JPH0512324U - ワイパピボツト用防水部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 傾斜したピボットシャフトに組付けた際にお
いても水の浸入を確実に防ぐととともにスペースを無駄
にしない。 【構成】 車体係止部４の内側において車体係止部４か
らピボットシャフト支持部２まで連設し且つピボットシ
ャフト嵌入孔２ａの傾斜に対応して車体係止部４側を基
端としてピボットシャフト５０の求心方向に向けて変位
し、ピボットシャフト支持部２を弾性支持する伸縮部３
を備えた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車のウインドシールドガラス等を払拭するワイパブレ ードを車体側に支持するワイパピボットのピボットシャフトに取付けることによ ってワイパピボットの車体の内側部分を防水するのに利用されるワイパピボット 用防水部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は上記したようなワイパピボットのシャフトに取付けて防水するワイパピ ボット用防水部材を例示するものであり、リアゲートに設けたリアウインドガラ スに取付けた場合を示している。

【０００３】 図示するワイパピボット用防水部材２０は、リアウインドガラス（車体）３０ の内側にギヤケース部５０ａを収納しているとともに前記車体３０に設けたピボ ットシャフト挿通孔３０ａから軸部５０ｂを突出させたピボットシャフト５０の 前記軸部５０ｂに組付けるものであって、弾性を有するゴムを素材とし、略帽子 形状をなすものである。

【０００４】 また、図中の下方側に備えた基部２０ａには、ピボットシャフト５０の軸部５ ０ｂに有する外径寸法よりも大きい内径寸法を有する円形状の開口２０ａ１が設 けてある。

【０００５】 そして、前記開口２０ａ１の外周側には、環状の車体側係止部２０ａ２が設け てあり、この車体側係止部２０ａ２には、基部２０ａの外側から開口２０ａ１の 中心に向け環状をなすものとして形成してあって、前記ピボットシャフト挿通孔 ３０ａに有する内径寸法よりも大きい外径寸法を有するものとして形成した環状 溝２０ａ３と、前記環状溝２０ａ３の図中の上側において基部２０ａの外周側に 向けて鍔形状に突出した突部２０ａ４と、前記突部２０ａ４の図中の下側におい て車体３０に当接するための環状当接面２０ａ５が備えてある。

【０００６】 そしてまた、前記基部２０ａの図中の上方側には、じゃ腹状をなし内側を前記 開口２０ａ１に連通させた伸縮部２０ｂが設けてあり、この伸縮部２０ｂは基部 ２０ａに対してピボットシャフト５０の軸方向に沿って図中の上方側・下方側に 伸縮する。

【０００７】 そしてさらに、前記伸縮部２０ｂの図中の上方側には、天部２０ｃが設けてあ り、前記天部２０ｃの中央には、ピボットシャフト５０の軸部５０ｂに有する外 径寸法にほぼ等しい内径寸法を有するピボットシャフト嵌入孔２０ｃ１が設けて ある。

【０００８】 さらにまた、前記天部２０ｃは伸縮部２０ｂに有する弾性反発力によりピボッ トシャフト５０の軸方向に沿って図中の上方側に離間した位置で支持される。

【０００９】 ここで、ピボットシャフト５０に天部２０ｃのピボットシャフト嵌入孔２０ｃ １を挿通し、基部２０ａの車体側係止部２０ａ２に形成した環状溝２０ａ３を車 体３０のピボットシャフト挿通孔３０ａに嵌め付けることによって、ピボットシ ャフト嵌入孔２０ｃがピボットシャフト５０の軸部５０ｂに密着した状態で、環 状溝２０ａ３がピボットシャフト挿通孔３０ａに係止し且つ車体側係止部２０ａ ２に形成した環状当接面２０ａ５が車体３０に対して当接するので、ピボットシ ャフト挿通孔３０ａとピボットシャフト５０のあいだの隙間を覆って図中の上方 側からの雨等の水を車体３０の内側に浸入させず、車体３０の内側に収納したピ ボットシャフト５０のギヤケース部５０ａに水が付着しないようにしている。

【００１０】 しかし、上記したワイパピボット防水部材２０では、ピボットシャフト嵌入孔 ２０ｃが伸縮部２０ｂを介して基部２０ａからピボットシャフト５０の軸方向に 沿って離間した構造であることから、ピボットシャフト５０が車体に対して傾斜 した状態で設定してある場合、傾斜しているピボットシャフト５０に合わせて組 付けると、ピボットシャフト嵌入孔２０ｃが基部２０ａからピボットシャフト５ ０の軸方向に沿って離間した状態で基部２０ａに対して変位することになり、そ れによって、ピボットシャフト５０の傾斜に対応して伸縮部２０ｂが伸びて車体 側係止部２０ａ２の環状当接面２０ａ５と車体側係止部２０ａ２の環状溝２０ａ ３とが車体３０に対して緩まないとは言い難く、環状当接面２０ａ５と環状溝２ ０ａ３が車体３０に対して緩んだ状態となると、水の浸入を防ぐことができなく なるという欠点があった。

【００１１】 また、伸縮部２０ｂが基部２０ａからピボットシャフト５０の軸方向に沿って 伸縮する構造であることから、ピボットシャフト嵌入孔２０ｃは伸縮部２０ｂの 伸縮方向に沿って移動するので、基部２０ａからピボットシャフト嵌入孔２０ｃ までの高さ寸法が大きくなり、それによって、ワイパピボット防水部材２０全体 の高さ寸法が大きくなって車体３０側からの突出寸法が小さいピボットシャフト に組付けを行うことがし難く、スペース的に不利であるという欠点があった。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする課題は、傾斜したピボットシャフトに組付けると、車体に対 して緩みが生じやすく、ピボットシャフトの軸方向に沿って伸縮するとスペース が無駄になる点である。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるワイパピボット防水部材は、傾斜したピボットシャフトに組 付けた際においても車体に対して緩みを生じず、全体の高さ寸法を小さくするた め、車体係止部の内側において車体係止部からピボットシャフト支持部まで連設 し且つ前記ピボットシャフト嵌入孔の傾斜に対応して車体係止部側を基端として ピボットシャフトの求心方向に向けて変位し、ピボットシャフト支持部を弾性支 持する伸縮部を備えたことを最も主要な特徴としており、傾斜したピボットシャ フトに組付けた際においても水の浸入を確実に防ぐととともにスペースを無駄に しないという目的を極めて簡素な構造で実現した。

【００１４】

【作用】

この考案に係わるワイパピボット防水部材は、伸縮部の変位体がピボットシャ フトの傾斜に対応して車体係止部側を基端としてピボットシャフトの求心方向に 向け変位してピボットシャフト支持部を弾性支持するので、ピボットシャフトが 傾斜している場合、車体に対して緩みが生じにくく、また、伸縮部の変位体が車 体係止部からピボットシャフト支持部まで連設してあるので、ピボットシャフト 嵌入孔が車体係止部からピボットシャフトの軸方向に沿って離間しないものとな る。

【００１５】

【実施例】

図１および図２はこの考案に係わるワイパピボット防水部材の一実施例を示す ものであり、この場合も図３に示したものと同様にリアゲートに設けたリアウイ ンドガラスに取付けた場合を示している。

【００１６】 図示するワイパピボット用防水部材１は、車体３０に設けたピボットシャフト 挿通孔３０ａから突出したピボットシャフト５０（図３に示したピボットシャフ ト５０に対応。）の軸部５０ｂに組付けるものであって、弾性を有するゴムを素 材としている。

【００１７】 図１中において中央位置には、前記ピボットシャフト５０の軸部５０ｂに有す る外径寸法にほぼ等しい内径寸法を有し、短寸の円柱状開口であるピボットシャ フト嵌入孔２ａを中央に形成したピボットシャフト支持部２が設けてあり、この ピボットシャフト嵌入孔２ａにピボットシャフト５０の軸部５０ｂを挿入するこ とによってピボットシャフト嵌入孔２ａが軸部５０ｂに対して回転不能な状態で 密着する。

【００１８】 また、前記ピボットシャフト支持部２の外周側には、伸縮部３が配設してある 。

【００１９】 前記伸縮部３には、ピボットシャフト支持部２の図１中において外周下端２ｂ を先端３ａ１としてこの先端３ａ１から外周側の斜め上方に向けてすり鉢状に拡 がった変位体３ａを有し、変位体３ａの基端３ａ２がこの伸縮部３の外周側に位 置し後述する車体係止部４に備えた変位体連結部４ａにつながっており、前記変 位体３ａは前記車体係止部４からピボットシャフト支持部２のピボットシャフト 嵌入孔２ａに向けて求心方向に連設したものとなっている。

【００２０】 また、前記変位体３ａは、前記車体係止部４に連設した基端３ａ２からピボッ トシャフト支持部２に連設した先端３ａ１までに有する弾性反発力によってピボ ットシャフト支持部２を前記車体係止部４の内周側において支持しており、ピボ ットシャフト支持部２が傾斜している場合、前記傾斜量に対応して先端３ａ１寄 りがピボットシャフト５０の求心方向に向けて弾性変形し、ピボットシャフト支 持部２を傾斜した状態で支持する。

【００２１】 一方、前記伸縮部３の外周側には、伸縮部３の基端３ａ２が車体係止部４に備 えた変位体連結部４ａにつながっている。

【００２２】 前記車体係止部４は、略環状形をなすものであって、前記変位体連結部４ａは 車体係止部４の図１中において最上部分に形成してあり、車体係止部４の内周側 には、ピボットシャフト５０の軸部５０ｂに有する外径寸法よりも大きい内径寸 法を有し、ピボットシャフト５０の軸方向に沿った円柱形状をなす開口４ａが設 けてある。

【００２３】 また、前記開口４ａの外周側には、車体係止部４の外側から開口４ａの中心に 向けて凹んだものとして環状に形成した環状溝４ｂが設けてあり、この環状溝４ ｂに有する外径寸法は車体３０に設けたピボットシャフト挿通孔３０ａに有する 内径寸法よりも大きくなっている。

【００２４】 そして、前記環状溝４ｂの図１中において上方側には、外周側に向けて鍔形状 に突出した突部４ｃが設けてあり、この突部４ｃの図１中の下側には、円盤状を なす車体当接面４ｄが形成してある。

【００２５】 ここで、車体３０のピボットシャフト挿通孔３０ａから傾斜した状態で突出し たピボットシャフト５０の軸部５０ｂに対して開口４ａを通してピボットシャフ ト支持部２のピボットシャフト嵌入孔２ａを挿着し、車体係止部４の環状溝４ｂ を車体３０のピボットシャフト挿通孔３０ａに嵌め付けることによって、ピボッ トシャフト支持部２のピボットシャフト嵌入孔２ａがピボットシャフト５０の軸 部５０ｂに密着した状態で、環状溝４ｂがピボットシャフト挿通孔３０ａに係止 し且つ車体係止部４に形成した車体当接面４ｄが車体３０に対して当接するので 、ピボットシャフト挿通孔３０ａとピボットシャフト５０のあいだの隙間を覆っ て図中の上方側からの雨等の水を車体３０の内側に浸入させないようになってい る。

【００２６】 そして、図１により明らかなように、車体３０に対して傾斜したピボットシャ フト５０の軸部５０ｂにピボットシャフト支持部２のピボットシャフト嵌入孔２ ａが密着した状態で、ピボットシャフト５０の傾斜量に対応して伸縮部３の先端 ３ａ１寄りが伸縮部３の基端３ａ２からピボットシャフト５０の求心方向に向け て弾性変形したものとなっており、伸縮部３によりピボットシャフト支持部２を 傾斜した位置で支持するものとなる。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案に係わるワイパピボット防水部材は、上記 した構成としたことから、伸縮部の変位体がピボットシャフトの傾斜に対応して 車体係止部側を基端としてピボットシャフトの求心方向に向けて変位してピボッ トシャフト嵌入孔を弾性支持するので、ピボットシャフトが傾斜している場合に 、車体に対して緩みが生じにくくなり、それによって、傾斜したピボットシャフ トに組付けた際においても水の浸入を確実に防ぐとともに、ピボットシャフト嵌 入孔を車体係止部の内周側において支持するので、全体の高さ寸法を小さくする ことによってスペースを無駄にしないという優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わる一実施例によるワイパピボッ
ト防水部材の車体への組付け状態を示す縦断側面図であ
る。

【図２】図１に示したワイパピボット防水部材の外観斜
視図である。

【図３】従来のワイパピボット防水部材の車体への組付
け状態を示す縦断側面図である。

【符号の説明】

１ ワイパピボット防水部材 ２ ピボットシャフト支持部 ２ａ ピボットシャフト嵌入孔 ３ 伸縮部 ４ 車体係止部 ４ｂ 環状溝 ４ｄ 車体当接面 ３０ 車体 ３０ａ ピボットシャフト挿通孔 ５０ ピボットシャフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に設けたピボットシャフト挿通孔か
   ら突出したピボットシャフトに密着するピボットシャフ
   ト嵌入孔を形成したピボットシャフト支持部と、車体に
   圧接する車体当接面を有し、前記車体当接面を車体に圧
   接した状態で前記シャフト挿通孔に係止する環状溝を形
   成した車体係止部と、前記車体係止部の内側において車
   体係止部からピボットシャフト支持部まで連設し且つ前
   記ピボットシャフト嵌入孔の傾斜に対応して車体係止部
   側を基端としてピボットシャフトの求心方向に向けて変
   位し、ピボットシャフト支持部を弾性支持する伸縮部を
   備えたことを特徴とするワイパピボット用防水部材。