JPH051448Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置、特に、車室
外空気（以下単に外気）と車室内空気（以下単に
内気）とを選択的に導入するインテークユニツト
の改良に関する。

（従来の技術） 自動車用空気調和装置において、従来のインテ
ークユニツトは、第３図に示すように、内部にブ
ロア１が収容されたフアンスクロール部２を有
し、このフアンスクロール部２に取付けられたモ
ータ３によつてブロア１が駆動されるようになつ
ている。このフアンスクロール部２の上部に取付
けられた内外気切換部４には、外気が流入する外
気吸込口５と、内気が流入する内気吸込口６とが
形成され、更にその内部にはこれら両吸込口５，
６を開閉するインテークドア７が設けられてい
る。これら各吸込口５，６から内外気切換部４に
流入した空気は、フアンスクロール部２に形成さ
れたベルマウス８から、スクロール本体２ａ内に
流入し、ブロア１によつてクーラユニツトないし
ヒータユニツトを経て車室内に吐出される。な
お、前記スクロール本体２ａとモータ３のケーシ
ングとの間にはモータ冷却用空気を導入する冷却
ホース９が設けられている。

（考案が解決しようとする課題） このような従来のインテークユニツトは、ブロ
ア騒音が乗員に向つて放射されないようにするた
めに、内気吸込口６が、車室内とエンジンルーム
とを仕切るダツシユパネルに対向するように設け
られており、この内気吸込口６は１箇所のみの場
合が多い。

したがつてブロア１、モータ３を大型化し内気
導入状態で、多量の空気を取りみ冷房性能を高め
ようとするときには、前記内気吸込口６が１箇所
であるため、内気吸込抵抗が大きく、内気が流通
しにくくなり、これによつて冷房性能を向上させ
ることができない一因となつている。

さらに、内外気切換部４内に流入した空気はベ
ルマウス８を通る際にその流線が折れ曲るように
流されることになつているので、この内外気切換
部４内において流入した空気に乱流が生じ、この
乱流により騒音が発生するという問題もある。

なお、特公昭58−7488号公報には補助内気吸込
口と補助ダンパとを設けたインテークユニツトが
開示されているが、このインテークユニツトで
は、単に補助ダンパを開閉するのみで補助内気吸
込口とベルマウスの面との段差がありこの部分で
乱流が発生し易い形状であるため、このインテー
クユニツト内での空気の流れに伴なう騒音の発生
は全く無視されたものとなつている。

本考案は上記従来技術に伴う欠点、問題点を解
決するためになされたものであり、インテークユ
ニツトの内気吸込抵抗と、車室内に伝播する騒音
とを低減することを目的とする。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案は、空気を導
入するベルマウスを有しモータにより駆動される
ブロアを収容するフアンスクロール部と、外気吸
込口及び内気吸込口が形成されかつこれら両吸込
口を開閉するインテークドアが設けられた内外気
切換部とを有するインテークユニツトにおいて、
前記内外気切換部に補助内気吸込口を開設し、こ
の補助内気吸込口に回動軸を補助内気吸込口のベ
ルマウスに近い側に設けるとともに該補助内気吸
込口を開閉しかつこの開放時に先端がベルマウス
の口縁部まで達し前記補助内気吸込口からの空気
を前記フアンスクロール部のベルマウスに導びく
ガイド壁となる補助ダンパを設けたことを特徴と
するインテークユニツトである。

（作用） インテークユニツトに補助内気吸込口を開放す
ると、内気又は外気導入時の空気量をさらに増大
させることができ、しかもこの補助吸込口より流
入する空気は補助ダンパを伝わつてベルマウスに
流入することになるので、乱流が防止され騒音の
発生を制御することができる。

（実施例） 以下、図示する本考案の実施例について説明す
る。

第１図は本考案に係るインテークユニツトの一
実施例を示す図であり、第３図に示した従来のイ
ンテークユニツトと共通する部材には同一の符号
を付し、その説明は省略する。

このインテークユニツト１０は内外気切換部４
の一側壁４ａに補助内気吸込口１１を開設し、こ
の補助内気吸込口１１には補助ダンパ１２を設け
ている。

この補助ダンパ１２は、回動軸１３を補助内気
吸込口１１のベルマウス８に近い側に設けられ前
記補助内気吸込口１１を開閉するように軸支され
ている。この補助内気吸込口１１を開放した時に
は、この補助ダンパ１２の先端はベルマウス８の
口縁部まで達成するように構成してあり、前記補
助内気吸込口１１より流入した空気がこの補助ダ
ンパ１２の表面に沿つて流れ、補助内気吸込口１
１とベルマウス８との段差を覆いベルマウス８に
スムーズに流入するガイドとなるようにしてい
る。

この補助ダンパ１２の開閉は、例えば自動車の
インストルメントパネルに設けられたコントロー
ラに、別途レバーを設け、このレバーを操作する
ことにより所望のときに開閉するように構成して
もよいが、現在用いられているコントローラには
多数のレバーが設けられていることを考慮する
と、自動的に開閉する方が好ましい。例えば、こ
の補助ダンパ１２を自動的に開放する場合として
は、クーラモード時にインテークユニツト内に導
入する空気量が不足し、冷房性能が向上しないと
きとか、ヒータモード時に車室内の加温された内
気を冷たい外気に混入して吸い込み、暖房性能を
高めるとき等が考えられる。このような場合に前
記補助ダンパ１２を作動させるには、センサーあ
るいはモードレバーの位置検知スイツチ等により
モード状態とか設定温度と実際温度との差温等を
検知し、補助ダンパ１１に取付けた負圧アクチユ
エータあるいは電動アクチユエータ（いずれも図
示せず）に動作信号を出力すればよい。このよう
にすれば、自動的に所望の冷暖房性能を得ること
ができることになる。

上述した実施例は、補助内気吸込口１１を第２
図に実線で示すように、乗員側に向けて開設した
ものであるが、同図中に一点鎖線で示すような位
置、つまりダツシユパネルＰに対向した位置に開
設すれば、騒音防止効果の高いものが得られるこ
とになる。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば、インテー
クユニツトにおける内外気切換部の側壁に補助内
気吸込口と、内気導入時のガイドとなる補助ダン
パとを設けたため、多量の内気導入を可能とし
て、冷房性能を向上させることができ、またこの
補助内気吸込口から流入する空気は補助ダンパに
沿つて流れるので折れ曲ることなく流入し、乱流
による騒音の発生を防止することができる。さら
にブロア及びモータを大型化することなく内気導
入量を増大することができるという実用的効果も
発揮することになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す断面図、第
２図は、第１図の平面図、第３図は、従来のイン
テークユニツトを示す断面図。 １……ブロア、２……フアンスクロール部、３
……モータ、４……内外気切換部、５……外気吸
込口、６……内気吸込口、７……インテークド
ア、８……ベルマウス、１１……補助内気吸込
口、１２……補助ダンパ、１３……回動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気を導入するベルマウス８を有しモータ３に
   より駆動されるブロア１を収容するフアンスクロ
   ール部２と、外気吸込口５及び内気吸込口６が形
   成されかつこれら両吸込口５，６を開閉するイン
   テークドア７が設けられた内外気切換部４とを有
   するインテークユニツトにおいて、前記内外気切
   換部４に補助内気吸込口１１を開設し、この補助
   内気吸込口１１に回動軸１３を補助内気吸込口１
   １のベルマウス８に近い側に設けるとともに該補
   助内気吸込口１１を開閉しかつこの開放時に先端
   がベルマウス８の口縁部まで達し前記補助内気吸
   込口１１からの空気を前記フアンスクロール部２
   のベルマウス８に導びくガイド壁となる補助ダン
   パ１２を設けたことを特徴とするインテークユニ
   ツト。