JPH0512932U - カーソルキー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作性を向上させることおよびカーソルキー
の脱落を防止すること。 【構成】 表示画面上のカーソルを移動するために使用
されるカーソルキー装置に於いて、略円板形状のカーソ
ルキーは、基板に固定されたキー受け上に、中心軸の回
りで揺動可能に支持されている。カーソルキーの周辺部
と基板との間には、８個の可動接点３２−１〜３２−８
が中心軸の回りに実質的に４５°の角度間隔で中心軸に
対して点対称の位置に、上下動可能に配置されている。
基板上に形成された８個の固定接点は、カーソルキーの
周辺部の押下に応答して、その押下された位置の可動接
点と電気的に接触する。カーソルキーのキー受けからの
脱落を防止するストッパー機構が備えられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は表示画面上のカーソルを移動するために使用されるカーソルキー装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、この種のカーソルキー装置は、ゲーム機器において使用されて おり、カーソルキーと可動接点と固定接点とを有している。 従来のカーソルキー装置において、カーソルキーは、十字形をしており、その 下面中央部に半球状の突起が形成されており、この突起を基板上に載置すること によりカーソルキーは揺動自在と成っている。カーソルキーの回転防止は、カー ソルキー装置のアッパーケースにカーソルキーに対応させて形成された十字形の 孔の周縁部にカーソルキーの側面を摺接させることによって行われる。また、カ ーソルキーの抜け防止は、カーソルキーの下部に基板と略平行な方向に延びるフ ランジ部を備え、このフランジ部を十字形孔の周縁部下面で係止することによっ て行われる。以上の構成により、カーソルキーの周辺部（十字形の端部）が上下 動可能になっている。可動接点は十字形カーソルキーの周辺部と基板との間に上 下動可能に中心軸の回りに４個配置されている。固定接点は、基板上に形成され ており、十字形カーソルキーの周辺部の押下に応答して、この押下された位置の 可動接点と電気的に接触する。

【０００３】 このような構造の従来のカーソルキー装置において、４個の可動接点は、表示 画面上のカーソルをそれぞれ上・下・左・右方向に動かすためのものである。こ のため、従来のカーソルキー装置では、カーソルを斜め方向、例えば、“右上” 方向に動かす場合、上方向移動用の可動接点と右方向移動用の可動接点とを同時 にそれらに対応する固定接点と電気的に接触させるように、十字形カーソルキー の互いに隣り合う２つの端部を押下することによって行っている。 すなわち、十字形カーソルキーの互いに隣り合う２つの端部が押下されたこと が通知されると、ＣＰＵはカーソルを斜め方向へ動かすように、プログラムされ ている。つまり、ソフトウェアによって、カーソルを斜め方向へ動かすようにし ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように、従来のカーソルキー装置では、カーソルを斜め方向に動かす 場合に、十字形カーソルキーの互いに隣り合う十字形端部の２つを押下しなけれ はならないので、十字形カーソルキーの十字形端部の１つを押下するのに比較し て、大きな押下力（押し込み量）を必要とする。したがって、操作性が悪くなる という欠点がある。

【０００５】 従って、本考案の目的は、操作性を向上させることができるカーソルキー装置 を提供することにある。 本考案の他の目的は、カーソルを斜め方向へ動かすことが、それを上下左右方 向へ動かすときと同じ押下力で可能なカーソルキー装置を提供することにある。 更に、本考案のもう一つの目的は、カーソルキーを確実に保持して、カーソル キーの脱落を防止することができるカーソルキー装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、表示画面上のカーソルを移動するために使用されるカーソル キー装置に於いて、基板に固定されたキー受け上に、中心軸の回りで揺動可能に 支持された略円板形状のカーソルキーと；該カーソルキーの周辺部と前記基板と の間に、前記中心軸の回りに実質的に４５°の角度間隔で前記中心軸に対して点 対称の位置に、上下動可能に配置された８個の可動接点と；前記カーソルキーの 前記周辺部の押下によって、該押下された位置の前記可動接点と電気的に接触す る、前記基板上に形成された８個の固定接点と；前記カーソルキーの前記キー受 け上からの脱落を防止するストッパー機構と；を有することを特徴とする。

【０００７】

【作用】 本考案では、８個の可動接点が、カーソルキーの周辺部と基板との間に、中心 軸の回りに実質的に４５°の角度間隔で中心軸に対して点対称の位置に、上下動 可能に配置されている。したがって、表示画面上のカーソルを斜め方向（右上方 向、右下方向、左下方向、および左上方向）へ移動させることが、上下左右方向 へ動かすときと同じ押下力で可能である。従って、操作性を向上させることがで きる。 また、本考案では、ストッパー機構が備えられているので、カーソルキーを乱 暴に操作してもカーソルキーがキー受け上から脱落することがない。

【０００８】

【実施例】

次に本考案の実施例について図面を参照して説明する。 図３に、本考案の一実施例によるカーソルキー装置を備えたポケットコンピュ ータを示す。図３において、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図である。 図示のポケットコンピュータは、多数のキーから成るキーボード１０と、５個 の表示器から成る表示装置２０と、本発明に係るカーソルキー装置３０とを有す る。ポケットコンピュータの本体（図示せず）は、アッパーケース４０と基板５ ０とで覆われている。カーソルキー装置３０は、アッパーケース４０と実質上同 一面内に設けられたカーソルキー３１を有している。カーソルキー３１は、基板 ５０に固定されたキー受け（後述する）上に、中心軸の回りで揺動可能に支持さ れており、図示の如く略円板形状をしている。

【０００９】 図４は、図３（ａ）に示されたポケットコンピュータにおいて、アッパーケー ス４０の一部（カーソルキー装置３０を除いた部分）とカーソルキー装置３０の カーソルキー３１とを取り除いて見た内部を示す図である。 カーソルキー装置３０は、カーソルキー３１の周辺部と基板５０との間に、中 心軸の回りに４５°の角度間隔で中心軸に対して点対称の位置に、上下動可能に 配置された第１乃至第８の可動接点３２−１〜３２−８を有する。第１乃至第８ の可動接点３２−１〜３２−８の各々はラバー接点であり、その下面には伝導体 （図示せず）がコーティングされている。

【００１０】 図１を参照すると、第１乃至第８の可動接点３２−１〜３２−８は、図示の如 く、この順番に時計回りに配置されている。すなわち、第１の可動接点３２−１ を基準の０°の方向とすると、第２乃至第８の可動接点３２−２〜３２−８は、 それぞれ、時計回りに４５°、９０°、１３５°、１８０°、２２５°、２７０ °、３１５°の方向に配置されている。 第１の可動接点３２−１はカーソル（図示せず）を“上”方向に動かすための ものであり、第２の可動接点３２−２はカーソルを“右上”方向に動かすための ものであり、第３の可動接点３２−３はカーソルを“右”方向に動かすためのも のであり、第４の可動接点３２−４はカーソルを“右下”方向に動かすためのも のであり、第５の可動接点３２−５はカーソルを“下”方向に動かすためのもの であり、第６の可動接点３２−６はカーソルを“左下”方向に動かすためのもの であり、第７の可動接点３２−７はカーソルを“左”方向に動かすためのもので あり、第８の可動接点３２−８はカーソルを“左上”方向に動かすためのもので ある。

【００１１】 図２を参照すると、カーソルキー装置３０は基板５０上に形成された第１乃至 第８の固定接点３３−１〜３３−８を有し、それらは、それぞれ、第１乃至第８ の可動接点３２−１〜３２−８に対応した位置に設けられている。第１乃至第８ の固定接点３３−１〜３３−８の各々はカーボン接点である。第１乃至第８の固 定接点３３−１〜３３−８は、カーソルキー３１の周辺部の押下に応答して、そ れぞれその押下された位置の第１乃至第８の可動接点３２−１〜３２−８と電気 的に接触する。

【００１２】 本実施例おいて、第１、第３、第５、および第７の固定接点３３−１、３３− ３、３３−５、および３３−７の各々は、図示の如く、中心軸方向の部分（以下 、中心部分と称する）と外周方向の部分（以下、外周部分と称する）との２つに 分割されており、中心部分は共通に接地され、外周部分は外部へ引き出され、図 示しないＣＰＵへ接続される。 一方、第２、第４、第６、および第８の固定接点３３−２、３３−４、３３− ６、および３３−８の各々は、図示の如く、１つの中心部分と２つの外周部分と との３つに分割されており、中心部分は共通に接地されているが、２つの外周部 分は、互いに隣り合う固定接点の外周部分に接続されている。詳細に述べると、 第２の固定接点３３−２の２つの外周部分の内、一方は第１の固定接点３３−１ の外周部分に、他方は第３の固定接点３３−３の外周部分にそれぞれ接続されて いる。同様に、第４の固定接点３３−４の２つの外周部分の内、一方は第３の固 定接点３３−３の外周部分に、他方は第５の固定接点３３−３の外周部分にそれ ぞれ接続されている。第６の固定接点３３−６の２つの外周部分の内、一方は第 ５の固定接点３３−５の外周部分に、他方は第７の固定接点３３−７の外周部分 にそれぞれ接続されている。第８の固定接点３３−８の２つの外周部分の内、一 方は第７の固定接点３３−７の外周部分に、他方は第１の固定接点３３−１の外 周部分にそれぞれ接続されている。

【００１３】 このような固定接点のパターンによると、第１、第３、第５、および第７の可 動接点３２−１、３２−３、３２−５、および３２−７が、それぞれ第１、第３ 、第５、および第７の固定接点３３−１、３３−３、３３−５、および３３−７ と接触すると、各々は、それに対応した位置から移動指示信号をＣＰＵへ送出す る。もっと詳細に述べると、第１の可動接点３２−１と第１の固定接点３３−１ とが電気的に接触すると、“上”方向の移動を指示する信号（以下、“上”指示 信号と略称する。）がＣＰＵへ送出される。同様に、第３の可動接点３２−３と 第３の固定接点３３−３とが電気的に接触すると、“右”方向の移動を指示する 信号（以下、“右”指示信号と略称する。）がＣＰＵへ送出される。第５の可動 接点３２−５と第５の固定接点３３−５とが電気的に接触すると、“下”方向の 移動を指示する信号（以下、“下”指示信号と略称する。）がＣＰＵへ送出され 、第７の可動接点３２−７と第７の固定接点３３−７とが電気的に接触すると、 “左”方向の移動を指示する信号（以下、“左”指示信号と略称する。）がＣＰ Ｕへ送出される。 このような可動接点と固定接点の組を、ここでは、１対１対応接点対と呼ぶこ とにする。１対１対応接点対が電気的に接触すると、ＣＰＵではその指示信号に よって指示される方向へカーソルを移動する。換言すれば、カーソルを表示画面 上で上下左右方向へ移動するときには、それを指示する指示信号がカーソルキー 装置からＣＰＵへ送出されてくる。

【００１４】 これに対して、第２、第４、第６、および第８の可動接点３２−２、３２−４ 、３２−６、および３２−８が、それぞれ第２、第４、第６、および第８の固定 接点３３−２、３３−４、３３−６、および３３−８と電気的に接触すると、各 々は、その両隣の固定接点の位置から信号をＣＰＵへ送出することになる。もっ と詳細に述べると、第２の可動接点３２−２と第２の固定接点３３−２とが電気 的に接触すると、“上”指示信号と“右”指示信号とが同時にＣＰＵへ送出され る。同様に、第４の可動接点３２−４と第４の固定接点３３−４とが電気的に接 触すると、“右”指示信号と“下”指示信号とが同時にＣＰＵへ送出される。第 ６の可動接点３２−６と第６の固定接点３３−６とが電気的に接触すると、“下 ”指示信号と“左”指示信号とが同時にＣＰＵへ送出され、第８の可動接点３２ −８と第８の固定接点３３−８とが電気的に接触すると、“左”指示信号と“上 ”指示信号とが同時にＣＰＵへ送出される。 このような可動接点と固定接点の組を、ここでは、１対２対応接点対と呼ぶこ とにする。 上述したように、１対２対応接点対が電気的に接触すると、２組の指示信号が ＣＰＵへ送出されるが、ＣＰＵは、従来技術で説明したように、カーソルを斜め 方向へ動かすように、予めプログラムされている。すなわち、従来使用していた ソフトウェアを変更する必要がない。具体的に述べると、“上”指示信号と“右 ”指示信号とを同時に受け取ると、ＣＰＵはカーソルを“右上”方向へ移動する 。“右”指示信号と“下”指示信号とを同時に受け取ると、ＣＰＵはカーソルを “右下”方向へ移動する。“下”指示信号と“左”指示信号とを同時に受けとる と、ＣＰＵはカーソルを“左下”方向へ移動し、“左”指示信号と“上”指示信 号とを同時に受け取ると、ＣＰＵはカーソルを“左上”方向へ移動する。

【００１５】 いずれにしても、可動接点が押下された位置に対応する方向へカーソルが移動 する。このような構造の固定接点のパターンによると、固定接点群とＣＰＵとの 間を接続するための接続線の本数を減少させることができる。したがって、部品 点数を減少させることができる。

【００１６】 尚、本考案では、固定接点のパターンは上記実施例に限定せず、可動接点（固 定接点）の個数と同数の接続線を有していても良い。

【００１７】 図５に図３のＶ−Ｖ線から見たカーソルキー装置３０の断面構造を示す。 以下、図４と図５を参照して、カーソルキー装置３０の構成について詳細に説 明する。 カーソルキー３１は、図５に示される如く、中央部が凹んだ形状をしている。 アッパーケース４０は、カーソルキー装置３０のカーソルキー３１を収容するた めに、カーソルキー装置３０の部分で、円形に窪んだ状態になっている。この窪 んだアッパーケース４０には第１乃至第８の可動接点３２−１〜３２−８を突出 させるための８個の孔４１が空いている。カーソルキー装置３０の中央部にはカ ーソルキー３１を支持するためのキー受け３４が基板５０に固定して取り付けら れている。このキー受け３４はアッパーケース４０の一部分で構成されている。

【００１８】 キー受け３４とカーソルキー３１との間には、カーソルキー３１の中心軸の回 りの回転を防止するための回転防止機構が設けられている。回転防止機構は、キ ー受け３４の上部から突出した球面状の凸部３４ａと、カーソルキー３１の中央 部下部に設けられて凸部３４ａと係合する凹部３１ａとを有し、凸部３４ａには 、図４に示されるように、十字形溝３４ｂが形成され、凹部３１ａにはこの十字 形の溝３４ｂと対応する位置に十字形突出部３１ｂが挿入可能（上下動可能）に 設けられている。このような構造の回転防止機構によって、カーソルキー３１は その中心軸の回りの回転が防止された状態で揺動可能にキー受け３４に支持され ている。

【００１９】 図６に本実施例のストッパー機構を示す。 図６をも参照して、キー受け３４と第１乃至第８の可動接点３２−１〜３２− ８との間のアッパーケース４０には、図４にも示されるように、等角度間隔で４ つの孔４２が空いている。キー受け３４の外周上端から環状のストッパー受け３ ４ｃが外側へ延在している。ストッパー受け３４ｃと基板５０との間の空間と孔 ４２にはストッパー３５が配置されている。ストッパー３５は、ストッパー受け ３４ｃと基板５０との間の空間に配置されるリング３５ａと、このリング３５ａ の外周から孔４２の方向へ延びる４個のＬ字形片３５ｂと、各Ｌ字形片３５ｂの 一端に形成されたフック３５ｃとを有する。このストッパー３５は弾性を有する 。 このストッパー３５のフック３５ｃには、カーソルキー３１から下方に延びる フック３１ｃが係合する。 このような構造のストッパー３５によって、カーソルキー３１の揺動を許した 状態で、カーソルキー３１が本ポケットコンピュータから外れるのを防止できる 。 尚、図５は第７の可動接点３２−７がカーソルキー３１によって押下され、第 ７の可動接点３２−７と第７の可動接点３３−７とが互いに電気的に接触してい る状態を示している。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、８個の可動接点を、カーソルキーの周 辺部と基板との間に、中心軸の回りに実質的に４５°の角度間隔で中心軸に対し て点対称の位置に、上下動可能に配置したので、表示画面上でカーソルを斜め方 向へ移動させることが、上下左右方向へ動かすときと同じ押下力で可能であり、 操作性を向上させることができる。 また、本考案のカーソルキー装置は、カーソルキーのストッパー機構を有する ので、カーソルキーを乱暴に操作しても、カーソルキーがキー受け上から脱落す ることがなく、カーソルキーを確実に保持することができる。また、本考案のカ ーソルキー装置は、カーソルキーのストッパー機構を有するので、従来のように カーソルキーの脱落防止のために、アッパーケースに形成した十字形孔の周縁部 下面でカーソルキーのフランジ部を係止する必要がなく、このため、アッパーケ ース及びカーソルキーのデザイン上の自由度が大きく、デザイン上大変有利であ り、また、カーソルキー装置の薄型化が可能である。更に、本考案のカーソルキ ー装置は、カーソルキーのストッパー機構を有するので、カーソルキーの全周方 向への傾きが可能でしかもスムーズに行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるカーソルキー装置の可
動接点の配置を示す斜視図である。

【図２】図１の可動接点と電気的に接触される固定接点
のパターンの一例を示す斜視図である。

【図３】本考案の一実施例によるカーソルキー装置を備
えたポケットコンピュータを示す図で、（ａ）は平面
図、（ｂ）は左側面図である。

【図４】図３（ａ）に示されたポケットコンピュータに
おいて、アッパーケースの一部（カーソルキー装置を除
いた部分）とカーソルキー装置のカーソルキーとを取り
除いて見た内部を示す図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線から見たカーソルキー装置の断
面構造を示す断面図である。

【図６】図３に示すカーソルキー装置のストッパー機構
を示す斜視図である。

【符号の説明】

３０ カーソルキー装置 ３１ カーソルキー ３１ｃ フック ３２−１〜３２−８ 可動接点 ３３−１〜３３−８ 固定接点 ３４ キー受け ３４ｃ ストッパー受け ３５ ストッパー ３５ａ リング ３５ｂ Ｌ字形片 ３５ｃ フック ４２ 孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 表示画面上のカーソルを移動するために
   使用されるカーソルキー装置に於いて、 基板に固定されたキー受け上に、中心軸の回りで揺動可
   能に支持された略円板形状のカーソルキーと；該カーソ
   ルキーの周辺部と前記基板との間に、前記中心軸の回り
   に実質的に４５°の角度間隔で前記中心軸に対して点対
   称の位置に、上下動可能に配置された８個の可動接点
   と；前記カーソルキーの前記周辺部の押下によって、該
   押下された位置の前記可動接点と電気的に接触する、前
   記基板上に形成された８個の固定接点と；前記カーソル
   キーの前記キー受け上からの脱落を防止するストッパー
   機構と；を有することを特徴とするカーソルキー装置。