JPH0513266Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は電動カーテンにおける騒音低減機構
に関する。

（従来の技術） 電動カーテンでは、一般に騒音部が吊設された
エンドカバーに、カーテンが張設される窓や部屋
等に応じ所望の長さや曲線形状が備えられたカー
テンレールの端末部が差し込まれ、前記エンドカ
バー内の前記駆動部と連結した主プーリによつて
前記カーテンレール内のカーテン操作用のループ
状ワイヤが曵動されるように構成されている。

しかしながら、従来のカーテンレールの端末部
においては、駆動部のモータ回動によつてエンド
カバーが振動しやすく、該カーテンレールとの間
に耳ざわりな振動音が発生していた。特に駆動部
がエンドカバーにメンテナンス等を考慮して取外
し可能に吊設されたものでは振動音が生じやすい
きらいがあつた。

また、カーテンを電動または手引きによつて適
宜選択して開閉できるようにするために主プーリ
と、モータによつて回動される回動軸との間にク
ラツチ機構を介在させて、これらをスイツチによ
つて掛外し自在に連結したものが知られている。
このような電動カーテンにおいては、さらに、ク
ラツチ機構の掛外しにともなう振動によつてエン
ドカバーとカーテンレールとの差込重合端部に振
動音が生じていた。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は上述したような問題に鑑みて提案さ
れたものであつて、その目的とするところは、カ
ーテンレールの端末部にて生じていた不快な振動
音の発生を阻止できる、静かで扱いやすい電動カ
ーテンの騒音低減機構を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成するために、この考案の電動
カーテンの騒音低減機構は、エンドカバーのカー
テンレールとの差込重合端部に緩衝材を介在させ
たことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に従って説明す
る。添付の図面第１図はこの考案の一実施例を示
す電動カーテンの開閉駆動装置の断面図、第２図
はクラツチ機構の騒音低減構造を示す要部斜視図
である。

この考案に係る電動カーテンの開閉駆動装置は
カーテン操作用のワイヤ１０を曵動する主プーリ
２０と、モータ３１によつて回動される主動軸４
０と、前記主プーリ２０と前記主動軸４０とをク
ラツチ機構Ｃを介して掛外し自在に連結するスイ
ツチ６０とからなつている。

まず、第１図に従いこの電動カーテンの開閉機
構部を説明すると、カーテンレール１１内には、
カーテン操作用のループ状にしたワイヤ１０が主
プーリ２０および反対側の従プーリ（図示せず）
間に張設されており、前記主プーリ２０を回動す
ることによつて前記ワイヤ１０を曵動し、該ワイ
ヤ１０に固着したカーテン先頭車１２を図の左右
方向に移動させカーテンを開閉するようになつて
いる。

上に述べた主プーリ２０は、カーテンレール１
１の端末部に装着されたエンドカバー１３内のプ
ーリホルダ１６に保持されている。該プーリホル
ダ１６は調節ボルト１７によつてカーテンレール
１１の長手方向に移動可能に保持されていて、プ
ーリ２０に掛架されたワイヤ１０の張力付与なら
びに調整ができるように構成されている。図の符
号２５は主プーリ２０の回動軸である。

この主プーリ２０の回動は、駆動部３０により
なされる。この駆動部３０は、第１図に図示した
ように、駆動モータ３１と、ギア３３，３４，３
５，３６を介して回動される主動軸４０とから構
成されており、メンテナンス等を考慮してボツク
ス１９内に収納れていてレバーフツク１８により
エンドカバー１３に取外し可能に吊設されてい
る。

すなわち、本考案のカーテンレール端末部では
エンドカバー１３のカーテンレール１１との差込
重合端部にゴム系の成形品等よりなる緩衝材７０
が介在されている。これは、主プーリ２０と主動
軸４０の連結ならびにその解除あるいはモータ３
１の回動等の振動によつてエンドカバー１３と前
記カーテンレール１１との差込重合部に生ずる振
動音の発生を阻止するためのものである。

次に、主動軸４０と主プーリ２０との間のクラ
ツチ機構Ｃの掛外し機構について説明する。

図示したように、主プーリ２０側には滑動側ク
ラツチ爪２１が、主動軸４０側には前記滑動側ク
ラツチ爪２１に係合する主動側クラツチ爪４１が
それぞれ一体に形成されていてクラツチ機構Ｃが
構成され、スイツチ６０の作動によつて係合離脱
するようになつている。

前記スイツチ６０には本実施例では電磁ソレノ
イドが使用されている。作動軸６２には回動支点
６４を有するレバー６３が連結され、前記作動軸
６２の図面下方向への移動により主動軸４０を上
昇せしめ主プーリ２０と連結するように構成され
ている。図の符号６５は主動軸４０を連結解除方
向（図面下方）へ付勢するばね体である。この実
施例構成は、スイツチ６０の作動軸６２の上下動
振幅をレバー６３によつて拡大することができ、
該掛外し機構部をコンパクト化することができる
利点を有している。

なお、図中符号SCは摩擦クラツチを示し、４
３および４４は摩擦盤、４５はばね体である。こ
の摩擦クラツチ機構SCは、摩擦盤４３，４４の
圧接面に一定以上のトルクがかかつたときに両者
の係合が解かれ、モータの回転がカーテン側に伝
達しないようにする。

また、この実施例装置には、前記主動軸４０の
回転速度を検知するセンサー５０が設けられてお
り、過負荷が主動軸４０に作用した場合には、該
主動軸４０の異常な回転速度低下を検知し、クラ
ツチ機構係合を解除してモータ３１を保護するよ
うに構成されている。実施例では、このセンサー
５０に感磁性素子が使用される。該センサー５０
の被検出体５１は主動軸４０に固設され、その外
周に所定の間隔で磁化材５３が配設されていて、
前記センサー５０によつて磁化材５３が通過する
のを検知し主動軸４０の回転速度を計測する。

次に、前記クラツチ機構Ｃの騒音低減構造を説
明すると、この考案構造では主プーリ２０の滑動
側クラツチ爪２１と、主動軸４０の主動側クラツ
チ爪４１の少なくとも一方の当接面に緩衝材８０
が介装される。

第２図にはこの騒音低減構造の要部が図示され
る。この実施例構造は、主プーリ２０の下部に例
えば図示したような衝撃吸収効果のあるゴム系の
成形品よりなる緩衝材８０を装着し、その爪部緩
衝材８１によつて滑動側クラツチ爪２１全体を覆
うとともに主プーリ２０の底面全体を被覆するよ
うにしたもので、主プーリ２０と主動軸４０ある
いは滑動側クラツチ爪２１と主動側クラツチ爪４
１のそれぞれの当接面２１ａおよび４１ａが直接
当接するのを防止している。

（効果） 以上図示説明したように、この考案の電動カー
テンの騒音低減機構は、エンドカバーのカーテン
レールとの差込重合端部に緩衝材を介在させたも
のであるから、従来構造においてモータの回動に
ともない前記差込重合端部に生じていた耳ざわり
な異音の発生を阻止するとができるようになつ
た。とともに、この考案によれば、カーテンの開
閉駆動装置がクラツチ機構を備えたものにおいて
も、前記緩衝材によつて、クラツチ機構のかみ合
い時に生ずる前記差込重合端部における振動音を
も阻止するとができるようになつた。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す電動カーテ
ンの開閉駆動装置の断面図、第２図はクラツチ機
構の騒音低減構造を示す要部斜視図である。 １０……カーテン操作用ワイヤ、２０……主プ
ーリ、２１……滑動側クラツチ爪、２１ａ……当
接面、３０……駆動部、３１……モータ、４０…
…主動軸、４１……主動側クラツチ爪、４１ａ…
…当接面、６０……スイツチ、７０……エンドカ
バー用緩衝材、８０……クラツチ機構用緩衝材、
Ｃ……クラツチ機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンドカバーのカーテンレールとの差込重合端
   部に緩衝材を介在させたことを特徴とする電動カ
   ーテンの騒音低減機構。