JPH0514084U - 伸縮ブーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中間ブームの基端下部に設けられる部品の点
数を減少させる。 【構成】 先端ブーム３の先端に油圧アクチュエータ５
が設けられた伸縮ブームにおいて、中間ブーム２の底壁
にローラ導出孔１７を設け、ホースガイドローラ１６
を、その外周部がローラ導出孔１７を貫通して下段ブー
ム１の底壁内面に接する状態で中間ブーム２に取付け、
油圧アクチュエータ５に対する圧油の給排を行なう油圧
ホース９を、このホースガイドローラ１６で折り返して
一端を先端ブーム３に、他端を下段ブームに１それぞれ
固定してなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はクレーンや高所作業車等の作業機械に使用される伸縮ブームに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の伸縮ブームにおいては、先端に油圧アクチュエータが設けられる場合 がある。たとえば、クレーンの伸縮ブームの場合には、先端に継ぎ足されるジブ の角度を変化させるためのチルトシリンダが設けられ、高所作業車の伸縮ブーム においては作業員を乗せて昇降する作業用バスケットの姿勢制御シリンダが設け られる。

【０００３】 一方、ブームの先端にバケットが設けられた掘削機においてはバケット起伏用 のシリンダが設けられ、ブーム先端に荷を持ち上げるフォークが設けられた荷役 機械ではフォークを昇降させるためのシリンダが設けられる。

【０００４】 従来、このような伸縮ブームにおいて、上記油圧アクチュエータに対する油圧 の給排を行なうための油圧配管構造としては、基本ブームの基端部側面にホース リールを取付け、このホースリールから引き出した油圧ホースをブーム外面に沿 ってブーム先端まで付設し、ブーム縮小時にホースの余剰分をホースリールに巻 取るようにしている。

【０００５】 しかし、このホースリール方式によると、ホースリールが高価でコストが高く つくとともに、同リールが大形で大きな取付スペースを要し、走行時の視界の妨 げともなる等の欠点があった。

【０００６】 そこで従来、図５，６に示すような配管構造が提案された。

【０００７】 これを説明すると、図では高所作業車用のブームとして、基本（下段）ブーム １と、中間ブーム２と、先端ブーム３とがテレスコープ状に嵌合されてなる三段 式の伸縮ブームを例示している。

【０００８】 なお、中間ブーム２は伸縮シリンダによって、また先端ブーム３は周知のロー プ式伸縮機構（いずれも図示せず）によって同時に伸縮作動する。

【０００９】 先端ブーム３の先端には作業員を乗せて昇降する作業用バスケット４と、同バ スケット４を水平に保つブーム先端アクチュエータとしての姿勢制御シリンダ５ が設けられている。

【００１０】 この姿勢制御シリンダ５に対する油圧配管（伸び側および縮み側の計二本）と して、先端ブーム３内の底部に先端チューブ６が同ブーム全長に亘って固定され 、この先端チューブ６の先端が接続ホース７を介して姿勢制御シリンダ５に接続 されている。

【００１１】 また、中間ブーム２には、基端下部にホースガイドローラ８が左右方向水平軸 まわりに回転自在に設けられ、油圧ホース９がこのホースガイドローラ８で折り 返されてその一端が先端チューブ６の基端部に接続されている。

【００１２】 また、同ホース９の他端は、基本ブーム１の先端部から外部に導出され、その 導出端が、図示しない基端チューブを介して車体側の油圧源に接続されている。

【００１３】 この構成によると、ホースリールが不要となり、コスト、取付スペース、走行 時視界の各点で有利となる。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、この構成によってもなお、次のような問題があった。

【００１５】 伸縮ブームにおいては、各段ブーム相互間の摩擦抵抗を小さくしながらブーム 間の隙間を一定に保つためのブームガイド部材が設けられる。

【００１６】 図では、このうち上下方向の隙間を保つためのブームガイド部材として、基本 ブーム１の先端下部パッド１０、中間ブーム２の先端下部パッド１１と基端上下 のパッド１２，１３、先端ブーム３の基端上下のパッド１４，１５を示している 。

【００１７】 なお、これら各パッド１０〜１５は左右一対ずつ設けられる。また、このパッ ド１０〜１５に代えてローラが用いられる場合もある。

【００１８】 この場合、従来の配管構造をとると、中間ブーム２の基端下部に、ホースガイ ドローラ８とブームガイド部材（基端下部パッド１３またはローラ）の二種類の 部品を設けることになるため、この部分の部品点数が多くなり、それだけ組立工 数が増えるとともに、狭い個所に多くの部品が集中することで組立が面倒となる 等の問題が生じていた。

【００１９】 そこで本考案は、中間ブームの基端下部に設けられる部品の点数を減少させる ことができる伸縮ブームを提供するものである。

【００２０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、下段ブームに対して中間ブームが、中間ブームに対して先端ブーム がそれぞれ伸縮自在に構成されるとともに、中間ブームの内部にホースガイドロ ーラが左右方向軸まわりに回転自在に設けられ、先端ブームの先端に設けられた 油圧アクチュエータに対する圧油の給排を行なう油圧ホースが、このホースガイ ドローラで折り返されて一端が先端ブームに、他端が下段ブームにそれぞれ固定 される伸縮ブームにおいて、上記中間ブームの底壁にローラ導出孔を設け、上記 ホースガイドローラを、その外周部が上記ローラ導出孔を貫通して下段ブームの 底壁内面に接する状態で中間ブームに取付けてなるものである。

【００２１】

【作用】

上記構成によると、ブーム伸縮時に油圧ホースを折り返しガイドするホースガ イドローラが、下段ブームの底壁内面上を転動して中間、下段両ブーム間の間隙 を一定に保つブームガイド部材を兼ねるため、中間ブームの基端下部に専用のブ ームガイド部材（パッドまたはローラ）を設ける必要がなくなる。従って、この 中間ブーム基端下部の部品点数を減少させることができる。

【００２２】

【実施例】

本考案の実施例を図１〜図４によって説明する。

【００２３】 なお、以下の実施例において、図５，６に示す従来技術と同一部分には同一符 号を付して示し、その重複説明を省略する。

【００２４】 図１〜図３に示すように、中間ブーム２の基端下部における幅方向の中央部に 、油圧ホース９を折り返しガイドするホースガイドローラ１６が左右方向水平軸 まわりに回転自在に設けられている。

【００２５】 このホースガイドローラ１６は、外周部が、中間ブーム２の底壁に設けられた ローラ導出孔１７を貫通して基本ブーム１の底壁内面に接する状態で設けられ、 ブーム伸縮作動時にこのホースガイドローラ１６が上記底壁内面上を転動して下 段、中間両ブーム１，２間の摩擦抵抗を軽減しつつこれらの間隙を一定に保つ。

【００２６】 すなわち、この伸縮ブームにおいては、ホースガイドローラ１６がブームガイ ド部材（図５，６のパッド１３またはローラ）を兼用する構成となっている。

【００２７】 なお、ホースガイドローラ１６は、両機能を兼用するために従来のホースガイ ドローラ８よりも大径に形成され、かつ、油圧ホース９が基本ブーム１の底壁内 面と接触しないようにホースガイド溝が十分深く形成されている。

【００２８】 ところで、ホースガイドローラ１６が、中間ブーム２を伸縮させるための油圧 シリンダと干渉するおそれのある場合には、図４に示すようにホースガイドロー ラを伸び側ホース用ガイドローラ１６ａと縮み側ホース用ガイドローラ１６ｂと に分けて中間ブーム２の基端下部の左右両側に設ければよい。図中、１７ａ，１ ７ｂはこれら両ガイドローラ１６ａ，１６ｂに対応するローラ導出孔である。

【００２９】 また、とくに図示はしないが、作業バスケット４に資材を乗せるテーブルを昇 降自在に設け、このテーブルを油圧シリンダによって昇降させる構成をとる場合 には、このテーブル昇降シリンダ用と姿勢制御用シリンダ用の二つのホースガイ ドローラを左右に分けて設ければよい。

【００３０】 一方、本考案は上記実施例で例示した高所作業車の伸縮ブームに限らず、先端 にジブとこれを起伏させるためのチルトシリンダが設けられるクレーンの伸縮ブ ーム、先端にバケットとこれを起伏させるためのシリンダが設けられる掘削機の 伸縮ブーム等、先端に作業装置とこれを駆動する油圧アクチュエータとが設けら れる伸縮ブーム全般に適用することができる。

【００３１】 また、上記実施例ではわかり易い例として基本、中間、先端の各ブーム１，２ ，３からなる三段式の伸縮ブームの場合について説明したが、本考案は四段以上 の伸縮ブームについても上記同様に適用することができる。

【００３２】

【考案の効果】

上記のように本考案によるときは、先端ブームの先端に油圧アクチュエータが 設けられる伸縮ブームにおいて、同アクチュエータに対する圧油の給排を行なう ための油圧ホース用のガイドローラを、中間ブームの基端下部ガイド部材として 兼用する構成としたから、これらを別々に設ける従来の伸縮ブームと比較して専 用のブームガイド部材を省略できる分、部品点数を減少させることができる。

【００３３】 このため、組立工数を減少させることができること、狭い個所に多くの部品が 集中しないため組立が簡単となることにより、コストを低廉化し、組立効率を向 上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すブーム縮小状態の一部断
面側面図である。

【図２】同ブーム伸長状態の一部断面側面図である。

【図３】図２のIIIーIII線拡大断面図である。

【図４】本考案の他の実施例を示す図３相当図である。

【図５】従来技術を示すブーム縮小状態の一部断面側面
図である。

【図６】同ブーム伸長状態の一部断面側面図である。

【符号の説明】

１ 基本（下段）ブーム ２ 中間ブーム ３ 先端（上段）ブーム ５ ブーム先端アクチュエータとしての作業用バスケッ
トの姿勢制御シリンダ ９ 油圧ホース １６，１６ａ，１６ｂ ホースガイドローラ １７，１７ａ，１７ｂ ローラ導出孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 11/04

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段ブームに対して中間ブームが、中間
   ブームに対して先端ブームがそれぞれ伸縮自在に構成さ
   れるとともに、中間ブームの内部にホースガイドローラ
   が左右方向軸まわりに回転自在に設けられ、先端ブーム
   の先端に設けられた油圧アクチュエータに対する圧油の
   給排を行なう油圧ホースが、このホースガイドローラで
   折り返されて一端が先端ブームに、他端が下段ブームに
   それぞれ固定される伸縮ブームにおいて、上記中間ブー
   ムの底壁にローラ導出孔を設け、上記ホースガイドロー
   ラを、その外周部が上記ローラ導出孔を貫通して下段ブ
   ームの底壁内面に接する状態で中間ブームに取付けてな
   ることを特徴とする伸縮ブーム。