JPH0512565U - 自動車用ドアロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアハンドルが操作されてサブレバーが作動
位置に移動しているときの、施解錠レバーの移動を阻止
し、誤操作を防止する。 【構成】 施解錠レバー(６)が解錠位置にあり、かつ、
サブレバー(７)がドアハンドルの操作により作動位置に
移動させられているときは、サブレバー(７)の一部(係
合部)(７d)が基板側の阻止部(５d)により拘束され、サ
ブレバー(７)及び施解錠レバー(６)の施錠方向への作動
が阻止され、ドアハンドルを解除操作した状態で、誤っ
てロックノブが施錠操作されることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドアハンドルの操作によりレバーが解除作動しているとき、ロック ノブの操作を防止した自動車用ドアロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のドアロック装置は、例えば実開昭61-53475号公報に開示されているよう なものがある。 このドアロック装置は、車体側に固着されるストライカと噛合してドアを閉止 状態に保持するラッチ及びポールを収納したボディのベースプレートに、ドアの 車外側に装着されるアウトサイドハンドルに連結されるオープンレバー(ハンド ル連係レバー)と、ドアの車内側に設けられるロックノブに連結され、かつ施錠 位置と解錠位置に移動可能なロッキングレバー(施解錠レバー)とが枢着されると ともに、オープンレバーとロッキングレバーとの間には、ロッキングレバーが解 錠位置にあるとき、オープンレバーの解除作動に連動して、ポールに連結された オープンリフトレバー(オープンレバー)に係合して、ストライカとラッチとの噛 合を解除作動させるオープンリンク(サブレバー)が摺動可能に架設されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来のドアロック装置は、例えばロッキングレバ ーが解錠位置にあり、かつ、アウトサイドハンドルを操作してオープンレバーを 介してオープンリンクを作動させて、オープンリンクがオープンリフトレバーに 係合して解除作動している最中に、誤ってロックノブを施錠操作した場合、ロッ キングレバーは、強引にオープンリンクとオープンリフトレバーとの係合を外し て、オープンリンクとともに施錠位置に移動してしまい、解除作動の途中でラッ チ解除が不能となる誤作動が起きる問題点がある。

【０００４】 本考案は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、簡単な構成によっ て、サブレバーが作動位置に移動しているときは、施解錠レバーの移動を阻止す ることにより、上記のような誤操作や誤作動を防止しうるようにした自動車用ド アロック装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、本考案の装置は、ドアロックの基板に枢着され、か つドアハンドルに連結されてドアハンドルの操作により解除作動可能なハンドル 連係レバーと、基板に枢着され、かつロックノブに連結されてロックノブの操作 により施錠位置と解錠位置に移動可能な施解錠レバーと、一端がハンドル連係レ バーに枢着されるとともに、他端が施解錠レバーに摺動可能に係合支持されて、 施解錠レバーの施錠、解錠位置の移動に連動して、施錠、解錠位置に移動可能で あって、解錠位置にあるときハンドル連係レバーの解除作動に連動して、噛合機 構におけるポールをラッチ解除方向に押動する作動位置に移動可能なサブレバー とを備えた自動車用ドアロック装置において、サブレバーが作動位置に移動して いるとき、サブレバーの施錠位置と解錠位置との相互への移動を阻止する阻止部 を基板に設けたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

施解錠レバーが解錠位置にあり、かつ、サブレバーがドアハンドルの操作によ り作動位置に移動させられているときは、サブレバーの一部が基板側の阻止部に より拘束され、サブレバーの施錠方向への移動が阻止され、ドアハンドルを操作 した状態で、誤ってロックノブが施錠操作されることはない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、添付図面に基づいて説明する。 (１)は、自動車のドア内に設けられたドアロック本体で、ドアの開閉により車 体側に設けられたストライカ(図示略)と係脱するラッチ及びラッチと係脱するポ ール(２)等の公知の噛合機構を収納したボディ(３)と、噛合機構を制御操作する レバー等を備えた操作機構部(４)とから構成される。

【０００８】 操作機構部(４)は、ボディ(３)の背面(３a)を覆うようにしてボディ(３)に装 着され、かつ施解錠レバー(６)、サブレバー(７)、インサイドレバー(８)、ノブ レバー(９)、チャイルドレバー(10)を配設したほぼＬ字状のカバープレート(５) を備え、また、ボディ(３)の背面(３a)には、軸(11)により枢着され、一端(12a) がドアの車外側に配置されたアウトサイドハンドル(図示略)に連結されたアウト サイドレバー(ハンドル連係レバー)(12)が設けられている。

【０００９】 施解錠レバー(６)は、ボディ(３)の背面(３a)に相対するカバープレート(５) の第１取付部(５a)に中央部が軸(13)により枢着されるとともに、第１、２、３ アーム部(６a)(６b)(６c)を有し、第３アーム部(６c)とカバープレート(５)の第 １取付部(５a)に一体的に形成された係合溝(５c)とに各端部が回動可能に嵌合さ れた付勢部材(20)によって、適宜の中間位置を境として上下に振り分け的に付勢 され、図３に示す施錠位置と図４に示す解錠位置とに移動して、それぞれの位置 に付勢保持される。

【００１０】 サブレバー(７)は、下端がアウトサイドレバー(12)の他端(12b)に揺動可能に 枢着されるとともに、上部に穿設された上下方向に延びる長孔部(７a)が施解錠 レバー(６)の第１アーム部(６a)の先端に形成された突起部(６d)に摺動自在に係 合されて、施解錠レバー(６)の施錠及び解錠位置への移動に連動して図３及び図 ４に示す施錠及び解錠位置に移動させられる。サブレバー(７)の上端には、施解 錠レバー(６)及びサブレバー(７)が解錠位置にあるとき、ポール(２)に係合可能 で、かつ施錠位置にあるとき係合不能な解除部(７b)が形成されている。

【００１１】 施解錠レバー(６)が解錠位置にあるとき(図４)は、アウトサイドレバー(12)の 解除作動により、サブレバー(７)の解除部(７b)がポール(２)に当接して、ポー ル(２)を図４の矢印で示す解除方向に移動させ(このときのサブレバー(７)の位 置と作動位置とする。)、ラッチとストライカとの係合を解除してドアを開ける ことができる。また、施解錠レバー(６)が施錠位置にあるときは、図３に示すよ うに解除部(７b)がポール(２)の移動軌跡から外れて、サブレバー(７)がアウト サイドレバー(12)の解除作動により上方に持ち上げられ、図４に実線で示す不作 動位置に移動させられても、解除部(７b)がポール(２)に対して空振りして、ド アの開放操作が不能になる。

【００１２】 サブレバー(７)の側部には、上下方向に延びて上端が開口した溝部(７e)を有 する係合部(7d)が形成されている。この係合部(７d)は、施解錠レバー(６)及び サブレバー(７)が施錠位置にあり、かつアウトサイドレバー(12)が解除作動させ られておらず、サブレバー(７)が図３に想像線で示す位置に停止しているときは 係合関係にないものの、この状態からアウトサイドレバー(12)が解除作動させら れて、サブレバー(７)が図３に実線で示す位置に移動させられると、溝部(７e) がカバープレート(５)の第１取付部(５a)より垂下するように設けられた、阻止 部(５d)に係合して、サブレバー(７)の解錠方向への移動が阻止されるようにな っている。また、施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)が解錠位置にあり(図４) 、この状態からアウトサイドレバー(12)が解除作動させられて、サブレバー(７) が上方に持ち上げられ、解除部(7b)でポール(２)を図４に矢印で示す解除方向に 移動させる作動位置に移動させられると、サブレバー(７)の係合部(７d)の側部( ７f)が基板側の阻止部(５d)に当接し、サブレバー(７)の施錠方向への移動が阻 止されるようになっている。

【００１３】 ノブレバー(９)は、カバープレート(５)の第１取付部(５a)から直角に形成さ れた第２取付部(５b)に軸(14)により枢着され、連結部(９a)がドアの車内側に配 置されたロックノブ(図示略)にロッドを介して連結されるとともに、端部(９b) に枢着された連結レバー(17)を介して施解錠レバー(６)の第２アーム部(６b)に 連結されて、ロックノブの施錠、解錠操作に連動して施解錠レバー(６)を施錠位 置及び解錠位置に作動させることができる。

【００１４】 インサイドレバー(８)は、カバープレート(５)の第２取付部(５b)に軸(15)に より枢着されるとともに、連結部(８a)がドアの車内側に配置されたインサイド ハンドル(図示略)にワイヤーを介して連結され、軸(15)には、端部(16a)がサブ レバー(７)の係合部(７c)に係脱可能な連結レバー(16)が摺動可能に係合してい る。施解錠レバー(６)が解錠位置にあるときは、インサイドハンドルのドア開放 操作により、インサイドレバー(８)と一体的に連結レバー(16)が回動し、連結レ バー(16)の端部(16a)がサブレバー(７)の係合部(７c)に係合することにより、サ ブレバー(７)を介してポール(２)を解除作動させ、また、施解錠レバー(６)が施 錠位置にあるときは、連結レバー(16)の端部(16a)がサブレバー(７)の係合部(７ c)に対して空振りして、サブレバー(７)を移動させることができず、ドアの開放 操作が不能になる。

【００１５】 チャイルドレバー(10)は、カバープレート(５)の第２取付部(５b)に軸(18)に より枢着されるとともに、一端にドアのパネルに穿設された孔を介してパネル面 より外側に突出する操作部(10a)を有して、他端部(10b)には長孔(10c)を介して 連結レバー(16)が連結され、操作部(10a)を操作することにより連結レバー(16) の端部(16a)をサブレバー(７)の係合部(７c)に対して進退させ、連結レバー(16) の端部(16a)がサブレバー(７)の係合部(７c)から後退して離脱しているときは、 施解錠レバー(６)の位置に関係なく常時インサイドハンドルの操作を無効にする ことができる。

【００１６】 次に、本考案の作用について説明する。 図３に想像線で示す施錠状態で、ロックノブを解錠操作することにより、施解 錠レバー(６)及びサブレバー(７)は、図４に示す解錠位置に移動する。このとき 、サブレバー(７)側の係合部(７d)と基板側の阻止部(５d)とは係合することがな い。

【００１７】 施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)が解錠位置にあるときは、車室内外のイ ンサイドハンドルまたはアウトサイドハンドルを操作することにより、インサイ ドレバー(８)またはアウトサイドレバー(12)を介してサブレバー(７)が作動位置 に移動させられ、解除部(７b)がポール(２)に当接して、ポール(２)とラッチと の係合を解除してドアを開けることができる。また、サブレバー(７)が作動位置 に移動させられているときは、サブレバー(７)の係合部(７d)の側部(７f)が基板 側の阻止部(５d)に当接可能であるため、サブレバー(７)及び施解錠レバー(６) の施錠方向への移動が阻止され、アウトサイドハンドルまたはインサイドハンド ルを解除操作した状態で、誤ってロックノブが施錠操作されることはない。

【００１８】 施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)が施錠位置にあるときは、車室内外のイ ンサイドハンドルまたはアウトサイドハンドルを操作しても、サブレバー(７)は 、図３に想像線で示す位置から実線で示す位置に持ち上げられるものの、解除部 (７b)がポール(２)に対して空振りするため、ドアを開けることができない。ま た、施解錠レバー(６)が施錠位置にあり、しかもサブレバー(７)が図３に実線で 示す位置に移動させられているときは、基板側の阻止部(５d)がサブレバー(７) 側の係合部(７d)の溝部(７e)に進入して、サブレバー(７)の解錠方向への移動が 阻止され、それに伴って、施解錠レバー(６)の施錠作動は阻止され、アウトサイ ドハンドルまたはインサイドハンドルを解除操作した状態で、誤ってロックノブ が解錠操作されることが確実に防止される。

【００１９】

【考案の効果】

以上により、本考案は、次のような効果を奏する。 ドアハンドルが操作されてサブレバーが作動位置に移動させられた状態では、 サブレバーの施錠方向叉は解錠方向への移動が基板の阻止部により阻止されるた め、ドアハンドルを操作した状態で、ロックノブを操作してドアロック装置を施 錠状態から解錠状態へ、又はその逆の状態へ誤って切換えてしまうといった誤操 作を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を適用したドアロック装置の
正面図を示す。

【図２】本考案の要部の斜視図を示す。

【図３】施解錠レバーが施錠位置にあるときの、カバー
プレートの一部を取り除いたドアロック装置の正面図を
示す。

【図４】施解錠レバーが解錠位置にあるときの、カバー
プレートの一部を取り除いたドアロック装置の正面図を
示す。

【図５】ドアロック装置の側面図を示す。

【符号の説明】

(１)ドアロック本体 (３)ボディ (４)操作機構部 (５)カバープレート (５a)第１取付部(基板) (５b)第２取付部 (５d)阻止部 (５c)係合溝 (６)施解錠レバー (７)サブレバー (７d)係合部 (７e)溝部 (７f)側部 (12)アウトサイドレバー
(ハンドル連係レバー）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアロックの基板に枢着され、かつドア
   ハンドルに連結されてドアハンドルの操作により解除作
   動可能なハンドル連係レバーと、基板に枢着され、かつ
   ロックノブに連結されてロックノブの操作により施錠位
   置と解錠位置に移動可能な施解錠レバーと、一端がハン
   ドル連係レバーに枢着されるとともに、他端が施解錠レ
   バーに摺動可能に係合支持されて、施解錠レバーの施
   錠、解錠位置の移動に連動して、施錠、解錠位置に移動
   可能であって、解錠位置にあるときハンドル連係レバー
   の解除作動に連動して、噛合機構におけるポールをラッ
   チ解除方向に押動する作動位置に移動可能なサブレバー
   とを備えた自動車用ドアロック装置において、サブレバ
   ーが作動位置に移動しているとき、サブレバーの施錠位
   置と解錠位置との相互への移動を阻止する阻止部を基板
   に設けたことを特徴とする自動車用ドアロック装置。