JPH0513976Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、多気筒エンジンのエンジン本体の一
側面に複数の気筒の各吸気ポートを開口し、エン
ジン本体の一側面に吸気マニホールドを各吸気ポ
ートに連通させて固定し、吸気マニホールドに気
化器を接続して構成した気化器付多気筒エンジン
の混合気供給装置に関する。

〈従来の技術〉 一般に気化器付多気筒エンジンにおける吸気マ
ニホールドは、分岐管状に構成されているが、こ
の吸気マニホールドはエンジン本体からの引張り
量が大きく、更にこれの外側に気化器が接続され
ることから、吸気マニホールド及び気化器を含め
たエンジン全体の形状が大型化している。

そこで、吸気マニホールドをあき殻状に形成
し、この吸気マニホールドの背面をエンジン本体
の一側面に臨ませて開放するとともに、その左右
の一端面に混合気入口を開口し、混合気入口に気
化器を左右向きに接続し、もつて、吸気マニホー
ルドの形状の簡素化及び小形化を図るとともに、
気化器をエンジン本体に近づけて設置できるよう
に構成した混合気供給装置が提案されている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記のようにあき殻状の吸気マニホールドを用
いた混合気供給装置は、装置の簡素化及び小形化
には有効であるが、エンジン本体に形成された吸
気ポートの配列方向に向けて混合気が吸気マニホ
ールド内を流動するので、その流動慣性のために
上手側の吸気ポートへの流入が不足気味となるも
のであつた。

本考案はかかる点に着目してなされたものであ
つて、吸気マニホールドの構造簡素化及び小形化
を損なうことなく各吸気ポートへの均一な混合気
供給を行うことのできる混合気供給装置を提供す
ることを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するために、本考案において
は、吸気マニホールドをあき殻状に形成し、あき
殻状の吸気マニホールドの背面をエンジン本体の
一側面に臨ませて開放するとともに、その左右の
一端面に混合気入口を開口し、混合気入口に気化
器を左右向きにして接続し、複数の吸気ポートの
うちの混合気入口に近いものに混合気を案内する
混合気案内具を吸気マニホールド内の左右方向の
途中に配置し、吸気マニホールドとエンジン本体
の一側面との間にスペーサを介在させ、このスペ
ーサに混合気案内具を固設した構造とした。

〈作用〉 上記構成によると、あき殻状吸気マニホールド
の一端から流入した混合気は吸気ポートの配列方
向に流動するが、その内の一部の混合気は混合気
案内具によつて上手側の吸気ポートに導かれ、各
吸気ポートへの混合気均一供給が行われる。

そして、前記混合気案内具はスペーサに設けら
れるものであるから、吸気マニホールド自体の背
面は左右中間に仕切り部分のない状態で大きく開
放されたものでよい。

〈実施例〉 第１図に本考案に係る気化器付多気筒エンジン
１の概略平面が示される。

このエンジン本体２は２個の気筒３を左右に備
え、各気筒３に連通した吸気ポート４が一側面
に、排気ポート５が他側面に夫々左右並列形成さ
れるとともに、これら吸気ポート４及び排気ポー
ト５に連通する吸気マニホールド６及び排気マニ
ホールド７がエンジン本体２の両側面に夫々固設
されている。尚、図中、８はクランク軸端に連結
されたフライホイール、９はラジエータ冷却用フ
アンである。

前記吸気マニホールド６はアルミダイカスト鋳
造によつてあき殻状に構成されたものであつて、
その背面がエンジン本体２の一側面に臨ませて略
全面的に開放されるとともに、その左右方向の一
端面に混合気入口１０が開口され、この混合気入
口１０に気化器１１が左右方向に向けて接続され
ている。

又、前記吸気マニホールド６はエンジン本体２
の一側面に気密用のスペーサ１２を介してボルト
締め固定されている。このスペーサ１２は、金属
材もしくはプラスチツク材で形成されたものであ
つて、第２図に示すように吸気マニホールド６の
背面開放形状に略等い形状に開口されるととも
に、その左右中間において上下が架橋連結され、
この連結部分１３にマニホールド６内に突入する
混合気案内具１４が突設されている。

この混合気案内具１４は、混合気入口１０側の
吸気ポート４の下手側に近接して配置され、混合
気入口１０から流入した混合気の一部を上手側の
吸気ポート４に案内供給する機能を備えている。

尚、前記混合気案内具１４はスペーサ１２に一
体成形するか、別体構造のものを付設して設け
る。

〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案によれば次のよう
な効果が得られる。

１ 各気筒間での混合気の供給ムラを少なくして
燃焼性を高め、これによつて出力アツプ、燃費
改善、排ガスの清浄化を促進できる。

２ 気化器を吸気マニホールドの長手方向に沿わ
せて配置するので上方や側方に出張らず、エン
ジン全体の外形を小形化できる。

３ 混合気案内具をスペーサに設けたので、吸気
マニホールド自体の形状は中間隔壁などのない
単純なものですみ、吸気マニホールドをガイカ
スト鋳造等によつて低コストで製作することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る気化器付多気筒エンジン
の混合気供給装置の実施例を示すエンジン全体の
一部切欠き平面図、第２図は要部の分解斜視図で
ある。 １……多気筒エンジン、２……エンジン本体、
３……気筒、４……吸気ポート、６……吸気マニ
ホールド、１０……混合気入口、１１……気化
器、１２……スペーサ、１４……混合気案内具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 多気筒エンジン１のエンジン本体２の一側面に
   複数の気筒３の各吸気ポート４を開口し、エンジ
   ン本体２の一側面に吸気マニホールド６を各吸気
   ポート４に連通させて固定し、吸気マニホールド
   ６に気化器１１を接続して構成した気化器付多気
   筒エンジンの混合気供給装置において、 吸気マニホールド６をあき殻状に形成し、あき
   殻状の吸気マニホールド６の背面をエンジン本体
   ２の一側面に臨ませて開放するとともに、その左
   右の一端面に混合気入口１０を開口し、混合気入
   口１０に気化器１１を左右向きにして接続し、複
   数の吸気ポート４のうちの混合気入口１０に近い
   ものに混合気を案内する混合気案内具１４を吸気
   マニホールド６内の左右方向の途中に配置し、吸
   気マニホールド６とエンジン本体２の一側面との
   間にスペーサ１２を介在させ、このスペーサ１２
   に混合気案内具１４を固設した事を特徴とする気
   化器付多気筒エンジンの混合気供給装置。