JPH05149013A - 多層階式車庫 - Google Patents
多層階式車庫Info
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- JPH05149013A JPH05149013A JP31031791A JP31031791A JPH05149013A JP H05149013 A JPH05149013 A JP H05149013A JP 31031791 A JP31031791 A JP 31031791A JP 31031791 A JP31031791 A JP 31031791A JP H05149013 A JPH05149013 A JP H05149013A
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の入庫可能台数を従来よりも多くできる
多層階式車庫を提供すること。 【構成】 車両出入階１とこの車両出入階１の上層又は
／及び下層に設けられた車両収容階２とを有するととも
に、より上方の階の収容された車両の出入庫のため、車
両収容階２の最上階２Ａを除く階では車両の横行移動が
可能とされた形式の多層階式車庫において、車両収容階
２にはその最上階２Ａを除いて複数個の車両載置手段横
行ユニット３が車両の入庫方向に対して横行移動を可能
として内設されるとともに前記各車両載置手段横行ユニ
ット３には車両載置手段４が車両出入階１との間での昇
降移動を可能としてそれぞれ配設され、前記車両収容階
２の車両載置手段４の幅を載置すべき車両とほぼ同様の
幅に設定するとともに、前記車両載置手段横行ユニット
３の幅を前記車両載置手段４の幅に対応させて設定し
た。
多層階式車庫を提供すること。 【構成】 車両出入階１とこの車両出入階１の上層又は
／及び下層に設けられた車両収容階２とを有するととも
に、より上方の階の収容された車両の出入庫のため、車
両収容階２の最上階２Ａを除く階では車両の横行移動が
可能とされた形式の多層階式車庫において、車両収容階
２にはその最上階２Ａを除いて複数個の車両載置手段横
行ユニット３が車両の入庫方向に対して横行移動を可能
として内設されるとともに前記各車両載置手段横行ユニ
ット３には車両載置手段４が車両出入階１との間での昇
降移動を可能としてそれぞれ配設され、前記車両収容階
２の車両載置手段４の幅を載置すべき車両とほぼ同様の
幅に設定するとともに、前記車両載置手段横行ユニット
３の幅を前記車両載置手段４の幅に対応させて設定し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両を効
率良く収容するための多層階式車庫に関するものであ
る。
率良く収容するための多層階式車庫に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図５及び図６に示すような多
層階式車庫が知られている。この多層階式車庫の基本的
構造は、乗員が車両を出入庫するとともに入庫した車両
の収容もできる階（以下、車両出入階１という）と、車
両を収容するために前記車両出入階１の上層又は／及び
下層（例えば、地下階）に設けられた階（以下、車両収
容階２という）とから成る。そして、より上方の階の収
容された車両の出入庫のため、車両収容階２の最上階２
Ａを除く階では収容した車両の横行移動を可能とすべく
構成されている。
層階式車庫が知られている。この多層階式車庫の基本的
構造は、乗員が車両を出入庫するとともに入庫した車両
の収容もできる階（以下、車両出入階１という）と、車
両を収容するために前記車両出入階１の上層又は／及び
下層（例えば、地下階）に設けられた階（以下、車両収
容階２という）とから成る。そして、より上方の階の収
容された車両の出入庫のため、車両収容階２の最上階２
Ａを除く階では収容した車両の横行移動を可能とすべく
構成されている。
【０００３】即ち、その最上階２Ａを除く各車両収容階
２には複数個の車両載置手段横行ユニット３が車両入庫
方向に対する横行移動を可能として内設されており、前
記各車両載置手段横行ユニット３には車両を載置するた
めの車両載置手段４が車両出入階１との間の昇降が可能
な対として配設されている。また、車両出入階１にも車
両を載置するための車両載置手段４’が横行移動を可能
として内設されている。
２には複数個の車両載置手段横行ユニット３が車両入庫
方向に対する横行移動を可能として内設されており、前
記各車両載置手段横行ユニット３には車両を載置するた
めの車両載置手段４が車両出入階１との間の昇降が可能
な対として配設されている。また、車両出入階１にも車
両を載置するための車両載置手段４’が横行移動を可能
として内設されている。
【０００４】車両を出入庫する際には乗員が車両のドア
を開閉し車両から乗降りするための幅（以下、乗降域幅
という）を必要とするので、各車両載置手段４，４’の
幅は車両自体の幅に前記乗降域幅を加えた幅に設定され
ている。上記のような構成を有する多層階式車庫に車両
を出入庫する際には次の如く行う。車両を入庫する場合
には、先ず車両出入階１において入庫すべき車両を車両
載置手段４上に進入させ、次にこの車両載置手段４を上
昇移動させる。
を開閉し車両から乗降りするための幅（以下、乗降域幅
という）を必要とするので、各車両載置手段４，４’の
幅は車両自体の幅に前記乗降域幅を加えた幅に設定され
ている。上記のような構成を有する多層階式車庫に車両
を出入庫する際には次の如く行う。車両を入庫する場合
には、先ず車両出入階１において入庫すべき車両を車両
載置手段４上に進入させ、次にこの車両載置手段４を上
昇移動させる。
【０００５】一方、車両を出庫する場合には、出庫すべ
き車両の下方（下層階）に位置する車両を横行移動せし
めて車両出入可能域を形成し、この域により車両の出庫
を行う。尚、車両収容階２の最上階２Ａにはその上方に
出庫すべき車両は存在しないので、車両出入可能域を形
成するために車両の横行移動を行う必要がない。従っ
て、車両収容階２の最上階２Ａには車両の横行移動機構
は設けられていない。
き車両の下方（下層階）に位置する車両を横行移動せし
めて車両出入可能域を形成し、この域により車両の出庫
を行う。尚、車両収容階２の最上階２Ａにはその上方に
出庫すべき車両は存在しないので、車両出入可能域を形
成するために車両の横行移動を行う必要がない。従っ
て、車両収容階２の最上階２Ａには車両の横行移動機構
は設けられていない。
【０００６】この多層階式車庫は、限られた敷地面積に
対し多くの車両を収容することができるという利点があ
る。しかし、昨今の土地不足および車両そのものの台数
の増加により更に収容台数を多くできる多層階式車庫が
要望されてきている。
対し多くの車両を収容することができるという利点があ
る。しかし、昨今の土地不足および車両そのものの台数
の増加により更に収容台数を多くできる多層階式車庫が
要望されてきている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、車両の入庫可能台数を従来よりも多くできる多層階
式車庫を提供することを課題とする。
は、車両の入庫可能台数を従来よりも多くできる多層階
式車庫を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明では次のような技術的手段を講じている。
即ち、請求項１記載の発明では、車両出入階１とこの車
両出入階１の上層又は／及び下層に設けられた車両収容
階２とを有するとともに、より上方の階の収容された車
両の出入庫のため、車両収容階２の最上階２Ａを除く階
では車両の横行移動が可能とされた形式の多層階式車庫
において、車両収容階２にはその最上階２Ａを除いて複
数個の車両載置手段横行ユニット３が車両の入庫方向に
対して横行移動を可能として内設されるとともに前記各
車両載置手段横行ユニット３には車両載置手段４が車両
出入階１との間での昇降移動を可能としてそれぞれ配設
され、前記車両収容階２の車両載置手段４の幅を載置す
べき車両とほぼ同様の幅に設定するとともに、前記車両
載置手段横行ユニット３の幅を前記車両載置手段４の幅
に対応させて設定したこととした。
に、この発明では次のような技術的手段を講じている。
即ち、請求項１記載の発明では、車両出入階１とこの車
両出入階１の上層又は／及び下層に設けられた車両収容
階２とを有するとともに、より上方の階の収容された車
両の出入庫のため、車両収容階２の最上階２Ａを除く階
では車両の横行移動が可能とされた形式の多層階式車庫
において、車両収容階２にはその最上階２Ａを除いて複
数個の車両載置手段横行ユニット３が車両の入庫方向に
対して横行移動を可能として内設されるとともに前記各
車両載置手段横行ユニット３には車両載置手段４が車両
出入階１との間での昇降移動を可能としてそれぞれ配設
され、前記車両収容階２の車両載置手段４の幅を載置す
べき車両とほぼ同様の幅に設定するとともに、前記車両
載置手段横行ユニット３の幅を前記車両載置手段４の幅
に対応させて設定したこととした。
【０００９】車両出入階１に複数個の車両載置手段４’
を車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内設し
たこととしてもよい。前記車両出入階１の車両載置手段
４’の幅を、載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定した
こととしてもよい。また、請求項４記載の発明では、車
両出入階１とこの車両出入階１の上層又は／及び下層に
設けられた車両収容階２とを有するとともに、より上方
の階の収容された車両の出入庫のため、車両収容階２の
最上階２Ａを除く階では車両の横行移動が可能とされた
形式の多層階式車庫において、車両出入階１に複数個の
車両載置手段４’を車両の入庫方向に対して横行移動を
可能として内設され、前記車両載置手段４’の幅を載置
すべき車両とほぼ同様の幅に設定したこととした。
を車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内設し
たこととしてもよい。前記車両出入階１の車両載置手段
４’の幅を、載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定した
こととしてもよい。また、請求項４記載の発明では、車
両出入階１とこの車両出入階１の上層又は／及び下層に
設けられた車両収容階２とを有するとともに、より上方
の階の収容された車両の出入庫のため、車両収容階２の
最上階２Ａを除く階では車両の横行移動が可能とされた
形式の多層階式車庫において、車両出入階１に複数個の
車両載置手段４’を車両の入庫方向に対して横行移動を
可能として内設され、前記車両載置手段４’の幅を載置
すべき車両とほぼ同様の幅に設定したこととした。
【００１０】
【作用】上記の手段を採用した結果、この発明は以下の
ような作用を有する。 （請求項１記載の発明の作用）この発明の多層階式車庫
では、車両載置手段４の幅を載置すべき車両とほぼ同様
の幅に設定するとともに前記車両載置手段横行ユニット
３の幅を前記車両載置手段４の幅に対応させて設定し
た。
ような作用を有する。 （請求項１記載の発明の作用）この発明の多層階式車庫
では、車両載置手段４の幅を載置すべき車両とほぼ同様
の幅に設定するとともに前記車両載置手段横行ユニット
３の幅を前記車両載置手段４の幅に対応させて設定し
た。
【００１１】したがって、この発明のものの各車両載置
手段横行ユニット３の幅は乗降域幅を含んで設定された
従来の車両載置手段横行ユニット３と比較して乗降域幅
に対応した幅の分が狭くなっているので、車両収容階２
においては狭くなった幅にその階における車両載置手段
横行ユニット３の個数をかけた幅の長さ分を車両収容可
能域として有効に利用することができる。 （請求項２記載の発明の作用）車両出入階１に複数個の
車両載置手段４’を車両の入庫方向に対して横行移動を
可能として内設したこととすると、更に車両の収容台数
を多くしうる。 （請求項４記載の発明の作用）車両出入階１に複数個の
車両載置手段４’を車両の入庫方向に対して横行移動を
可能として内設するとともに、前記車両載置手段４’の
幅を載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定した。
手段横行ユニット３の幅は乗降域幅を含んで設定された
従来の車両載置手段横行ユニット３と比較して乗降域幅
に対応した幅の分が狭くなっているので、車両収容階２
においては狭くなった幅にその階における車両載置手段
横行ユニット３の個数をかけた幅の長さ分を車両収容可
能域として有効に利用することができる。 （請求項２記載の発明の作用）車両出入階１に複数個の
車両載置手段４’を車両の入庫方向に対して横行移動を
可能として内設したこととすると、更に車両の収容台数
を多くしうる。 （請求項４記載の発明の作用）車両出入階１に複数個の
車両載置手段４’を車両の入庫方向に対して横行移動を
可能として内設するとともに、前記車両載置手段４’の
幅を載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定した。
【００１２】したがって、この発明のものの各車両載置
手段４’の幅は乗降域幅を含んで設定された従来の車両
載置手段４’と比較して乗降域幅に対応した幅の分が狭
くなっているので、車両出入階１においては狭くなった
幅にその階における車両載置手段４’の個数をかけた幅
の長さ分を車両収容可能域として有効に利用することが
できる。
手段４’の幅は乗降域幅を含んで設定された従来の車両
載置手段４’と比較して乗降域幅に対応した幅の分が狭
くなっているので、車両出入階１においては狭くなった
幅にその階における車両載置手段４’の個数をかけた幅
の長さ分を車両収容可能域として有効に利用することが
できる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明に係る多層階式車庫を実施例
として示した図面に従って説明する。この多層階式車庫
の基本的構造は、従来技術の欄に記載の車両出入階１と
車両収容階２とから形成している。さらに、この実施例
の多層階式車庫は四層で形成しており、車両出入階１を
一階に車両収容階２を二階から四階としている。ここ
で、車両出入階１にも車両を収容するようにしている。
この他に、後述するように、地下階にも車両収容階２を
設けてもよいし、地下階を車両出入階１として一階から
四階までを車両収容階２としてもよい。
として示した図面に従って説明する。この多層階式車庫
の基本的構造は、従来技術の欄に記載の車両出入階１と
車両収容階２とから形成している。さらに、この実施例
の多層階式車庫は四層で形成しており、車両出入階１を
一階に車両収容階２を二階から四階としている。ここ
で、車両出入階１にも車両を収容するようにしている。
この他に、後述するように、地下階にも車両収容階２を
設けてもよいし、地下階を車両出入階１として一階から
四階までを車両収容階２としてもよい。
【００１４】車両収容階２にはその最上階２Ａを除い
て、複数個の車両載置手段横行ユニット３と車両載置手
段４との対を内設している。車両載置手段４は車両を載
置すべき長方形状の板状体４０で形成している。この板
状体４０の幅は載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定し
ており、従って、この板状体４０の幅は従来のような乗
降域幅を含まない。
て、複数個の車両載置手段横行ユニット３と車両載置手
段４との対を内設している。車両載置手段４は車両を載
置すべき長方形状の板状体４０で形成している。この板
状体４０の幅は載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定し
ており、従って、この板状体４０の幅は従来のような乗
降域幅を含まない。
【００１５】また、この板状体４０を昇降移動させるた
めに、車両の４本のタイヤによる荷重点の外方を４本の
チェーン４１で吊持している。これらのチェーン４１は
後に詳述する車両載置手段横行ユニット３に固設した昇
降駆動用モータ３４により巻取り駆動され、車両収容階
２にある車両載置手段横行ユニット３と車両出入階１と
の間の昇降移動を可能としている。
めに、車両の４本のタイヤによる荷重点の外方を４本の
チェーン４１で吊持している。これらのチェーン４１は
後に詳述する車両載置手段横行ユニット３に固設した昇
降駆動用モータ３４により巻取り駆動され、車両収容階
２にある車両載置手段横行ユニット３と車両出入階１と
の間の昇降移動を可能としている。
【００１６】チェーン４１は車両出入階１に接地して緩
むと、バネ４２付勢により車体外方側に向けて傾くよう
に構成している。ここで、４３はチェーン４１を一定範
囲包被しこのチェーン４１の屈曲を防止するためのプラ
スチック製筒である。これにより、ドアを開閉して行う
乗員の乗降りをしやすくするとともにチェーン４１が車
体に当接して疵を付けることを防止している。
むと、バネ４２付勢により車体外方側に向けて傾くよう
に構成している。ここで、４３はチェーン４１を一定範
囲包被しこのチェーン４１の屈曲を防止するためのプラ
スチック製筒である。これにより、ドアを開閉して行う
乗員の乗降りをしやすくするとともにチェーン４１が車
体に当接して疵を付けることを防止している。
【００１７】車両載置手段横行ユニット３は前記板状体
４０の幅と略一致するような幅を有する枠体３０から成
り、この枠体３０には横行機構と前記チェーン４１の巻
取り機構とを設けている。このように、この枠体３０の
幅は従来のような乗降域幅を含まずに設定している。横
行機構は次のように構成している。車両の進入方向から
見て入口側の枠体３０の下面には横行駆動用モータ３１
と駆動輪３２とを設けており、この位置の対応させて他
に３ヵ所、従動輪３３を取り付けている。横行駆動用モ
ータ３１を駆動することによりレール５を敷設した横行
軌跡上において車両載置手段横行ユニット３たる枠体３
０の移動を可能ならしめている。
４０の幅と略一致するような幅を有する枠体３０から成
り、この枠体３０には横行機構と前記チェーン４１の巻
取り機構とを設けている。このように、この枠体３０の
幅は従来のような乗降域幅を含まずに設定している。横
行機構は次のように構成している。車両の進入方向から
見て入口側の枠体３０の下面には横行駆動用モータ３１
と駆動輪３２とを設けており、この位置の対応させて他
に３ヵ所、従動輪３３を取り付けている。横行駆動用モ
ータ３１を駆動することによりレール５を敷設した横行
軌跡上において車両載置手段横行ユニット３たる枠体３
０の移動を可能ならしめている。
【００１８】チェーン４１の巻取り機構は次のような構
成を有している。車両載置手段４たる板状体４０を吊持
している４本のチェーン４１は、車両載置手段横行ユニ
ット３を形成する枠体３０に引き込まれ、昇降駆動用モ
ータ３４により巻取り駆動される。車両収容階２の最上
階２Ａには、複数個の車両載置手段４Ａを車両出入階１
との昇降移動を可能として配設している。この車両載置
手段４Ａは上述の車両載置手段４とほぼ同様な構成とし
ているが、このものの板状体の幅は乗降域幅を含めて設
定している。また、昇降機構も前述のものとほぼ同様な
機構を採用している（図示せず）が、横行機構は設けて
いない。
成を有している。車両載置手段４たる板状体４０を吊持
している４本のチェーン４１は、車両載置手段横行ユニ
ット３を形成する枠体３０に引き込まれ、昇降駆動用モ
ータ３４により巻取り駆動される。車両収容階２の最上
階２Ａには、複数個の車両載置手段４Ａを車両出入階１
との昇降移動を可能として配設している。この車両載置
手段４Ａは上述の車両載置手段４とほぼ同様な構成とし
ているが、このものの板状体の幅は乗降域幅を含めて設
定している。また、昇降機構も前述のものとほぼ同様な
機構を採用している（図示せず）が、横行機構は設けて
いない。
【００１９】このように、この実施例においては最上階
２Ａの車両載置手段４Ａの幅を乗降域幅を含んだものと
して設定しているが、他の車両収容階２の車両載置手段
４のように乗降域幅を含まずに形成してもよい。また、
この実施例では、車両出入階１にも横行移動を可能とし
た車両載置手段４’を設けている。この車両載置手段
４’は上記した車両収容階２の車両載置手段４と同様の
幅を有する板状体４０’により形成しており、その四隅
には横行機構を具備させている。板状体４０’の幅は載
置すべき車両とほぼ同様の幅に設定しており、したがっ
て、この板状体４０’の幅は従来のような乗降域幅を含
まない。
２Ａの車両載置手段４Ａの幅を乗降域幅を含んだものと
して設定しているが、他の車両収容階２の車両載置手段
４のように乗降域幅を含まずに形成してもよい。また、
この実施例では、車両出入階１にも横行移動を可能とし
た車両載置手段４’を設けている。この車両載置手段
４’は上記した車両収容階２の車両載置手段４と同様の
幅を有する板状体４０’により形成しており、その四隅
には横行機構を具備させている。板状体４０’の幅は載
置すべき車両とほぼ同様の幅に設定しており、したがっ
て、この板状体４０’の幅は従来のような乗降域幅を含
まない。
【００２０】横行機構は次のように構成している。車両
の進入方向から見て板状体４０’の奥側には横行駆動用
モータ３１’と駆動輪３２’とを設けており、残りの隅
部には従動輪３３’を取り付けている。この横行駆動用
モータ３１’を駆動することによりレール５’を敷設し
た横行軌跡上において車両載置手段４たる板状体４０’
の横行の移動を可能ならしめている。
の進入方向から見て板状体４０’の奥側には横行駆動用
モータ３１’と駆動輪３２’とを設けており、残りの隅
部には従動輪３３’を取り付けている。この横行駆動用
モータ３１’を駆動することによりレール５’を敷設し
た横行軌跡上において車両載置手段４たる板状体４０’
の横行の移動を可能ならしめている。
【００２１】また、地下階（図示せず）に車両収容階２
を設ける場合には、車両載置手段が車両出入階１に向け
てせり上がっていくように構成したらよい。次にこの発
明の多層階式車庫の、車両の収容状態を説明する。車両
を入庫する場合には、先ず入庫すべき車両を車両出入階
１において車両載置手段４，４Ａ上に進入させ、次にこ
の車両載置板４，４Ａ上昇移動させる。
を設ける場合には、車両載置手段が車両出入階１に向け
てせり上がっていくように構成したらよい。次にこの発
明の多層階式車庫の、車両の収容状態を説明する。車両
を入庫する場合には、先ず入庫すべき車両を車両出入階
１において車両載置手段４，４Ａ上に進入させ、次にこ
の車両載置板４，４Ａ上昇移動させる。
【００２２】一方、車両を出庫させる場合には、出庫す
べき車両の下方（下層階）に位置している車両を横行移
動せしめて車両出入可能域を設け、この域を介して車両
載置手段４，４Ａを車両出入階１に降ろすことによって
行う。この多層階式車庫を円滑且つ能率よく使用するた
めには、例えば次のような車両の収容の仕方をすること
ができる。この多層階式車庫の各階における車両収容可
能幅をＸmmとし車両載置手段横行ユニット３の幅をＹmm
として説明する。 （車両出入階である一階）車両載置手段４’の幅をＹmm
とする。すると、車両収容可能幅（Ｘmm）から、車両収
容階２に収容されている車両を降ろした際に乗員が乗り
降りし更に車庫から退出するための乗降域幅（車両の両
側で片側がそれぞれＢmmづつ必要とすると、左右両側で
２Ｂmm）を除いた幅を、１台当たりの車両載置手段４’
の幅（Ｙmm）で割った台数から、１台分（より上方の階
の収容された車両自体の出入庫のためのスペース）を引
いた台数分を収容することができる。したがって、 〔車両収容可能幅（Ｘmm）−乗降域幅（２Ｂmm）〕÷車
両載置手段４’の幅（Ｙmm）／台−１台＝〔（Ｘmm−２
Ｂmm）／Ｙmm〕台−１台 の台数を収容することができる。 （車両収容階２である二階及び三階）最上階２Ａである
四階に収容した車両を昇降させるためのスペースを１台
分空きスペースとして必要とするので、それぞれの階で
は空きスペースの１台分を引いた、 車両収容可能幅（Ｘmm）÷車両載置手段横行ユニット３
の幅（Ｙmm）／台−１台＝（Ｘmm／Ｙmm）台−１台 の台数を収容することができる。 （車両収容階２の最上階２Ａである四階）車両収容階２
の最上階２Ａにおいてはその上方に出庫すべき車両は存
在せず、車両出入可能域を形成するための車両の横行移
動はなく、この横行移動を行うためのスペースを設ける
必要はない。したがって、車両収容可能幅（Ｘmm）をそ
のまま車両を収容するための域として利用可能であるの
で、車両載置手段４Ａの幅をＹmmとすると、 車両収容可能幅（Ｘmm）÷車両載置手段４Ａの幅（Ｙm
m）／台＝（Ｘmm／Ｙmm）台 の車両を収容することができる。
べき車両の下方（下層階）に位置している車両を横行移
動せしめて車両出入可能域を設け、この域を介して車両
載置手段４，４Ａを車両出入階１に降ろすことによって
行う。この多層階式車庫を円滑且つ能率よく使用するた
めには、例えば次のような車両の収容の仕方をすること
ができる。この多層階式車庫の各階における車両収容可
能幅をＸmmとし車両載置手段横行ユニット３の幅をＹmm
として説明する。 （車両出入階である一階）車両載置手段４’の幅をＹmm
とする。すると、車両収容可能幅（Ｘmm）から、車両収
容階２に収容されている車両を降ろした際に乗員が乗り
降りし更に車庫から退出するための乗降域幅（車両の両
側で片側がそれぞれＢmmづつ必要とすると、左右両側で
２Ｂmm）を除いた幅を、１台当たりの車両載置手段４’
の幅（Ｙmm）で割った台数から、１台分（より上方の階
の収容された車両自体の出入庫のためのスペース）を引
いた台数分を収容することができる。したがって、 〔車両収容可能幅（Ｘmm）−乗降域幅（２Ｂmm）〕÷車
両載置手段４’の幅（Ｙmm）／台−１台＝〔（Ｘmm−２
Ｂmm）／Ｙmm〕台−１台 の台数を収容することができる。 （車両収容階２である二階及び三階）最上階２Ａである
四階に収容した車両を昇降させるためのスペースを１台
分空きスペースとして必要とするので、それぞれの階で
は空きスペースの１台分を引いた、 車両収容可能幅（Ｘmm）÷車両載置手段横行ユニット３
の幅（Ｙmm）／台−１台＝（Ｘmm／Ｙmm）台−１台 の台数を収容することができる。 （車両収容階２の最上階２Ａである四階）車両収容階２
の最上階２Ａにおいてはその上方に出庫すべき車両は存
在せず、車両出入可能域を形成するための車両の横行移
動はなく、この横行移動を行うためのスペースを設ける
必要はない。したがって、車両収容可能幅（Ｘmm）をそ
のまま車両を収容するための域として利用可能であるの
で、車両載置手段４Ａの幅をＹmmとすると、 車両収容可能幅（Ｘmm）÷車両載置手段４Ａの幅（Ｙm
m）／台＝（Ｘmm／Ｙmm）台 の車両を収容することができる。
【００２３】次に、この実施例の多層階式車庫の車両の
入庫可能台数を従来のものと実際に条件を同じにし、比
較して説明する。即ち、双方ともに各階の車両収容可能
域の幅を４９，０００mmとする。 （従来の多層階式車庫の入庫可能台数）従来の多層階式
車庫の車両載置手段４’の幅及び各階の各車両載置手段
横行ユニット３の幅は乗降域幅を含めてそれぞれ２，４
００mmに設定されているとする。すると、 一階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台）−１台≒１９台 二階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台）−１台≒１９台 三階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台）−１台≒１９台 四階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台） ≒２０台 合計 ７７台 一階の入庫可能台数において既述のように車両収容可能
幅から乗降域幅を除いて計算していないのは、車両載置
手段４’自体に既にこの幅を含ませて設定してあるから
である。 （この実施例の多層階式車庫の入庫可能台数）乗降域幅
を除いた幅に設定したこの実施例の車両載置手段４’の
幅及び各車両載置手段横行ユニット３の幅をそれぞれ
２，０００mmとし、又、一階において乗員が乗り降りし
更に車庫から退出するための乗降域幅（２Ｂmm）が、片
側のＢmmを５００mmとして左右両側で２Ｂmm＝１，００
０mmが必要であったとする。また、最上階２Ａたる四階
の車両載置手段４Ａの幅は従来と同様に乗降域幅を含み
２，４００mmに設定されているものとする。すると、 一階の入庫可能台数…（４９，０００mm−１，０００mm） ÷（２，０００mm／台）−１台＝２３台 二階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，０００mm／台）−１台≒２３台 三階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，０００mm／台）−１台≒２３台 四階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台） ≒２０台 合計 ８９台 尚、一階において車両収容可能域の４９，０００mmから
引いている１，０００mmは乗降域幅（２Ｂmm）である。
このように、この実施例の多層階式車庫は従来のものと
比較してより多くの車両の入庫可能台数を有する。
入庫可能台数を従来のものと実際に条件を同じにし、比
較して説明する。即ち、双方ともに各階の車両収容可能
域の幅を４９，０００mmとする。 （従来の多層階式車庫の入庫可能台数）従来の多層階式
車庫の車両載置手段４’の幅及び各階の各車両載置手段
横行ユニット３の幅は乗降域幅を含めてそれぞれ２，４
００mmに設定されているとする。すると、 一階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台）−１台≒１９台 二階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台）−１台≒１９台 三階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台）−１台≒１９台 四階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台） ≒２０台 合計 ７７台 一階の入庫可能台数において既述のように車両収容可能
幅から乗降域幅を除いて計算していないのは、車両載置
手段４’自体に既にこの幅を含ませて設定してあるから
である。 （この実施例の多層階式車庫の入庫可能台数）乗降域幅
を除いた幅に設定したこの実施例の車両載置手段４’の
幅及び各車両載置手段横行ユニット３の幅をそれぞれ
２，０００mmとし、又、一階において乗員が乗り降りし
更に車庫から退出するための乗降域幅（２Ｂmm）が、片
側のＢmmを５００mmとして左右両側で２Ｂmm＝１，００
０mmが必要であったとする。また、最上階２Ａたる四階
の車両載置手段４Ａの幅は従来と同様に乗降域幅を含み
２，４００mmに設定されているものとする。すると、 一階の入庫可能台数…（４９，０００mm−１，０００mm） ÷（２，０００mm／台）−１台＝２３台 二階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，０００mm／台）−１台≒２３台 三階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，０００mm／台）−１台≒２３台 四階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，４００mm／台） ≒２０台 合計 ８９台 尚、一階において車両収容可能域の４９，０００mmから
引いている１，０００mmは乗降域幅（２Ｂmm）である。
このように、この実施例の多層階式車庫は従来のものと
比較してより多くの車両の入庫可能台数を有する。
【００２４】また、四階における車両載置手段４Ａの幅
を乗降域幅を含ませずに設定した場合には次のような入
庫可能台数となる。乗降域幅を含まない車両載置手段４
Ａの幅を２，０００mmとする。すると、四階の入庫可能
台数は、 四階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，０００mm
／台）≒２４台 となる。したがって、この場合の多層階式車庫には更に
４台の車両を余計に収容することができる。
を乗降域幅を含ませずに設定した場合には次のような入
庫可能台数となる。乗降域幅を含まない車両載置手段４
Ａの幅を２，０００mmとする。すると、四階の入庫可能
台数は、 四階の入庫可能台数…４９，０００mm÷（２，０００mm
／台）≒２４台 となる。したがって、この場合の多層階式車庫には更に
４台の車両を余計に収容することができる。
【００２５】
【発明の効果】この発明は上述のような構成を有するも
のであり、以下のような効果を有する。請求項１記載の
発明によると、車両収容階２においては狭くなった幅に
その階における車両載置手段横行ユニット３の個数をか
けた幅の長さ分を、車両収容可能域として有効に利用す
ることができるので、車両の入庫可能台数を従来よりも
多くできる多層階式車庫を提供することが出来る。
のであり、以下のような効果を有する。請求項１記載の
発明によると、車両収容階２においては狭くなった幅に
その階における車両載置手段横行ユニット３の個数をか
けた幅の長さ分を、車両収容可能域として有効に利用す
ることができるので、車両の入庫可能台数を従来よりも
多くできる多層階式車庫を提供することが出来る。
【００２６】また、請求項４記載の発明によると、車両
出入階１においては狭くなった幅にその階における車両
載置手段４’の個数をかけた幅の長さ分を車両収容可能
域として有効に利用することができるので、車両の入庫
可能台数を従来よりも多くできる多層階式車庫を提供す
ることが出来る。
出入階１においては狭くなった幅にその階における車両
載置手段４’の個数をかけた幅の長さ分を車両収容可能
域として有効に利用することができるので、車両の入庫
可能台数を従来よりも多くできる多層階式車庫を提供す
ることが出来る。
【図１】この発明の多層階式車庫の構造を説明する正面
図。
図。
【図２】図１の多層階式車庫の車両載置手段横行ユニッ
トと車両載置手段との構造を説明する斜視図。
トと車両載置手段との構造を説明する斜視図。
【図３】図１の車両載置手段の構造を説明する斜視図。
【図４】図１の車両出入階における車両載置手段の構造
を説明する斜視図。
を説明する斜視図。
【図５】従来の多層階式車庫の構造を説明する正面図。
【図６】従来の多層階式車庫の構造を説明する正面図。
１ 車両出入階 ２ 車両収容階 ２Ａ 最上階 ３ 車両載置手段横行ユニット ４ 車両載置手段 ４’ 車両載置手段
Claims (4)
- 【請求項１】 車両出入階１とこの車両出入階１の上層
又は／及び下層に設けられた車両収容階２とを有すると
ともに、 より上方の階の収容された車両の出入庫のため、車両収
容階２の最上階２Ａを除く階では車両の横行移動が可能
とされた形式の多層階式車庫において、 車両収容階２にはその最上階２Ａを除いて複数個の車両
載置手段横行ユニット３が車両の入庫方向に対して横行
移動を可能として内設されるとともに前記各車両載置手
段横行ユニット３には車両載置手段４が車両出入階１と
の間での昇降移動を可能としてそれぞれ配設され、 前記車両収容階２の車両載置手段４の幅を載置すべき車
両とほぼ同様の幅に設定するとともに、前記車両載置手
段横行ユニット３の幅を前記車両載置手段４の幅に対応
させて設定したことを特徴とする多層階式車庫。 - 【請求項２】 車両出入階１に複数個の車両載置手段
４’を車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内
設したことを特徴とする請求項１記載の多層階式車庫。 - 【請求項３】 前記車両出入階１の車両載置手段４’の
幅を、載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定したことを
特徴とする請求項１又は２記載の多層式車庫。 - 【請求項４】 車両出入階１とこの車両出入階１の上層
又は／及び下層に設けられた車両収容階２とを有すると
ともに、 より上方の階の収容された車両の出入庫のため、車両収
容階２の最上階２Ａを除く階では車両の横行移動が可能
とされた形式の多層階式車庫において、 車両出入階１に複数個の車両載置手段４’を車両の入庫
方向に対して横行移動を可能として内設され、 前記車両載置手段４’の幅を載置すべき車両とほぼ同様
の幅に設定したことを特徴とする多層階式車庫。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31031791A JPH05149013A (ja) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | 多層階式車庫 |
| EP92306890A EP0527013A1 (en) | 1991-08-06 | 1992-07-28 | Multi-storied garage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31031791A JPH05149013A (ja) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | 多層階式車庫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149013A true JPH05149013A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18003776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31031791A Pending JPH05149013A (ja) | 1991-08-06 | 1991-11-26 | 多層階式車庫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149013A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012229520A (ja) * | 2011-04-25 | 2012-11-22 | Ihi Transport Machinery Co Ltd | 二多段式駐車装置とその入出庫方法 |
-
1991
- 1991-11-26 JP JP31031791A patent/JPH05149013A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012229520A (ja) * | 2011-04-25 | 2012-11-22 | Ihi Transport Machinery Co Ltd | 二多段式駐車装置とその入出庫方法 |
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