において、本考案によるサンバイザは、分割体１０，２０とからな るサンバイザ本体と、このサンバイザ本体を回動自在に支承するシャフト４０と から大略構成される。 さらに詳しくは、一方側の分割体１０は、合成樹脂の射出成形体からなる半割 りシェル状の分割芯材１１の湾曲表面側をクロス等の表皮材１２により被覆貼着 してなり、同様に、他方側の分割体２０においても、製品の外形をなすように射 出成形された半割りシェル状の分割芯材２１の湾曲表面側を表皮材２２により被 覆して構成されている。

【００１５】 そして、双方の分割芯材１１，２１の内面には、それぞれ対応する位置に係止 片１３，２３が一体に設けられており、これら係止片１３，２３を係合させるこ とにより、分割体１０，２０の内面同士を重ね合わせて接合し、サンバイザ本体 が形成される。

【００１６】 ところで、本考案の特徴は、このサンバイザ本体を回動自在に支承するシャフ ト４０の軸受構造にある。 すなわち、このシャフト４０を弾性支持する軸受ホルダ３０は、Ｕ字状に曲成 された金属製板バネから構成されており、シャフト４０の周面を弾性的に支持す る弾性支持部３１と、この弾性支持部３１と連設して、サンバイザ本体側に取付 けられるフラットな取付部３２と、取付部３２の端縁部分を下方向に折曲形成し てなるフランジ部３３とからなり、取付部３２にはその２箇所に長孔３４が開設 されている。

【００１７】 一方、この軸受ホルダ３０を取付ける分割芯材１１の内面には、その２箇所に 取付用ボス１４と、この取付用ボス１４と連設して下方向に延びるリブ１５が形 成されている。

【００１８】 そして、軸受ホルダ３０を取付用ボス１４にビス５０を介して取付けるには、 軸受ホルダ３０の下端フランジ３３をリブ１５の下端縁１５ａに一致させること により、軸受ホルダ３０の図１中矢印方向の位置決めを行ない、取付用ボス１４ のボス孔１４ａと軸受ホルダ３０の長孔３４を一致させて、ビス５０により締め 付け固定すればよい。

【００１９】 とろこで、本考案においてはリブ１５の長さを２種類設定してあることと、リ ブ１５の長さを相違させても軸受ホルダ３０を確実に取付けられるように、軸受 ホルダ３０の取付孔が長孔３４として設定されていることが特徴である。

【００２０】 すなわち、補助席側に設置されるサンバイザは、通常化粧用ミラーが組み込ま れる関係で、重量がかさむ構成であり、このように補助席側に設置されるサンバ イザに適用される軸受ホルダ３０は、図２に示すように、リブ１５の長さが長く 設定してあり、そのため、シャフト４０の中心点から軸受ホルダ３０の下端フラ ンジ３３までの距離は図中符号ａに設定される。

【００２１】 さらに、化粧用ミラーを設置しないタイプのサンバイザ、すなわち運転席側に 設置されるサンバイザは、図３に示すように、リブ１５の長さが短く設定してあ り、シャフト４０の中心点から軸受ホルダ３０の下端フランジ３３までの距離は 図中符号ｂとなる。

【００２２】 そして、ａ＞ｂに設定されているため、同一の軸受ホルダ３０を使用しても、 図２に示す軸受ホルダ３０のスプリング力が、図３に示す軸受ホルダ３０のスプ リング力よりも強化されている。

【００２３】 したがって、化粧用ミラーの重量分を考慮して、ａ寸法とｂ寸法とを適宜調整 すれば、補助席側サンバイザおよび運転席側サンバイザの回動操作時における操 作力をほぼ同一に設定することができる。

【００２４】 また、このようにすれば、補助席側サンバイザのように、重量がかさむためサ ンバイザ本体格納時、天井面へのフィット性が悪いという従来不具合も、軸受ホ ルダのスプリング力が上述した構成により強化されるため、この不具合は有効に 解決できる。

【００２５】 次いで、図４に示す実施例は、リブ１５に薄肉部１６を設け、この薄肉部１６ を破断することより、リブ１５の長さ寸法を簡単に可変することを可能としたも のである。

【００２６】 したがって、図４に示す実施例を適用すれば、分割芯材１１の射出成形時、リ ブ１５の寸法上の差異により２つの成形型を必要とするのに対して、図４に示す 実施例では、同一金型を使用できることから、コストダウンが期待できる利点が ある。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるサンバイザの軸受構造は、シャフトを弾性的 に支持する軸受ホルダに長孔を設け、サンバイザ本体側の分割芯材に設けられる 取付用ボスに連設して、軸受ホルダの取付箇所を規制するリブの長さを２種類設 定して、サンバイザ本体に取付けられる軸受ホルダの取付位置を調整することに より、軸受ホルダのスプリング力を可変できるというものであるから、化粧用ミ ラーを設置しない運転席側のサンバイザおよび化粧用ミラーを組み込み、重量が かさむ補助席側のサンバイザ双方のサンバイザに同一の軸受ホルダを適用しても 、同一の回動操作性が期待でき、サンバイザ回動時における操作性を向上させる という効果を有する。

【００２８】 さらに、補助席側のサンバイザにおいては、天井面へのフィット性が悪化する 不具合があったが、本考案による軸受構造を採用すれば、補助席側の軸受ホルダ のスプリング力を強化することが可能なため、補助席側におけるサンバイザの天 井面へのフィット性が向上し、サンバイザ本体と天井面との一体感が強調でき、 室内美観を向上させるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるサンバイザの軸受構造の一実施例
を示すもので、サンバイザ本体および軸受ホルダを示す
全体斜視図。

【図２】本考案による軸受構造を補助席側のサンバイザ
に適用した構成を示す断面図。

【図３】本考案による軸受構造を運転席側のサンバイザ
に適用した構成を示す断面図。

【図４】本考案によるサンバイザの軸受構造の第２実施
例を示すもので、サンバイザ本体の要部を示す斜視図。

【図５】運転席側サンバイザ、補助席側サンバイザの設
置箇所を示す説明図。

【図６】従来のサンバイザの格納状態を示す断面図。

【符号の説明】

１０，２０ 分割体 １１，２１ 分割芯材 １２，２２ 表皮材 １３，２３ 係止片 １４ 取付用ボス １５ リブ １６ 薄肉部 ３０ 軸受ホルダ ３１ 弾性支持部 ３２ 取付部 ３３ 下端フランジ ３４ 長孔 ４０ シャフト

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】半割りシェル状の分割芯材（１１，２１）
   同士を接合固定してサンバイザ本体を構成するととも
   に、このサンバイザ本体を支承するシャフト（４０）を
   軸受する軸受ホルダ（３０）を一方側の分割芯材（１
   １）内面に形成した取付用ボス（１４）に取付固定して
   なるサンバイザの軸受構造において、 前記分割芯材（１１）内面には、上記取付用ボス（１
   ４）と連設し、軸受ホルダ（３０）の取付位置を規制す
   るリブ（１５）が設けられているとともに、軸受ホルダ
   （３０）には取付用の長孔（３１）と上記リブ（１５）
   下端縁に係止するフランジ（３２）とが設けられ、上記
   リブ（１５）の長さを可変させることにより、軸受ホル
   ダ（３０）の取付位置を調整可能としたことを特徴とす
   るサンバイザの軸受構造。
2. 【請求項２】リブ（１５）の所定箇所に薄肉部（１６）
   を設け、この薄肉部（１６）を破断することによりリブ
   （１５）の長さを可変させることを特徴とする請求項１
   記載のサンバイザの軸受構造。