JPH0513838U - 乗物における座席の配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一人の乗客における十分な快適さを他の乗客
に対して不快を与えないで確保することのできる座席の
配置構造を簡単な構成によって提供することができる。 【構成】 バスや列車等の乗物において、その室内１０
に多数の座席２０を配置する構造であって、 少なくと
も客室内の各座席２０を室内１０の中心線１２に対して
斜めに位置させかつ乗物の外側に向くように配置すると
ともに、これにより各座席２０と乗物の窓を形成してい
る壁１１との間に形成される略三角形の空間内にフット
レスト３４等を有したボックス３０を配置したこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バスや列車あるいは船等の不特定多数の人が利用する乗物の特に客 室内に座席を配置するための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

不特定多数の人が利用する乗物においては多数の座席が配置されているが、こ の座席の配置は、一般的には、室内あるいは乗物の中心線（進行方向と平行な線 ）に対して平行になるように行われている。その理由は、例えば乗物としてバス を採ってみた場合、このバスの室内空間は限られたものであるため、この限られ た空間内にできるだけ多くの座席を効率よく配置する必要があるからである。

【０００３】 しかしながら、近年の乗物においては、乗客を効率良く収容するようにするこ とよりも、その収容効率を多少犠牲にしても、乗物を利用する乗客に対して快適 な旅を提供するようにすることが要望されてきている。特に、長距離を走行する 乗物においては、乗客の快適さを確保するために、座席そのものを所謂リクライ ニング可能なものとするだけでは不十分であり、何等かの工夫をした配置を考え なければならない状況になってきている。

【０００４】 そこで、本考案者等は、長距離走行もすることのある乗物において、乗客に対 する十分な快適さを確保するにはどうしたらよいかについて種々検討を重ねてき た結果、本考案を完成したのである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上のような経緯に基づいてなされたもので、その解決しようとする 課題は、乗物における乗客に対する十分な快適さの確保である。

【０００６】 そして、本考案の目的とするところは、一人の乗客における十分な快適さを他 の乗客に対して不快を与えないで確保することのできる座席の配置構造を簡単な 構成によって提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決するために、本考案の採った手段は、実施例において使用す る符号を付して説明すると、 「バスや列車等の乗物において、その室内１０に多数の座席２０を配置する構 造であって、 少なくとも客室内の各座席２０を室内１０の中心線１２に対して斜めに位置さ せかつ乗物の外側に向くように配置するとともに、これにより各座席２０と乗物 の窓を形成している壁１１との間に形成される略三角形の空間内にフットレスト ３４等を有したボックス３０を配置したことを特徴とする乗物における座席の配 置構造」 である。

【０００８】 すなわち、本考案に係る配置構造においては、各座席２０を乗物室内１０の中 心線１２に対して斜めに配置するとともに、この座席２０を壁１１に向けて、こ の壁１１の窓から外が着座したまま見られるように位置させ、この座席２０と乗 物の壁１１間に形成される空間内にフットレスト３４等を有したボックス３０を 配置したものである。

【０００９】

【考案の作用】

以上のように構成した座席２０の配置構造によれば、次のような作用を有して いるのである。

【００１０】 すなわち、まず、本考案においては、少なくとも乗客が利用する各座席２０を 、乗物の窓が形成してある壁１１に向けて斜めに向かうように配置してあるから 、各座席２０を利用する乗客は首を窓側に向けなくとも自然な状態で外の景色等 を見ることができる。それだけでなく、各座席２０が窓に対して完全に向き合っ ているのではないから、この座席２０に着座している乗客は、乗物室内１０内の 状況もその自然な視野内に入れることが可能なのである。

【００１１】 また、以下に示す実施例にて示すように、各座席２０の車室内側部分、つまり 乗物室内１０の中央部分は通路として大きくあけられていて、各座席２０のシー トバック２１を後方に倒す、つまりシートバック２１のリクライニングが十分行 えるものである。しかも、各座席２０は、乗物室内１０の中心線１２側に対する 出入り、各座席２０におけるシートバック２１のリクライニング操作や以下に示 す実施例におけるようなレグレスト２３あるいはテーブル４０の使用に関して、 各座席２０の乗客は他の座席２０の乗客等に対して全く迷惑をかけることなく行 えるのである。

【００１２】 さらに重要なことは、この配置構造においては、乗物室内１０の中心線１２に 対して斜めに配置した各座席２０と乗物の壁１１との間にできる空間を、ここに 配置したボックス３０によって有効に利用していることである。すなわち、各ボ ックス３０は、上記のような位置に配置したから、各座席２０におけるシートバ ック２１のリクライニング操作やレグレスト２３の展開及び収納操作に対して全 く邪魔にならないことは当然として、図２に示すように、その天板３１の位置が 各座席２０に着座した乗客の手元となるようにしてあるから、このボックス３０ を各種の物入れ及び載置台としても有効に利用されるのである。特に、各ボック ス３０は、その後面側を開口させてここを足挿入部３３とするようにしてあり、 この足挿入部３３内底部のフットレスト３４を利用するとともに、当該ボックス ３０の後方側に位置する座席２０のレグレスト２３を図２にも示したように展開 し、かつシートバック２１を大きく後方に倒せば、長距離走行をするときの仮寝 台としての十分な機能を発揮させ得るのである。

【００１３】 なお、以下に示す実施例においては、各ボックス３０の天板３１をテーブル兼 各収納部３２の蓋体としても利用しているから、収納部３２内に収納したものの 保護を行いながら、当該ボックス３０をテーブルとしても使用できるものである 。また、図６に示すように、このボックス３０にテレビジョン受像機３５を設け ようとすれば、当該座席２０に着座した乗客のより一層快適な旅を確保し得るも のである。

【００１４】 以上のように、本考案に係る座席２０の配置構造においては、各座席２０を利 用する乗客が必要とする十分な快適さを確保し得るのであり、この構造を採用す ることによって乗物室内１０の使用効率が少し犠牲にはされることがあったとし ても、これを補って余りある十分な快適さを確保できるのである。

【００１５】

【実施例】

次に、本考案に係る各座席２０の配置構造について、図面に示した各実施例に 従って詳細に説明する。

【００１６】 （実施例１） 図１には、本考案を適用した乗物室内１０の一部が平面的に示してあり、図示 下側に乗物における窓を形成した壁１１が位置している状態が示してある。この 図１において、図示上端に位置する線が乗物室内１０の中心線１２を示すもので あって、図に示した乗物は図示左方が進行方向となっているものである。そして 、図１には当該乗物の乗客が利用する２つの座席２０が示してあるが、これらの 座席２０は上述した中心線１２に対して図１に示した程度の角度を基本とした一 定の範囲内で斜めに配置してあるのである。勿論、各座席２０は窓が形成してあ る壁１１に向かうような斜め状態にしてあるものであり、図示はしていないがそ の他の座席２０に対しても同様に配置してあるものである。

【００１７】 なお、本実施例において採用している各座席２０は、図１及び図２の仮想線に ても示すように、そのシートバック２１がリクライニング可能なものであり、ま たその前方下部にはレグレスト２３が設けてあって、このレグレスト２３は、図 中の仮想線のように展開したとき、乗客のすね部を下から支えるものとなるもの である。また、乗物室内１０の他の部分には、別の座席２０が同様に配置してあ るものであり、当該実施例の乗物がバスである場合に、中心線１２に対して線対 称の位置にも各座席２０が配置してある。図１に示した実施例は、壁１１側に一 列の座席２０を配置したものであるが、乗物室内１０のスペースが許せば、各座 席２０の内側にこれと平行な別の座席２０を隣接して配置して実施してもよいこ とは当然である。

【００１８】 以上のように、各座席２０を配置することによって、当該座席２０と壁１１と の間には略三角形状の空間ができることになるが、本考案の配置構造にあっては 、この空間の形状に合わせた形状のボックス３０が、図１に示したように配置固 定してあるのである。すなわち、各ボックス３０は、図１及び図４に示すように 、乗物の進行方向端部が突った状態となるものであり、その天板３１は当該ボッ クス３０に隣接する座席２０の側板２２に対して近接した状態とされるものであ る。

【００１９】 各ボックス３０の最も基本的なものは、図３〜図５に示すように、その天板３ １の下方前部に、当該ボックス３０に隣接する座席２０の乗客が小物入れ等とし て使用する収納部３２を有し、その天板３１の下方後部に足挿入部３３を有した ものとして構成されるものである。足挿入部３３は、当該ボックス３０の後方に 位置する座席２０の乗客が伸ばした足を挿入できるように、後方に向けて開口し たものであり、またこの足挿入部３３の底部にはフットレスト３４が設けてある 。なお、本実施例の後方にある座席２０の乗客が使用する（より具体的にはスリ ッパ入れとして使用される）ための別の収納部３２が形成してある。

【００２０】 勿論、このボックス３０を配置するにあたっては、座席の側板２２等にボック ス３０の一部を収納するための切欠を形成することが行われる。すなわち、乗物 の壁１１と斜めに配置した各座席２０との間にできた空間をさらに有効に利用す るため、あるいはボックス３０を座席２０の使用者に近接させてその使用をより 容易にするために、ボックス３０を座席２０に形成した切欠内に言わば嵌め込む ように実施してもよいものである。

【００２１】 （実施例２） 図６には、本考案の第２実施例に係る配置構造を採用した乗物室内１０の一部 が示してあり、この構造において使用している座席２０は、その全体を図中の仮 想にて示した位置にまで回転できるようにしたものである。つまり、これら各座 席２０を使用する場合には、例えばまず座席２０を図中の仮想線にまで回転させ ておいてから乗客がこの座席２０に着座し、そのまま図中の実線にて示した位置 まで座席２０を回転させるものであり、この座席２０から離れる場合には上述し たのと逆に行えば良いものとなっているのである。なお、座席２０の回動として これを通路側に向けられる程度となるように実施してもよい。

【００２２】 勿論、これら各座席２０の基本的配置は、その使用状態にある場合に、上記の 実施例１と同様に、乗物室内１０の中心線１２に対して斜めとなるようにしてあ るものであり、当該座席２０と壁１１間にできる空間内に前述したようなボック ス３０が配置固定されるものである。

【００２３】 本実施例における配置構造においては、上記のボックス３０の後方に折り畳み 自在なテーブル４０が配置してある点でも、上記の実施例１とは異なるものであ る。すなわち、この実施例においては、図６及び図７に示すように、乗物室内１ ０の壁１１等に固定した支持台４１に対して、図７の仮想線に示した折り畳み状 態から図７の実線にて示した展開状態へと態様を変えることのできるテーブル４ ０を、ボックス３０の直後に設けた構造のものである。勿論、このテーブル４０ は、これがその展開状態にあってもまた折り畳み状態にあっても、ボックス３０ 側に形成してあるフットレスト３４の使用を邪魔するものではないことは当然で ある。

【００２４】 なお、上記いずれの実施例においても、その各ボックス３０の後部上方には、 図４または図６の仮想線にて示したように、テレビジョン受像機３５を取付けて 実施されることがある。このようなテレビジョン受像機３５は、乗物室内１０の 中心線１２に対しては斜めになってはいても、その後方に位置する座席２０に着 座している乗客に対しては正面に向いた状態となっているから、乗客は首を曲げ ないで当該テレビジョン受像機３５を見ることができるだけでなく、そのまま窓 の外に目をやれば、外の景色も自然な状態でみることができるものである。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案においては、上記各実施例にて例示した如く、 「バスや列車等の乗物において、その室内１０に多数の座席２０を配置する構 造であって、 少なくとも客室内の各座席２０を室内１０の中心線１２に対して斜めに位置さ せかつ乗物の外側に向くように配置するとともに、これにより各座席２０と乗物 の窓を形成している壁１１との間に形成される略三角形の空間内にフットレスト ３４等を有したボックス３０を配置したこと」 にその構成上の特徴があり、これにより、一人の乗客における十分な快適さを他 の乗客に対して不快を与えないで確保することのできる座席の配置構造を簡単な 構成によって提供することができるのである。

【００２６】 すなわち、本考案に係る配置構造によれば、乗物室内１０での座席２０の配置 の効率を犠牲にして余りある効果、つまり利用する乗客が要求している旅の快適 さを十分満足することができるのであり、それによって、利用客の増加を達成す ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る配置構造を採用した
乗物室内を示す部分平面図である。

【図２】同構造に採用している座席の側面図である。

【図３】同構造に採用しているボックスの壁側からみた
拡大側面図である。

【図４】同座席の平面図である。

【図５】同座席の背面図である。

【図６】本考案の第２実施例に係る配置構造を採用した
乗物室内を示す部分平面図である。

【図７】同構造において採用されて展開された状態にあ
るテーブルの正面図である。

【図８】同構造において採用されて展開された状態にあ
るテーブルの平面図である。

【符号の説明】

１０ 乗物室内 １１ 壁 １２ 中心線 ２０ 座席 ２１ シートバック ２３ レグレスト ３０ ボックス ３１ 天板 ３２ 収納部 ３３ 足挿入部 ３４ フットレスト ３５ テレビジョン受像機 ４０ テーブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バスや列車等の乗物において、その室内
   に多数の座席を配置する構造であって、 少なくとも客室内の各座席を前記室内の中心線に対して
   斜めに位置させかつ乗物の外側に向くように配置すると
   ともに、これにより前記各座席と乗物の窓を形成してい
   る壁との間に形成される略三角形の空間内にフットレス
   ト等を有したボックスを配置したことを特徴とする乗物
   における座席の配置構造。