JPH0514084B2 - - Google Patents

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JPH0514084B2
JPH0514084B2 JP58006824A JP682483A JPH0514084B2 JP H0514084 B2 JPH0514084 B2 JP H0514084B2 JP 58006824 A JP58006824 A JP 58006824A JP 682483 A JP682483 A JP 682483A JP H0514084 B2 JPH0514084 B2 JP H0514084B2
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Japan
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exhaust
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internal combustion
check valve
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JP58006824A
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Mitsukuni Misawa
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
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    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車等の内燃機関の排気浄化装
置に関する。
この種の排気浄化装置は一般に機関の排気通路
に二次空気供給路を連通させ、この供給路内に排
気通路に向つてのみ空気の流通を許容する逆止弁
を設ける。そして上記排気通路内の排気圧の変動
を利用して二次空気供給路から排気通路に外気を
導入することによつて排気中の未燃焼ガス等を減
少させるものである。
本発明はこの種の排気浄化装置における上記逆
止弁の機関に対する組付性の向上を図ることを目
的とする。
即ち、内燃機関１の排気通路２に二次空気供給
路３１〜３４を連通させ、その二次空気供給路３
１〜３４に上記排気通路２に向つてのみ空気の流
通を許容する逆止弁４ａ，４ｂを設けた排気浄化
装置に於て、機関１の側面に設けた発電機カバ
ー・クラツチカバー・クランクケースカバー等の
カバー部材５ａ，５ｂに、機関１との当接面と略
平行な方向に延長突出する突出部５１を一体に設
け、その突出部５１の機関側内面に上記逆止弁４
ａ，４ｂを取付けたことを特徴とする。
図は自動二輪車の水冷Ｖ型４気筒内燃機関に適
用した例を示す。
その機関１は第１図に示すように左右一対の前
側シリンダ１Ａ，１Ｂと、左右一対の後側シリン
ダ１Ｃ，１Ｄとの４気筒から成り、その前後のシ
リンダ１Ａ，１Ｃ，１Ｂ，１Ｄを夫々Ｖ型に配置
してＶ型の空間Ｓを形成する。
各シリンダ１Ａ〜１Ｄの吸気通路６は上記Ｖ型
空間Ｓに向つて開口し、その空間Ｓの前上方に配
置した共通１個のエアクリーナ７にそれぞれ気化
器８を介して連通する。９はエアクリーナ７から
の空気を各気化器８に導くための吸気分配室を示
す。
一方、各シリンダ１Ａ〜１Ｄの排気通路２はそ
れぞれ上記の吸気通路６と反対側に開口し、排気
管１１を介して消音器１２に連通する。
その各排気通路２への二次空気の供給路は図の
場合、エアクリーナ７の吸気分配室９からの空気
を二次空気制御弁２０に導く管３１と、その制御
弁２０から２つの逆止弁４ａ，４ｂに導く管３２
と、その各逆止弁４ａ，４ｂからそれぞれ前後の
シリンダ１Ａ，１Ｃ，１Ｂ，１Ｄの排気通路２に
導く管３３とより成る。３４は各シリンダヘツド
に形成した排気孔で、一端は管３３に連通し、他
端は２つの排気弁１３，１３に向つて二又に分岐
し、排気弁１３の近傍に於て排気通路２内に開口
する。
上記逆止弁４ａ，４ｂ機関１のカバー部材５
ａ，５ｂに形成した突出部５１に取付ける。１４
はその取付ねじである。図の場合は一方の逆止弁
４ａを発電機カバー５ａに、他方の逆止弁４ｂを
クラツチカバー５ｂに取付けて、前記Ｖ型空間Ｓ
内の左右両側に配置した例を示す。各逆止弁４
ａ，４ｂの外側面は上記突出部５１で覆われてい
る。
上記逆止弁４ａ，４ｂの弁箱４０内には、第４
図に示すようにそれぞれ前後のシリンダ１Ａ，１
Ｃ，１Ｂ，１Ｄ対するリード弁等の弁体４１が２
つ宛配置され、その各弁体４１は各排気通路２内
の排気の脈動に応動して開いて、弁箱４０から各
排気通路２に二次空気の流通を許容する。４１ａ
は弁体４１の開度規制ストツパを示す。
前記の二次空気制御弁２０は必要に応じて設け
るものとし、例えば第２，３図に示すように吸気
分配室９の下方の機関１の側壁等にブラケツト１
５等で取付ける。２１は弁箱、２２はダイヤフラ
ムにして、その一面をいずれかのシリンダの吸気
通路６に管２３等で連通させる。そして機関１の
減速時等に吸気通路６内の負圧に連動してダイヤ
フラム２２に取付けた弁体２４をばね２５に抗し
て後退させることによつて弁箱２１内の二次空気
の通路２６を閉じてアフターバーンを防止する。
なお図示例の内燃機関の冷却装置の構成は以下
の通りである。即ち、第１図においてポンプ６１
を出た冷却水は管６２を通つて一方の分岐接続部
材６３に入り、連結管６４より次の分岐接続部材
６５に入る。その各分岐接続部材６３，６５から
夫々Ｖ型シリンダ１Ａ，１Ｃ，１Ｂ，１Ｄのウオ
ータジヤケツト（図に省略）に送られ、各シリン
ダを冷却した後、管６６等を経てラジエータ６７
に導き、ラジエータ６７から車体フレームのダウ
ンチユーブ６８・管６９を介して前記のポンプ６
１に循環する構成である。７０はヘツドパイプ、
７１は燃料タンク、７２はシートを示す。
本発明排気浄化装置は上記のように、内燃機関
１の側面に設けたカバー部材５ａ，５ｂに、機関
１との当接面と略平行な方向に延長突出する突出
部５１を一体に設け、その突出部５１の機関側内
面に上記逆止弁４ａ，４ｂを取付けたから、上記
逆止弁４ａ，４ｂを予めカバー部材５ａ，５ｂに
取付け、それを機関１に組付けることによつて、
逆止弁４ａ，４ｂを機関１に直接取付ける場合に
比べて極めて簡単に取付けることができると共
に、剛性も高まり、振動等に対して有利となる。
また逆止弁４ａ，４ｂの側面は上記カバー部材５
ａ，５ｂの突出部５１で覆われ外観体裁がよく、
しかも上記突出部５１はカバー部材５ａ，５ｂの
機関１に対する当接面と略平行な方向に一体に形
成したので、製作が容易である等の効果がある。
なお、Ｖ型多気筒内燃機関１にあつては、逆止
弁４等を図示例のようにＶ型空間Ｓ内に配置する
と、この種の排気浄化装置を死空間を利用してコ
ンパクトに構成できる。その場合、せまい空間Ｓ
内に工具等が入らないために逆止弁４の取付に手
数を要することが多いが、本発明のように構成す
ると、逆止弁４ａ，４ｂをカバー部材５ａ，５ｂ
に取付けてから機関に組付けることによつて、せ
まいＶ型空間Ｓ内に容易に組付けることができ
る。
又図示例のような水冷Ｖ型内燃機関にあつては
Ｖ型空間Ｓ内に配置した冷却水送水パイプ６２，
６４、分岐接続部材６３，６５等を上記カバー部
材５ａ，５ｂで体裁よく覆うこともできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明排気浄化装置を備えた自動二輪
車の内燃機関の側面図、第２図はその要部の拡大
平面図、第３図は第２図−線視図、第４図は
第３図−線視図である。 １は内燃機関、２は排気通路、３は二次空気供
給路、４ａ，４ｂは逆止弁、５ａ，５ｂはカバー
部材、５１は突出部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関の排気通路に二次空気供給路を連通
    させ、その二次空気供給路に上記排気通路に向つ
    てのみ空気の流通を許容する逆止弁を設けた排気
    浄化装置に於て、機関の側面に設けたカバー部材
    に、機関との当接面と略平行な方向に延長突出す
    る突出部を一体に設け、その突出部の機関側内面
    に上記逆止弁を取付けたことを特徴とする内燃機
    関の排気浄化装置。
JP58006824A 1983-01-19 1983-01-19 内燃機関の排気浄化装置 Granted JPS59131721A (ja)

Priority Applications (1)

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JP58006824A JPS59131721A (ja) 1983-01-19 1983-01-19 内燃機関の排気浄化装置

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JP58006824A JPS59131721A (ja) 1983-01-19 1983-01-19 内燃機関の排気浄化装置

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JPS59131721A JPS59131721A (ja) 1984-07-28
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JP58006824A Granted JPS59131721A (ja) 1983-01-19 1983-01-19 内燃機関の排気浄化装置

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JPS59131721A (ja) 1984-07-28

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