JPH0735123U - サンバイザの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 天井側に固定されたホルダと板バネによりサ
ンバイザの支持用ステーを回動可能に支持し、サンバイ
ザを上下方向に回動可能としたサンバイザの取付構造に
おいて、ホルダの外観見栄えならびにサンバイザの回動
操作性を向上させるとともに、ホルダの取付作業性を簡
素化することを目的とする。 【構成】 天井３０に固定されるホルダ４０の軸受部４
２の開口を上方に向くように形状設定し、この軸受部４
２内にサンバイザ１０の上縁中央部に設置した支持用ス
テー２０を収容したのち、ホルダ４０に板バネ５０を一
体化し、ホルダ４０ならびに板バネ５０を天井３０側に
固定することにより、ホルダ４０における軸受部４２の
開口を天井３０面で塞ぎ、ホルダ４０の見栄えの向上と
支持用ステー２０の軸受部４２からの脱落を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車室内に設置されるサンバイザの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、フロントウインドウの上方には、乗員の走行視界を確保する目的で、 種々のサンバイザが設置されている。

【０００３】 通常のサンバイザは、上下方向ならびに左右方向に回動可能となるように、サ ンバイザ本体の一方端をＬ字状の回動用シャフトを介して支承するという構成で あるが、センターバイザあるいは、ダブルバイザにおける補助バイザのように、 天井面への格納状態と、フロントウインドウ面とほぼ平行に位置する使用状態と の間で上下動可能なサンバイザも採用されている。

【０００４】 このものは、図６，図７に示すように、サンバイザ１の上縁中央部に設置され た支持用ステー２が、天井３に取付けられているホルダ４の軸受部４ａ内に回動 可能に支承されており、サンバイザ１を上下方向に回動操作する際の回動トルク 力および格納位置での位置保持のために、板バネ５が設置され、板バネ５のフリ ー端側に位置する弾性部５ａが、支持用ステー２の面取り部２ａと係合する際の クリックアクションにより、サンバイザ１の天井３側への格納状態を保持すると いう構成である。

【０００５】 なお、サンバイザ１のホルダ４に対する取付構造としては、ホルダ４と板バネ ５とをビス６により天井３に固定したのち、ホルダ４の軸受部４ａ内にサンバイ ザ１の支持用ステー２を圧入して取付けているのが実状である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようなサンバイザ１の取付構造においては、ホルダ４の軸 受部４ａの開口が真正面に位置するため、見栄えの低下を招くとともに、サンバ イザ１を上下方向に回動操作した際、支持用ステー２がホルダ４の軸受部４ａか ら脱落するおそれがあり、確実な取付がなされているとはいえない。

【０００７】 さらに、図７，図８に示すように、板バネ５を複雑な形状に曲成する必要があ り、かつホルダ４と板バネ５とが別体であるため、ビス止め固定点を２箇所設定 する必要があり、板バネ５の加工工程ならびにホルダ４の天井３に対する取付工 程が面倒であり、作業性の低下を招くという欠点も同時に指摘されている。

【０００８】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、サンバイザに設けた支 持用ステーを天井側に固定したホルダの軸受部に回動可能に支持することにより 、上下方向に回動可能なサンバイザの取付構造において、ホルダの外観見栄えを 向上させ、かつ、サンバイザの回動操作を繰返してもサンバイザが外れることが なく、サンバイザの確実な保持が確保できるとともに、車体側への取付作業性も 向上させたサンバイザの取付構造を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、サンバイザに設けた支持用ステーを、 天井に固定されたホルダの軸受部内に回動可能に支持し、ホルダに設置した板バ ネのフリー端を、軸受部内に臨ませ、支持用ステーに弾接させて回動トルクを得 るようにしたサンバイザの取付構造において、前記ホルダの軸受部の開口が上方 に向いているとともに、支持用ステーを収容したホルダと板バネとが嵌合作用あ るいは圧入作用により一体化され、ホルダと板バネとを天井側に固定することに より、ホルダの軸受部の開口を天井面で塞いだことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

以上の構成から明らかなように、ホルダの軸受部内にサンバイザの支持用ステ ーを収容したのち、この軸受部の開口を天井面で塞ぐようにホルダを車体に取付 固定するため、ホルダの軸受部開口が外部に目立つことがなく、しかも、サンバ イザの上下動作を繰返し行なってもホルダからサンバイザの支持用ステーが脱落 することがない。

【００１１】 さらに、ホルダと板バネとが嵌合作用あるいは圧入作用により予め一体化され ているため、ホルダならびに板バネを天井に固定する固定点が１箇所で済む。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案によるサンバイザの取付構造の実施例ついて、添付図面を参照し ながら詳細に説明する。

【００１３】 図１ないし図３は本考案の第１実施例を示すもので、図１はサンバイザの全体 構成を示す正面図、図２は同サンバイザの取付構造を示す断面図、図３はサンバ イザとホルダならびに板バネを示す分解斜視図である。

【００１４】 また、図４，図５は本考案の第２実施例を示すもので、図４はホルダと板バネ とをそれぞれ示す斜視図、図５はホルダに対して板バネを圧入固定した状態を示 す断面図である。

【００１５】 図１，図２において、本考案を適用する自動車用サンバイザ１０は、保形性を 備えた樹脂板からなるコア材１１の表面を装飾性ならびに緩衝性を備えた表皮材 １２により被包して構成されており、上縁中央部に開口１３が切欠き形成されて いる。

【００１６】 そして、この開口１３には、サンバイザ１０を支承する支持用ステー２０が設 置されている。

【００１７】 一方、天井３０（ルーフパネル３１の表面にルーフトリム３２が内装されてい る）には、サンバイザ１０に設けられた支持用ステー２０を軸受する樹脂成形体 からなるホルダ４０が取付けられており、このホルダ４０には、サンバイザ１０ の上下方向の回動操作の際、回動トルクおよびサンバイザ１０の天井３０への格 納状態を保持するクリックアクションを付与するための板バネ５０が付設されて いる。

【００１８】 ところで、本考案の特徴は、ホルダ４０の外観見栄えが良く、かつサンバイザ １０の回動操作を繰返しても、不用意にホルダ４０から支持用ステー２０が脱落 することがなく、確実な操作が期待できるとともに、車体側へのホルダ４０なら びに板バネ５０の取付作業性をも向上させた点にある。

【００１９】 すなわち、図３に示すように、ホルダ４０は、プレート状の取付用フランジ４ １と、断面略半円形状の軸受部４２とからなり、取付用フランジ４１のほぼ中央 にビス止め用の取付孔４３が形成され、取付孔４３の両側に板バネ５０を保持す る係止爪４４が一体に形成されている。

【００２０】 一方、板バネ５０は、ホルダ４０と予め一体化できるように、取付部５１の両 側がホルダ４０の係止爪４４に係着するように取付部５１の巾寸法の寸法設定が なされており、この取付部５１に取付孔５３が開設されているとともに、他方端 部の弾性部５２が図２に示すように、サンバイザ１０の支持用ステー２０と弾接 するように取付けられる。

【００２１】 次いで、サンバイザ１０の取付構造について説明する。

【００２２】 まず、サンバイザ１０の支持用ステー２０をホルダ４０の軸受部４２内に収容 したのち、ホルダ４０に対して板バネ５０をホルダ４０の一対の係止爪４４に板 バネ５０の取付部５１を差し込むことにより、サンバイザ１０の支持用ステー２ ０とホルダ４０ならびに板バネ５０の三者を組付ける。

【００２３】 その後、ビス６０をホルダ４０の取付孔４３ならびに板バネ５０の取付孔５３ 内に嵌め入れて、ルーフパネル３１の取付孔３１ａ内にねじ込むことにより、図 ２に示すように、サンバイザ１０の取付が完了する。

【００２４】 したがって、図２に示すように、本考案による自動車用サンバイザ１０の取付 構造によれば、ホルダ４０の軸受部４２の開口は、従来のように、室内側に露出 することなく、天井３０により塞がれているため、ホルダ４０の外観見栄えが向 上するとともに、サンバイザ１０の上下方向の回動操作を繰返しても、支持用ス テー２０がホルダ４０の軸受部４２から脱落することがなく、優れた操作性が得 られる。

【００２５】 さらに、ホルダ４０に対して板バネ５０が天井３０への取付前に予め一体化さ れているため、ビス６０の固定点は１箇所で済み、ホルダ４０ならびに板バネ５ ０の取付作業工数が半減し、作業性が著しく向上するという利点がある。

【００２６】 次いで、図４，図５は本考案の第２実施例を示すもので、ホルダ４０と板バネ ５０との一体化構造の変形例である。

【００２７】 すなわち、本実施例では、ホルダ４０に対して板バネ５０を圧入作用により一 体化することができるように、ホルダ４０の取付用フランジ４１に形成されるボ ス孔４５の内周面に、板バネ５０の取付孔５３周囲のフランジ５４を圧入するこ とにより、図５に示すように、ホルダ４０と板バネ５０との一体化を図るという 実施例である。

【００２８】 本実施例は、基本的に第１実施例と同様の作用効果を備えているとともに、ホ ルダ４０にアンダーカット状の係止爪４４を一体形成する必要がないため、ホル ダ４０の成形型構造が簡素化でき、製作コストの引き下げに貢献できるという利 点がある。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案による自動車用サンバイザの取付構造は、以下に記 載する格別の作用効果を有する。

【００３０】 （１）サンバイザの支持用ステーを回動可能に支承するホルダの軸受部は、その 開口が上方に向いており、ホルダの軸受部内に支持用ステーを収容したのち、こ の開口を天井面で塞ぐという構成であるため、ホルダにおける軸受部開口が外部 に目立たず、外観意匠性が向上するという効果を有する。

【００３１】 （２）サンバイザの支持用ステーをホルダの軸受部内に収容した状態で、ホルダ を天井側に固定し、軸受部の開口を天井面により塞ぐという構成であるため、サ ンバイザを上下方向に繰返し回動操作しても、支持用ステーが軸受部から外れる ことがなく、確実な操作性が得られるという効果を有する。

【００３２】 （３）ホルダと板バネとを天井に固定する前に、予め両者を圧入作用，嵌合作用 により一体化するという構成であるため、車体側にホルダならびに板バネを取付 ける際、１箇所のビス止め固定点で両者を車体側に確実に固定することができる ため、取付備品の削減，取付工数の低減から、大幅なコストダウンを招来すると いう効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による取付構造の第１実施例を適用した
自動車用サンバイザの全体構成を示す一部破断正面図。

【図２】本考案によるサンバイザの取付構造の第１実施
例の構成を示す要部断面図。

【図３】本考案による自動車用サンバイザの取付構造の
第１実施例を示す支持用ステー，ホルダ，板バネをそれ
ぞれ示す分解斜視図。

【図４】本考案による自動車用サンバイザの取付構造の
第２実施例に使用するホルダと板バネとを示す斜視図。

【図５】図４に示す板バネとホルダとを一体化した状態
を示す断面図。

【図６】従来の自動車用サンバイザを示す正面図。

【図７】従来の自動車用サンバイザの軸受け部を示す断
面図。

【図８】従来の自動車用サンバイザの取付構造に使用す
るホルダと板バネとを示す斜視図。

【符号の説明】

１０ 自動車用サンバイザ ２０ 支持用ステー ３０ 天井 ４０ ホルダ ４１ 取付用フランジ ４２ 軸受部 ４３ 取付孔 ４４ 係止爪 ４５ ボス孔 ５０ 板バネ ５１ 取付部 ５２ 弾性部 ５３ 取付孔 ６０ ビス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザ（１０）に設けた支持用ステ
   ー（２０）を、天井（３０）に固定されたホルダ（４
   ０）の軸受部（４２）内に回動可能に支持し、ホルダ
   （４０）に設置した板バネ（５０）のフリー端を、軸受
   部（４２）内に臨ませ、支持用ステー（２０）に弾接さ
   せて回動トルクを得るようにしたサンバイザの取付構造
   において、 前記ホルダ（４０）の軸受部（４２）の開口が上方に向
   いているとともに、支持用ステー（２０）を収容したホ
   ルダ（４０）と板バネ（５０）とが嵌合作用あるいは圧
   入作用により一体化され、ホルダ（４０）と板バネ（５
   ０）とを天井（３０）側に固定することにより、ホルダ
   （４０）の軸受部（４２）の開口を天井（３０）面で塞
   いだことを特徴とするサンバイザの取付構造。