JPH0313394Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0313394Y2 JPH0313394Y2 JP1984114997U JP11499784U JPH0313394Y2 JP H0313394 Y2 JPH0313394 Y2 JP H0313394Y2 JP 1984114997 U JP1984114997 U JP 1984114997U JP 11499784 U JP11499784 U JP 11499784U JP H0313394 Y2 JPH0313394 Y2 JP H0313394Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- vehicle body
- main body
- protector molding
- lower ends
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、自動車の側面であるドアおよびフエ
ンダ、クオータパネルの側面などに設けられるプ
ロテクタモールの取付け構造の改良に関する。
ンダ、クオータパネルの側面などに設けられるプ
ロテクタモールの取付け構造の改良に関する。
近時、自動車の側面保護および美観向上のた
め、側面にプロテクタモールが取付られる。この
種プロテクタモールはふつう硬質合成樹脂材料で
構成される。自動車の車体は金属板であるので、
プロテクタモールの取付けにあたつては直接行う
ことはない。
め、側面にプロテクタモールが取付られる。この
種プロテクタモールはふつう硬質合成樹脂材料で
構成される。自動車の車体は金属板であるので、
プロテクタモールの取付けにあたつては直接行う
ことはない。
すなわち、何らかの取付部材を車体に取付け、
この取付部材にプロテクタモールを取付けるのが
ふつうである。
この取付部材にプロテクタモールを取付けるのが
ふつうである。
ところで、この種プロテクタモールの取付け作
業は容易である必要があるとともに損傷などがあ
る場合は適宜交換ができなければならない。
業は容易である必要があるとともに損傷などがあ
る場合は適宜交換ができなければならない。
当然、自動車は走行にともなう振動、横振れが
激しいから、簡単に脱落してはならない。
激しいから、簡単に脱落してはならない。
しかしながら、従来プロテクタモールの容易な
着脱ができないとともに取付けが充分でない。
着脱ができないとともに取付けが充分でない。
本考案は上記事情に着目してなされたものであ
り、その目的とするところは、プロテクタモール
の容易な着脱および確実な取付けができるプロテ
クタモールの取付け構造を提供しようとするもの
である。
り、その目的とするところは、プロテクタモール
の容易な着脱および確実な取付けができるプロテ
クタモールの取付け構造を提供しようとするもの
である。
すなわち本考案は、車体の側面に、上下端部は
車体側面と間隙を存するように折曲形成されるク
リツプを取着し、このクリツプ上下端部の少なく
とも一方端部に車体側面に向つて一体的に突起を
設け、上記クリツプの表側面を覆う本体部および
同本体部の上下端部から上記クリツプの上下端部
の車体側面にまで延び本体部を同クリツプに対し
て摺動自在に係合させるフランジを有するプロテ
クタモールを備え、上記プロテクタモールのフラ
ンジにクリツプの表面を上記本体部の裏面に当接
可能とするように切欠状に着脱部を設け、上記フ
ランジに上記突起に係合して上記モールの上記ク
リツプに対する摺動変位を阻止する位置決め部を
設けたことを特徴とするプロテクタモールの取付
け構造である。
車体側面と間隙を存するように折曲形成されるク
リツプを取着し、このクリツプ上下端部の少なく
とも一方端部に車体側面に向つて一体的に突起を
設け、上記クリツプの表側面を覆う本体部および
同本体部の上下端部から上記クリツプの上下端部
の車体側面にまで延び本体部を同クリツプに対し
て摺動自在に係合させるフランジを有するプロテ
クタモールを備え、上記プロテクタモールのフラ
ンジにクリツプの表面を上記本体部の裏面に当接
可能とするように切欠状に着脱部を設け、上記フ
ランジに上記突起に係合して上記モールの上記ク
リツプに対する摺動変位を阻止する位置決め部を
設けたことを特徴とするプロテクタモールの取付
け構造である。
以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説
明する。第１図は一般的な自動車を示し、この車
体１の側面であるドア２，２、フエンダ３および
クオータパネル４には後述するプロテクタモール
５が取付けられる。このプロテクタモール５はた
とえば合成樹脂材料からなり、第２図に示すよう
にその長手方向に沿う上下両端部間に形成される
本体部５ａと、この本体部５ａの上下端部から車
体側面に向つて折返えし折曲されたフランジ６，
６が設けられる。さらにこのフランジ６，６の所
定位置には、着脱部７…と位置決め部８…が互い
に交互に設けられる。上記着脱部７…は、各フラ
ンジ部６，６の上下両端部に切欠加工され、上記
位置決め部８…は上下フランジ部６の少くとも一
方端部に切欠加工される。このようなプロテクタ
モール５は、車体１の側面に設けられるクリツプ
９に取付けられる。このクリツプ９は、たとえば
合成樹脂材料など上記プロテクタモール５と同一
材料で形成するとよい。クリツプ９の上下端部は
車体１の側面とわずかに間隙を存するよう折曲形
成される。そして少くともその上端部の内側であ
る車体１の側面に向つて突起１０が一体的に設け
られてなる。
明する。第１図は一般的な自動車を示し、この車
体１の側面であるドア２，２、フエンダ３および
クオータパネル４には後述するプロテクタモール
５が取付けられる。このプロテクタモール５はた
とえば合成樹脂材料からなり、第２図に示すよう
にその長手方向に沿う上下両端部間に形成される
本体部５ａと、この本体部５ａの上下端部から車
体側面に向つて折返えし折曲されたフランジ６，
６が設けられる。さらにこのフランジ６，６の所
定位置には、着脱部７…と位置決め部８…が互い
に交互に設けられる。上記着脱部７…は、各フラ
ンジ部６，６の上下両端部に切欠加工され、上記
位置決め部８…は上下フランジ部６の少くとも一
方端部に切欠加工される。このようなプロテクタ
モール５は、車体１の側面に設けられるクリツプ
９に取付けられる。このクリツプ９は、たとえば
合成樹脂材料など上記プロテクタモール５と同一
材料で形成するとよい。クリツプ９の上下端部は
車体１の側面とわずかに間隙を存するよう折曲形
成される。そして少くともその上端部の内側であ
る車体１の側面に向つて突起１０が一体的に設け
られてなる。
しかして、予め車体１の側面における所定位置
にクリツプ９を取着する。プロテクタモール５の
取付けにあたつては、この着脱部７をクリツプ９
に対向し、そのままプロテクタモール５を押し付
けてこの本体部５ａの裏面をクリツプ９の表面に
当接する。そしてプロテクタモール５を車体１側
面方向に押し付けながら所定の方向にスライドす
ると、このフランジ６，６がクリツプ９の車体１
側面と間隙を存する上下端部に係合する。第３図
および第５図に示すように、突起１０はフランジ
６と本体部５ａとの間で変形し、ある程度のフリ
ツクシヨンを与えることとなる。所定の位置で第
４図および第６図に示すように突起１０が位置決
め部８に嵌合する。結局、クリツプ９を介して車
体１にプロテクタモール５の取付けがなされる。
また、プロテクタモール５の取外しはこの逆を行
えばよい。プロテクタモール５はクリツプ９によ
り、上下左右および前後の移動を規制されるか
ら、自動車の走行にともなう振動があつても、脱
落することはない。
にクリツプ９を取着する。プロテクタモール５の
取付けにあたつては、この着脱部７をクリツプ９
に対向し、そのままプロテクタモール５を押し付
けてこの本体部５ａの裏面をクリツプ９の表面に
当接する。そしてプロテクタモール５を車体１側
面方向に押し付けながら所定の方向にスライドす
ると、このフランジ６，６がクリツプ９の車体１
側面と間隙を存する上下端部に係合する。第３図
および第５図に示すように、突起１０はフランジ
６と本体部５ａとの間で変形し、ある程度のフリ
ツクシヨンを与えることとなる。所定の位置で第
４図および第６図に示すように突起１０が位置決
め部８に嵌合する。結局、クリツプ９を介して車
体１にプロテクタモール５の取付けがなされる。
また、プロテクタモール５の取外しはこの逆を行
えばよい。プロテクタモール５はクリツプ９によ
り、上下左右および前後の移動を規制されるか
ら、自動車の走行にともなう振動があつても、脱
落することはない。
以上説明したように本考案によれば、プロテク
タモールの容易な着脱が可能であるとともに上
下、左右および前後の移動を規制した確実な取付
けができるという効果を奏する。
タモールの容易な着脱が可能であるとともに上
下、左右および前後の移動を規制した確実な取付
けができるという効果を奏する。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は一般
的な自動車の斜視図、第２図はプロテクタモール
の取付け構造を示す斜視図、第３図はプロテクタ
モールの取付け途中の縦断面図、第４図は取付け
状態の縦断面図、第５図は第３図の−線に沿
う横断平面図、第６図は第４図の−線に沿つ
横断平面図である。 １……車体、９……クリツプ、１０……突起、
５ａ…本体部、７……着脱部、６……フランジ、
８……位置決め部、５…プロテクタモール。
的な自動車の斜視図、第２図はプロテクタモール
の取付け構造を示す斜視図、第３図はプロテクタ
モールの取付け途中の縦断面図、第４図は取付け
状態の縦断面図、第５図は第３図の−線に沿
う横断平面図、第６図は第４図の−線に沿つ
横断平面図である。 １……車体、９……クリツプ、１０……突起、
５ａ…本体部、７……着脱部、６……フランジ、
８……位置決め部、５…プロテクタモール。
Claims (1)
- 車体の側面に取着されその上下端部は車体側面
と間隙を存するように折曲形成されるクリツプ
と、このクリツプ上下端部の少なくとも一方端部
に車体側面に向つて一体的に設けられる突起と、
上記クリツプの表面側を覆う本体部および同本体
部の上下端部から上記クリツプの上下端部の車体
側面にまで延び本体部を同クリツプに対して摺動
自在に係合させるフランジを有するプロテクタモ
ールとを備え、上記クリツプの表面を上記本体部
の裏面に当接可能とするように同フランジに切欠
状に形成された着脱部と、上記フランジに形成さ
れた上記突起に係合して上記モールの上記クリツ
プに対する摺動変位を阻止する位置決め部を具備
したことを特徴とするプロテクタモールの取付け
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11499784U JPS6130555U (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | プロテクタモ−ルの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11499784U JPS6130555U (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | プロテクタモ−ルの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130555U JPS6130555U (ja) | 1986-02-24 |
| JPH0313394Y2 true JPH0313394Y2 (ja) | 1991-03-27 |
Family
ID=30673991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11499784U Granted JPS6130555U (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | プロテクタモ−ルの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130555U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2585098Y2 (ja) * | 1991-06-13 | 1998-11-11 | 日野自動車工業株式会社 | 中空棒状部材の固定部構造 |
| WO2016084670A1 (ja) * | 2014-11-26 | 2016-06-02 | 株式会社パイオラックス | 留め具およびコネクタ取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823726U (ja) * | 1981-08-10 | 1983-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 四輪駆動車におけるアクスル |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP11499784U patent/JPS6130555U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6130555U (ja) | 1986-02-24 |
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