JPH051529U - 車両用ドアの窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ドアの厚さを極めて小さくでき、かつ簡単な構
造で軽量化を図る。 【構成】窓ガラス１９の下端に窓ガラスを保持するガラ
スホルダ２４が取付けられ、ドア１１のアウタパネル１
２の内側にほぼ鉛直方向に設けられたスライドレール２
９にはその長手方向に多数の通孔２９ａが間隔をあけて
形成される。スライドレールにスライダ３６が摺動可能
に取付けられる。スライダに取付けられたノブ３９のピ
ン４２が通孔に係脱可能に形成され、ばね４４がピンを
通孔に係止する方向に付勢する。ノブのつまみ部４３を
操作することにより窓ガラスがガラスホルダを介して昇
降され、ピンが多数の通孔に選択的に係止することによ
り窓ガラスが所望の位置で保持される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のドアの窓ガラスを昇降する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の窓ガラス昇降装置として、窓ガラスの下端にガラスチャンネルが取付 けられ、リフトアームの先端が窓ガラスをチャンネルを介して昇降し、リフトア ームの基端にレギュレータハンドルを有するウインドウレギュレータが設けられ たものが知られている。この装置はガラスチャンネルにほぼ平行に断面略Ｃ字状 のリフトアームブラケットが取付けられ、略Ｘ字状に形成された２本のリフトア ームのそれぞれの先端に枢支されたローラがこのリフトアームブラケット内を転 動する。またリフトアームの基端には半月状のギヤが固着され、レギュレータハ ンドルの先端には上記ギヤに噛合するピニオンが固着され、レギュレータハンド ルを回転させることにより窓ガラスを昇降するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記昇降装置では、ウインドウレギュレータやリフトアーム等を有す るため、ドアの厚さが大きくなってしまい、車室を狭めてしまう不具合があった 。また構造が複雑になりかつ重量を増大させる問題点があった。

【０００４】 本考案の目的は、ドアの厚さを極めて小さくでき、かつ簡単な構造で軽量化を 図ることのできる車両用ドアの窓ガラス昇降装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１を用いて説 明する。 本考案の車両用ドアの窓ガラス昇降装置は、窓ガラス１９の下端に取付けられ 窓ガラス１９を保持するガラスホルダ２４と、ドア１１のアウタパネル１２の内 側にほぼ鉛直方向に設けられ長手方向に多数の通孔２９ａが間隔をあけて形成さ れたスライドレール２９と、スライドレール２９に摺動可能に取付けられ窓ガラ ス１９をガラスホルダ２４を介して昇降するスライダ３６と、スライダ３６に取 付けられ通孔２９ａに係脱可能なピン４２とこのピン４２を通孔２９ａに係止す る方向に付勢するばね４４とを有するノブ３９とを備えたものである。

【０００６】

【作用】

窓ガラス１９を昇降するときには、ノブ３９をばね４４の弾性力に抗して手前 に引張ると、スライドレール２９の通孔２９ａからピン４２が離脱する。この状 態でノブ３９を上下方向に移動することによりスライダ３６をスライドレール２ ９に沿って摺動させる。所望の位置に窓ガラス１９が達したときにノブ３９の引 張力を弛めると、ピン４２がばね４４の弾性力に付勢されてピン４２の近傍の通 孔２９ａに係止する。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図６に示すように、車両のドア１１は周縁が互いに接合されたアウタパ ネル１２とインナパネル１３とを備え、パネル１２，１３の上部にはドア窓１４ が形成される。ドア窓１４はパネル１２，１３とアッパフレーム１６とにより構 成された上辺サッシュ１７と、パネル１２，１３とアッパフレーム１６により構 成され上辺サッシュ１７の両端から下方に延びる一対の垂辺サッシュ１８，１８ とからなる。またドア窓１４の下縁には窓ガラス１９が出没可能な開口部２１が 形成され、インナパネル１３の下部には角孔１３ａが形成される。アッパフレー ム１６は横断面形状が略コ字状に形成され、サッシュ１７，１８を構成するパネ ル１２，１３の窓開口縁部に溶着される。またアッパフレーム１６の下端には横 断面が略コ字状に形成された一対のロアフレーム２２，２２が連設される。サッ シュ１７，１８にはガラスラン２３が挿入されるとともに前述の溶着された窓開 口縁部がガラスラン２３のリップで被包される（図５及び図６）。またロアフレ ーム２２，２２にもガラスラン（図示せず）が挿着される。

【０００８】 窓ガラス１９の下端には略Ｙ字状に形成されたガラスホルダ２４の凹溝２４ａ が嵌入され、接着剤２６によりガラスホルダ２４が窓ガラス１９に固着される。 またガラスホルダ２４の下部にはねじ孔２４ｂが形成される（図１）。アウタパ ネル１２の内側のドア窓１４の直下にはアッパブラケット２７が固着され、イン ナパネル１３の下部に形成された角孔１３ａの下縁にはロアブラケット２８が固 着される。横断面が略Ｍ字状に形成されたスライドレール２９の上下端がボルト ３１，３３をナット３２，３４にそれぞれ螺合することによりブラケット２７， ２８に固定され、スライドレール２９はアウタパネル１２の内側にほぼ鉛直方向 に設けられる（図１及び図２）。またスライドレール２９にはその長手方向に沿 って多数の通孔２９ａが間隔をあけて形成される（図６）。

【０００９】 スライドレール２９には横断面が略Ｃ字状のスライダ３６がスライドレール２ ９に摺動可能に嵌入され、スライダ３６の内面にはスライドレール２９との間に 摺動抵抗を小さくするための樹脂部材３７が挿着される（図３及び図４）。スラ イダ３６の上部には上方に突出する突片３６ａがスライダ３６と一体的に設けら れ、この突片３６ａはガラスホルダ２４の下部に重ね合わされてボルト３８をね じ孔２４ｂに螺合することによりガラスホルダ２４に固定される（図１）。スラ イダ３６の外面下部にはノブ３９が取付けられ、このノブ３９はスライダ３６に 固着されたノブ本体４１と、このノブ本体４１に遊挿され先端が多数の通孔２９ ｂに選択的に係脱可能なピン４２と、このピン４２の基端に螺着されたつまみ部 ４３と、ピン４２を通孔２９ｂに係止する方向に付勢するばね４４とを有する（ 図３及び図４）。ばね４４はこの例では圧縮コイルばねであり、このばね４４は ピン４２に巻回される。ばね４４の一端はピン４２の段部に当接し、他端はピン ４２が遊挿されたノブ本体４１の凹部４１ａの底面に当接して、ばね４４の弾性 力に抗してつまみ部４３を引張ることにより図４に示すようにピン４２の先端が 凹部４１ａ内に引き込まれるようになっている。

【００１０】 このように構成された車両用ドアの窓ガラス昇降装置の使用方法を説明する。 窓ガラス１９を昇降するときには、ノブ３９のつまみ部４３を図３の実線矢印 の方向にばね４４の弾性力に抗して引張ると、ピン４２の先端がスライドレール ２９の通孔２９ａから離脱する（図４）。つまみ部４３を引張ったまま上下方向 に移動することによりスライダ３６をスライドレール２９に沿って摺動させる。 所望の位置に窓ガラス１９が達したときにつまみ部４３の引張力を弛めると、ピ ン４２がばね４４の弾性力に付勢されてピン４２の先端がスライドレール２９に 当接し、この状態でつまみ部４３を僅かに上下方向に移動することによりピン４ ２の先端がその近傍の通孔２９ａに係止する。この結果、窓ガラス１９がほぼ所 望の位置で保持される。またスライドレール２９及びスライダ３６を収容できる スペースを確保すればよいので、ドア１１の厚さを小さくすることができ、車室 を狭めることはない。

【００１１】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、窓ガラスの下端に窓ガラスを保持するガ ラスホルダを取付け、ドアのアウタパネルの内側にほぼ鉛直方向に設けられたス ライドレールの長手方向に多数の通孔を間隔をあけて形成し、スライドレールに 摺動可能に取付けられたスライダがガラスホルダを介して窓ガラスを昇降し、ス ライダに取付けられたノブが通孔に係脱可能なピンとこのピンを通孔に係止する 方向に付勢するばねとを有するように構成したので、ウインドウレギュレータや リフトアーム等を有する窓ガラス昇降装置より構造が遥かに簡単で、しかもドア の厚さを極めて小さくできる。この結果コストを低減でき、車室を狭めることは ない。またドアの重量を小さくできるので、車両の軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両用ドアの窓ガラス昇降装置
を示す図６のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図６のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】ピンがスライドレールの通孔に係止した状態を
示す図１のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】ピンがスライドレールの通孔から離脱した状態
を示す図３に対応する断面図。

【図５】図６のＤ−Ｄ線断面図。

【図６】その昇降装置を含むドアの車室側から見た側面
図。

【符号の説明】

１１ ドア １２ アウタパネル １９ 窓ガラス ２４ ガラスホルダ ２９ スライドレール ２９ａ 通孔 ３６ スライダ ３９ ノブ ４２ ピン ４４ ばね

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 窓ガラス(19)の下端に取付けられ前記窓
   ガラス(19)を保持するガラスホルダ(24)と、ドア(11)の
   アウタパネル(12)の内側にほぼ鉛直方向に設けられ長手
   方向に多数の通孔(29a)が間隔をあけて形成されたスラ
   イドレール(29)と、前記スライドレール(29)に摺動可能
   に取付けられ前記窓ガラス(19)を前記ガラスホルダ(24)
   を介して昇降するスライダ(36)と、前記スライダ(36)に
   取付けられ前記通孔(29a)に係脱可能なピン(42)とこの
   ピン(42)を前記通孔(29a)に係止する方向に付勢するば
   ね(44)とを有するノブ(39)とを備えた車両用ドアの窓ガ
   ラス昇降装置。