JPH0512329U - 車両用サイドドアにおけるガラス板拭掃構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕窓の前端コーナー部にドアミラーが設けられて
成る車両用サイドドアにおいて、ガラス板外面に付着し
た雨滴等を効率よく拭掃する。 〔構成〕窓７下縁の外面側でサイドドア本体８に取付け
られるドアモール１２に拭掃ラバー１３が固定され、該
拭掃ラバー１３は、ドアモール１２に結合されるラバー
主体部１５と、ラバー主体部１５から延設されて前記ガ
ラス板９の外面に弾発的に接触せしめられる第１リップ
１６と、相互に間隔をあけて第１リップ１６の先端上面
に突設される複数の突起１７と、第１リップ１６よりも
下方位置で前記ラバー主体部１５から延設されて前記ガ
ラス板９の外面に弾発的に接触せしめられる第２リップ
１８とを備え、ラバー主体部１５には、第１および第２
リップ１６，１８間で内端をガラス板９に対向させて開
口するとともに外端がドアモール１２よりも上方で外方
に開口した複数の水抜き通路２０が設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、上部に窓を有して車体に開閉可能に支承されるサイドドア本体に、 前記窓を塞ぐ上方位置と窓を開放する下方位置との間で昇降可能にガラス板が配 設されるとともに、窓の前端コーナー部にドアミラーが設けられて成る車両用サ イドドアにおいて、ガラス板外面に付着した雨滴等を拭掃するための構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用サイドドアにドアミラーが取付けられている場合、サイドドアの ガラス板外面に雨滴等が付着したままであると、該ガラス板を通してのドアミラ ーによる後方間接視界が阻害される。そこで、ガラス板外面に付着した雨滴等を 除去する必要があるが、人力により雨滴等を拭き取るようにしたのでは車両の走 行を停止して車外から拭き取り作業を行なわねばならないので面倒である。そこ で電動作動するワイパーをサイドドアに取付けて自動的に雨滴等を拭掃するよう にしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のようなワイパーを用いたものは、便利ではあるが、コストが高くな る。そこで、ガラス板外面に予め化学用品を塗布しておいて、車両走行風により 雨滴を弾き飛ばすようにすることもあるが、この場合、フロントガラス板に塗布 した場合には効果があるものの、風力の比較的弱いサイドドアのガラス板では顕 著な効果が得られない。また従来から窓の下縁でサイドドア本体に取付けられて いるドアモールにウェザーストリップが一般的に設けられており、ガラス板を昇 降作動させることによりガラス板の外面に付着した雨滴等を前記ウェザーストリ ップで或る程度拭掃することが可能ではある。しかるに従来のウェザーストリッ プは、ガラス板の下降時に堰き止めた雨滴等を車外に排出する機能がなく、ガラ ス板の上昇時には堰き止められていた雨滴等が水膜状にガラス板外面に付着する ことになるので、ドアミラーへの視界を充分確保するのに充分な程、雨滴等を除 去することはできない。

【０００４】 本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ガラス板を昇降作動させ るだけでサイドドアのガラス板外面に付着した雨滴等を効率よく拭掃し得るよう にした車両用サイドドアのガラス板拭掃構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案によれば、窓下縁の外面側でサイドドア本 体に取付けられるドアモールには、少なくとも車両運転席からドアミラーへの視 界の範囲内で車両の前後方向に延びる拭掃ラバーが固定され、該拭掃ラバーは、 ガラス板外面に対向するとともにドアモール上面を覆うようにしてドアモールに 結合されるラバー主体部と、該ラバー主体部から斜め上方に延設されるとととも に先端が前記ガラス板の外面に弾発的に接触せしめられる第１リップと、ガラス 板の下降時に第１リップの先端がその上面をガラス板に接触させる方向に撓むの に応じて該ガラス板外面に接触すべく相互に間隔をあけて第１リップの先端上面 に突設される複数の突起と、第１リップよりも下方位置で前記ラバー主体部から 斜め上方に延設されるとともに先端が前記ガラス板の外面に弾発的に接触せしめ られる第２リップとを備え、前記ラバー主体部には、第１および第２リップ間で 内端をガラス板に対向させて開口するとともに外端がドアモールよりも上方で外 方に開口した複数の水抜き通路が設けられる。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００７】 図１は車両の側面図、図２は図１の２部拡大図、図３はドアモールおよび拭掃 ラバーの側面図、図４はガラス板上昇時の図２の４−４線拡大断面図、図５は図 ２の５−５線拡大断面図、図６はガラス板下降時の図４に対応する断面図である 。

【０００８】 先ず図１および図２において、この車両の車体１における運転席（図示せず） の左、右両側にはサイドドア６が開閉可能にそれぞれ配設されており、各サイド ドア６は、上部に窓７を有して車体１に開閉可能に支承されるサイドドア本体８ に、前記窓７を塞ぐ上方位置と窓７を開放する下方位置との間で昇降作動可能に ガラス板９が配設されて成り、サイドドア本体９には、窓７の前端コーナー部を 塞ぐようにしてドアミラー１０が取付けられる。

【０００９】 図３、図４および図５を併せて参照して、サイドドア本体８のアウターパネル ８ａにおける窓７の下縁外面側には、ウェザーストリップ１１を備えるドアモー ル１２が取付けられ、該ドアモール１２の前部にはウェザーストリップ１１の一 部を切欠いて拭掃ラバー１３が固定される。

【００１０】 ドアモール１２は、金属板外面を合成樹脂で覆うようにしてモールド成形され るものであり、前記アウターパネル８ａにおける窓７の下縁に対応する部分を覆 うようにして複数のクリップ１４によりアウターパネル８ａに取付けられる。

【００１１】 このドアモール１２における表面側の合成樹脂によりウェザーストリップ１１ が形成されるものであり、該ウェザーストリップ１１は、ガラス板９の外面に、 上下に間隔をあけた位置で弾発的に摺接する上部リップ１１ａおよび下部リップ １１ｂと、ドアモール１２の上端からガラス板９側に突出するカバー１１ｃとを 備える。このウェザーストリップ１１は、従来周知のものであり、水および塵埃 のサイドドア本体８内への浸入を防止する機能を果たす。

【００１２】 上記ウェザーストリップ１１において、車両運転席からドアミラー１０への視 界の範囲内では、上部リップ１１ａ、下部リップ１１ｂおよびカバー１１ｃが切 除されており、その切除部分で車両前後方向に延びる拭掃ラバー１３がドアモー ル１２に固定される。

【００１３】 拭掃ラバー１３は、天然ゴムにより形成されるものであり、ガラス板９の外面 に対向するとともにドアモール１２の上面を覆うようにして該ドアモール１２に 結合されるラバー主体部１５と、該ラバー主体部１５から斜め上方に延設される ととともに先端が前記ガラス板９の外面に弾発的に接触せしめられる第１リップ １６と、相互に間隔をあけて第１リップ１６の先端上面に突設される複数の突起 １７と、第１リップ１６よりも下方位置で前記ラバー主体部１５から斜め上方に 延設されるとともに先端が前記ガラス板９の外面に弾発的に接触せしめられる第 ２リップ１８と、第２リップ１８よりも下方位置でラバー主体部１５から斜め上 方に延設されるとともに先端がガラス板９の外面に弾発的に接触せしめられる第 ３リップ１９とを備え、ラバー主体部１５には、第１および第２リップ１６，１ ８間で内端をガラス板９に対向させて開口するとともに外端がドアモール１２よ りも上方で外方に開口した複数の水抜き通路２０が設けられる。

【００１４】 ガラス板９とは反対側の面でラバー主体部１５には補強板２１が貼着される。 而して該補強板２１を貫通する複数のリベット２２によりラバー主体部１５がド アモール１２に結合される。

【００１５】 前記拭掃ラバー１３における各リップ１６，１８，１９は、ガラス板９の昇降 作動に追随して撓むように充分な弾性を有して形成されており、ガラス板９の下 降時に第１リップ１６の先端は、図６で示すように、その上面をガラス板９に接 触させる方向に撓むことになる。而して第１リップ１６の先端上面には複数の突 起１７が突設されているので、ガラス板９の下降時には各突起１７がガラス板９ の外面に接触することになる。また第３リップ１９の下面には植毛が施されてい る。

【００１６】 次にこの実施例の作用について説明すると、サイドドア６のガラス板９外面に 雨滴等が付着してドアミラー１０による後方間接視界が阻害されるときには、ガ ラス板９を昇降作動させる。そうすると、ガラス板９の下降時には、図６で示す ように、拭掃ラバー１３の第１リップ１６および第２リップ１８はガラス板９の 下降に追随して撓み、第１リップ１６の先端上面の突起１７がガラス板９外面に 接触するようになるので、ガラス板９の外面に付着していた雨滴等が各突起１７ 間を下方に通過するようになる。而して第１リップ１６よりも下方では第２リッ プ１８がガラス板９の外面に弾発的に接触していることになるので、前記雨滴等 は第２リップ１８で堰き止められることになり、堰き止められた雨滴等は水抜き 通路２０から外方に排出されることになる。

【００１７】 またガラス板９を図４で示すように上昇作動させると、第１リップ１６の先端 はその全面にわたってガラス板９の外面に接触するようになる。したがって雨滴 等が第１リップ１６を通過して上方に流過することがなく、堰き止められた雨滴 等は水抜き通路２０から外方に排出されることになる。

【００１８】 このようにしてガラス板９の下降および上昇作動によりガラス板９の外面に付 着していた雨滴等が第１および第２リップ１６，１８で拭掃され、除去される水 滴は水抜き通路２０から外方に排出されるので、ガラス板９の外面に付着してい た雨滴等を効率よく除去することができる。

【００１９】 ところで、ガラス板９の拭掃にあたって窓７を全開にする必要はなく、車両運 転席からドアミラー１０への視界の範囲内でガラス板９を昇降作動させればよく 、そのようにすることにより、車室内に雨が入り込むことを極力回避することが できる。

【００２０】 また第３リップ１９は、ガラス板９に弾発的に接触することによりガラス板９ の振動を抑える作用を果たすとともに、ガラス板９の外面を拭掃して塵埃除去作 用を果たす。

【００２１】 以上の実施例では、車両運転席からドアミラー１０への視界の範囲内でのみ拭 掃ラバー１３をドアモール１２に固定するようにしたが、窓７の下縁の全縁にわ たる拭掃ラバーをドアモールに固定するようにしてもよい。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、窓下縁の外面側でサイドドア本体に取付けられ るドアモールには、少なくとも車両運転席からドアミラーへの視界の範囲内で車 両の前後方向に延びる拭掃ラバーが固定され、該拭掃ラバーは、ガラス板外面に 対向するとともにドアモール上面を覆うようにしてドアモールに結合されるラバ ー主体部と、該ラバー主体部から斜め上方に延設されるととともに先端が前記ガ ラス板の外面に弾発的に接触せしめられる第１リップと、ガラス板の下降時に第 １リップの先端がその上面をガラス板に接触させる方向に撓むのに応じて該ガラ ス板外面に接触すべく相互に間隔をあけて第１リップの先端上面に突設される複 数の突起と、第１リップよりも下方位置で前記ラバー主体部から斜め上方に延設 されるとともに先端が前記ガラス板の外面に弾発的に接触せしめられる第２リッ プとを備え、前記ラバー主体部には、第１および第２リップ間で内端をガラス板 に対向させて開口するとともに外端がドアモールよりも上方で外方に開口した複 数の水抜き通路が設けられるので、ガラス板を昇降作動させることにより、ガラ ス板外面に付着した雨滴等をガラス板の下降時には第２リップでまた上昇時には 第２リップでそれぞれ拭掃し、除去した水滴を水抜き通路から排出することがで き、ガラス板を昇降作動させるだけでサイドドアのガラス板外面に付着した雨滴 等を効率よく拭掃して、ドアミラーによる明瞭な間接後方視界を得ることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の側面図である。

【図２】図１の２部拡大図である。

【図３】ドアモールおよび拭掃ラバーの側面図である。

【図４】ガラス板上昇時の図２の４−４線拡大断面図で
ある。

【図５】図２の５−５線拡大断面図である。

【図６】ガラス板下降時の図４に対応する断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車体 ６ サイドドア ７ 窓 ８ サイドドア本体 ９ ガラス板 １０ ドアミラー １２ ドアモール １３ 拭掃ラバー １５ ラバー主体部 １６ 第１リップ １７ 突起 １８ 第２リップ ２０ 水抜き通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部に窓（７）を有して車体（１）に開
   閉可能に支承されるサイドドア本体（８）に、前記窓
   （７）を塞ぐ上方位置と窓（７）を開放する下方位置と
   の間で昇降可能にガラス板（９）が配設されるととも
   に、窓（７）の前端コーナー部にドアミラー（１０）が
   設けられて成る車両用サイドドアにおいて、窓（７）下
   縁の外面側でサイドドア本体（８）に取付けられるドア
   モール（１２）には、少なくとも車両運転席からドアミ
   ラー（１０）への視界の範囲内で車両の前後方向に延び
   る拭掃ラバー（１３）が固定され、該拭掃ラバー（１
   ３）は、ガラス板（９）外面に対向するとともにドアモ
   ール（１２）上面を覆うようにしてドアモール（１２）
   に結合されるラバー主体部（１５）と、該ラバー主体部
   （１５）から斜め上方に延設されるととともに先端が前
   記ガラス板（９）の外面に弾発的に接触せしめられる第
   １リップ（１６）と、ガラス板（９）の下降時に第１リ
   ップ（１６）の先端がその上面をガラス板（９）に接触
   させる方向に撓むのに応じて該ガラス板（９）外面に接
   触すべく相互に間隔をあけて第１リップ（１６）の先端
   上面に突設される複数の突起（１７）と、第１リップ
   （１６）よりも下方位置で前記ラバー主体部（１５）か
   ら斜め上方に延設されるとともに先端が前記ガラス板
   （９）の外面に弾発的に接触せしめられる第２リップ
   （１８）とを備え、前記ラバー主体部（１５）には、第
   １および第２リップ（１６，１８）間で内端をガラス板
   （９）に対向させて開口するとともに外端がドアモール
   （１２）よりも上方で外方に開口した複数の水抜き通路
   （２０）が設けられることを特徴とする車両用サイドド
   アにおけるガラス板拭掃構造。