JPH0514923Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0514923Y2 JPH0514923Y2 JP1987133045U JP13304587U JPH0514923Y2 JP H0514923 Y2 JPH0514923 Y2 JP H0514923Y2 JP 1987133045 U JP1987133045 U JP 1987133045U JP 13304587 U JP13304587 U JP 13304587U JP H0514923 Y2 JPH0514923 Y2 JP H0514923Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retractor
- seat cushion
- webbing
- seat
- support leg
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、ウエビングの一端をリトラクタに取
付け、該リトラクタをシートクシヨンの下部に固
設し、他端を移動可能に車体の要部に取付け、ウ
エビングを着座者に巻き付けるようにしたパツシ
ブベルト装置に関する。
付け、該リトラクタをシートクシヨンの下部に固
設し、他端を移動可能に車体の要部に取付け、ウ
エビングを着座者に巻き付けるようにしたパツシ
ブベルト装置に関する。
「従来の技術」
従来のパツシブベルト装置としては、例えば第
４図に示すようなものがある。
４図に示すようなものがある。
すなわち、シートスライド装置１の座席側レー
ル２のシートクツシヨン取付け面２ａに、装着さ
れるべきシートクツシヨンの側部に沿つてブラケ
ツト３が立設され、ブラケツト３の立設面４にリ
トラクタ５がねじ部材６で締着され、リトラクタ
５にウエビング７の一端が取付けられたものであ
る。
ル２のシートクツシヨン取付け面２ａに、装着さ
れるべきシートクツシヨンの側部に沿つてブラケ
ツト３が立設され、ブラケツト３の立設面４にリ
トラクタ５がねじ部材６で締着され、リトラクタ
５にウエビング７の一端が取付けられたものであ
る。
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来のパツシブベル
ト装置では、リトラクタ５がシートクツシヨンの
側部から側方へ突出しており、センターコンソー
ルその他のシートクシヨンの側部に隣接する部位
の設置スペースが制限され、ブラケツト３の部品
をわざわざ設けなければならずコストが嵩むばか
りでなく、ブラケツト３が強度的に不利な位置に
設けられるので、強度が不足がちで、強度を持た
せようとすると重量増加するという問題点があつ
た。
ト装置では、リトラクタ５がシートクツシヨンの
側部から側方へ突出しており、センターコンソー
ルその他のシートクシヨンの側部に隣接する部位
の設置スペースが制限され、ブラケツト３の部品
をわざわざ設けなければならずコストが嵩むばか
りでなく、ブラケツト３が強度的に不利な位置に
設けられるので、強度が不足がちで、強度を持た
せようとすると重量増加するという問題点があつ
た。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、十分な強度を持たせることがで
き、シートクシヨンの側部に隣接する部位の設置
スペースが制限されず、コストが嵩むことがない
パツシブベルト装置を提供することにある。
なされたもので、十分な強度を持たせることがで
き、シートクシヨンの側部に隣接する部位の設置
スペースが制限されず、コストが嵩むことがない
パツシブベルト装置を提供することにある。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 ウエビングの一端をリトラクタに巻き付け、該
リトラクタをシートクシヨンの下部に固設し、他
端を移動可能に車体の要部に取付け、ウエビング
を着座者に巻き付けるようにしたパツシブベルト
装置において、 前記シートクツシヨンの下面の側部に、略Ｕ字
状断面をしていて下方へ突出され、シートスライ
ド装置の座席側レールへの取付面を略Ｕ字形の底
部に有し、内部に収納部が形成された支持脚を設
け、 前記支持脚の収納部に前記リトラクタを収納し
て該支持脚に枢着したことを特徴とするパツシブ
ベルト装置に存する。
るところは、 ウエビングの一端をリトラクタに巻き付け、該
リトラクタをシートクシヨンの下部に固設し、他
端を移動可能に車体の要部に取付け、ウエビング
を着座者に巻き付けるようにしたパツシブベルト
装置において、 前記シートクツシヨンの下面の側部に、略Ｕ字
状断面をしていて下方へ突出され、シートスライ
ド装置の座席側レールへの取付面を略Ｕ字形の底
部に有し、内部に収納部が形成された支持脚を設
け、 前記支持脚の収納部に前記リトラクタを収納し
て該支持脚に枢着したことを特徴とするパツシブ
ベルト装置に存する。
「作用」
シートクツシヨンの下面の支持脚をリトラクタ
の収納部としたので、リトラクタがシートクツシ
ヨンの側部から側方へ突出せず、シートクツシヨ
ンの側部に隣接する部位の設置スペースを制限せ
ず、リトラクタをシートクツシヨン側に取付ける
ための部材を新たに設ける必要がないものであ
る。
の収納部としたので、リトラクタがシートクツシ
ヨンの側部から側方へ突出せず、シートクツシヨ
ンの側部に隣接する部位の設置スペースを制限せ
ず、リトラクタをシートクツシヨン側に取付ける
ための部材を新たに設ける必要がないものであ
る。
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してい
る。
る。
第１図および第２図に示すように、車体１０に
シート２０がシートスライド装置３０，３０によ
り前後移動可能に装着されており、ウエビング４
０がシート２０の前を斜めに横切るように配設さ
れている。
シート２０がシートスライド装置３０，３０によ
り前後移動可能に装着されており、ウエビング４
０がシート２０の前を斜めに横切るように配設さ
れている。
ウエビング４０の一端４１がリトラクタ５０に
巻き付けられており、リトラクタ５０が外部から
見えないようにカバー４３が設けられている。
巻き付けられており、リトラクタ５０が外部から
見えないようにカバー４３が設けられている。
ウエビング４０の他端である端部ブラケツト４
２がドア取付け枠１１の上部を移動可能なアンカ
ーポイント（図示省略）に取付けられている。ア
ンカーポイントを移動することにより、ウエビン
グ４０が着座者を巻き付け、巻き付けた状態（第
２図において想像線で示した状態）でいわゆる斜
め式シートベルトの形をとるようになつている。
２がドア取付け枠１１の上部を移動可能なアンカ
ーポイント（図示省略）に取付けられている。ア
ンカーポイントを移動することにより、ウエビン
グ４０が着座者を巻き付け、巻き付けた状態（第
２図において想像線で示した状態）でいわゆる斜
め式シートベルトの形をとるようになつている。
本考案は、この種のバツシブベルト装置に限ら
ず要は、一端が移動するアンカーポイントに取付
けられ、他端をリトラクタに巻き付けて、リトラ
クタでウエビング４０の長さ調節、たるみの吸収
をする必要があるものに適応される。
ず要は、一端が移動するアンカーポイントに取付
けられ、他端をリトラクタに巻き付けて、リトラ
クタでウエビング４０の長さ調節、たるみの吸収
をする必要があるものに適応される。
第１図および第３図に示すように、シートクツ
シヨン２１のクツシヨンフレーム２２の下面２３
の側部には、前後左右４箇所にそれぞれ下方へ突
出して支持脚２４，２４…が溶着されており、車
体１０の中央寄りの後部支持脚２５は底部の取付
面２６の両側に支持壁２７，２７が立設された略
Ｕ字形状で、これらから収納部２９が構成されて
いる。支持脚２７を箱状にして内部を見えなくす
ればカバー４３を設ける必要がない。
シヨン２１のクツシヨンフレーム２２の下面２３
の側部には、前後左右４箇所にそれぞれ下方へ突
出して支持脚２４，２４…が溶着されており、車
体１０の中央寄りの後部支持脚２５は底部の取付
面２６の両側に支持壁２７，２７が立設された略
Ｕ字形状で、これらから収納部２９が構成されて
いる。支持脚２７を箱状にして内部を見えなくす
ればカバー４３を設ける必要がない。
支持脚２５にはリトラクタ５０が収納されてい
る。すなわち、支持壁２７には、リトラクタ５０
の巻き取り軸５１が略水平状態で前後方向に貫通
しており、巻き取り軸５１の前側および後側には
それぞれナツト５６が螺合しており、ナツト５６
を締め付けることにより両支持壁２７の座部２８
にリトラクタ５０が挾持されるようになつてい
る。
る。すなわち、支持壁２７には、リトラクタ５０
の巻き取り軸５１が略水平状態で前後方向に貫通
しており、巻き取り軸５１の前側および後側には
それぞれナツト５６が螺合しており、ナツト５６
を締め付けることにより両支持壁２７の座部２８
にリトラクタ５０が挾持されるようになつてい
る。
シートスライド装置３０の座席側レール３１に
は支持脚２４，２５の取付面２６がボルト５５で
締着されている。車体側レール３２が取付けブラ
ケツト３３，３４を介して車体１０に固設されて
いる。
は支持脚２４，２５の取付面２６がボルト５５で
締着されている。車体側レール３２が取付けブラ
ケツト３３，３４を介して車体１０に固設されて
いる。
次に作用を説明する。
第２図において、ウエビング４０の端部ブラケ
ツト４２は移動式のアンカーポイントによりドア
取付け枠１１の前側に位置している（実線で示し
た状態）。この状態ではウエビング４０に遮られ
ることなく着座することができる。
ツト４２は移動式のアンカーポイントによりドア
取付け枠１１の前側に位置している（実線で示し
た状態）。この状態ではウエビング４０に遮られ
ることなく着座することができる。
着座したことを感知すると、アンカーポイント
が移動し、それにより端部ブラケツト４２もドア
取付け枠１１の前側から上枠を移動して後側に位
置する（想像線で示した状態）。それによりウエ
ビング４０が着座者を巻き付けるようになり、シ
ートベルトの着用が完了する。この間、リトラク
タ５０はウエビング４０の張力の変化によりウエ
ビング４０の一端４１を巻き取りあるいは繰り出
して長さ調節をするとともに、たるみを吸収する
ので、ウエビング４０が適切な張力で着座者に巻
き付くようになる。
が移動し、それにより端部ブラケツト４２もドア
取付け枠１１の前側から上枠を移動して後側に位
置する（想像線で示した状態）。それによりウエ
ビング４０が着座者を巻き付けるようになり、シ
ートベルトの着用が完了する。この間、リトラク
タ５０はウエビング４０の張力の変化によりウエ
ビング４０の一端４１を巻き取りあるいは繰り出
して長さ調節をするとともに、たるみを吸収する
ので、ウエビング４０が適切な張力で着座者に巻
き付くようになる。
シート２０の前後移動調節においても、端部ブ
ラケツト４２がいわば固定しており、ウエビング
４０が適切な張力で着座者に巻き付くように、ウ
エビング４０の一端４１がリトラクタ５０に巻き
取られあるいは繰り出される。リトラクタ５０が
シートクツシヨン２１の側部から側方へ突出して
おらず、カバー４３のみがわずかにシートクツシ
ヨン２１の側部から側方へ突出するだけであるの
で、シート１０に突起感がなくなるとともに、シ
ートクツシヨン２１の側部に近接して他の部位を
配置もシート２０が前後移動時にその部位に当る
ことがなく、他の部位の設置スペースを充分確保
することができる。
ラケツト４２がいわば固定しており、ウエビング
４０が適切な張力で着座者に巻き付くように、ウ
エビング４０の一端４１がリトラクタ５０に巻き
取られあるいは繰り出される。リトラクタ５０が
シートクツシヨン２１の側部から側方へ突出して
おらず、カバー４３のみがわずかにシートクツシ
ヨン２１の側部から側方へ突出するだけであるの
で、シート１０に突起感がなくなるとともに、シ
ートクツシヨン２１の側部に近接して他の部位を
配置もシート２０が前後移動時にその部位に当る
ことがなく、他の部位の設置スペースを充分確保
することができる。
また、リトラクタ５０をシートクシヨン２１の
支持脚２５の収納部２９に収納したので、別に新
たにリトラクタ５０を取付けるための部材を設け
る必要がない。
支持脚２５の収納部２９に収納したので、別に新
たにリトラクタ５０を取付けるための部材を設け
る必要がない。
「考案の効果」
本考案に係るパツシブベルト装置によれば、シ
ートクツシヨンの側部に隣接する部位の配置スペ
ースを制限することなく、シートに突起感がなく
なり見栄えが損なわれず、リトラクタを既存の支
持脚に収納し、新たにリトラクタ取付け用の部材
を設ける必要がないのでコストが嵩むことがな
い。また、リトラクタを支持脚に枢着したので、
リトラクタを支持するための部材を省略して軽量
化を図ることができ、支持脚は略Ｕ字形をしてい
て取付状態では閉断面を形成しているので強度が
あり、衝突時等にリトラクタに強い荷重がかかつ
ても十分に耐えることができ、重量増加やコスト
アツプすることなく十分な強度を得ている。
ートクツシヨンの側部に隣接する部位の配置スペ
ースを制限することなく、シートに突起感がなく
なり見栄えが損なわれず、リトラクタを既存の支
持脚に収納し、新たにリトラクタ取付け用の部材
を設ける必要がないのでコストが嵩むことがな
い。また、リトラクタを支持脚に枢着したので、
リトラクタを支持するための部材を省略して軽量
化を図ることができ、支持脚は略Ｕ字形をしてい
て取付状態では閉断面を形成しているので強度が
あり、衝突時等にリトラクタに強い荷重がかかつ
ても十分に耐えることができ、重量増加やコスト
アツプすることなく十分な強度を得ている。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図はリトラクタを固設した座席の側面
図、第２図はパツシブベルト装置の取付け状態を
示した全体斜視図、第３図はリトラクタの取付け
状態を示す分解斜視図、第４図は従来のパツシブ
ベルト装置を示しており、リトラクタの取付け状
態を示す分解斜視図である。 １０……車体、２１……シートクツシヨン、２
５……支持脚、２９……収納部、３０……シート
スライド装置、４０……ウエビング、４１……一
端、４２……他端ブラケツト（他端）、５０……
リトラクタ。
り、第１図はリトラクタを固設した座席の側面
図、第２図はパツシブベルト装置の取付け状態を
示した全体斜視図、第３図はリトラクタの取付け
状態を示す分解斜視図、第４図は従来のパツシブ
ベルト装置を示しており、リトラクタの取付け状
態を示す分解斜視図である。 １０……車体、２１……シートクツシヨン、２
５……支持脚、２９……収納部、３０……シート
スライド装置、４０……ウエビング、４１……一
端、４２……他端ブラケツト（他端）、５０……
リトラクタ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ウエビングの一端をリトラクタに巻き付け、該
リトラクタをシートクシヨンの下部に固設し、他
端を移動可能に車体の要部に取付け、ウエビング
を着座者に巻き付けるようにしたパツシブベルト
装置において、 前記シートクツシヨンの下面の側部に、略Ｕ字
状断面をしていて下方へ突出され、シートスライ
ド装置の座席側レールへの取付面を略Ｕ字形の底
部に有し、内部に収納部が形成された支持脚を設
け、 前記支持脚の収納部に前記リトラクタを収納し
て該支持脚に枢着したことを特徴とするパツシブ
ベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987133045U JPH0514923Y2 (ja) | 1987-08-31 | 1987-08-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987133045U JPH0514923Y2 (ja) | 1987-08-31 | 1987-08-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6437757U JPS6437757U (ja) | 1989-03-07 |
| JPH0514923Y2 true JPH0514923Y2 (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=31390562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987133045U Expired - Lifetime JPH0514923Y2 (ja) | 1987-08-31 | 1987-08-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514923Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0434122Y2 (ja) * | 1985-09-05 | 1992-08-14 | ||
| JPH0431186Y2 (ja) * | 1985-11-25 | 1992-07-27 |
-
1987
- 1987-08-31 JP JP1987133045U patent/JPH0514923Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6437757U (ja) | 1989-03-07 |
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