JPH0512375U - エアダムスカートの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアダムスカート端部の締結構造を改良して
バンパーとの寸法差を吸収し、エアダムスカートの撓み
をなくして見栄えを良くする。 【構成】 エアダムスカート３の長手方向両端にボス状
の突出部１１を半径方向外側に拡張可能に形成する。バ
ンパー１下端の長手方向両端のタイヤハウスフランジ部
５に嵌合孔５ａを形成する。突出部１１を嵌合孔５ａに
嵌合させた状態で、突出部１１の挿入孔１１ａへのタッ
ピングスクリュ９挿入動作により半径方向外側に拡張さ
せて嵌合孔５ａ内面に圧接させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エアダムスカートの取付構造の改良に関し、特に取付時の変形防止 対策に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、エアダムスカートの取付構造として、例えば実開昭６３―１６１０ ８８号公報に開示されているように、車両のバンパー下端にエアダムスカートを 配置し、両者をねじで上下方向に締結することにより取り付けるようにした取付 構造が知られている。

【０００３】 ところで、バンパーやエアダムスカートには製作誤差により寸法にばらつきが 生ずることがある。そして、エアダムスカートの両端がバンパーのタイヤハウス フランジ部にまで延びているタイプのものである場合、一般には、エアダムスカ ート端部でバンパーのタイヤハウスフランジ部を外側から覆うが、エアダムスカ ートがバンパーより短くなると取付け不能となることから、製作誤差を考慮して 予めエアダムスカートをバンパーより若干長くすることが行われる。また、この ように寸法の異なるもの同士を取り付ける場合、タイヤハウスフランジ部側つま り長手方向両端を基準に締結すれば寸法のばらつきが目立ち難くなって好ましい 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記の従来の取付構造では、バンパー端部とエアダムスカート端部と を単に重ねてねじによって締結しているだけであることから、締結部では両者が 隙間なく接触しており、このため、図３に一点鎖線にて示すように、予めバンパ ーより長い目に形成されたエアダムスカートに撓みが生じ、見栄えが悪くなると いう問題がある。

【０００５】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エ アダムスカート端部の締結構造を改良することにより、バンパーとの寸法差を吸 収し、エアダムスカートの撓みをなくして見栄えを良くせんとすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案の解決手段は、車両のバンパー下端にエア ダムスカートを取り付ける取付構造において、上記エアダムスカートの長手方向 両端に、締結部品挿入用の挿入孔を有するボス状の突出部を半径方向外側に拡張 可能に形成する。一方、上記バンパー下端の長手方向両端のタイヤハウスフラン ジ部に、上記エアダムスカートの突出部が嵌合される嵌合孔を形成する。さらに 、上記エアダムスカートの突出部をバンパーのタイヤハウスフランジ部の嵌合孔 に嵌合させた状態で挿入孔への締結部品挿入動作により半径方向外側に拡張させ て上記嵌合孔内面に圧接させることにより、エアダムスカートをバンパー下端に 取り付ける構成としたことである。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、本考案では、エアダムスカートの長手方向両端に形成され た突出部は、バンパー下端の長手方向両端のタイヤハウスフランジ部に形成され た嵌合孔に嵌合され、挿入孔への締結部品挿入動作により半径方向外側に拡張し て上記嵌合孔内面に圧接される。

【０００８】 したがって、エアダムスカートがバンパーより長い目に形成されている場合、 その寸法差だけ上記突出部を挿入孔に入り込まさなくても両者を締結でき、よっ てエアダムスカート端部とバンパー端部との間に上記寸法差に相当するだけ隙間 ができてエアダムスカートの撓みが防止され、エアダムスカートがバンパーに見 栄え良く取り付けられる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例に係るエアダムスカート取付構造を図面に基づいて説明 する。

【００１０】 図３は車両としての自動車の車体Ｂ前部を示す。同図において、１は車体Ｂ前 端に取り付けられた樹脂製バンパー、３は該バンパー１下端に取り付けられた樹 脂製エアダムスカートであって、上記バンパー１の長手方向両端には、図１に拡 大詳示するように、車体Ｂのタイヤハウスの一部を構成するタイヤハウスフラン ジ部５，５が形成され、該各タイヤハウスフランジ部５には、エアダムスカート ３の後述する突出部１１が嵌合される嵌合孔５ａが形成されている。

【００１１】 一方、上記エアダムスカート３の長手方向両端には、上記バンパー１のタイヤ ハウスフランジ部５を覆うフランジ部７，７が形成され、該各フランジ部７には 、締結部品としてのタッピングスクリュ９を挿入する挿入孔１１ａを有するボス 状の突出部１１が一体に形成されている。また、該突出部１１には２つ（図１に １つのみ表われる）のスリット１１ｂ，１１ｂが形成され、該両スリット１１ｂ ，１１ｂにより突出部１１は半径方向外側に拡張可能になされている。

【００１２】 そして、上記エアダムスカート３の長手方向両端は、突出部１１をバンパー１ のタイヤハウスフランジ部５の嵌合孔５ａに嵌合させた状態で挿入孔１１ａへの タッピングスクリュ９挿入動作により半径方向外側に拡張させて上記嵌合孔５ａ 内面に圧接させることにより、バンパー１下端の長手方向両端に取り付けられ、 この取付け状態でエアダムスカート３のフランジ部７とバンパー１のタイヤハウ スフランジ部５との間に両者の寸法差に相当して隙間Ｌ1 が形成されている。ま た、エアダムスカート３の長手方向両端以外の箇所は、図２に拡大詳示するよう に、上下方向中程に突出する水平プレート部１３、バンパー１下端の水平面部１ ５およびクリップ１７が装着されたアンダーカバー１９をスクリュ２１によって 上下方向に共締めすることにより、バンパー１の長手方向両端以外の箇所に取り 付けられるようになされている。

【００１３】 このように、本実施例では、エアダムスカート３の長手方向両端の突出部１１ ，１１をバンパー１下端のタイヤハウスフランジ部５，５の嵌合孔５ａ，５ａに それぞれ嵌合した状態で、上記各突出部１１の挿入孔１１ａにタッピングスクリ ュ９を挿入してこの挿入動作により、各突出部１１を半径方向外側に拡張して各 嵌合孔５ａ内面に圧接することから、エアダムスカート３とバンパー１との間に 両者の寸法差に相当する隙間Ｌ1 を設けた状態で両者を締結することができ、こ れにより図１および図３にそれぞれ一点鎖線にて示す如きエアダムスカート３の 撓みを防止してエアダムスカート３をバンパー１に見栄え良く取り付けることが できる。さらに、図４に示すように、バンパー１のタイヤハウスフランジ部５に 前後方向の段部２２を設け、該段部２２にエアダムスカート３のフランジ部７の 上端を重ねてエアダムスカート３をバンパー１に取り付ければ、上記隙間Ｌ1 が 大きくなっても見栄え良く取り付けることができる。

【００１４】 なお、上記実施例では、エアダムスカート３端部とバンパー１端部との締結に 適用した場合を示したが、他の締結箇所にも適用可能である。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、エアダムスカートの長手方向両端にボ ス状の突出部を半径方向外側に拡張可能に形成するとともに、バンパー下端の長 手方向両端のタイヤハウスフランジ部に嵌合孔を形成し、上記突出部を嵌合孔に 嵌合した状態で半径方向外側に拡張させて嵌合孔内面に圧接させるので、エアダ ムスカートとバンパーとに寸法差があっても、この寸法差を嵌合孔に対する突出 部の挿入寸法を調整することで吸収し得、エアダムスカートを撓むことなくバン パーに取り付けることができて見栄えを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＩ−Ｉ線における断面図である。

【図２】図３のII−II線における断面図である。

【図３】自動車の車体前部を示す斜視図である。

【図４】本考案の取付構造を示すバンパーの側面図であ
る。

【符号の説明】

１…バンパー ３…エアダムスカート ５…タイヤハウスフランジ部 ５ａ…嵌合孔 ９…タッピングスクリュ（締結部品） １１ａ…挿入孔 １１…突出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のバンパー下端にエアダムスカート
   を取り付ける取付構造であって、上記エアダムスカート
   の長手方向両端には、締結部品挿入用の挿入孔を有する
   ボス状の突出部が半径方向外側に拡張可能に形成され、
   一方、上記バンパー下端の長手方向両端のタイヤハウス
   フランジ部には、上記エアダムスカートの突出部が嵌合
   される嵌合孔が形成され、上記エアダムスカートは、突
   出部をバンパーのタイヤハウスフランジ部の嵌合孔に嵌
   合させた状態で挿入孔への締結部品挿入動作により半径
   方向外側に拡張させて上記嵌合孔内面に圧接させること
   により、バンパー下端に取り付けられていることを特徴
   とするエアダムスカートの取付構造。