JPH0512769U - 車両用デイスクブレーキ - Google Patents

車両用デイスクブレーキ

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JPH0512769U
JPH0512769U JP060494U JP6049491U JPH0512769U JP H0512769 U JPH0512769 U JP H0512769U JP 060494 U JP060494 U JP 060494U JP 6049491 U JP6049491 U JP 6049491U JP H0512769 U JPH0512769 U JP H0512769U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 制動作用時のキャリパの傾動を抑えて、制動
効率の向上と摩擦パッドの偏摩耗を防止する。 【構成】 キャリパ９の支持腕９ｄ，９ｄを挾んで２枚
のブラケット６，７を配設し、各ブラケット６，７間に
懸架される摺動ピン８，８をキャリパ９の支持腕９ｄ，
９ｄに挿通してキャリパ９を支持する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、ピンスライド型キャリパを備えた車両用ディスクブレーキに関する 。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ピンスライド型キャリパは、例えば、実開昭６１−１１６２４２号公 報に示されるように、ディスクロータの一側で車体に固設される１枚のブラケッ トに、ディスクロータの軸方向に摺動ピンを突設し、該摺動ピンをキャリパの支 持腕に挿通して、キャリパをディスクロータの軸方向に移動可能に支持し、キャ リパの作用部に配設されたパッド押動部材が、ディスクロータの一側に配置され た摩擦パッドをディスクロータ側へ押動すると、その反力でキャリパがディスク ロータの軸方向へ移動して、キャリパの反作用部がディスクロータの他側に配置 された摩擦パッドをディスクロータ側へ押動し、両摩擦パッドにてディスクロー タを挾圧して制動作用を行う。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、上述の構成では、制動作用時にキャリパが制動トルクによってディス クロータの回転方向へ引摺られ、キャリパがディスクロータの一側で支持されて いるので、キャリパはディスクロータの軸方向から傾いて移動しようとする。
【０００４】 また、摺動ピンがブラケットに片持支持されているので、キャリパの傾動によ って摺動ピンが傾き、摺動ピンとキャリパの支持腕との間にコジリが発生し、制 動効率の低下や摩擦パッドの偏摩耗の原因となる。
【０００５】 そこで本考案は、制動作用時のキャリパの傾動を抑えて、制動効率の向上と摩 擦パッドの偏摩耗を防止した車両用ディスクブレーキを提供することを目的とし ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的達成のため本考案は、車体に固設されるブラケットに設けた摺動ピン を、キャリパの支持腕に形成した案内孔に挿通して、キャリパをディスクロータ の軸方向に移動可能に支持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記キャリパ の支持腕を挾んで複数枚のブラケットを配設し、各ブラケット間に懸架される摺 動ピンを前記キャリパの案内孔に挿通して、キャリパを支持したことを特徴とし 、また、前記摺動ピンで摩擦パッドを吊持したことを特徴としている。
【０００７】
【作 用】
このように構成することにより、キャリパのに支持腕を挾んで配設されたブラ ケット間に摺動ピンが懸架されるので、摺動ピンが両持支持となり、制動作用時 のキャリパの傾動と摺動ピンの傾きを抑えられる。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明する。
【０００９】 図１乃至図４は本考案の第１実施例を示し，ディスクブレーキ１は、ホイール ２に固設されたディスクロータ３と、該ディスクロータ３の一側で、ホイール２ のドライブシャフト４を支承するアクスルケース５に固設された２枚のブラケッ ト６，７と、両ブラケット６，７間に懸架された摺動ピン８，８に支持されたキ ャリパ９とで構成されている。
【００１０】 キャリパ９は、ディスクロータ３の一側に配置される作用部９ａと、ディスク ロータ３の他側に配置される反作用部９ｂとをディスクロータ３を跨ぐブリッジ 部９ｃで連結し、作用部９ａ内にディスクロータ３の軸方向へ移動可能な摩擦パ ッド１０と機械作動式のパッド押動機構１１とを備えている。
【００１１】 また、キャリパ９の作用部９ａの両側には、支持腕９ｄ，９ｄが設けられ、該 支持腕９ｄ，９ｄの先端にディスク軸方向に長い筒状のガイド部９ｅ，９ｅがそ れぞれ形成され、該ガイド部９ｅ，９ｅにそれぞれ摺動ピン８，８の案内孔９ｆ ，９ｆが形成されている。
【００１２】 前記ブラケット６，７は、キャリパ９のガイド部９ｅ，９ｅを挾んでディスク ロータ３から離れた位置にブラケット６が、ディスクロータ３寄りにブラケット ７がそれぞれアクスルケース５に固設されている。
【００１３】 また、ブラケット６，７は、キャリパ９の両側へ延出して、ディスクロータ３ の外側へ突出する２本の腕部６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂにそれぞれ摺動ピン８，８ の挿通孔６ｃ，６ｃ，７ｃ，７ｃを形成している。
【００１４】 摺動ピン８，８は、ブラケット６の挿通孔６ｃ，６ｃ側から前記キャリパ９の 案内孔９ｆ，９ｆ内にそれぞれ挿通されてブラケット７の挿通孔７ｃ，７ｃに懸 架され、頭部８ａ，８ａをブラケット６に取付けられるカバープレート１２に押 さえられ、ディスクロータ３の外周を跨いでホイール２側へ延出する先端８ｂ， ８ｂに、ディスクロータ３の反作用部９ｂ側へ配置される摩擦パッド１３を吊持 している。
【００１５】 このように構成することにより、パッド押動機構１１が摩擦パッド１０をディ スクロータ３方向へ押動し、この反力でキャリパ９がディスクロータ３の軸方向 へ移動し、反作用部９ｂが摩擦パッド１３をディスクロータ３方向へ押動して、 摩擦パッド１０と摩擦パッド１３とでディスクロータ３を挾圧する際に、制動ト ルクによってキャリパ９がディスクロータ３の回転方向へ引摺られるが、キャリ パ９を案内する摺動ピン８，８がキャリパ９のガイド部９ｅ，９ｅを挾んで配設 されてブラケット６，７に懸架されているので、キャリパ９のディスク軸方向に 対する傾動と、これによっては発生する摺動ピン８，８の傾きが抑えられる。
【００１６】 したがって、キャリパ９のディスクロータ３の軸方向への移動が円滑に行われ 、制動効率の向上と摩擦パッド１０，１３の偏摩耗を防止できる。
【００１７】 また、摩擦パッド１３を摺動ピン８，８で吊持することにより、摩擦パッド吊 持機構を簡略化して部品点数の削減が図れる。
【００１８】 図５は、摺動ピンの保持構造を変えた、本考案の第２実施例を示すもので、摺 動ピン２０は、その一端に段部が設けられ、大径の軸部２０ａと、小径の先端部 ２０ｂとにより形成されると共に、先端部２０ｂには抜止め用のクリップ２１を 装着する挿通孔２０ｃが形成されている。
【００１９】 また、ブラケット６に形成される挿通孔６ｃ，６ｃは、摺動ピン２０の先端部 ２０ｂの径に合わせて穿設され、ブラケット７の挿通孔７ｃ，７ｃ及びキャリパ ９の案内孔９ｆ，９ｆは、軸部２０ａの径に合わせて穿設される。
【００２０】 このように形成された摺動ピン２０，２０は、先端部２０ｂ，２０ｂより摩擦 パッド１３のピン挿通孔１３ａ，１３ａ側から、ブラケット７の挿通孔７ｃ，７ ｃ、キャリパ９の案内孔９ｆ，９ｆ、ブラケット６の挿通孔６ｃ，６ｃへと挿通 され、大径の軸部２０ａ，２０ａが挿通孔６ｃ，６ｃに当接して係止される。
【００２１】 さらに、挿通孔６ｃ，６ｃより突出した先端部２０ｂ，２０ｂの挿通孔２０ｃ ，２０ｃに、クリップ２１，２１が装着され、摺動ピン２０，２０は抜止めされ る。
【００２２】 尚、上記実施例では、ブラケット６，７をディスクロータ３の一側に配設した もので説明したが、例えば、センターブレーキ等では、ディスクロータを挾んで 複数枚のブラケットを配設してもよく、この場合には、キャリパの反作用部側に も摺動ピンの案内孔を形成した支持腕を設けてもよい。
【００２３】 また、上記実施例では、機械作動式のキャリパで説明したが、液圧作動式のキ ャリパでも同様の作用効果を発揮する。
【００２４】
【考案の効果】
本考案は以上のように、ピンスライド型キャリパの支持腕を挾んで複数枚のブ ラケットを配設し、各ブラケット間に懸架される摺動ピンをキャリパの支持腕に 挿通してキャリパを支持したので、摺動ピンが両持支持となり、制動作用時のキ ャリパの傾動と摺動ピンの傾きを抑えられ、制動効率の向上と摩擦パッドの偏摩 耗を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】 本考案の第１実施例を示すディスクブレーキ
の正面図
【図３】 図２のIII −III 断面図
【図４】 図３のIV−IV断面図
【図５】 本考案の第２実施例を示すディスクブレーキ
の断面図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、２…ホイール、３…ディスクロ
ータ、５…アクスルケース、６，７…ブラケット、８，
２０…摺動ピン、９…キャリパ、９ｄ…支持腕、９ｅ…
ガイド部、９ｆ…案内孔、１０，１３…摩擦パッド

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体に固設されるブラケットに設けた摺
    動ピンを、キャリパの支持腕に形成した案内孔に挿通し
    て、キャリパをディスクロータの軸方向に移動可能に支
    持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記キャリパ
    の支持腕を挾んで複数枚のブラケットを配設し、各ブラ
    ケット間に懸架される摺動ピンを前記キャリパの案内孔
    に挿通して、キャリパを支持したことを特徴とする車両
    用ディスクブレーキ。
  2. 【請求項２】 前記摺動ピンで摩擦パッドを吊持したこ
    とを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレー
    キ。
JP1991060494U 1991-05-30 1991-07-31 車両用ディスクブレ―キ Expired - Lifetime JP2505299Y2 (ja)

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KR2019910019244U KR940007067Y1 (ko) 1991-05-30 1991-11-12 차량용 디스크 브레이크

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JP3999991 1991-05-30
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JPH0512769U true JPH0512769U (ja) 1993-02-19
JP2505299Y2 JP2505299Y2 (ja) 1996-07-24

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH032013U (ja) * 1989-05-25 1991-01-10

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH032013U (ja) * 1989-05-25 1991-01-10

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