JPH05126061A - 多連ギヤポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポンプ同士を連結する連結部の機械的強度、
特に、捩じれ強度を向上させて、第２ポンプ以降の押し
退け容積及び使用圧力に対する制約を緩和することが可
能な多連ポンプを提供することを目的とする。 【構成】 連結部材１０３が配置される箇所のハウジン
グ１に空間１０１を形成し、連結部材１０３をより大径
にしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、複数のドライブギヤ
同士を連結する連結部材の機械的強度を向上させるよう
に工夫した多連ギヤポンプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】多連ポンプとしては、例えば、図２に示
すような構成のものがある。まず、ハウジング１があ
り、このハウジング１内には、第１ポンプ３と、第２ポ
ンプ５とが収容されている。上記ハウジング１は、図中
左右両側端部に配置されたカバー７、９と、これらカバ
ー７、９の内側に配置されたボディ１１、１３、１５と
から構成されている。上記第１ポンプ３は、上記カバー
９、ボティ１３、１５側に収容されており、又、上記第
２ポンプ５は、上記カバー７、ボディ１１、１５側に収
容されている。

【０００３】第１ポンプ３であるが、まず、ドライブシ
ャフト１７が配置されており、このドライブシャフト１
７の一端側はカバー９に軸受ブッシュ１９を介して回転
可能に支持されており、又、他端側はボディ１５に軸受
ブッシュ２１を介して回転可能に支持されている。又、
上記ドライブシャフト１７の一端側はカバー９を貫通し
ており、図示しない駆動モータ側に連結される構成にな
っている。尚、図中符号２３はシール部材である。又、
上記ドライブシャフト１７にはドライブギヤ２５が固定
されている。

【０００４】上記ドライブギヤ２５にはギヤ２７が歯合
している。上記ギヤ２７はシャフト２９に固定されてい
る。上記シャフト２９の一端を軸受ブッシュ３１を介し
てカバー９に回転可能に支持されており、又、他端は軸
受ブッシュ３３を介してボディ１５に回転可能に支持さ
れている。以上が第１ポンプ３の構成である。

【０００５】一方、第２ポンプ５は次のような構成にな
っている。まず、ドライブシャフト３５が配置されてい
る。このドライブシャフト３５の一端は軸受ブッシュ３
７を介してボディ１５に回転可能に支持されており、
又、他端は軸受ブッシュ３９を介してカバー７に回転可
能に支持されている。上記ドライブシャフト３５にはド
ライブギヤ４１が固定されている。このドライブギヤ４
１にはギヤ４３が歯合しており、このギヤ４３はシャフ
ト４５に固定されている。上記シャフト４５の一端は軸
受ブッシュ４７を介してボディ１５に回転可能に支持さ
れており、又、他端は軸受ブッシュ４９を介してカバー
７に回転可能に支持されている。以上が第２ポンプ５の
構成である。

【０００６】ところで、第１ポンプ３と第２ポンプ５と
の連結であるが、これは連結部材としてのカップリング
５１を介して行われている。すなわち、第１ポンプ３の
ドライブシャフト２５と第２ポンプ５のドライブシャフ
ト３５とは、上記カップリング５１を介して連結されて
いる。よって、駆動モータが回転すると、ドライブシャ
フト２５が回転するとともに、同時に、ドライブシャフ
ト３５も回転する。それによって、第１ポンプ３と第２
ポンプ５の両方が駆動するものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成による
と次のような問題があった。すなわち、図２からも明ら
かなように、第１ポンプ３と第２ポンプ５とを連結する
カップリング５１の大きさが物理的に制約を受けるため
に、充分な機械的強度をもったカップリング５１の使用
ができないという問題があった。カップリング５１の大
きさが制限される理由としては、ボデイ１５に形成され
た軸穴５３を利用してカップリング５１を設置しようと
していることが上げられる。このように、カップリング
５１の機械的強度が低い場合には、捩じり強度も低くな
ってしまい、そのため、伝達トルクが大幅に制限されて
しまうことになる。つまり、第２ポンプ５以降のポンプ
押し退け容積、使用圧力に対して大きな制約を受けてし
まうという問題があった。

【０００８】この発明はこのような点に基づいてなされ
たものでその目的とするところは、ポンプ同士を連結す
る連結部材の機械的強度、特に、捩じれ強度を向上させ
て、第２ポンプ以降の押し退け容積及び使用圧力に対す
る制約を緩和することが可能な多連ポンプを提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、ドライブギ
ヤに設けたドライブシャフト及びこのドライブギヤにか
み合うギヤに設けたシャフトとを備えてなる複数のギヤ
ポンプをハウジング内に直列に配置し、隣接するギヤポ
ンプのドライブシャフト同士を、連結部材を介して連結
してなる多連ギヤポンプ装置を前提にするものである。
上記の装置を前提にしつつ、この発明は、ハウジングで
あって、連結部材が対応する箇所に、その連結部材を挿
入し得る大きさの空間を、半径方向に形成するととも
に、この空間の一端を軸穴に開口させ、他端をハウジン
グの外側に開口させたことを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】この発明は、ハウジングに連結部材を挿入し得
る空間を形成したので、連結部材をより大径のものにす
ることができる。その結果、連結部材の機械的強度、特
に、捩じれ強度が大幅に向上することになる。よって、
連結部材を介して伝達される伝達トルクに対する制約が
緩和され、第２ポンプ以降の押し退け容積及び使用圧力
に対する制約が緩和される。

【００１１】

【実施例】以下、図１を参照してこの発明の一実施例を
説明する。尚、従来と同一部分には同一符号を付して示
しその説明は省略する。まず、この実施例の場合には、
ボディ１５に形成されている軸穴５３の部分を外周方向
に切欠いて、外周方向に開放された空間１０１を形成し
ている。それと同時に、軸穴５３の部分を内周方向に拡
大している。これによって、第１ポンプ３のドライブシ
ャフト１９と第２ポンプ５のドライブシャフト３５とを
連結する連結部のスペースが大幅に拡大されたことにな
る。

【００１２】そして、この実施例の連結部材としてのカ
ップリング１０３は、連結部のスペースが拡大されたの
で、より大径なものにできる。つまり、それだけ機械的
強度、特に、捩じれ強度が向上することになるので、伝
達トルクに対する制約も大幅に緩和されるものである。
又、カップリング１０３の着脱についても、空間１０１
を介してボディ１５の外周方向から行うことができるよ
うになった。

【００１３】以上この実施例によると次のような効果を
奏することができる。まず、従来の軸穴５３を拡大して
空間１０１とし、カップリング１０３をより大径のもの
としているので、カップリング１０３の機械的強度、特
に、捩じれ強度を大幅に向上させることができる。よっ
て、第２ポンプ５以降のポンプ押し退け容積及び使用圧
力に対する制約を緩和させることができる。したがっ
て、多連ポンプとしての組合せ範囲が拡大されるととも
に（例えば、連結数の増大）、使用圧力範囲も拡大する
ことができる。又、空間１０１はボディ１５の外周部方
向に開放されているので、カップリング１０３の着脱作
業も簡単なものとなる。

【００１４】なお、この発明は前記一実施例に限定され
るものではない。まず、多連ポンプ装置としては、前記
一実施例のように二連の場合に限定されず、三連以上の
場合にも同様に適用できる。又、連結部材としては、図
に示すようなカップリングだけでなく、その他の構成の
ものを使用してもよい。

【００１５】

【発明の効果】以上詳述したようにこの発明による多連
ポンプによると、連結部材をより大径のものとすること
ができ、その機械的強度、特に、捩じれ強度を向上させ
ることができる。よって、連結部材を介して伝達される
伝達トルクに対する制約も緩和され、第２ポンプ以降の
ポンプ押し退け容積及び使用圧力に対する制約を緩和さ
せることができる。したがって、多連ポンプとしての組
合せ範囲が拡大されるとともに、使用圧力範囲も拡大す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す図で多連ポンプの断
面図である。

【図２】従来例を示す図で多連ポンプの断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ３ 第１ポンプ ５ 第２ポンプ １９ ドライブシャフト ２５ ドライブギヤ ２７ ギヤ ２９ シャフト ３５ ドライブシャフト ４１ ドライブギヤ ４３ ギヤ ４５ シャフト １０１ 空間 １０３ カップリング（連結部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドライブギヤに設けたドライブシャフト
   及びこのドライブギヤにかみ合うギヤに設けたシャフト
   とを備えてなる複数のギヤポンプをハウジング内に直列
   に配置し、隣接するギヤポンプのドライブシャフト同士
   を、連結部材を介して連結してなる多連ギヤポンプ装置
   において、上記ハウジングであって、連結部材が対応す
   る箇所に、その連結部材を挿入し得る大きさの空間を、
   半径方向に形成するとともに、この空間の一端を軸穴に
   開口させ、他端をハウジングの外側に開口させた多連ギ
   ヤポンプ装置