JPH083642Y2 - 自動車用ドアロック装置 - Google Patents
自動車用ドアロック装置Info
- Publication number
- JPH083642Y2 JPH083642Y2 JP6736891U JP6736891U JPH083642Y2 JP H083642 Y2 JPH083642 Y2 JP H083642Y2 JP 6736891 U JP6736891 U JP 6736891U JP 6736891 U JP6736891 U JP 6736891U JP H083642 Y2 JPH083642 Y2 JP H083642Y2
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- Japan
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- lever
- locking
- sub
- unlocking
- door
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ドアハンドルの操作に
よりレバーが解除作動しているとき、ロックノブの操作
を防止した自動車用ドアロック装置に関する。
よりレバーが解除作動しているとき、ロックノブの操作
を防止した自動車用ドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のドアロック装置は、例えば実開昭
61-53475号公報に開示されているようなものがある。こ
のドアロック装置は、車体側に固着されるストライカと
噛合してドアを閉止状態に保持するラッチ及びポールを
収納したボディのベースプレートに、ドアの車外側に装
着されるアウトサイドハンドルに連結されるオープンレ
バー(ハンドル連係レバー)と、ドアの車内側に設けられ
るロックノブに連結され、かつ施錠位置と解錠位置に移
動可能なロッキングレバー(施解錠レバー)とが枢着され
るとともに、オープンレバーとロッキングレバーとの間
には、ロッキングレバーが解錠位置にあるとき、オープ
ンレバーの解除作動に連動して、ポールに連結されたオ
ープンリフトレバー(オープンレバー)に係合して、スト
ライカとラッチとの噛合を解除作動させるオープンリン
ク(サブレバー)が摺動可能に架設されている。
61-53475号公報に開示されているようなものがある。こ
のドアロック装置は、車体側に固着されるストライカと
噛合してドアを閉止状態に保持するラッチ及びポールを
収納したボディのベースプレートに、ドアの車外側に装
着されるアウトサイドハンドルに連結されるオープンレ
バー(ハンドル連係レバー)と、ドアの車内側に設けられ
るロックノブに連結され、かつ施錠位置と解錠位置に移
動可能なロッキングレバー(施解錠レバー)とが枢着され
るとともに、オープンレバーとロッキングレバーとの間
には、ロッキングレバーが解錠位置にあるとき、オープ
ンレバーの解除作動に連動して、ポールに連結されたオ
ープンリフトレバー(オープンレバー)に係合して、スト
ライカとラッチとの噛合を解除作動させるオープンリン
ク(サブレバー)が摺動可能に架設されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来のドアロック装置は、例えばロッキングレバ
ーが解錠位置にあり、かつ、アウトサイドハンドルを操
作してオープンレバーを介してオープンリンクを作動さ
せて、オープンリンクがオープンリフトレバーに係合し
て解除作動している最中に、誤ってロックノブを施錠操
作した場合、ロッキングレバーは、強引にオープンリン
クとオープンリフトレバーとの係合を外して、オープン
リンクとともに施錠位置に移動してしまい、解除作動の
途中でラッチ解除が不能となる誤作動が起きる問題点が
ある。
ような従来のドアロック装置は、例えばロッキングレバ
ーが解錠位置にあり、かつ、アウトサイドハンドルを操
作してオープンレバーを介してオープンリンクを作動さ
せて、オープンリンクがオープンリフトレバーに係合し
て解除作動している最中に、誤ってロックノブを施錠操
作した場合、ロッキングレバーは、強引にオープンリン
クとオープンリフトレバーとの係合を外して、オープン
リンクとともに施錠位置に移動してしまい、解除作動の
途中でラッチ解除が不能となる誤作動が起きる問題点が
ある。
【０００４】本考案は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、簡単な構成によって、サブレバーが作
動位置に移動しているときは、施解錠レバーの移動を阻
止することにより、上記のような誤操作や誤作動を防止
しうるようにした自動車用ドアロック装置を提供するこ
とを目的とする。
な問題点に鑑み、簡単な構成によって、サブレバーが作
動位置に移動しているときは、施解錠レバーの移動を阻
止することにより、上記のような誤操作や誤作動を防止
しうるようにした自動車用ドアロック装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本考案の装置は、ドアロックの基板に枢着され、か
つドアハンドルに連結されてドアハンドルの操作により
解除作動可能なハンドル連係レバーと、基板に枢着さ
れ、かつロックノブに連結されてロックノブの操作によ
り施錠位置と解錠位置に移動可能な施解錠レバーと、一
端がハンドル連係レバーに枢着されるとともに、他端が
施解錠レバーに摺動可能に係合支持されて、施解錠レバ
ーの施錠、解錠位置の移動に連動して、施錠、解錠位置
に移動可能であって、解錠位置にあるときハンドル連係
レバーの解除作動に連動してほぼ直線運動し、噛合機構
におけるポールをラッチ解除方向に押動する作動位置に
移動可能なサブレバーとを備えた自動車用ドアロック装
置において、サブレバーの一部に、サブレバーの作動位
置への移動方向に向かって延びる係合部を設けるととも
に、前記基板に、サブレバーが解錠位置と施錠位置との
いずれか一方の位置から作動位置方向に向かって移動す
ることにより前記係合部に係合して、サブレバーの他方
の位置への移動を阻止する阻止部を設けたことを特徴と
している。
め、本考案の装置は、ドアロックの基板に枢着され、か
つドアハンドルに連結されてドアハンドルの操作により
解除作動可能なハンドル連係レバーと、基板に枢着さ
れ、かつロックノブに連結されてロックノブの操作によ
り施錠位置と解錠位置に移動可能な施解錠レバーと、一
端がハンドル連係レバーに枢着されるとともに、他端が
施解錠レバーに摺動可能に係合支持されて、施解錠レバ
ーの施錠、解錠位置の移動に連動して、施錠、解錠位置
に移動可能であって、解錠位置にあるときハンドル連係
レバーの解除作動に連動してほぼ直線運動し、噛合機構
におけるポールをラッチ解除方向に押動する作動位置に
移動可能なサブレバーとを備えた自動車用ドアロック装
置において、サブレバーの一部に、サブレバーの作動位
置への移動方向に向かって延びる係合部を設けるととも
に、前記基板に、サブレバーが解錠位置と施錠位置との
いずれか一方の位置から作動位置方向に向かって移動す
ることにより前記係合部に係合して、サブレバーの他方
の位置への移動を阻止する阻止部を設けたことを特徴と
している。
【０００６】
【作用】施解錠レバーが解錠位置にあり、かつ、サブレ
バーがドアハンドルの操作により作動位置に移動させら
れているときは、サブレバーの一部が基板側の阻止部に
より拘束され、サブレバーの施錠方向への移動が阻止さ
れ、ドアハンドルを操作した状態で、誤ってロックノブ
が施錠操作されることはない。
バーがドアハンドルの操作により作動位置に移動させら
れているときは、サブレバーの一部が基板側の阻止部に
より拘束され、サブレバーの施錠方向への移動が阻止さ
れ、ドアハンドルを操作した状態で、誤ってロックノブ
が施錠操作されることはない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の一実施例を、添付図面に基づ
いて説明する。(１)は、自動車のドア内に設けられたド
アロック本体で、ドアの開閉により車体側に設けられた
ストライカ(図示略)と係脱するラッチ及びラッチと係脱
するポール(２)等の公知の噛合機構を収納したボディ
(３)と、噛合機構を制御操作するレバー等を備えた操作
機構部(４)とから構成される。
いて説明する。(１)は、自動車のドア内に設けられたド
アロック本体で、ドアの開閉により車体側に設けられた
ストライカ(図示略)と係脱するラッチ及びラッチと係脱
するポール(２)等の公知の噛合機構を収納したボディ
(３)と、噛合機構を制御操作するレバー等を備えた操作
機構部(４)とから構成される。
【０００８】操作機構部(４)は、ボディ(３)の背面(３
a)を覆うようにしてボディ(３)に装着され、かつ施解錠
レバー(６)、サブレバー(７)、インサイドレバー(８)、
ノブレバー(９)、チャイルドレバー(10)を配設したほぼ
Ｌ字状のカバープレート(５)を備え、また、ボディ(３)
の背面(３a)には、軸(11)により枢着され、一端(12a)が
ドアの車外側に配置されたアウトサイドハンドル(図示
略)に連結されたアウトサイドレバー(ハンドル連係レバ
ー)(12)が設けられている。
a)を覆うようにしてボディ(３)に装着され、かつ施解錠
レバー(６)、サブレバー(７)、インサイドレバー(８)、
ノブレバー(９)、チャイルドレバー(10)を配設したほぼ
Ｌ字状のカバープレート(５)を備え、また、ボディ(３)
の背面(３a)には、軸(11)により枢着され、一端(12a)が
ドアの車外側に配置されたアウトサイドハンドル(図示
略)に連結されたアウトサイドレバー(ハンドル連係レバ
ー)(12)が設けられている。
【０００９】施解錠レバー(６)は、ボディ(３)の背面
(３a)に相対するカバープレート(５)の第１取付部(５a)
に中央部が軸(13)により枢着されるとともに、第１、
２、３アーム部(６a)(６b)(６c)を有し、第３アーム部
(６c)とカバープレート(５)の第１取付部(５a)に一体的
に形成された係合溝(５c)とに各端部が回動可能に嵌合
された付勢部材(20)によって、適宜の中間位置を境とし
て上下に振り分け的に付勢され、図３に示す施錠位置と
図４に示す解錠位置とに移動して、それぞれの位置に付
勢保持される。
(３a)に相対するカバープレート(５)の第１取付部(５a)
に中央部が軸(13)により枢着されるとともに、第１、
２、３アーム部(６a)(６b)(６c)を有し、第３アーム部
(６c)とカバープレート(５)の第１取付部(５a)に一体的
に形成された係合溝(５c)とに各端部が回動可能に嵌合
された付勢部材(20)によって、適宜の中間位置を境とし
て上下に振り分け的に付勢され、図３に示す施錠位置と
図４に示す解錠位置とに移動して、それぞれの位置に付
勢保持される。
【００１０】サブレバー(７)は、下端がアウトサイドレ
バー(12)の他端(12b)に揺動可能に枢着されるととも
に、上部に穿設された上下方向に延びる長孔部(７a)が
施解錠レバー(６)の第１アーム部(６a)の先端に形成さ
れた突起部(６d)に摺動自在に係合されて、施解錠レバ
ー(６)の施錠及び解錠位置への移動に連動して図３及び
図４に示す施錠及び解錠位置に移動させられる。サブレ
バー(７)の上端には、施解錠レバー(６)及びサブレバー
(７)が解錠位置にあるとき、ポール(２)に係合可能で、
かつ施錠位置にあるとき係合不能な解除部(７b)が形成
されている。
バー(12)の他端(12b)に揺動可能に枢着されるととも
に、上部に穿設された上下方向に延びる長孔部(７a)が
施解錠レバー(６)の第１アーム部(６a)の先端に形成さ
れた突起部(６d)に摺動自在に係合されて、施解錠レバ
ー(６)の施錠及び解錠位置への移動に連動して図３及び
図４に示す施錠及び解錠位置に移動させられる。サブレ
バー(７)の上端には、施解錠レバー(６)及びサブレバー
(７)が解錠位置にあるとき、ポール(２)に係合可能で、
かつ施錠位置にあるとき係合不能な解除部(７b)が形成
されている。
【００１１】施解錠レバー(６)が解錠位置にあるとき
(図４)は、アウトサイドレバー(12)の解除作動により、
サブレバー(７)の解除部(７b)がポール(２)に当接し
て、ポール(２)を図４の矢印で示す解除方向に移動させ
(このときのサブレバー(７)の位置を作動位置とす
る。)、ラッチとストライカとの係合を解除してドアを
開けることができる。また、施解錠レバー(６)が施錠位
置にあるときは、図３に示すように解除部(７b)がポー
ル(２)の移動軌跡から外れて、サブレバー(７)がアウト
サイドレバー(12)の解除作動により上方に持ち上げら
れ、図４に実線で示す不作動位置に移動させられても、
解除部(７b)がポール(２)に対して空振りして、ドアの
開放操作が不能になる。
(図４)は、アウトサイドレバー(12)の解除作動により、
サブレバー(７)の解除部(７b)がポール(２)に当接し
て、ポール(２)を図４の矢印で示す解除方向に移動させ
(このときのサブレバー(７)の位置を作動位置とす
る。)、ラッチとストライカとの係合を解除してドアを
開けることができる。また、施解錠レバー(６)が施錠位
置にあるときは、図３に示すように解除部(７b)がポー
ル(２)の移動軌跡から外れて、サブレバー(７)がアウト
サイドレバー(12)の解除作動により上方に持ち上げら
れ、図４に実線で示す不作動位置に移動させられても、
解除部(７b)がポール(２)に対して空振りして、ドアの
開放操作が不能になる。
【００１２】サブレバー(７)の側部には、上下方向に延
びて上端が開口した溝部(７e)を有する係合部(7d)が形
成されている。この係合部(７d)は、施解錠レバー(６)
及びサブレバー(７)が施錠位置にあり、かつアウトサイ
ドレバー(12)が解除作動させられておらず、サブレバー
(７)が図３に想像線で示す位置に停止しているときは係
合関係にないものの、この状態からアウトサイドレバー
(12)が解除作動させられて、サブレバー(７)が図３に実
線で示す位置に移動させられると、溝部(７e)がカバー
プレート(５)の第１取付部(５a)より垂下するように設
けられた、阻止部(５d)に係合して、サブレバー(７)の
解錠方向への移動が阻止されるようになっている。ま
た、施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)が解錠位置に
あり(図４)、この状態からアウトサイドレバー(12)が解
除作動させられて、サブレバー(７)が上方に持ち上げら
れ、解除部(7b)でポール(２)を図４に矢印で示す解除方
向に移動させる作動位置に移動させられると、サブレバ
ー(７)の係合部(７d)の側部(７f)が基板側の阻止部(５
d)に当接し、サブレバー(７)の施錠方向への移動が阻止
されるようになっている。
びて上端が開口した溝部(７e)を有する係合部(7d)が形
成されている。この係合部(７d)は、施解錠レバー(６)
及びサブレバー(７)が施錠位置にあり、かつアウトサイ
ドレバー(12)が解除作動させられておらず、サブレバー
(７)が図３に想像線で示す位置に停止しているときは係
合関係にないものの、この状態からアウトサイドレバー
(12)が解除作動させられて、サブレバー(７)が図３に実
線で示す位置に移動させられると、溝部(７e)がカバー
プレート(５)の第１取付部(５a)より垂下するように設
けられた、阻止部(５d)に係合して、サブレバー(７)の
解錠方向への移動が阻止されるようになっている。ま
た、施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)が解錠位置に
あり(図４)、この状態からアウトサイドレバー(12)が解
除作動させられて、サブレバー(７)が上方に持ち上げら
れ、解除部(7b)でポール(２)を図４に矢印で示す解除方
向に移動させる作動位置に移動させられると、サブレバ
ー(７)の係合部(７d)の側部(７f)が基板側の阻止部(５
d)に当接し、サブレバー(７)の施錠方向への移動が阻止
されるようになっている。
【００１３】ノブレバー(９)は、カバープレート(５)の
第１取付部(５a)から直角に形成された第２取付部(５b)
に軸(14)により枢着され、連結部(９a)がドアの車内側
に配置されたロックノブ(図示略)にロッドを介して連結
されるとともに、端部(９b)に枢着された連結レバー(1
7)を介して施解錠レバー(６)の第２アーム部(６b)に連
結されて、ロックノブの施錠、解錠操作に連動して施解
錠レバー(６)を施錠位置及び解錠位置に作動させること
ができる。
第１取付部(５a)から直角に形成された第２取付部(５b)
に軸(14)により枢着され、連結部(９a)がドアの車内側
に配置されたロックノブ(図示略)にロッドを介して連結
されるとともに、端部(９b)に枢着された連結レバー(1
7)を介して施解錠レバー(６)の第２アーム部(６b)に連
結されて、ロックノブの施錠、解錠操作に連動して施解
錠レバー(６)を施錠位置及び解錠位置に作動させること
ができる。
【００１４】インサイドレバー(８)は、カバープレート
(５)の第２取付部(５b)に軸(15)により枢着されるとと
もに、連結部(８a)がドアの車内側に配置されたインサ
イドハンドル(図示略)にワイヤーを介して連結され、軸
(15)には、端部(16a)がサブレバー(７)の係合部(７c)に
係脱可能な連結レバー(16)が摺動可能に係合している。
施解錠レバー(６)が解錠位置にあるときは、インサイド
ハンドルのドア開放操作により、インサイドレバー(８)
と一体的に連結レバー(16)が回動し、連結レバー(16)の
端部(16a)がサブレバー(７)の係合部(７c)に係合するこ
とにより、サブレバー(７)を介してポール(２)を解除作
動させ、また、施解錠レバー(６)が施錠位置にあるとき
は、連結レバー(16)の端部(16a)がサブレバー(７)の係
合部(７c)に対して空振りして、サブレバー(７)を移動
させることができず、ドアの開放操作が不能になる。
(５)の第２取付部(５b)に軸(15)により枢着されるとと
もに、連結部(８a)がドアの車内側に配置されたインサ
イドハンドル(図示略)にワイヤーを介して連結され、軸
(15)には、端部(16a)がサブレバー(７)の係合部(７c)に
係脱可能な連結レバー(16)が摺動可能に係合している。
施解錠レバー(６)が解錠位置にあるときは、インサイド
ハンドルのドア開放操作により、インサイドレバー(８)
と一体的に連結レバー(16)が回動し、連結レバー(16)の
端部(16a)がサブレバー(７)の係合部(７c)に係合するこ
とにより、サブレバー(７)を介してポール(２)を解除作
動させ、また、施解錠レバー(６)が施錠位置にあるとき
は、連結レバー(16)の端部(16a)がサブレバー(７)の係
合部(７c)に対して空振りして、サブレバー(７)を移動
させることができず、ドアの開放操作が不能になる。
【００１５】チャイルドレバー(10)は、カバープレート
(５)の第２取付部(５b)に軸(18)により枢着されるとと
もに、一端にドアのパネルに穿設された孔を介してパネ
ル面より外側に突出する操作部(10a)を有して、他端部
(10b)には長孔(10c)を介して連結レバー(16)が連結さ
れ、操作部(10a)を操作することにより連結レバー(16)
の端部(16a)をサブレバー(７)の係合部(７c)に対して進
退させ、連結レバー(16)の端部(16a)がサブレバー(７)
の係合部(７c)から後退して離脱しているときは、施解
錠レバー(６)の位置に関係なく常時インサイドハンドル
の操作を無効にすることができる。
(５)の第２取付部(５b)に軸(18)により枢着されるとと
もに、一端にドアのパネルに穿設された孔を介してパネ
ル面より外側に突出する操作部(10a)を有して、他端部
(10b)には長孔(10c)を介して連結レバー(16)が連結さ
れ、操作部(10a)を操作することにより連結レバー(16)
の端部(16a)をサブレバー(７)の係合部(７c)に対して進
退させ、連結レバー(16)の端部(16a)がサブレバー(７)
の係合部(７c)から後退して離脱しているときは、施解
錠レバー(６)の位置に関係なく常時インサイドハンドル
の操作を無効にすることができる。
【００１６】次に、本考案の作用について説明する。図
３に想像線で示す施錠状態で、ロックノブを解錠操作す
ることにより、施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)
は、図４に示す解錠位置に移動する。このとき、サブレ
バー(７)側の係合部(７d)と基板側の阻止部(５d)とは係
合することがない。
３に想像線で示す施錠状態で、ロックノブを解錠操作す
ることにより、施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)
は、図４に示す解錠位置に移動する。このとき、サブレ
バー(７)側の係合部(７d)と基板側の阻止部(５d)とは係
合することがない。
【００１７】施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)が解
錠位置にあるときは、車室内外のインサイドハンドルま
たはアウトサイドハンドルを操作することにより、イン
サイドレバー(８)またはアウトサイドレバー(12)を介し
てサブレバー(７)が作動位置に移動させられ、解除部
(７b)がポール(２)に当接して、ポール(２)とラッチと
の係合を解除してドアを開けることができる。また、サ
ブレバー(７)が作動位置に移動させられているときは、
サブレバー(７)の係合部(７d)の側部(７f)が基板側の阻
止部(５d)に当接可能であるため、サブレバー(７)及び
施解錠レバー(６)の施錠方向への移動が阻止され、アウ
トサイドハンドルまたはインサイドハンドルを解除操作
した状態で、誤ってロックノブが施錠操作されることは
ない。
錠位置にあるときは、車室内外のインサイドハンドルま
たはアウトサイドハンドルを操作することにより、イン
サイドレバー(８)またはアウトサイドレバー(12)を介し
てサブレバー(７)が作動位置に移動させられ、解除部
(７b)がポール(２)に当接して、ポール(２)とラッチと
の係合を解除してドアを開けることができる。また、サ
ブレバー(７)が作動位置に移動させられているときは、
サブレバー(７)の係合部(７d)の側部(７f)が基板側の阻
止部(５d)に当接可能であるため、サブレバー(７)及び
施解錠レバー(６)の施錠方向への移動が阻止され、アウ
トサイドハンドルまたはインサイドハンドルを解除操作
した状態で、誤ってロックノブが施錠操作されることは
ない。
【００１８】施解錠レバー(６)及びサブレバー(７)が施
錠位置にあるときは、車室内外のインサイドハンドルま
たはアウトサイドハンドルを操作しても、サブレバー
(７)は、図３に想像線で示す位置から実線で示す位置に
持ち上げられるものの、解除部(７b)がポール(２)に対
して空振りするため、ドアを開けることができない。ま
た、施解錠レバー(６)が施錠位置にあり、しかもサブレ
バー(７)が図３に実線で示す位置に移動させられている
ときは、基板側の阻止部(５d)がサブレバー(７)側の係
合部(７d)の溝部(７e)に進入して、サブレバー(７)の解
錠方向への移動が阻止され、それに伴って、施解錠レバ
ー(６)の施錠作動は阻止され、アウトサイドハンドルま
たはインサイドハンドルを解除操作した状態で、誤って
ロックノブが解錠操作されることが確実に防止される。
錠位置にあるときは、車室内外のインサイドハンドルま
たはアウトサイドハンドルを操作しても、サブレバー
(７)は、図３に想像線で示す位置から実線で示す位置に
持ち上げられるものの、解除部(７b)がポール(２)に対
して空振りするため、ドアを開けることができない。ま
た、施解錠レバー(６)が施錠位置にあり、しかもサブレ
バー(７)が図３に実線で示す位置に移動させられている
ときは、基板側の阻止部(５d)がサブレバー(７)側の係
合部(７d)の溝部(７e)に進入して、サブレバー(７)の解
錠方向への移動が阻止され、それに伴って、施解錠レバ
ー(６)の施錠作動は阻止され、アウトサイドハンドルま
たはインサイドハンドルを解除操作した状態で、誤って
ロックノブが解錠操作されることが確実に防止される。
【００１９】
【考案の効果】本考案によると、次のような効果を奏す
ることができる。 (a) ドアハンドルが操作されてサブレバーが作動位置に
移動させられた状態では、サブレバーの施錠方向叉は解
錠方向への移動が基板の阻止部により阻止されるため、
ドアハンドルを操作した状態で、ロックノブを操作して
ドアロック装置を施錠状態から解錠状態へ、又はその逆
の状態へ誤って切換えてしまうといった誤操作を確実に
防止することができる。(b) 阻止部を基板に設け、その阻止部によって、サブレ
バーの特定の移動を拘束するようにしたので、阻止部が
他の操作部材の操作によって移動させられることがな
く、サブレバーを、誤作動が生じることなく、確実に案
内することができる。
ることができる。 (a) ドアハンドルが操作されてサブレバーが作動位置に
移動させられた状態では、サブレバーの施錠方向叉は解
錠方向への移動が基板の阻止部により阻止されるため、
ドアハンドルを操作した状態で、ロックノブを操作して
ドアロック装置を施錠状態から解錠状態へ、又はその逆
の状態へ誤って切換えてしまうといった誤操作を確実に
防止することができる。(b) 阻止部を基板に設け、その阻止部によって、サブレ
バーの特定の移動を拘束するようにしたので、阻止部が
他の操作部材の操作によって移動させられることがな
く、サブレバーを、誤作動が生じることなく、確実に案
内することができる。
【図１】本考案の一実施例を適用したドアロック装置の
正面図を示す。
正面図を示す。
【図２】本考案の要部の斜視図を示す。
【図３】施解錠レバーが施錠位置にあるときの、カバー
プレートの一部を取り除いたドアロック装置の正面図を
示す。
プレートの一部を取り除いたドアロック装置の正面図を
示す。
【図４】施解錠レバーが解錠位置にあるときの、カバー
プレートの一部を取り除いたドアロック装置の正面図を
示す。
プレートの一部を取り除いたドアロック装置の正面図を
示す。
【図５】ドアロック装置の側面図を示す。
(１)ドアロック本体 (３)ボディ (４)操作機構部 (５)カバープレート (５a)第１取付部(基板) (５b)第２取付部 (５d)阻止部 (５c)係合溝 (６)施解錠レバー (７)サブレバー (７d)係合部 (７e)溝部 (７f)側部 (12)アウトサイドレバー
(ハンドル連係レバー）
(ハンドル連係レバー）
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアロックの基板に枢着され、かつドア
ハンドルに連結されてドアハンドルの操作により解除作
動可能なハンドル連係レバーと、基板に枢着され、かつ
ロックノブに連結されてロックノブの操作により施錠位
置と解錠位置に移動可能な施解錠レバーと、一端がハン
ドル連係レバーに枢着されるとともに、他端が施解錠レ
バーに摺動可能に係合支持されて、施解錠レバーの施
錠、解錠位置の移動に連動して、施錠、解錠位置に移動
可能であって、解錠位置にあるときハンドル連係レバー
の解除作動に連動してほぼ直線運動し、噛合機構におけ
るポールをラッチ解除方向に押動する作動位置に移動可
能なサブレバーとを備えた自動車用ドアロック装置にお
いて、サブレバーの一部に、サブレバーの作動位置への
移動方向に向かって延びる係合部を設けるとともに、前
記基板に、サブレバーが解錠位置と施錠位置とのいずれ
か一方の位置から作動位置方向に向かって移動すること
により前記係合部に係合して、サブレバーの他方の位置
への移動を阻止する阻止部を設けたことを特徴とする自
動車用ドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6736891U JPH083642Y2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 自動車用ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6736891U JPH083642Y2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 自動車用ドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0512565U JPH0512565U (ja) | 1993-02-19 |
| JPH083642Y2 true JPH083642Y2 (ja) | 1996-01-31 |
Family
ID=13343007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6736891U Expired - Lifetime JPH083642Y2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 自動車用ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH083642Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5012809A (ja) * | 1973-06-05 | 1975-02-10 |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP6736891U patent/JPH083642Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0512565U (ja) | 1993-02-19 |
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