JPH051333U - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気的スイッチの操作により作動部材を介し
てロアーツースを作動させ、シートバックのロック及び
ロック解除を可能としたシートリクライニング装置を提
供することにある。 【構成】 ロック機構Ｆを電動駆動手段Ｇによって駆動
することにより、シートバックＳ・Ｂをロック及びロッ
ク解除するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、シートリクライニング装置に係り、特に、２ドアタイプの自動車 におけるフロントシートに設けたラッチ式シートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のシートリクライニング装置は、フロントシートの側部に装着されたベ ースプレートに、シートバックを有するアームを軸着すると共に、このアームに 設けられたアッパーツースと、このアッパーツースに係脱可能なロアーツースと 、このロアーツースを作動させる作動部材とからなるロック機構を設け、ベース プレートに軸着された操作レバーの操作により作動部材を介してロアーツースを 作動させ、アッパーツースに対するロアーツースのロック及びロック解除を可能 としている。

【０００３】 すなわち、操作レバーの操作によりフロント側のシートバックのロックを解除 してシートバックを前傾させることができるものであり、これによって、２ドア タイプの自動車におけるリヤシートの乗降を容易にしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のシートリクライニング装置では、リヤシートの乗降 時に、フロントシートのシートバックを前傾させるために、その都度操作レバー を操作しなければならず、このため、荷物を持っていて手が不自由な場合、操作 レバーの操作が困難であり、また降雨時、操作レバーの操作に手間がかかって体 が雨に濡れやすい等の問題があった。

【０００５】 この考案は、上記従来技術の問題点を解決すべくなされたもので、その目的と するところは、電気的スイッチを操作するだけでシートバックのロック及びロッ ク解除を可能としたシートリクライニング装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案の請求項１のシートリクライニング装置で は、シートの側部に設けられたベースプレートに、シートバックを有するアーム を軸着すると共に、このアームに設けられたアッパーツースと、このアッパーツ ースに係脱可能なロアーツースと、このロアーツースを作動させる作動部材とか らなるロック機構を備えたシートリクライニング装置であって、前記ロック機構 を電動駆動手段によって駆動することにより、シートバックをロック及びロック 解除するようにしたことを特徴としている。

【０００７】 また、請求項２のシートリクライニング装置では、前記電動駆動手段が、前記 作動部材に取付けたセクター歯車と、このセクター歯車に噛合する歯車を有する モータユニットから構成されたことを特徴としている。

【０００８】 さらに、請求項３のシートリクライニング装置では、前記電動駆動手段が、前 記作動部材にソレノイドを連結して構成されたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

この考案によれば、ロック機構を電動駆動手段によって駆動するようにしたか ら、電動駆動手段に電気的に接続されたスイッチをＯＮ−ＯＦＦさせるだけで作 動部材を介してロアーツースを作動させ、シートバックのロック及びロック解除 を行うことができる。

【００１０】 したがって、この装置を２ドアタイプの自動車のフロントシートに装着した場 合、フロントシート側のシートバックの前倒し操作が容易になり、リヤシートの 乗降を極めて容易に行うことができる。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案を図面に示す実施例に基いて説明する。

【００１２】 図１乃至図４はこの考案の第１実施例に係り、図１はシートリクライニング装 置の正面説明図、図２はロック時における動作説明図、図３はロック解除時にお ける動作説明図、図４は２ドアタイプの自動車における電動駆動手段のスイッチ の配置例を示す斜視説明図である。

【００１３】 図において、Ｅは図４に示す２ドアタイプの自動車１００におけるフロントシ ート１０１のアウター側に装着されたシートリクライニング装置で、シートの側 部に設けられたベースプレート１０に、シートバックＳ・Ｂを有するアーム２０ を軸着すると共に、このアーム２０に設けられたアッパーツース３０と、このア ッパーツース３０に係脱可能なロアーツース４０と、このロアーツース４０を作 動させる作動部材５０とからなるロック機構Ｆを備えている。

【００１４】 そして、ロック機構Ｆを電動駆動手段Ｇによって駆動することにより、シート バックＳ・Ｂをロック及びロック解除するようにしたことを特徴としている。

【００１５】 また、この考案の第１実施例では、電動駆動手段Ｇが、作動部材５０に取付け たセクター歯車６０と、このセクター歯車６０と噛合する歯車の一例であるピニ オン歯車７３を有するモータユニット７０から構成されている。

【００１６】 つぎに、この考案の第１実施例の構造をさらに詳細に説明する。

【００１７】 ベースプレート１０はシートクッションＳ・Ｃの側部に固定されており、この ベースプレート１０に植設された第１の枢軸３１に、下縁部に円弧状の歯部３０ ａを有するアッパーツース３０が軸着されている。このアッパーツース３０には 、シートバックＳ・Ｂの側部に固定されたアーム２０が一体的に取付けられてお り、このアーム２０は、第１の枢軸３１に巻装され両端を第１の枢軸３１及びア ッパーツース３０に植設された係止ピン３２にそれぞれ係止した渦巻ばね２１に よって反時計方向に回動付勢されている。また、ベースプレート１０には第１の 枢軸３１の軸心を中心とする円弧状の溝１０ａが形成されており、この溝１０ａ にアッパーツース３０に植設されたピン３３を挿入することによってアーム２０ の回動が規制されている。

【００１８】 ロアーツース４０は、ベースプレート１０に植設された第２の枢軸４１に軸着 されており、その自由端側上縁部にアッパーツース３０の歯部３０ａと係脱する 歯部４０ａが形成されている。また、ロアーツース４０の自由端側下縁部に、凹 部４０ｂを挟んで両側に凸部４０ｃ，４０ｄが形成されている。

【００１９】 作動部材５０は、ベースプレート１０に植設された第３の枢軸５１に軸着され ており、その自由端にはロアーツース４０の凹部４０ｂ及び凸部４０ｃ，４０ｄ と係合するカム部５０ａが形成されている。また、作動部材５０には、サブプレ ート５２が一体的に固定されており、このサブプレート５２、作動部材５０、ロ アーツース４０、アッパーツース３０及びアーム２０を挟持するようにして第１ ，第２，第３の枢軸３１，４１，５１の端部にホルダープレート１１が固定され ている。そして、サブプレート５２とホルダープレート１１との間に装架された 引張ばね５３によって、作動部材５０はサブレバー５２と一体的に反時計方向に 回動付勢されている。

【００２０】 電動駆動手段Ｇはセクター歯車６０と、モータユニット７０とから構成されて おり、セクター歯車６０はホルダープレート１１の図示上側に突出させた第３の 枢軸５１に軸着され、ホルダープレート１１の外周縁から外側に延在させたサブ プレート５２に一体的に固定され、その外周縁部には、第３の枢軸５１の軸心を 中心とする円弧状の歯部６０ａ及びこの歯部６０ａに連続して凹部６０ｂがそれ ぞれ形成されている。

【００２１】 モータユニット７０は、モータ７１と、減速歯車機構７２と、ピニオン歯車７ ３とからなっている。モータ７１は、ベースプレート１０に取付軸７４により軸 着された支持ブラケット７５上に固定されており、この支持ブラケット７５とベ ースプレート１０との間に装架された引張ばね７６によって、支持ブラケット７ ５は反時計方向に回動付勢されている。また、支持ブラケット７５の端面には、 ベースプレート１０に固定されたストッパー７７が当接しており、このストッパ ー７７によって支持ブラケット７５の時計方向の回動を規制すると共に、前後方 向のがた付きを防止している。

【００２２】 減速歯車機構７２は、モータ７１の出力軸７８に固定された小径のかさ歯車７ ９と、このかさ歯車７９に噛合すると共に、出力軸７８に直交して支持ブラケッ ト７５に枢支された支持軸８１に固定された大径のかさ歯車８２とからなってい る。ピニオン歯車７３は、支持ブラケット７５の下面側に配置されて支持軸８１ に固定されると共に、セクター歯車６０と噛合する位置に配置されている。

【００２３】 また、モータ７１はスイッチＳＷを介して電源に接続されており、スイッチＳ Ｗ₁ はシートリクライニング装置Ｅ近傍に、スイッチＳＷ₂ はフロントドア１０ ２に、スイッチＳＷ₃ はリヤシート１０３側の車体１０４にそれぞれ配置されて いる。

【００２４】 つぎに、この考案の第１実施例の作用を説明する。

【００２５】 図１及び図２はロック機構Ｆがロックされている状態を示したもので、ロアー ツース４０の凸部４０ｃに作動部材５０のカム部５０ａが引張ばね５３のばね力 により圧接しており、これによりロアーツース４０が時計方向に回動し、その歯 部４０ａがアッパーツース３０の歯部３０ａと噛合してシートバックＳ・Ｂがロ ックされている。また、ピニオン歯車７３は引張ばね７６のばね力によりセクタ ー歯車６０の歯部６０ａに圧接噛合されている。

【００２６】 このロック状態からシートバックＳ・Ｂを前傾させるべく、ロック機構Ｆのロ ックを解除するには、スイッチＳＷをＯＮにする。すると、モータ７１が回転し 、かさ歯車７９，８２を介してピニオン歯車７３が反時計方向に回動すると共に 、セクター歯車６０が時計方向に回動する。この回動によって、作動部材５０も 時計方向に回動し、そのカム部５０ａがロアーツース４０の凹部４０ｂ、さらに は凸部４０ｄに係合すると、ロアーツース４０が反時計方向に回動し、アッパー ツース３０及びロアーツース４０の各歯部３０ａ，４０ａの噛合が解かれ、アー ム２０は渦巻ばね２１のばね力により反時計方向に回動し、図３に示すように前 傾状態となる。この時点で、ピニオン歯車７３はセクター歯車６０の凹部６０ｂ に係合しており、これによってセクター歯車６０、すなわち作動部材５０がそれ 以上時計方向に回動しないようにされている。

【００２７】 このように、シートバックＳ・Ｂを前傾状態にした後、再びシートバックＳ・ Ｂをロックするには、スイッチＳＷがＯＦＦの状態ならば、シートバックＳ・Ｂ を時計方向へ回動させる。すると、アッパーツース３０の歯部３０ａが形成され ていない部分がロアーツース４０の歯部４０ａ上を移動し、歯部３０ａが歯部４ ０ａに噛合する位置まで移動すると、モータ７１は停止し、これに伴ってピニオ ン歯車７３はフリー状態となっているため、セクター歯車６０もピニオン歯車７ ３と噛合してはいるがフリー状態となっており、従って、サブプレート５２は引 張ばね５３のばね力により反時計方向に回動し、同時に作動部材５０も反時計方 向に回動し、そのカム部５０ａでロアーツース４０の凸部４０ｃを押上げてロア ーツース４０を時計方向に回動させるので、アッパーツース３０及びロアーツー ス４０の各歯部３０ａ，４０ａが噛合し、シートバックＳ・Ｂをロックすること ができる。

【００２８】 また、スイッチＳＷがＯＮの状態ならば、シートバックＳ・Ｂを希望のロック 位置まで回動させてスイッチＳＷをＯＦＦにする。すると上記と同様の動きでロ アーツース４０は押し上げられ、アッパーツース３０及びロアーツース４０の各 歯部３０ａ，４０ａが噛合し、シートバックＳ・Ｂをロックすることができる。 尚、傾斜角度の調整だけの場合には、スイッチＳＷをＯＮにし、ロックを解除し シートバックＳ・Ｂを希望の位置に回動させてスイッチＳＷをＯＦＦすれば再び ロックすることができる。

【００２９】 上述したように、この考案によれば、スイッチＳＷを操作することによりシー トバックＳ・Ｂのロック及びロック解除を行うことができるものであり、フロン トシート１０１のシートバックＳ・Ｂの傾動角度を調整するときはスイッチＳＷ₁ を操作することによって容易に行われる。

【００３０】 また、リヤシート１０３に乗車すべくフロントシート１０１のシートバックＳ ・Ｂを前傾させたいときは、スイッチＳＷ₂ を操作する。これによって、荷物を 持つていて手が不自由な場合、フロントドア１０２のスイッチＳＷ₂ を操作する だけでフロントシート１０１のシートバックＳ・Ｂを前傾させることができるの で、リヤシート１０３への乗車を容易に行うことができる。また、これによって 、降雨時、雨に濡れることなく迅速にリヤシート１０３への乗車を行うことがで きる。

【００３１】 さらに、リヤシート１０３から降車すべくフロントシート１０１のシートバッ クＳ・Ｂを前傾させたいときは、リヤシート１０３側の車体１０４のスイッチＳ Ｗ₃ を操作することによって容易に行うことができる。

【００３２】 図５乃至図７はこの考案の第２実施例に係り、図５はシートリクライニング装 置の正面説明図、図６はロック時における動作説明図、図７はロック解除時にお ける動作説明図である。

【００３３】 この考案の第２実施例に係るシートリクライニング装置Ｅでは、電動駆動手段 Ｇが、作動部材５０にソレノイド９０を連結して構成されている。

【００３４】 ソレノイド９０はベースプレート１０に固定されており、プランジャー９１が 摺動可能に装着されている。また、ソレノイド９０はスイッチＳＷを介して電源 に接続されている。サブプレート５４は作動部材５０と一体的に固定されており 、上部自由端とベースプレート１０との間に装架された引張ばね５５によって反 時計方向に回動付勢されている。また、サブプレート５４下部自由端に形成され た長孔５４ａには、プランジャ９１の一端に形成されたフック部９１ａが挿入さ れている。

【００３５】 図５及び図６に示すシートバックＳ・Ｂロック状態では、プランジャ９１はソ レノイド９０に内臓された圧縮ばね（図示せず）のばね力により外方に突出する ように付勢されており、これによって、サブプレート５４を介して作動部材５０ が反時計方向に回動し、第１実施例と同様、シートバックＳ・Ｂをロックしてい る。このシートバックＳ・Ｂロック状態から図７に示すシートバックＳ・Ｂロッ ク解除状態にするには、スイッチＳＷをＯＮにする。すると、ソレノイド９０が 励磁されてプランジャ９１が吸引され、これによって、サブプレート５４を介し て作動部材５０が時計方向に回動し、第１実施例と同様、シートバックＳ・Ｂを 前傾させることができる。

【００３６】 その他の構成及び作用は第１実施例に示すものと同様であり、その説明は省略 する。

【００３７】

【考案の効果】

上述した通り、この考案によれば、ロック機構を電動駆動手段によって駆動す るようにしたから、電動駆動手段に電気的に接続されたスイッチをＯＮ−ＯＦＦ させるだけで作動部材を介してロアーツースを作動させ、シートバックのロック 及びロック解除を行うことができる。したがって、この装置を２ドアタイプの自 動車のフロントシートに装着した場合、フロントシート側のシートバックの前倒 し操作が容易になり、リヤシートの乗降を極めて容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例に係るシートリクライニ
ング装置の正面説明図である。

【図２】同じくロック時における動作説明図である。

【図３】同じくロック解除時における動作説明図であ
る。

【図４】２ドアタイプの自動車における電動駆動手段の
スイッチの配置例を示す斜視説明図である。

【図５】この考案の第２実施例に係るシートリクライニ
ング装置の正面説明図である。

【図６】同じくロック時における動作説明図である。

【図７】同じくロック解除時における動作説明図であ
る。

【符号の説明】

Ｅ シートリクライニング装置 Ｆ ロック機構 Ｇ 電動駆動手段 Ｓ・Ｃ シートクッション Ｓ・Ｂ シートバック ＳＷ スイッチ ＳＷ₁ スイッチ ＳＷ₂ スイッチ ＳＷ₃ スイッチ １０ ベースプレート ２０ アーム ３０ アッパーツース ３０ａ 歯部 ４０ ロアーツース ４０ａ 歯部 ５０ 作動部材 ５０ａ カム部 ５２ サブプレート ５４ サブプレート ６０ セクター歯車 ７０ モータユニット ７１ モータ ７２ 減速歯車機構 ７３ ピニオン歯車 ７５ 支持ブラケット ７９ かさ歯車 ８２ かさ歯車 ９０ ソレノイド ９１ プランジャー １００ ２ドアタイプの自動車 １０１ フロントシート １０２ フロントドア １０３ リヤシート １０４ 車体

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの側部に設けられたベースプレー
   トに、シートバックを有するアームを軸着すると共に、
   このアームに設けられたアッパーツースと、このアッパ
   ーツースに係脱可能なロアーツースと、このロアーツー
   スを作動させる作動部材とからなるロック機構を備えた
   シートリクライニング装置であって、前記ロック機構を
   電動駆動手段によって駆動することにより、シートバッ
   クをロック及びロック解除するようにしたことを特徴と
   するシートリクライニング装置。
2. 【請求項２】 前記電動駆動手段が、前記作動部材に取
   付けたセクター歯車と、このセクター歯車に噛合する歯
   車を有するモータユニットから構成されたことを特徴と
   する請求項１記載のシートリクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記電動駆動手段が、前記作動部材にソ
   レノイドを連結して構成されたことを特徴とする請求項
   １記載のシートリクライニング装置。