JPH05149127A - デイーゼルエンジンの排ガス浄化装置 - Google Patents
デイーゼルエンジンの排ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH05149127A JPH05149127A JP3338037A JP33803791A JPH05149127A JP H05149127 A JPH05149127 A JP H05149127A JP 3338037 A JP3338037 A JP 3338037A JP 33803791 A JP33803791 A JP 33803791A JP H05149127 A JPH05149127 A JP H05149127A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- exhaust gas
- particulates
- diesel engine
- electric heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ディーゼルエンジンの排ガス中のパティキュ
レートをフィルターで捕集し、これを電気ヒータで効率
良く燃焼させる。 【構成】 排気管１に切換弁２を介して複数のフィルタ
ートラップ３，４を接続させ、パティキュレートを燃焼
させようとするフィルタートラップに２０〜１５０リッ
トル／min の切換弁２を介して排ガスを流す。
レートをフィルターで捕集し、これを電気ヒータで効率
良く燃焼させる。 【構成】 排気管１に切換弁２を介して複数のフィルタ
ートラップ３，４を接続させ、パティキュレートを燃焼
させようとするフィルタートラップに２０〜１５０リッ
トル／min の切換弁２を介して排ガスを流す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンか
ら排出される排ガス中のスス即ちパティキュレートを効
率良く燃焼させ排ガスを浄化させる装置に関する。
ら排出される排ガス中のスス即ちパティキュレートを効
率良く燃焼させ排ガスを浄化させる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンからの排ガス中のパ
ティキュレートを捕集し、燃焼させることで、排ガスを
浄化させようとする試みは既に成されている。たとえ
ば、実開昭６１−５５１１５号公報は、その一例を示
す。同公報に開示される装置は、ハニカムフィルター内
に軸線方向に延在する放熱部材を設け、さらに、ハニカ
ムフィルターの前方に電気ヒータを配す構成となってい
る。この公知例は、ハニカムフィルターの入口側から入
った排ガスは、該ハニカムフィルターを構成する各セル
間を通過して出口側へ流れる。このような排ガスの流れ
に際して、排ガス中のパティキュレートがフィルターに
捕集される。
ティキュレートを捕集し、燃焼させることで、排ガスを
浄化させようとする試みは既に成されている。たとえ
ば、実開昭６１−５５１１５号公報は、その一例を示
す。同公報に開示される装置は、ハニカムフィルター内
に軸線方向に延在する放熱部材を設け、さらに、ハニカ
ムフィルターの前方に電気ヒータを配す構成となってい
る。この公知例は、ハニカムフィルターの入口側から入
った排ガスは、該ハニカムフィルターを構成する各セル
間を通過して出口側へ流れる。このような排ガスの流れ
に際して、排ガス中のパティキュレートがフィルターに
捕集される。
【０００３】捕集されたパティキュレートの量が多くな
るにつれ、排ガスの流れ抵抗が大となるので、この抵抗
が所定値を超えた時、電気ヒータに通電し、パティキュ
レートを燃焼させる。しかし、車輌の走行中に使用中の
排気管の一部でパティキュレートを強制燃焼させること
は好ましくなく、エンジンを停止させて行なう。
るにつれ、排ガスの流れ抵抗が大となるので、この抵抗
が所定値を超えた時、電気ヒータに通電し、パティキュ
レートを燃焼させる。しかし、車輌の走行中に使用中の
排気管の一部でパティキュレートを強制燃焼させること
は好ましくなく、エンジンを停止させて行なう。
【０００４】パティキュレートの燃焼には、６００℃以
上の高温が必要なことから、電気ヒータへの通電は、エ
ンジンを停めた車輌に搭載したバッテリーでは間に合わ
ず、別個に電源を必要としている。
上の高温が必要なことから、電気ヒータへの通電は、エ
ンジンを停めた車輌に搭載したバッテリーでは間に合わ
ず、別個に電源を必要としている。
【０００５】別個に電源を必要とすることは、フィルタ
ーにかなりのパティキュレートが捕集され、排ガスの流
れ抵抗が大きくなると、該電源を備える施設に、ディー
ゼルエンジンを搭載した車輌を運び込まねばならず、実
用上不便なことの一つとなっている。
ーにかなりのパティキュレートが捕集され、排ガスの流
れ抵抗が大きくなると、該電源を備える施設に、ディー
ゼルエンジンを搭載した車輌を運び込まねばならず、実
用上不便なことの一つとなっている。
【０００６】そこで、ディーゼルエンジンに直結した発
電機を電気ヒータに接続し、必要な通電量を確保可能と
する試みが成される。この試みは、かなり有用ではある
が、しかし、フィルターに捕集されたパティキュレート
による排ガスの流れ抵抗増大は、既に、ディーゼルエン
ジンに大きな負担をかけており、加えて、発電機による
負担をディーゼルエンジンに課すことは最善の策と云え
ない。
電機を電気ヒータに接続し、必要な通電量を確保可能と
する試みが成される。この試みは、かなり有用ではある
が、しかし、フィルターに捕集されたパティキュレート
による排ガスの流れ抵抗増大は、既に、ディーゼルエン
ジンに大きな負担をかけており、加えて、発電機による
負担をディーゼルエンジンに課すことは最善の策と云え
ない。
【０００７】この試みに対する改良案は、排気管に対の
フィルタートラップを接続し、一方のフィルタートラッ
プに排ガスを通している間、切換弁により、他方のフィ
ルタートラップへの排ガスの流れを止め、該他方のフィ
ルタートラップ内に捕集されたパティキュレートを電気
ヒータで燃焼させるものである。この改良案は、捕集さ
れたパティキュレートによる排ガスの流れ抵抗が顕著に
増加する前に、切換弁により、別のフィルタートラップ
に排ガスを流し、パティキュレートの燃焼が可能なの
で、ディーゼルエンジンへの負担が少い。
フィルタートラップを接続し、一方のフィルタートラッ
プに排ガスを通している間、切換弁により、他方のフィ
ルタートラップへの排ガスの流れを止め、該他方のフィ
ルタートラップ内に捕集されたパティキュレートを電気
ヒータで燃焼させるものである。この改良案は、捕集さ
れたパティキュレートによる排ガスの流れ抵抗が顕著に
増加する前に、切換弁により、別のフィルタートラップ
に排ガスを流し、パティキュレートの燃焼が可能なの
で、ディーゼルエンジンへの負担が少い。
【０００８】この改良案も、しかし、電気ヒータの熱が
フィルターに伝達され難く、又、外気温の影響を受け
て、フィルター内の昇温が迅速に望めず、パティキュレ
ートの燃焼効率が悪いと云う欠点を示す。
フィルターに伝達され難く、又、外気温の影響を受け
て、フィルター内の昇温が迅速に望めず、パティキュレ
ートの燃焼効率が悪いと云う欠点を示す。
【０００９】
【本発明が解決しようとする課題】それ故に、本発明は
前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべ
き課題とする。
前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべ
き課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、基本的には排気管に複数個のフィル
タートラップを切換弁を介して接続し、フィルターに捕
集されたパティキュレートを電気ヒータにより燃焼させ
る際、切換弁を介して２０〜１５０リットル／min の排
ガスを流す技術的手段を用いる。
を解決するために、基本的には排気管に複数個のフィル
タートラップを切換弁を介して接続し、フィルターに捕
集されたパティキュレートを電気ヒータにより燃焼させ
る際、切換弁を介して２０〜１５０リットル／min の排
ガスを流す技術的手段を用いる。
【００１１】具体的には、本発明はディーゼルエンジン
に連結される排気管に切換バルブを介して結合された複
数個のフィルタートラップと、該切換バルブが該フィル
タートラップの少くとも一つに２０〜１５０リットル／
min の排ガスを流し、さらに、該フィルタートラップ内
に配されたフィルターと、および該フィルターの上流側
に配された電気ヒータとを有するディーゼルエンジンの
排ガス浄化装置を提供する。好ましくは、フィルターに
低温燃焼用触媒を担持させる。
に連結される排気管に切換バルブを介して結合された複
数個のフィルタートラップと、該切換バルブが該フィル
タートラップの少くとも一つに２０〜１５０リットル／
min の排ガスを流し、さらに、該フィルタートラップ内
に配されたフィルターと、および該フィルターの上流側
に配された電気ヒータとを有するディーゼルエンジンの
排ガス浄化装置を提供する。好ましくは、フィルターに
低温燃焼用触媒を担持させる。
【００１２】
【作用】本発明によれば、パティキュレートの燃焼中、
排ガスの一部を供給しているので、２００℃近い排ガス
の温度が、電気ヒータの発熱の一部を助け、パティキュ
レートの燃焼を促進させる。ヒータ付近の高温雰囲気を
フィルター内に流し込み、フィルターの昇温を速める。
かくして、バッテリーや発電機の負担を軽くできる。
又、触媒はパティキュレートを低温で燃焼させる働きを
するので、電力量の低減に効果的である。
排ガスの一部を供給しているので、２００℃近い排ガス
の温度が、電気ヒータの発熱の一部を助け、パティキュ
レートの燃焼を促進させる。ヒータ付近の高温雰囲気を
フィルター内に流し込み、フィルターの昇温を速める。
かくして、バッテリーや発電機の負担を軽くできる。
又、触媒はパティキュレートを低温で燃焼させる働きを
するので、電力量の低減に効果的である。
【００１３】
【実施例】図１に示すように、ディーゼルエンジン（図
示なし）に接続された排気管１に切換弁２を介して、対
のフィルタートラップ３，４を結合させる。フィルター
トラップ３，４の下流側には、図示しないマフラーを付
ける。
示なし）に接続された排気管１に切換弁２を介して、対
のフィルタートラップ３，４を結合させる。フィルター
トラップ３，４の下流側には、図示しないマフラーを付
ける。
【００１４】図２に示すように、各フィルタートラップ
３，４は、外方に膨出させた大きな径の部分を有するケ
ーシング５と、ケーシング５の内周側に張設したシール
材６と、該シール材６内に納められ且つ発泡性セラミッ
ク体からなるフィルター７と、および該フィルター７の
前方に位置する３個の電気ヒータ８とを有す。電気ヒー
タ８は、リード線９を用いて、バッテリー或いは発電機
に接続する。
３，４は、外方に膨出させた大きな径の部分を有するケ
ーシング５と、ケーシング５の内周側に張設したシール
材６と、該シール材６内に納められ且つ発泡性セラミッ
ク体からなるフィルター７と、および該フィルター７の
前方に位置する３個の電気ヒータ８とを有す。電気ヒー
タ８は、リード線９を用いて、バッテリー或いは発電機
に接続する。
【００１５】フィルタートラップ３，４の入口１０より
入った排ガスは、電気ヒータ８間を通って、フィルター
７内に入り、スス即ちパティキュレートをフィルターに
補集させ、浄化された形で出口１１へ向う。
入った排ガスは、電気ヒータ８間を通って、フィルター
７内に入り、スス即ちパティキュレートをフィルターに
補集させ、浄化された形で出口１１へ向う。
【００１６】フィルター７に担持される低温燃焼用触媒
は、Cs、Ｋ等のアルカリ金属、Cu、Co、Mn、Ｖ、La、Ce
の一種又は二種以上の組合せからなる。たとえば、Cu−
La−Cs−Ｖの組合せからなる触媒を用いることができ
る。
は、Cs、Ｋ等のアルカリ金属、Cu、Co、Mn、Ｖ、La、Ce
の一種又は二種以上の組合せからなる。たとえば、Cu−
La−Cs−Ｖの組合せからなる触媒を用いることができ
る。
【００１７】電気ヒータ８は、図３に示す如く、たとえ
ば、うず巻状のものを、排ガスの流れを阻害しないよう
に複数枚（図示例では３個）離間させて使用する。
ば、うず巻状のものを、排ガスの流れを阻害しないよう
に複数枚（図示例では３個）離間させて使用する。
【００１８】切換弁２は、排ガスの主部分を一方のフィ
ルタートラップ３又は４へ流している時、２０〜１５０
リットル／min の排ガスを他方のフィルタートラップ
（４又は３）へ流す働きをする。一般に、排ガスは２０
０℃前後の温度を有するので、他方のフィルタートラッ
プ（４又は３）内は、２０〜１５０リットル／min の排
ガスが流れることで、２００℃前後の温度に維持可能で
ある。図１に示す例で、フィルタートラップ４内にパテ
ィキュレートが多量に捕集され、その燃焼を必要とする
ようになった時、切換弁２により、排ガスの主部分をフ
ィルタートラップ３へ流し、フィルタートラップ４には
２０〜１５０リットル／min の排ガスを流すと同時に、
電気ヒータ８へ通電する。該通電は、フィルター７に捕
集されたパティキュレートを排ガスを介して加熱し、燃
焼させる。即ち、２００℃前後の排ガスは、電気ヒータ
８により６００℃前後に昇温し、パティキュレートを燃
焼させる。これは、電気ヒータの熱を直接パティキュレ
ートに伝達させるより、効率的である。低温触媒の利用
は、パティキュレートの燃焼温度をさらに下げることが
できる。
ルタートラップ３又は４へ流している時、２０〜１５０
リットル／min の排ガスを他方のフィルタートラップ
（４又は３）へ流す働きをする。一般に、排ガスは２０
０℃前後の温度を有するので、他方のフィルタートラッ
プ（４又は３）内は、２０〜１５０リットル／min の排
ガスが流れることで、２００℃前後の温度に維持可能で
ある。図１に示す例で、フィルタートラップ４内にパテ
ィキュレートが多量に捕集され、その燃焼を必要とする
ようになった時、切換弁２により、排ガスの主部分をフ
ィルタートラップ３へ流し、フィルタートラップ４には
２０〜１５０リットル／min の排ガスを流すと同時に、
電気ヒータ８へ通電する。該通電は、フィルター７に捕
集されたパティキュレートを排ガスを介して加熱し、燃
焼させる。即ち、２００℃前後の排ガスは、電気ヒータ
８により６００℃前後に昇温し、パティキュレートを燃
焼させる。これは、電気ヒータの熱を直接パティキュレ
ートに伝達させるより、効率的である。低温触媒の利用
は、パティキュレートの燃焼温度をさらに下げることが
できる。
【００１９】
【効果】本発明では、排ガスを電気ヒータにより昇温さ
せ、高温排ガスによりパティキュレートを燃焼させるの
で、フィルター内のパティキュレートを効率よく燃焼す
ることができる。
せ、高温排ガスによりパティキュレートを燃焼させるの
で、フィルター内のパティキュレートを効率よく燃焼す
ることができる。
【図１】本発明の一例の断面図である。
【図２】フィルタートラップの拡大断面図である。
【図３】電気ヒータの正面図である。
１ 排気管 ２ 切換弁 ３，４ フィルタートラップ ７ フィルター ８ ヒータ
Claims (2)
- 【請求項１】 ディーゼルエンジンに連結される排気管
に切換バルブを介して結合された複数個のフィルタート
ラップと、該切換バルブが該フィルタートラップの少く
とも一つに２０〜１５０リットル／min の排ガスを流
し、さらに、該フィルタートラップ内に配されたフィル
ターと、および該フィルターの上流側に配された電気ヒ
ータとを有するディーゼルエンジンの排ガス浄化装置。 - 【請求項２】 フィルターが低温燃焼用触媒を担持し、
複数個の電気ヒータを用いている請求項１の排ガス浄化
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3338037A JPH05149127A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | デイーゼルエンジンの排ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3338037A JPH05149127A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | デイーゼルエンジンの排ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149127A true JPH05149127A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18314338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3338037A Pending JPH05149127A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | デイーゼルエンジンの排ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149127A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6497795B1 (en) | 1998-12-16 | 2002-12-24 | Canon Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for decomposing gaseous aliphatic hydrocarbon halide compound |
| US6616815B2 (en) | 1998-06-22 | 2003-09-09 | Canon Kabushiki Kaisha | Method of decomposing halogenated aliphatic hydrocarbon compounds or aromatic compounds and apparatus to be used for the same as well as method of clarifying exhaust gas and apparatus to be used for the same |
| US6716399B2 (en) | 1998-11-30 | 2004-04-06 | Canon Kabushiki Kaisha | Apparatus for decomposing halogenated aliphatic hydrocarbon compounds or aromatic compounds |
| US7018514B2 (en) | 2001-11-12 | 2006-03-28 | Canon Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for processing substances to be decomposed |
| US7163615B2 (en) | 2001-11-12 | 2007-01-16 | Canon Kabushiki Kaisha | Method of treating substance to be degraded and its apparatus |
-
1991
- 1991-11-28 JP JP3338037A patent/JPH05149127A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6616815B2 (en) | 1998-06-22 | 2003-09-09 | Canon Kabushiki Kaisha | Method of decomposing halogenated aliphatic hydrocarbon compounds or aromatic compounds and apparatus to be used for the same as well as method of clarifying exhaust gas and apparatus to be used for the same |
| US6716399B2 (en) | 1998-11-30 | 2004-04-06 | Canon Kabushiki Kaisha | Apparatus for decomposing halogenated aliphatic hydrocarbon compounds or aromatic compounds |
| US6497795B1 (en) | 1998-12-16 | 2002-12-24 | Canon Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for decomposing gaseous aliphatic hydrocarbon halide compound |
| US7163665B2 (en) | 1998-12-16 | 2007-01-16 | Canon Kabushiki Kaisha | Apparatus for decomposing gaseous aliphatic hydrocarbon halide compounds |
| US7018514B2 (en) | 2001-11-12 | 2006-03-28 | Canon Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for processing substances to be decomposed |
| US7163615B2 (en) | 2001-11-12 | 2007-01-16 | Canon Kabushiki Kaisha | Method of treating substance to be degraded and its apparatus |
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