JPH0539677A - 多層階式車庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の入庫可能台数を従来よりも多くできる
多層階式車庫を提供すること。 【構成】 車両出入階１と、この車両出入階１の上層又
は／及び下層に設けられた車両収容階２とを有し、前記
車両収容階２には複数個の車両載置手段横行ユニット３
が車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内設さ
れるとともに前記各車両載置手段横行ユニット３には車
両載置手段４が車両出入階１との間での昇降移動を可能
としてそれぞれ配設され、前記車両載置手段４の幅を、
載置すべき車両とほぼ同様の幅に設定するとともに前記
車両載置手段横行ユニット３の幅を前記車両載置手段４
の幅に対応させて設定したこととした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両を効
率良く収容するための多層階式車庫に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図５に示すような多層階式車
庫が知られている。この多層階式車庫の外殻は、乗員が
車両を出入庫するとともに入庫した車両の収容もできる
階（以下、車両出入階１という）と、車両を収容するた
めに前記車両出入階１の上層又は／及び下層（例えば、
地下階）に設けられた階（以下、車両収容階２という）
とから成る。

【０００３】各車両収容階２には複数個の車両載置手段
横行ユニット３が車両入庫方向に対する横行移動を可能
として内設されており、前記各車両載置手段横行ユニッ
ト３には車両を載置するための車両載置手段４が車両出
入階１との間の昇降が可能な対として配設されている。
車両出入階１においては乗員が車両のドアを開閉し車両
から乗降りするための幅（以下、乗降域幅という）を必
要とするので、車両載置手段４の幅は車両自体の幅に前
記乗降域幅を加えた幅に設定されているとともに車両載
置手段横行ユニット３の幅は前記車両載置手段４の幅に
対応させて設定されている。

【０００４】上記のような構成を有する多層階式車庫を
使用する際には、先ず入庫すべき各車両を車両出入階１
において車両載置手段４上に進入させ、次にこの車両載
置手段４と対となっている車両載置手段横行ユニット３
に連結させるべく昇降移動させる。この多層階式車庫
は、限られた敷地面積に対し多くの車両を収容すること
ができるという利点がある。

【０００５】しかし、昨今の土地不足および車両そのも
のの台数の増加により更に収容台数を多くできる多層階
式車庫が要望されてきている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、車両の入庫可能台数を従来よりも多くできる多層階
式車庫を提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明では次のような技術的手段を講じている。
即ち、車両出入階１と、この車両出入階１の上層又は／
及び下層に設けられた車両収容階２とを有し、前記車両
収容階２には複数個の車両載置手段横行ユニット３が車
両の入庫方向に対して横行移動を可能として内設される
とともに前記各車両載置手段横行ユニット３には車両載
置手段４が車両出入階１との間での昇降移動を可能とし
てそれぞれ配設され、前記車両載置手段４の幅を、載置
すべき車両とほぼ同様の幅に設定するとともに前記車両
載置手段横行ユニット３の幅を前記車両載置手段４の幅
に対応させて設定したこととした。

【０００８】車両出入階１に、複数個の車両載置手段
４’を車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内
設したこととしてもよい。

【０００９】

【作用】上記の手段を採用した結果、この発明は以下の
ような作用を有する。この発明の多層階式車庫では、車
両載置手段４の幅を載置すべき車両とほぼ同様の幅に設
定するとともに前記車両載置手段横行ユニット３の幅を
前記車両載置手段４の幅に対応させて設定した。

【００１０】したがって、この発明のものの各車両載置
手段横行ユニット３の幅は乗降域幅を含んで設定された
従来の車両載置手段横行ユニット３と比較して乗降域幅
に対応した幅の分が狭くなっているので、車両収容階２
においては狭くなった幅にその階における車両載置手段
横行ユニット３の個数をかけた幅の長さ分を車両収容可
能域として有効に利用することができる。

【００１１】車両出入階１に、複数個の車両載置手段
４’を車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内
設したこととすると、更に車両の収容台数を多くしう
る。

【００１２】

【実施例】以下、この発明に係る多層階式車庫を実施例
として示した図面に従って説明する。この多層階式車庫
の外殻は、従来技術の欄に記載の車両出入階１と車両収
容階２とから形成している。さらに、この実施例の多層
階式車庫は四層で形成しており、車両出入階１を一階に
車両収容階２を二階から四階としている。この他に、後
述するように、地下階にも車両収容階２を設けてもよい
し、地下階を車両出入階１として一階から四階までを車
両収容階２としてもよい。

【００１３】車両収容階２には、複数個の車両載置手段
横行ユニット３と車両載置手段４との対を内設してい
る。車両載置手段４は車両を載置すべき長方形状の板状
体４０で形成している。この板状体４０の幅は載置すべ
き車両とほぼ同様の幅に設定しており、従って、この板
状体４０の幅は従来のような乗降域幅を含まない。

【００１４】また、この板状体４０を昇降移動させるた
めに、車両の４本のタイヤによる荷重点の外方を４本の
チェーン４１で吊持している。これらのチェーン４１は
後に詳述する車両載置手段横行ユニット３に固設した昇
降駆動用モータ３４により巻取り駆動され、車両収容階
２にある車両載置手段横行ユニット３と車両出入階１と
の間の昇降移動を可能としている。

【００１５】チェーン４１は車両出入階１に接地して緩
むと、バネ４２付勢により車体外方側に向けて傾くよう
に構成している。ここで、４３はチェーン４１を一定範
囲包被しこのチェーン４１の屈曲を防止するためのプラ
スチック製筒である。これにより、ドアを開閉して行う
乗員の乗降りをしやすくするとともにチェーン４１が車
体に当接して疵を付けることを防止している。

【００１６】車両載置手段横行ユニット３は前記板状体
４０の幅と略一致するような幅を有する枠体３０から成
り、この枠体３０には横行機構と前記チェーン４１の巻
取り機構とを設けている。このように、この枠体３０の
幅は従来のような乗降域幅を含まない。横行機構は次の
ように構成している。車両の進入方向から見て入口側の
枠体３０の下面には横行駆動用モータ３１と駆動輪３２
とを設けており、この位置の対応させて他に３ヵ所、従
動輪３３を取り付けている。横行駆動用モータ３１を駆
動することによりレール５を敷設した横行軌跡上におい
て車両載置手段横行ユニット３たる枠体３０の移動を可
能ならしめている。

【００１７】チェーン４１の巻取り機構は次のような構
成を有している。車両載置手段４たる板状体４０を吊持
している４本のチェーン４１は、車両載置手段横行ユニ
ット３を形成する枠体３０に引き込まれ、昇降駆動用モ
ータ３４により巻取り駆動される。また、この実施例で
は、車両出入階１にも横行移動を可能とした車両載置手
段４’を設けている。この車両載置手段４’は上記した
車両収容階２の車両載置手段４と同様の幅を有する板状
体４０’により形成しており、その四隅には横行機構を
具備させている。

【００１８】横行機構は次のように構成している。車両
の進入方向から見て板状体４０’の奥側には横行駆動用
モータ３１’と駆動輪３２’とを設けており、残りの隅
部には従動輪３３’を取り付けている。この横行駆動用
モータ３１’を駆動することによりレール５’を敷設し
た横行軌跡上において車両載置手段４たる板状体４０’
の横行の移動を可能ならしめている。

【００１９】また、地下階（図示せず）に車両収容階２
を設ける場合には、車両載置手段が車両出入階１に向け
てせり上がっていくように構成したらよい。次のこの発
明の多層階式車庫の、車両の収容状態を説明する。この
多層階式車庫を円滑且つ能率よく使用するためには、次
のような車両の収容の仕方をすることができる。この多
層階式車庫の各階における車両収容可能幅をＸmmとし、
車両載置手段横行ユニット３の幅をＹmmとして説明す
る。

【００２０】最上階である四階においては、約〔Ｘmm÷
Ｙmm／台〕の台数を収容することができる。二階及び三
階では最上階である四階に収容した車両を昇降させるた
めのスペースを１台分空きスペースとして必要とするの
で、それぞれの階では空きスペースの１台分を引いた約
〔Ｘmm÷Ｙmm／台−１台〕の台数を収容することができ
る。

【００２１】車両出入階１である一階では、車両収容階
２に収容されている車両を降ろして乗員が乗降りするた
めの幅を除いた台数分を収容することができる。したが
って、車両の幅と乗降域幅を足して幅、即ち、多めにみ
て２台分の幅を最上階における収容可能台数から引いた
約〔Ｘmm÷Ｙmm／台−２台〕の台数を収容することがで
きる。

【００２２】次に、この発明の多層階式車庫の車両の入
庫可能台数を従来のものと実際に条件を同じにし、比較
して説明する。即ち、双方ともに各階の車両収容可能域
の幅を４８，０００mmとする。 （従来の多層階式車庫の入庫可能台数）従来の多層階式
車庫の各階の各車両載置手段横行ユニット３の幅は、乗
降域幅を含めて２，４００mmが必要であったととする。
すると、 一階の入庫可能台数…４８，０００mm÷２，４００mm／台−１台＝１９台 二階の入庫可能台数…４８，０００mm÷２，４００mm／台−１台＝１９台 三階の入庫可能台数…４８，０００mm÷２，４００mm／台−１台＝１９台 四階の入庫可能台数…４８，０００mm÷２，４００mm／台 ＝２０台 合計 ７７台 （この発明の多層階式車庫の入庫可能台数）乗降域幅を
除いた幅に設定されているこの発明の各車両載置手段横
行ユニット３の幅を１，９００mmとすると、 一階の入庫可能台数…４８，０００mm÷２，４００mm／台−１台＝１９台 二階の入庫可能台数…４８，０００mm÷１，９００mm／台−１台≒２４台 三階の入庫可能台数…４８，０００mm÷１，９００mm／台−１台≒２４台 四階の入庫可能台数…４８，０００mm÷１，９００mm／台 ≒２５台 合計 ９２台 このように、本発明の多層階式車庫は従来のものと比較
してより多くの入庫可能台数を有する。また、一階にお
いても二階以上と同様、出入庫すべき一台分のみに乗降
域幅を持たせるような台数の設定の仕方をすると、更に
多く入庫させることができる。

【００２３】

【発明の効果】この発明は上述のような構成を有するも
のであり、車両収容階２においては狭くなった幅にその
階における車両載置手段横行ユニット３の個数をかけた
幅の長さ分を、車両収容可能域として有効に利用するこ
とができるので、車両の入庫可能台数を従来よりも多く
できる多層階式車庫を提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の多層階式車庫の構造を説明する正面
図。

【図２】図１の多層階式車庫の車両載置手段横行ユニッ
トと車両載置手段との構造を説明する斜視図。

【図３】図１の車両載置手段の構造を説明する斜視図。

【図４】図１の車両出入階における車両載置手段の構造
を説明する斜視図。

【図５】従来の多層階式車庫の構造を説明する正面図。

【符号の説明】

１ 車両出入階 ２ 車両収容階 ３ 車両載置手段横行ユニット ４ 車両載置手段 ４’ 車両載置手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両出入階１と、この車両出入階１の上
   層又は／及び下層に設けられた車両収容階２とを有し、 前記車両収容階２には複数個の車両載置手段横行ユニッ
   ト３が車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内
   設されるとともに前記各車両載置手段横行ユニット３に
   は車両載置手段４が車両出入階１との間での昇降移動を
   可能としてそれぞれ配設され、 前記車両載置手段４の幅を、載置すべき車両とほぼ同様
   の幅に設定するとともに前記車両載置手段横行ユニット
   ３の幅を前記車両載置手段４の幅に対応させて設定した
   ことを特徴とする多層階式車庫。
2. 【請求項２】 車両出入階１に、複数個の車両載置手段
   ４’を車両の入庫方向に対して横行移動を可能として内
   設したことを特徴とする請求項１記載の多層階式車庫。