JPH0513847U - センターコンソールボツクス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 盗難を防止できるセンターコンソールボック
ス構造を提供する。 【構成】 コンソール部に箱状に凹設されたボックス本
体と、ボックス本体の開口部を開閉可能とするコンソー
ルドアとからなるセンターコンソールボックスにおい
て、コンソールドアの開閉端下面にストライカを取り付
けて、ボックス本体側部の中空部内に設けるとともに、
前記中空部内にはブラケットを介してロックレバー部材
を枢着して、該ロックレバー部材の一端には前記ストラ
イカと係脱する掛止爪を設け、他端にはソレノイドと連
繋し、このソレノイドはイグニッションスイッチと継電
して、該イグニッションスイッチへのキーの着脱動作に
より前記ソレノイドを介して前記ロックレバー部材とス
トライカとを係脱可能に構成したセンターコンソールボ
ックス構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両内のセンターコンソールボックス構造に係り、詳しくは盗難防 止可能なセンターコンソールボックス構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のセンターコンソールボックス３５のロック機構はコンソールボ ックス本体３６の開閉端側に切り欠き状に貫設した掛止孔３７に、コンソールド ア３８開閉端下面に取り付けた掛止部材３９の爪部４０を掛止するだけの簡単な 構造である。 したがって、乗車あるいは降車状態にかかわらず、つねに掛止部材３９を引く ことによってコンソールドア３８を簡単に開けることができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような簡単なロック構造は、一方では盗難を防止しにくい という欠点があった。すなわち、車上ねらいなどの被害にあった場合、車内に放 置されていた物品だけでなく、コンソールボックス３５の中に収納されてあった 物品まで盗難にあってしまうからである。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、センターコンソールボックス内の物品を盗難防止で きるセンターコンソールボックスのロック構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するための手段は、コンソール部に箱状に凹設されたボックス 本体と、ボックス本体の開口部を開閉可能とするコンソールドアとからなるセン ターコンソールボックスにおいて、コンソールドアの開閉端下面にストライカを 取り付けて、ボックス本体側部の中空部内に設けるとともに、前記中空部内には ブラケットを介してロックレバー部材を枢着して、該ロックレバー部材の一端に は前記ストライカと係脱する掛止爪を設け、他端にはソレノイドと連繋し、この ソレノイドはイグニッションスイッチと継電して、該イグニッションスイッチへ のキーの着脱動作により前記ソレノイドを介して前記ロックレバー部材とストラ イカとを係脱可能に構成したセンターコンソールボックス構造。

【０００６】

【作用】

イグニッションスイッチからのキー引き抜き動作により、ロックレバー部材２ １はストライカ１７に掛止してコンソールドア１２はロック状態となっている。 イグニッションスイッチへのキー差し込み動作により、ソレノイド２９が励磁 され、ロッド３１が作動して、ロックレバー部材２１を回動させることにより、 ロックレバー部材２１とストライカ１７との掛止が解かれてロック解除状態とな る。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。まず、センターコンソール ボックス３は、従来と同様、箱状で上部が開口したボックス本体４とコンソール ドア１２とから構成されて、車両のフロントシートの間のコンソール部１のリヤ 寄りに設けられている。

【０００８】 このボックス本体４はコンソール部１のリヤ寄りに形成した隆起部を箱状に凹 設された収納部５が形成されて、同収納部５とコンソール部１の外殻との間には 中空部６が形成されている。

【０００９】 このコンソール部１のフロント側の前面板７には、従来と同様、コンソールド ア１２に設けた掛止部材１３の爪部１５を係脱可能な掛止孔８が所定の位置に貫 設されている。また、前面板７に連続する縁板９の所定の位置には、コンソール ドア１２の開閉端側下面に設けたストライカ１７を挿通するストライカ孔１０が 所定に位置に貫設されている。

【００１０】 次に、コンソールドア１２は収納部５の開口部を開閉可能な形状に形成される とともに、そのリヤ側端部は対応する収納部５の端部にヒンジにより枢着されて いる。このヒンジを中心にコンソールドア１２を回動させて収納部５を開閉する ことができる。

【００１１】 また、コンソールドア１２の開閉端側下面には、従来と同様の掛止部材１３が 取り付けられている。この掛止部材１３は、略Ｌ字状のレバー部１４を主体とし 、同レバー部１４の一端には前面板７に貫設した掛止孔８と係脱可能に係合する 爪部１５が形成され、同掛止部材１３はコンソールドア１２下面に固定されたブ ラケット１６に枢着されている。

【００１２】 次に、掛止部材１３のリヤ側寄りには、コの字形状のストライカ１７がその開 口した端部をコンソールドア１２下面に固定されるとともに、縁板９に貫設され た前記ストライカ孔１０に挿通可能に垂設されている。そして、このストライカ １７は後述するロックレバー部材２１の掛止爪２３を掛止することができる。

【００１３】 次に、収納部５のフロント側の中空部６ａ内には隠蔽状にロック装置２０が設 けられている。このロック装置２０は車両フロアに取り付けられるブラケット２ ４とロックレバー部材２１及びソレノイド２９とより構成されている。このブラ ケット２４は所定の位置に立設され、ロックレバー部材２１を枢着可能に２又状 に形成されている。また、ロックレバー部材２１は、所定の長さを有した板状に 形成されるとともに、車両フロアに固定されたブラケット２４にその中央部を回 動可能にピン２５着されている。また、このロックレバー部材２１の上端はリヤ 側に折曲されて、ストライカ孔１０より中空部６ａ内に挿通されたストライカ１ ７に係脱可能な掛止爪２３が形成されている。さらに、ロックレバー部材２１の 下端にはソレノイド２９に連繋したロッド３１が枢着されている。

【００１４】 ソレノイド２９はソレノイド２９内の可動鉄芯と連動するロッド３１を有して 、イグニッションスイッチに継電され、同ソレノイド２９はそのロッド３１がロ ックレバー部材２１の下端に指向して水平状に配設されている。

【００１５】 このように、ロックレバー部材２１に連繋したソレノイド２９は、イグニッシ ョンスイッチにキーを差し込むと通電され、励磁されて、ロッド３１は実線矢印 ａ方向へ移動し、キーを引き抜くことで通電が断たれ、ロッド３１はソレノイド ２９に内装されたバネ手段等により実線矢印ｂ方向に移動するように設けられ、 車両を運転しない状態、すなわち、イグニッションスイッチにキーを差し込まな い状態で、ロックレバー部材２１の掛止爪２３はストライカ１７に掛止されてい る。

【００１６】 次に、本実施例の作用効果について説明する。まず、イグニッションスイッチ にキーを差し込むと、ソレノイド２９に通電されて励磁され、これによりロッド ３１が矢印ａ方向に移動される。 このロッド３１の移動により、ロックレバー部材２１はピン２５を中心として 反時計方向に回動して、斜状に保持されるとともに、掛止爪２３はストライカ１ ７から外れてロック解除状態となる。 このロック解除状態においては、従来と同様、掛止部材１３を引き上げること でコンソールドア１２を開けることができる。

【００１７】 一方、降車時においては、イグニッションスイッチからキーを引き抜くと、ソ レノイド２９の通電が断たれて非励磁状態となり、同ソレノイド２９に内装され たバネ手段によりロッド３１は矢印ｂ方向に移動され、これによりロックレバー 部材２１の掛止爪２３はストライカ１７に掛止されてロック状態となる。

【００１８】 すなわち、このロック状態においては、掛止部材１３のレバー部を引き上げて 爪部１５を掛止孔８から外しても、コンソールドア１２はストライカ１７とロッ クレバー部材２１によりによりロックされているので、コンソールドア１２を開 けることはできない。

【００１９】 以上述べたように、本例によればイグニッションスイッチへのキー差し込み動 作あるいは引き抜き動作によって、ソレノイド２９への通電がオン・オフ制御さ れて、コンソールドア１２をアンロック状態及びロック状態にすることができる ので、乗員が手間をかけることなくロック・アンロックすることができる。そし て、特に中空部６ａ内にロック装置２０を隠蔽状に設けているので、目視ではロ ック装置２０の存在を判断不可能であるとともに、通常ではこのロックを解除す ることは不可能であるので盗難防止に極めて有効である。さらに、従来デッドス ペースであった中空部６ａを利用してこのようなロック装置２０を設けたので、 従来の車両の機能に支障がない。

【００２０】 なお、本例ではコンソールドア１２はリヤ側末端をヒンジとして、ロック装置 ２０を収納部のフロント側の中空部６ａに設けて例示したが、これに限定するも のでなく、コンソールドア１２のヒンジの位置に対応する側のいずれの位置であ ってもよい。

【００２１】

【考案の効果】

上記したようにロック装置をコンソール部の中空部に隠蔽状に設け、このロッ ク装置にソレノイドをイグニッションスイッチに継電して、イグニッションスイ ッチへのキー差し込み動作あるいは引き抜き動作によって、ソレノイドへの通電 がオン・オフ制御されて、コンソールドアをアンロック状態及びロック状態にす ることができるので、乗員が手間をかけることなくロック・アンロックすること ができる。また、従来デッドスペースであった中空部を利用してこのようなロッ ク装置を設けたので、従来の車両の機能に支障がない。そして、特に中空部内に ロック装置を隠蔽状に設けているので、目視ではロック装置の存在を判断不可能 であるとともに、通常ではこのロックを解除することは不可能であるので盗難防 止に極めて有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のセンターコンソールボックスの断面図
である。

【図２】ロックレバー部材の拡大図である。

【図３】車両のコンソール部とセンターコンソールボッ
クスの斜視図である。

【図４】従来のセンターコンソールボックスの斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ コンソール部 ３ センターコンソールボックス ４ ボックス本体 ６ 中空部 １２ コンソールドア １７ ストライカ ２１ ロックレバー部材 ２３ 掛止爪 ２４ ブラケット ２９ ソレノイド ３１ ロッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンソール部に箱状に凹設されたボック
   ス本体と、ボックス本体の開口部を開閉可能とするコン
   ソールドアとからなるセンターコンソールボックスにお
   いて、コンソールドアの開閉端下面にストライカを取り
   付けて、ボックス本体側部の中空部内に設けるととも
   に、前記中空部内にはブラケットを介してロックレバー
   部材を枢着して、該ロックレバー部材の一端には前記ス
   トライカと係脱する掛止爪を設け、他端にはソレノイド
   と連繋し、このソレノイドはイグニッションスイッチと
   継電して、該イグニッションスイッチへのキーの着脱動
   作により前記ソレノイドを介して前記ロックレバー部材
   とストライカとを係脱可能に構成したセンターコンソー
   ルボックス構造。