JPH0514889Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はタルガルーフの着脱式ルーフを取り外
した際に固定ルーフ側に支持されている取付ボル
トを隠蔽するためのタルガルーフにおける取付ボ
ルト隠蔽構造に関する。

〔従来の技術〕

タルガルーフの着脱式ルーフを固定ルーフへ取
り付ける構造としては、ボルト・ナツトによる締
結構造が考えられている。

例えば、第９図に示されるタルガルーフの車両
では、着脱式ルーフ１０の前端部は第１０図に示
されるようにして、取付ボルト１２及びナツト１
４を介して固定ルーフ１６へ取り付けられてい
る。即ち、着脱式ルーフ１０及び固定ルーフ１６
に夫々穿設されたボルト通し孔１８，２０へ車室
側から挿入された取付ボルト１２が、着脱式ルー
フ１０の内方に固着されているナツト１４へ螺合
されるようになつている。

また、この取付構造では、着脱式ルーフ１０を
固定ルーフ１６へ位置決めするために、第１１図
に示されるようにガイドピン２２及びブツシユ２
４が併設されている。即ち、着脱式ルーフ１０に
固着されているガイドピン２２が、固定ルーフ１
６に係止されているブツシユ２４のテーパ面２４
Ａに案内されて、センタリングされるようになつ
ている。

しかしながら、上記取付構造では着脱式ルーフ
１０を取り外した際には、取付ボルト１２も着脱
式ルーフ１０及び固定ルーフ１６から取り外され
て、別途保管されるようになつている。このた
め、取付ボルト１２は着脱式ルーフ１０を取り外
した際には、その都度保管場所へ収納され、着脱
式ルーフ１０を取り付ける際には、その都度保管
場所から取り出さねばならず、煩雑で作業性が悪
いと云う欠点があつた。また、取付ボルト１２は
小物部品であることから他に紛れて紛失の惧れが
多分にあつた。

そこで、本出願人は取付ボルトを固定ルーフ側
に支持することで、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトをその都度保管場所へ保管する必
要のない構造を出願している（後述の実施例参
照）。

ところが、このような構造を採用した場合に
は、着脱式ルーフを取外した際に取付ボルトの先
端部が露出されてしまうと云う問題が生じる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記事実を考慮し、着脱式ルーフを取
外した際に着脱式ルーフの取付ボルトを容易に隠
蔽することができるタルガルーフにおける取付ボ
ルト隠蔽構造を得ることが目的である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係るタルガルーフにおける取付ボルト
隠蔽構造では、着脱式ルーフを固定ルーフへ螺子
締結手段を介して取り付けるために締結部におい
て着脱式ルーフが固定リーフの上に位置し、取付
ボルトが弾性体に支持されて固定ルーフ側に装備
されるタルガルーフにおいて、前記取付ボルトが
挿入される固定ルーフ側に設けられたボルト通し
孔には着脱式ルーフの取外し時に取付ボルトを隠
蔽するキヤツプが着脱可能に嵌合配置される構成
となつている。

〔作用〕

上記構成のタルガルーフにおける取付ボルト隠
蔽構造では、ボルト通し孔が有効に利用されて、
着脱式ルーフ取外し時には、取付ボルトの螺子部
を着脱可能とされたキヤツプで隠蔽できる。

〔実施例〕

第１図乃至第５図には本考案に係るタルガルー
フにおける取付ボルト隠蔽構造の第１実施例が示
されている。

第３図に示されるように、本実施例が適用され
た車両には、フロントウインドガラス２８及びフ
ロントピラー３０の上端部に連続する前部固定ル
ーフ３２と、バツクウインドガラス３４及びセン
タピラー３５の上端部に連続する後部固定ルーフ
３６とが備えられている。また、前部固定ルーフ
３２及び後部固定ルーフ３６に、前端部及び後端
部が夫々取り付けられて着脱式ルーフ３８が取外
し可能に備えられている。着脱式ルーフ３８の前
端部は、車両幅方向の両端部（第３図中のＡ部）
で前部固定ルーフ３２へ取り付けられるようにな
つている。

第１図及び第４図に示されるように、前部固定
ルーフ３２の後端部では、ルーフヘツダアウタ４
０とルーフヘツダインナ４２とが、マウンテイン
グブラケツト４４を介在させて結合されている。
ルーフヘツダインナ４２及びマウンテイングブラ
ケツト４４は、着脱式ルーフ３８の取付部（第３
図中のＡ部）が他から車両後方へ向けて突出され
ている。この突出部には、互いに対向して連通す
るブツシユ取付孔４６，４８が穿設されていて、
ブツシユ５０が挿通係止されている。

ブツシユ５０には、上端部にフランジ部５２が
形成され、このフランジ部５２がマウンテイング
ブラケツト４４に溶着されている。ブツシユ５０
に形成されたボルト通し孔５４は、下端から上端
直近までが、同方向に向つて漸次縮径されるテー
パ形状とされている。

なお、第１図及び第４図中、符号５３はルーフ
ヘツダインナ４２を隠蔽する成形天井である。

また、符号５７はルーフヘツダアウタ４０に取
り付けられたウエザストリツプで、着脱式ルーフ
３８と押圧当接されて雨水等の浸入を防いでい
る。

また、符号５９はルーフヘツダアウタ４０とフ
ロントウインドガラス２８との間に形成される隙
間を隠蔽するウインドモールである。

一方、第４図に示されるように、着脱式ルーフ
３８は、ルーフアウタ５６とルーフインナ５８と
を備え、これらが端部で結合されて一体となつて
いる。着脱式ルーフ３８の前端部には、ルーフイ
ンナ５８の内面にリインフオースメント６０が溶
着されている。ルーフインナ５８及びリインフオ
ースメント６０には、前記ブツシユ５０に対応し
て、互いに対向して連通するボルト通し孔６２，
６４が夫々穿設されている。リインフオースメン
ト６０には、ボルト通し孔６４に螺子孔が対応し
て、ナツト６６が溶着されている。

なお、第４図中、符号６７は着脱式ルーフ３８
の裏面を隠蔽する成形天井である。

第１図及び第４図に示されるように、取付ボル
ト６８には、頭部に締付部７０とテーパ部７２が
形成されている。テーパ部７２は、前記ブツシユ
５０のボルト通し孔５４のテーパ形状と同一の傾
斜角を有し、ボルト通し孔５４に遊嵌状態でテー
パ嵌合される。従つて、取付ボルト６８がナツト
６６に螺合して、締付部７０がブツシユ５０の下
端面に押圧当接している状態では、テーパ部７２
とブツシユ５０のボルト通し孔５４の壁面との間
には少なくとも１部に空隙が形成されている。ま
た、取付ボルト６８の頭部には、取付ボルト６８
を旋回させるため工具が嵌合される溝７４が形成
されている。

取付ボルト６８は、ルーフヘツダインナ４２に
端部が溶着された筒状のカバー７６内に収容され
ている。カバー７６には、底部に工具挿入孔７８
が穿設されている。工具挿入孔７８は取付ボルト
６８の頭部より小径とされている。また、取付ボ
ルト６８はコニカルスプリング８０で下方へ向け
て付勢されており、ナツト６６に螺合されていな
い状態では、頭部がカバー７６の底部に押圧当接
されている。コニカルスプリング８０は、上端の
大径部がピラーインナ４２に当接され、下端の小
径部が取付ボルト６８の頭部に当接されている。

第１図に示されるように、着脱式ルーフ３８が
取り外されている際には、ブツシユ５０にキヤツ
プ８２が取り付けられるようになつている。キヤ
ツプ８２は第２図にも示されるように、天井部が
閉じられた筒部８４と、筒部８４の下端から張り
出したフランジ部８６と、筒部８４に上端部が連
結されてフランジ部８６の下方へ延びる互いに対
向した一対の脚部８８とを備え、これらが合成樹
脂で一体成形されている。脚部８８は外周部が筒
部８４の外周部から突出されている。また脚部８
８の下端部には外方へ向けて突出される鉤部９０
が形成されている。

キヤツプ８２は、脚部８８がブツシユ５０のボ
ルト通し孔５４に挿入されて押し込まれること
で、鉤部９０がボルト通し孔５４の内壁に当接さ
れて脚部８８が互いに接近する方向へ弾性変形さ
れる。鉤部９０がボルト通し孔５４のテーパ部に
進入すると、脚部８８は原形状に向つて形状復元
を開始し、フランジ部８６の下面がブツシユ５０
の上面に当接して、それ以上の押込みが阻止され
る。この状態では、キヤツプ８２は鉤部９０がボ
ルト通し孔５４のテーパ部に、脚部８８の形状復
元力で押圧当接されて、容易な抜け出しが阻止さ
れている。

次に、着脱式ルーフ３８を前部固定ルーフ３２
に対し取り付ける作業及び取外す作業について説
明する。

始めに、着脱式ルーフ３８が取り外されている
状態について説明する。この状態では、第１図に
示されるように、取付ボルト６８はコニカルスプ
リング８０に付勢されて、頭部がカバー７６の底
部に押圧当接されている。従つて、着脱式ルーフ
３８を取り外して走行している際に、取付ボルト
６８が振動し他と他触して異音を発生することは
ない。また、工具挿入孔７８は取付ボルト６８の
頭部より小径とされているので、取付ボルト６８
が、この孔７８から脱落してしまう惧れもない。

また、この状態では前述のようにしてブツシユ
５０にはキヤツプ８２が取り付けられている。こ
れにより、取付ボルト６８はキヤツプ８２で体裁
良く隠蔽されるので、外観見映が向上される。さ
らに、前席乗員が不注意に前部固定ルーフ３２に
手をかけた場合でも、取付ボルト６８に手が触れ
ることがないので、異物感（特に螺旋部に触れた
時の感覚）を感じることがない。

着脱式ルーフ３８が取り付けられる際には、始
めにキヤツプ８２が取り外される。キヤツプ８２
の取外しは一対の脚部８８の高さ方向中間部を互
いの脚部８８が接近するように２本の指で押圧把
持して脚部８８を弾性変形させ、このまま上方へ
引き上げることで容易になされる。脚部８８の押
圧把持は、脚部８８の外周部が筒部８４の外周部
から突出されているので、極めて容易である。な
お、本実施例では脚部８８を押圧把持することな
く引き上げて取り外すことも可能である。次い
で、着脱式ルーフ３８は前端部及び後端部が夫々
前部固定ルーフ３２及び後部固定ルーフ３６に載
置される。着脱式ルーフ３８の後端部は差し込み
等の適宜取付手段で後部固定ルーフ３６へ取り付
けられる。この状態では、着脱式ルーフ３８の前
端部はルーフインナ５８がブツシユ５０の上端面
に当接されており、ブツシユ５０の軸線とナツト
６６の軸線とは略一致している。

次いで、カバー７６の工具挿入孔７８から工具
が挿入されて取付ボルト６８の旋回が開始され
る。この際、ブツシユ５０の軸線とナツト６６の
軸線とが完全に一致していない場合には、コニカ
ルスプリング８０の付勢力に抗して押し込まれた
取付ボルト６８がナツト６６と当接した時の手応
でそれを容易に感知することができる。この場合
には、取付ボルト６８を軸直交方向に押圧して、
コニカルスプリング８０を軸直交方向に変位させ
つつナツト６６を探れば、取付ボルト６８の先端
をナツト６６の螺子孔に容易に合致させることが
できる。この場合でも、取付ボルト６８は傾いて
しまうことはない。このように、ブツシユ５０の
軸線とナツト６６の軸線とが完全に一致していな
い状態では、取付ボルト６８は第５図に示される
ように、ブツシユ５０に対し偏心位置から、ナツ
ト６６への螺入が開始される。

取付ボルト６８は螺入が進むとテーパ部７２が
ボルト通し孔５４へ進入するが、テーパ部７２は
ボルト通し孔５４のテーパ壁に案内されつつ進む
ので、傾いでしまうことがない。取付ボルト６８
は螺入が進むにつれてブツシユ５０の軸心方向へ
移動されてセンタリングされ、同時に着脱式ルー
フ３８を正規取付位置へ向けて移動させる。

取付ボルト６８は、車両幅方向両端部の２本が
交互に締付けられ、締付部７０がブツシユ５０の
下端面に所定の押圧力で当接されて締付が終了
し、第４図に示されるように着脱式ルーフ３８の
取付が完了する。この状態では、取付ボルト６８
のテーパ部７２とブツシユ５０のボルト通し孔５
４の壁面との間には少なくとも一部に空隙が形成
されている。この空隙の存在によつて着脱式ルー
フ３８及び前部固定ルーフ３２側の着脱式ルーフ
取付部の寸法精度ばらつきが吸収されている。

着脱式ルーフ３８を取り外す際には、カバー７
６の工具挿入孔７８から工具が挿入されて、取付
ボルト６８が前記取付の場合と逆方向に旋回され
る。取付ボルト６８はナツト６６との螺合状態が
解かれると同時に、コニカルスプリング８０に付
勢されて、カバー７６の底部に押圧当接される。
取付ボルト６８のこの状態は、着脱式ルーフ３８
が取り外されている前記状態と同一である。次い
で、着脱式ルーフ３８が取り去られて格納され、
取外し作業が終了する。

このように本実施例では弾性体としてコニカル
スプリング８０を用いているので、取付ボルト６
８をその軸直交方向の変位に拘らず常に真直に支
持することができ、着脱式ルーフ３８の取付作業
が容易で、カバー７６を併用していることから取
付ボルト６８及びコニカルスプリング８０が他か
ら遮蔽される。

また、着脱式ルーフ３８の位置決めと螺子締結
が同一の手段によつてなされるので、位置決め手
段と螺子締結手段との間の寸法精度ばらつきに基
づく建付不良も発生せず、取付作業も簡便容易と
なる。

第６図乃至第８図には本考案の第２実施例の要
部が示されている。この実施例のキヤツプ８２
は、フランジ部９２と、フランジ部９２から立ち
上がる把持部９４と、フランジ部９２から互いに
対向して垂下する一対の脚部９６とが、合成樹脂
で一体成形されている。把持部９４の内方は中空
とされていて、下部が開口されている。把持部の
外方は上部は膨出されていて手掛りが容易となつ
ている。脚部９６の下端部には外方へ向けて突出
される鉤部９８が形成されている。

この実施例のキヤツプ８２も前記第１実施例の
キヤツプと同様に、押込み動作のみで容易に取付
可能である。また、取外しの際には、把持部９４
を持つて上方へ引き抜くことで、容易に取外し可
能である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係るタルガルーフ
における取付ボルト隠蔽構造では、着脱式ルーフ
を固定ルーフへ螺子締結手段を介して取り付ける
ために締結部において着脱式ルーフが固定ルーフ
の上に位置し、取付ボルトが弾性体に支持され
て、固定ルーフ側に装備されるタルガルーフにお
いて、前記取付ボルトが挿入される固定ルーフ側
に設けられたボルト通し孔には着脱式ルーフの取
外し時に取付ボルトを隠蔽するキヤツプが着脱可
能に嵌合配置されるので、着脱式ルーフを取外し
た際に着脱可能なキヤツプによつて固定ルーフ側
に装備された取付ボルトの螺子部を容易に隠蔽す
ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るタルガルーフにおける取
付ボルト隠蔽構造の第１実施例を示す第３図の
−線矢視断面図、第２図はキヤツプの斜視図、
第３図は第１実施例が適用された車両の概略斜視
図、第４図は着脱式ルーフを取り付けた状態を示
す第１図に対応した断面図、第５図は第１実施例
の作用を説明する断面図、第６図は第２実施例の
要部を示す断面図、第７図は第２実施例のキヤツ
プを下方から見た斜視図、第８図は第２実施例の
キヤツプを上方から見た斜視図、第９図は従来考
えられている取付構造が適用された車両のルーフ
廻りの概略斜視図、第１０図は第９図の−線
矢視断面図、第１１図は第９図の−線矢
視断面図である。 ３２……前部固定ルーフ、３８……着脱式ルー
フ、５０……ブツシユ、５４……ボルト通し孔、
６６……ナツト、６８……取付ボルト、８２……
キヤツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 着脱式ルーフを固定ルーフへ螺子締結手段を
   介して取り付けるために締結部において着脱式
   ルーフが固定ルーフの上に位置し、 取付ボルトが弾性体に支持されて固定ルーフ
   側に装備されるタルガルーフにおいて、 前記取付ボルトが挿入される固定ルーフ側に
   設けられたボルト通し孔には着脱式ルーフの取
   外し時に取付ボルトを隠蔽するキヤツプが着脱
   可能に嵌合配置されることを特徴とするタルガ
   ルーフにおける取付ボルト隠蔽構造。 (2) キヤツプはボルト通し孔の直径方向へ弾性変
   形可能な脚部と、脚部の先端に形成されてボル
   ト通し孔直径方向外方へ向けて突出する鉤部と
   を備えている実用新案登録請求の範囲第(1)記載
   のタルガルーフにおける取付ボルト隠蔽構造。